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物流地理课程学习总结

时间：2022-06-29 17:55:28 物流管理我要投稿

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物流地理课程学习总结范文（精选10篇）

　　转眼间一个丰富多彩的学习生活又结束了，回顾过去这段时间的学习生活，收获颇丰，这个时候该写一份学习总结了吧。可是怎样写学习总结才能出彩呢？下面是小编整理的物流地理课程学习总结范文，仅供参考，欢迎大家阅读。

物流地理课程学习总结范文（精选10篇）

　　物流地理课程学习总结篇1

　　时间是把杀猪刀！这学期的物流地理让我明白了高中时候的地理知识是多么的重要！作为物流系的孩子，特别是我们港口航运管理专业的同学，地理知识对我们来说是不可缺少的重要内容！从一开始上物流地理这门课开始，我们便与地图结下结之情。当老师说要我们画地图的时候，我还信心满满的，毕竟自己高中的时候是文科生，地理内容该背的也背了，铁路路线该画的也画了，可是，我们谁也没想到时间这把杀猪刀的厉害性！一年多没接触地理内容，竟然把高中时期的记忆磨灭的七七八八了！难过，幸好多少还是有些记忆。于是慢慢在大学老师的作业中，补回了不该丢失的记忆。

　　我知道我不是一个学习优秀的学生，但是我努力做好我该做的事情与功课。每次刘老师的布置的地图作业我都是自己用心的在网上找资料自己一点一点的描上去的，虽然有时候会遇上麻烦不明白的地方，但是我会从同学那里找来资料，添加上去，努力完成好自己的作业，即使没有别人做的好。

　　每一次课程我基本都有到位，记得老师有时候上课会突然抽点一下学生的名字。有时候我在想，是不是在运气好的饿时候偷懒不来上课，也许被点中名字的机会不太呢？后来想想还是算，原因很简单，父母让我来这里学知识的，不是容让我来投机取巧的，再说了，身位港航专业的我们，物流地理对我们来说重要性可想而知，渐渐的'，我也打消了这个念头，乖乖的来上课。

　　我喜欢老师在课堂的时候给我们讲授一些世界航倒的内容，也许是自己对这方面挺感兴趣的，对这类课程会听得比较认真。

　　我不是一个自信的孩子，因此，没当老师上课说要找一些个同学上去演讲自己的专题内容的时候，我都很害怕被点到。虽然知道这样不好，可是那种不想的心理暗示老是在脑海中荡漾。

　　通过这个学期的学习，我从宏观上大概了解了世界的物流情况，知道了世界头号强的船运公司——马士基，明白了中国在航运世界的地位。当然，国内外的物流环境各不相同，强者居首，弱者跟着发展起来。中国作为最强的发展中国家，能够在航运业一路追赶上来，说明了我们有一定的实力。物流基础设施，生产布局，运输布局等等，在大二这学期的学习中，我的头脑中加强了对地理知识的认识。例如高中时期背的运输的主要通道是以公路，水路，铁路航空以及管道运输的这几种运输方式为主的。我喜欢上物流地理课的另一个原因是老师的授课方式。我喜欢老师先让我们通过课本的饿学期，先入为主的概念，让我们在画地图的时候可以回忆在课堂中的知识内容，这样，当我们忘记该如何画地图路线的时候可以有解决的路径。

　　回忆上次的YICT之旅，满满的期待，满满的热情，满满的收获。在YICT感想中我提到过，这是我回老家的必经之地，虽然对这里有一定的熟悉，但是要知道，那只是单纯的从外墙上经过而已，在老师带我们进去参观之前，内心对里面的操作根本不了解。很感谢学校，老师能够给我们这么宝贵的机会，让我们可以进去堆场，让我们可以了解我们未来可能工作的地方。

　　打开课本，其实挺枯燥的。课本内容都是一文字的形式满满的一页纸一页纸的介绍国内外的物流环境，国内外重要的航线、铁路、公路、路桥来展开说明的。不喜欢乏味的文字，相反的，老师上课恰恰捉住了我们学生的心理想法，每次PPT都是图文并茂，即增加了我们对学习的兴趣，同时也提高了我们的知识。谢谢老师。

　　我有一个成功的父亲，未来的一年里，或许我会比班上的同学提前得到理想的工作与机会，但是无论在哪里，我记住了，我是刘念老师教出来的学生，我不会丢任何人的脸。我会努力向上爬，用自己的实力报答父母与老师。

　　物流地理课程学习总结篇2

　　这学期我们多了一门专业课----物流地理，作为港航专业的专业课之一，物流地理的重要性不言而喻，由刘念老师带领我们学习这门科目。

　　在这门专业课中，很多以前我们忽略了的交通要道竟然都是我们所要了解的重点，“八纵八横” “五纵七横”“两纵两横”等专业词汇让我们花了眼，在老师的悉心教导下，我们慢慢才知道“八纵八横”包括京哈、沿海、京沪、京九、京广、大湛、包柳、兰昆和京藏、煤运北、南通道、陆桥、宁西、沿江、泸昆、西南出海，“五纵七横”指的是公路国道主干线，，“八门”指的是虎门、虎跳门、蕉门、横门、崖门、磨刀门、鸡啼门、洪奇门等等。

　　在学期初，老师就要求我们自己上网查资料，在一幅幅地图中画出铁路、公路、水陆、八大经济区等等，在这期间让我们磨破了头，开始对着地图不知所措，到慢慢的得心应手，最后当一大沓地图展现出来时充满了自豪感，这并不是最重要的，最重要的是我们在这个过程中确实记住了不少东西，让我们对知识的了解不局限于书本，并随时间的发展不断更新自我了解，就如刘念老师一样，每年都在教书，每年都在学习新知识。

　　后来，老师让我们自己做专题，作为历年的热点问题，这些专题相对而言专业性比较强，对我们的要求也比较高，在做专题PPT的过程中也遇到了很多问题，比如说资料过旧，甚至是错误信息的存在让我们耗费了很多时间，所以在这期间我和张爽花了不少时间才弄出一个样板进行最后的修改，在做PPT的过程中我们不但了解了自己专题的`知识，顺带还了解了很多别的方面的知识，让我们的见世面更广了。

　　当然，只有理论是没有用的，所以刘念老师也带我们到蛇口、盐田码头进行了实地考察，现场观看码头的工作流程，生动活跃的教学内容让我们获益匪浅，遍地的集装箱、工作中的岸吊龙门吊、几百米长的集装箱船无一不让我们大开了眼界，并暗暗下定决心：一定要好好学习专业知识以后来这里工作!

　　一学期又过去了，专业课也即将结束，学到的知识可能我们现在还用不上，但我相信一定会有大施其用的时候，感谢老师的悉心教导!

　　物流地理课程学习总结篇3

　　经过一个学期对物流地理的学习之后，了解了许多关于交通运输方面的知识。

　　之前还没有接触这门课程的时候，还以为物流地理知识单纯的讲地理知识，因为自己以前地理方面比较薄弱，所以会觉得这会是门枯燥的课程。

　　其实不以为然，在老师的讲课过程中通常会穿插许多的相关知识，也正因为这样我们学到的东西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

　　特别是做了物流地理这个网络小组的组员之后，因为平时偶尔整理下交流论坛，逛多了这个网站的论坛之后，对这门课的有了明显的知识拓展。大家有心搜集回来的资料，可是十分珍贵的，能被自己吸收可以说是件好事。

　　学期快结束了，回想起来，我这个学期到底学了什么？

　　我了解到了我国的运输发展状况，了解了运输布局和一些基础设施。

　　这门课程还很好的与实操结合在一起，每当讲到重点的时候，老师都会布置下去在相关的地图上标明重要的港口、航线等等。课上老师的讲解加上课下的地图实践操作，真的是学会了不少。以前不会看世界地图的，现在也知道了四大洲五大洋的位置了。

　　在不久之前我们在老师的带领下去参观盐田国际。平时也只是听师兄师姐及老师在口中提到，却未曾近距离的了解它。有幸能有这个机会去到盐田港参观，实属一次宝贵的'经验。

　　自1994年开港以来，盐田国际集装箱码头在短短的十多年间，已成为世界发展最迅速的一个港口。经历十多年的发展，盐田国际年吞吐量从1994年的1.3万标箱增长至20xx年的766万标箱.货量快速增长,促使盐田国际加快了扩建工程的建设步伐。扩建工程完工后，盐田国际占地面积将增至344公顷，拥有集装箱深水泊位15个，岸吊及龙门吊设备也分别增至71台和286台，盐田国际将以更加高效的码头操作服务于华南地区进出口商。

　　1994年7月20日，盐田国际迎来第一艘靠港集装箱货轮马士基的“阿尔基西拉斯”号，这是盐田国际的开始。在20xx年10月15日，世界最大集装箱货轮“艾玛—马士基”试航盐田，该船全长397米，载箱量达到11000标箱。当天盐田国际首创调配十台岸吊同时为其作业，在不到8小时内完成装卸了6421标箱，10台岸吊整体操作效率达到545.41吊次/小时，盐田是其在中国大陆停靠的唯一港口，这是盐田国际的光荣事迹，并且盐田国际还创了两个记录。盐田国际之所以现在有那么好的成就，不光靠它的硬件设备先进，注重人才的发展，视人才发展为世界级码头的重要目标也是他成功的关键。

　　在参观盐田国际的时候，经由上次参观妈湾、赤湾的参观之后，也有了少许的认识，对一些港口的机械设备也能粗略的说出他们的名称了，我想这就是一种进步。在没有亲身参观之前，老师讲的基本上都是一些类似样离、图片之类的东西，虽然看到图片上的东西能知道叫什么名字，要是真正见到了也不一定了叫出那些机械设备的名字来。如今不同了，由于是自己亲身的体验，也看到过真实的机械设备，所以就留下了很深的印象，那些机械设备的名字也能牢牢的记住了。这又是我获得的宝贵的知识。

　　当然这些知识都是基本的，也就是说大家的起点都是一样的，要想进盐田国际，或者其他诸类的码头公司，这一丁点的知识是远远不够的。而且老师能教给我们的也只是学习的方法而已，最重要还是要靠我们平时的努力。

　　在经过一个学期的物流地理及相关专业知识的学习下，我已经建立了对港航这个专业的兴趣，我认为不管是学习什么，兴趣都是很重要的，因为是自己感兴趣的东西，所以学习的积极性也会明显的增大很多，对于接受这方面的知识来说也是会广纳接收并且也能好好的运用。

　　这次参观我的感受远远大于上次参观妈湾、赤湾的时候，因为那个时候，是第一次去所以觉得很新鲜，好奇心也是很大的，在看设备的时候找不到门路来看，也不知道该看什么。这次参观还有一个收获就是，盐田港还发了类似杂志的宣传给我们这些“小师弟”看，最重要的是还能带回来，这样就可以更加详细，更加仔细的了解盐田港。

　　多亏了老师，给我们带来这次宝贵的机会，让我见识外面的世界，谢谢老师开了这么一门对专业如此有帮助的课，要是能有机会多能出去外面见识见识，那就更好了。

　　物流地理课程学习总结篇4

　　在这学期学的所有的专业课里，我最喜欢的，收获最多的都是在《物流地理》这门课上。一眨眼，这门课已经接近了尾声，心里充斥了不舍……

　　刚一听说要开《物流地理》这门课的时候，我是对这门课又爱又恨的。恨，是因为我在高中时的地理基础就不扎实而又不得不学；爱，是因为我想更好地了解我们国家，了解我们世界，至少，我觉得一个中国人最起码要了解我们国家的地理状况。而《物流地理》这门课正为我们提供了渠道。

　　还记得老师第一次布置下来的作业是让我们买三张地图：世界地图，中国地图，广东地图。一时间我就慌了，一个不懂地理的人拿着这三张地图该怎么办啊？但是，在接下来的每一节课里，有老师的耐心讲解再加上我对地理的兴趣，我开始相信自己真的能学好这门课。

　　每一次老师布置我们画地图时，我们都会开玩笑说，我们要去“趴”地图了。之所以用这个“趴”，是因为我们的空间范围有限，而地图却很大张，所以我们才起了这样一个形象的说法。所以每次老师布置了作业后，我们都会找个“空旷”的地方，静静地去画地图，静静地领会每一块地方的神韵。“趴”在地图上，我们有种说不出的自豪感，原来我们国家是真的那么辽阔，原来我们世界是那么宽广。我们完成了一次作业后都会有种打胜仗的感觉——我们又成功占领了一个领域，所以我们都变得特别容易满足。人，不是应该要学会满足，学会感恩吗？

　　在《物流地理》这门课上，我接触到了全新的专业知识。五纵七横，国际多式联运，物流园，物流中心，保税区，航区，航线……一个个专业名词出现在课堂上。在课下，我们则必须用更多的时间去了解这些名词背后更丰富的内涵。也是因为在这门课上，我们知道了原来我们与其他地方的差距是那么大的。一直以来，我们听到的新闻都是报喜不报忧的，我们只知道深圳很好。是的`，深圳确实很好，但是要知道还有更好的其他城市，其他国家。

　　在我国已建成了五纵七横的公路运输网，并且我国高速公路建设已成为拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素，但我国公路运输目前存在设备利用率低，经济效益差和缺少市场信任体制的问题，我们应该抓住我国有大面积的内陆和适应发展中长距离运输能力的特点，改进基础设施和交通法规向高效率、高效能、低耗费、低排放的方向发展。水运运输能力大，投资省，能耗和占地少，成本低，适宜于中长途大宗散货的运输，在对外贸易中占85%-90%；我国水运运输系统的基本框架是“两纵两横”，两纵指京杭运河和沿海地区，两横指长江和西江。它准确地反映了我国国土资源、经济实力、及开发潜能。我国的水运资源丰富，东部濒临四海一洋，外通全球，江河湖泊众多，源远流长，正因为如此我国拥有八大水系和一条南北纵向的人工河，为水运的发展提供了客观有利的条件，同时孕育了许多重要的港口和主枢纽港，分区域港口的出现，为国际贸易的发展提供了很好的平台；航空运输速度快，舒适性好，建设周期短，是大城市间和和边远地区长途客运和特种物资运输的重要力量。我国的航线网络结构形式主要是城市对式和辐射式，多以大、中城市为中心向外辐射，呈南北分布，并且我国的国际航线是亚太地区航空运输网络的重要组成部分，但是目前我国民航只占整个交通运输方式总量的0.55%……在课堂上，老师为我们带来很多外面的世界；在课下，我们则更主动去了解关于我们专业的资讯。

　　我们的经济还有待发展，是因为物流设施的不完善。利用国际多式联运则可以实现低运费、高效率的国际贸易方式。因为国际多式联运的优点，国际上对国际多式联运会越来越重视；随着世界经济全球化和区域经济集团化的发展，促进了国际物流的发展，同时经济全球化进程加快为国物流发展提出了新的要求，世界范围内产业结构的调整要求我国物流系统与之适应，信息化进程的加快为我国物流实现跨越式发展提供可能性，跨国公司在全球的快速发展为我国物流带来了更大需求。是因为有《物流地理》这门课，为我们打开了一扇窗，开拓了我们的视野，拓展了我们的知识面。

　　去港口参观，一直是我们最最期待的事情，在11月6日，在老师的多方协调下，我们终于来到了盐田国际，这个我们一直想到的地方。在盐田国际这里，我们感受到了什么是国际化水准。盐田国际的装卸设备已具备了世界级水平，这个公司已经为我们国家的经济发展做了很大贡献。盐田国际的事业不仅仅在中国发展，在世界范围内他拥有一百三十几个港口的股份。盐田国际的航线范围广，装卸效率高，服务管理质量好，在参观之后，我们也为我们国家有这样一个企业而自豪。

　　在盐田国际这里，我们跟几艘万吨级的船舶的距离是如此接近。马士基，韩进，超巴拿马船型，这些平时只能在课堂上提及到的，我们在那天都亲眼目睹了他们的“英姿”，这些巨大的船舶出现的时候，心里有说不出的激动。还有让我们钦佩的是坐在40米高空中的集装箱装卸操作人员。坐在40米漏空的高台上，要对准托集装箱的车把集装箱准确地放在上面，这需要胆量需要技术，这种技术人员不正是我们深圳紧缺的技术性人才吗？

　　经过这次的港口之旅，我们懂得了更多关于港口每个岗位的工作职责和港口实际性操作的知识，这些都是在书本上学不到的。最重要的是我们懂得了书本与实践相结合的重要性。我们知道我们能来港口参观老师肯定是要吃不少苦的，但是老师为了让我们能有最直观的最深刻的渠道吸收专业知识，老师是一句怨言都没有，只是她一个人在默默地付出着……我要在这里说一句：老师，您辛苦了！

　　在大学期间像刘老师这么用心、耐心的却实没有几个。从上学期的《船舶概论》到这学期的《物流地理》，这教材对我们来说都是太难了，再加上我们的专业知识面不够，学起来确实有点吃力，但是老师没有嫌弃我们，而是耐心讲解耐心给我们分析，直到我们每一位同学都懂为止。老师的用心良苦，我们都看在心里。是因为有老师的努力给了我们十足的信心，让我们相信自己。

　　通过《物流地理》这门课，我们的专业知识更加丰富，感谢刘老师的辛勤付出，你带给我们的知识将是终生受用的。

　　物流地理课程学习总结篇5

　　时间过得很快，学习《物流地理》这门课也有一个学期了，通过这门课的学习，我获益匪浅。在刘老师的带领下，既学习到了书本上的内容，也懂得了许多课本以外的知识。现在就对这门课程做个梳理和总结吧！

　　一开始接触这门课的时候，对于本来地理就不太强的我来说以为会很难，但是通过慢慢的学习和探索，发现这门课程其实很有趣也很有用。物流地理是一门地理学和物流学相交叉的边缘学科，既具有经济地理学的某些特征，又具有物流学的某些特征。课本将这门复杂的新兴学科分为了两大部分：国内和国际物流地理。在国内物流地理中分了8个章节，分别是：物流环境、物流基础设施、综合运输、铁路、公路、水路、航空和管道运输布局。而在国际物流地理中又分为5个章节：国际物流概述、国际物流环境、国际海上运输布局、国际航空运输布局、国际多式联运及陆路运输。由此看来，我们在老师的指导下按部就班的学习这些内容后，就把物流地理这门看似困难但实际简单有趣的课程给完成了。

　　在学习这门课的过程中，老师会根据情况给我们布置相应的“画地图”作业。可别小看了这“画地图”，其实这里边大有学问呢！要想把广东、中国和世界地图画好，不仅需要掌握好地理知识，还要有足够的耐心和毅力。在画地图的过程中，让我真正体会到了如何把书本知识付诸于实践的道理。比如画“八纵八横”，不仅要知道是哪八纵八横，还要在地图上准确的找到位置并用不同颜色的画笔区分地画出来，画完之后，也就对“八纵八横”这一个知识点有了更深刻的理解。对于“画地图”这个作业，我是放了很多心血在里面的，都是我自己亲自查找资料再一笔一划得仔细画出来的，老师对我作业的表扬让我也感到很开心很鼓舞。因此，我觉得“画地图”的这一部分是我在这门课程里印象最为深刻的！

　　在这个学期期中的时候，老师还邀请到了交通局的局长给我们上了一堂课。周局长从深圳港的概况、建设历程、建设经验以及港口展望四个方面给我们介绍了深圳港口的发展历史还有深圳港口的未来规划。在这堂既难得又特殊的课上，不仅大大的开拓了我们的视野、增长了我们的见识，而且使我们更加的了解到深圳港口的发展状况及未来更加美好的发展前程。

　　由于这门课不用进行期末考试，“画地图”作业和做专题报告就成为了期末的考核标准。我所做的专题报告是以小组为单位的，我和另外四名同学共同完成了“我国主要工业布局调查”的`专题，而我所负责的则是“2009年我国铁矿石进口情况调查，进口量及港口布局”这一部分。其实，做专题报告是一项挺锻炼人的事情。要想做好专题报告，就必须先上网查找资料，再整理出有效的信息，最后再制作成一个完整的PPT。由于我们的是团队作业，在这一过程中我们不仅学会了团队的沟通及合作，也学习到了做好一个专题所需要的思维及方法。真可谓是一举两得啊！

　　一个学期的时间真的很快，从一开始拿到课本到现在课程的即将结束，都显得那么的不真实。但是在《物流地理》的这门课上，我确实是实实在在的学到了很多，在刘老师的耐心指导下，从课本到课外，我们学到的不仅仅只有知识，更多的还有学习的方法和研究的思维方式。在此，衷心的感谢刘老师的悉心教导！总而言之，我相信，在今后的学习和工作中，我在这门课程所学到的知识将会运用到实际的生活、学习和工作当中！

　　物流地理课程学习总结篇6

　　我想“大抵从人们为了获取价值而出让使用价值的时候开始，物流就应运而生了。而物流这一概念的产生应该是后来的事了，是伴随着‘全球化’的出现而出现的。”

　　直至现在对物流才有了比较深刻的理解，大概是从学习《物流地理》这门学科开始培养起来的吧。

　　虽说是物流地理，但可以说是涉及到物流的方方面面，而不仅是地理方面。也许正是因为地理是物流产生的源吧。

　　找到了源，还要找到线，对我而言，这学期《物流地理》的学习是由两条主要的线组成的，一条是就国内外而言的，即所谓的“国内物流”和“国际物流”，另外一条是就大的物流环境而言的，包括所有的物流基础设施，例如水路运输布局，铁路运输布局，公路运输布局等等，到了后来的多式联运，当然这其中还包括一系列配套的中转，配送，仓储设施等等，这一条线是不分国内外，通通而言的。

　　在这里，我仅就第一条线的学习说一下。

　　先说国内物流，关于国内物流，不得不说的是我国的资源和生产力的分布，由于我国自然资源大多分布在西北，生产力又集中在东南部，造成了区域的不平衡，这就催生了物流业在我国的发展，例如如何把山西的煤矿运往我国的东南沿海。随着需求的扩大这就要求更大更及时的供给，水运的发展带动了陆运空运的发展，陆运空运的发展也相应地减轻了水运的压力，并且各自发挥着自己的优势，水运的货运量够大，陆运够灵活，空运够快速。

　　地大物博，自给自足的国家毕竟是少数，即使是资源丰富，也会因会缺少劳动力而无法做到自给自足。就有这么一些国家，因为土地有限，常年冰冻或无水灌溉，难以做到自产自销，不可避免的只好靠外国补充，例如日本、新加坡等等。还有一些国家劳动力有限且昂贵，从而把生产重地转移到一些发展中国家，例如美国，西欧等等。国际物流是一个必然的趋势，随着生活质量的提高，消费水平的提高，现在绝大部分的国家从外国大量进口物品则是为了迎合消费市场。仅从食物来看，其种类之多，来源之广，几乎达到“全球化”的程度，新西兰的奇异果，北海道的高山牧场鲜乳，夏威夷的咖啡豆，普罗旺斯的葡萄酒，在城市中，超级市场的货架上摆满了充满异国风情的食品。这种不受地理限制，不受季节限制的满足感是前所未有的，是国际物流没有快速发展之前我们所不敢想象的。

　　不管从第一条线说起，还是从第二条线讲起，物流地理这门学科的学习给我的感觉有点泛泛而谈，不够深入，不够透彻，倒是像一门导论什么的，但相对其他导论而言，又生动许多，形象许多。这就要说到前些天参观盐田国际那时的事了。在YICT我们首先看了一个短片和听了一番讲解，这是我们在物流地理课上略有提及的东西，平日所学像是给我们勾画了一个轮廓，那天的讲解则像是重点刻画了某些细节，当然平时在专业英语课上所学的知识也基本派上了用场。后来我们在YICT参观了码头布局和设施，对于那些设备，有些我们可以不经思考的对上名，有些却久久无言以答，至于在某些方面的讲究我们还是所知甚少的，例如集装箱的堆放，为何捆扎等等。

　　话说回来，物流地理这门学科虽涉及了物流的方方面面，毕竟是方方面面，所以很难做到面面俱全。YICT的参观不仅让我们看到我们平日学习的不足，其实还让我们看到很好的一面，就是书本学习与实地参观考察的配合。我想缺少了书本的学习势必会大大减少实地参观考察的收获的，当日带队的工作人员说你们果然是学这专业的，前一次某个参观队伍也来参观可是这方面的知识涉及得就不多了；相反地，缺少了实地参观考察也不行，这会让我们迷失方向，终日沉溺在书本的学习而缺乏思考，从而少有自己的想法。还有这次的参观虽说是利用物流地理课去的，我们可以深刻体会到，其它相关科目的`学习也起到了很重要的作用。

　　物流地理的学习，简单点来说其实是为了日后我们更好地从事于这一行。但我们并不能忽略我们身处的这块土地，在深圳，物流业之所以可以发展得如火如荼，是因为我们这边有国内各个地方的东西可以供往世界各地，世界各地也需要我们所供给的东西，这是刚接触物流地理这门学科不久就知道了的，不过一直没有什么深刻的体会。直至那天，在关于YICT的讲解中，知道了YICT绝大多数的航线是通往欧美的，在YICT的参观中，知道了YICT主供出口，而且绝大部分的是鞋子，例如addidas的，那时才切身体会到什么是真真正正的与我们生活密切相关的物流。这些仅是我所知道的对于个人、对于一个行业而言的，对于一个国家而言,那并不仅仅是一个为国民提供饭碗的行当。前不久看到一篇报道，世界银行贸易局局长Uri Dadush说“在当今的这个全球化和即时生产的世界里，物流业可以成就一个国家，也可以毁掉一个国家。”他认为较之达成减免关税及农业补贴的新世界贸易协议，减少货物的跨国运输费用将更有助于增加发展中国家的收入。

　　早在没有物流这一行的时候，人类照样可以生存，国家照样可以长治久安，但当物流业一旦出现，它就势必成为一种无可取代的趋势，它影响了我们一个人，一个行业，发展到时至今日，它甚至还影响了一个国家的发展。

　　物流地理课程学习总结篇7

　　这学期上了陈朝萌老师的《物流地理》一课，我们学到了很多的知识，通过老师的课程，我也体悟到很多的道理和学习方式。使我感受良多。

　　在他的教导下，我最大的感受是，陈老师对事业和对学生的爱，是一种积极的情感，是教师做好教育工作的力量源泉。老师对学生的爱，可以点燃学生心灵的火花，溶化学生心头的冰霜，激发学生的兴趣，唤醒学生的自信心，调动学生学习的积极性，从而提高教师的教育教学效果。听了陈老师的讲座，让我对课堂教学有了一种新的思考：传统课堂上，我们教师常常是站在成人的立场上，以成人的思维来备课、上课，“把自己清楚的‘说给’学生清楚、明白”，学生被动学习，而且不会有创新思维。新的教学理念是以发展学生的终生成长为理念，完全以学生为学习的主体，以开发学生学会学习为主导，教师装作什么也不明白，让学生自由自主的学习。而陈老师正是这种新的教学理念，发了一张张案例分析给我们，让我们讨论并上台发言，这一举动，不但锻炼了我们演讲的能力，总结的能力，还让我们努力克服怯场的不良习惯，为了全组，我就得做好充足准备。

　　在我看来，教学是教与学的交往、互动，师生双方相互交流、相互沟通、相互启发、相互补充，在这个过程中教师与学生分享彼此的思考、经验和知识，交流彼此的情感、体验与观念，丰富教学内容，求得新的发现，从而达到共识、共享、共进，实现教学相长和共同发展。

　　本人在地理课堂学习中，看到陈老师改变传统意义上的教师教和学生学，不断让位于师生互教互学，，彼此形成一个真正的“学习共同体”。陈老师不再仅仅去教，而且也通过对话被教，学生在被教的`同时，也同时在教。师生共同对整个成长负责。对教学而言，交流意味着人人参与，意味着平等对话，意味着合作性意义建构，它不仅是一种认识活动过程，更是一种人与人之间平等的精神交流。对学生而言，交流意味着主体性的凸显、个性的表现、创造性的解放。对教师而言，交流意味着上课不仅是传授知识，而是一起分享理解，促进学习;上课不仅是单向的付出，而是生命活动、专业成长和自我实现的过程。陈老师由教学中的主角转向“平等中的首席”。

　　学习的兴趣和愿望，在很大程度上决定着学生的学习态度和学习成绩。学生具有好奇心，这正是追求知识的原始动力，是求知欲的嫩芽。我们在日常的生活中往往会对某一事物特别感兴趣，并由兴趣发展为热爱，由热爱进一步发展为对真理的探索和追求。也由此会提出各种各样看似无稽实有深意的问题。这时，陈老师应顺应学生的心理，正确地引导他们多问的习惯，作饶有风趣的讲解，并以丰富的感情色彩去组织学生的探索活动。使我们更深入的学习知识并理解他们。

　　课堂上一个寓意深刻的实例，如孪生姐妹竟有妹妹比姐姐还大一天的怪事;一个耐心寻味的设问，“如向西越过一百八十度经线时期一定要加一天吗”;正午站在北回归线以北的人的影子是否永远朝北”:一个生动形象的比喻，假如向比邻星打个电话，八年半才能听到回音;一段绘声绘色的描述，如对哈雷彗星发现过程的描述;加上教具、图表、照片大合理使用;陈老师过硬的基本功，课内外幻灯、录像的放映;教室楼道地理图片和地图大布置等等，这些学习情境的设置，能使我们沉浸在地理情境之中，情随境生、情缘物发，使我们不仅在情感上同时在美感上也受到熏陶，产生满足感、回味感、维持学习的最佳心理状态，保持旺盛的求知情绪。

　　物流地理课程学习总结篇8

　　很荣幸本学期能够听到刘念老师言近旨远的授课，我获益匪浅，纵观物流地理这门博大精深的课程，我不但学习到物流地理信息之余，更重要的是学到了怎样做人，怎样做一个能立足于社会的人。深刻地讲，这门课对于我来说，不仅只是一门专业课，更是我跨进物流领域，实践理论的重要奠基！

　　最大的收获可能是通过画地图得到的吧，每一次要在地图上找一个像蚂蚁那么大的地方，真的十分的痛苦，但是越是痛苦的时候，就记得越牢，所以无论说出一个什么地方，都能大概知道那个地方在地图上的位置，对于我们一些连七大洲五大洋都分不清楚的人，这一招真的'很有效。还有就是，对没有耐性的自己来说，也是招妙招，这样可以大大的克制自己的浮躁，因为越是心浮气躁，就不能找到那个地方，所以一定要心平气和的去画地图。

　　经过一个学期的学习，从“物流地理”这门课中学习到很多重要的知识，真是受益匪浅啊！其实刚开始知道有物流地理这门课，我还蛮担心的，因为高中我最害怕的不是数学，化学，物理这些理科类的，而是地理和历史。以前我是连中国各个省份大概在哪个位置也不太清楚，更别说一些城市啦！但是这个学期下来，我基本上，大概掌握了中国省份的位置，还有一些重要城市的大概位置都比较了解，脑海里基本上有了中国和世界这两幅地图，最大的原因就是“画地图”，真如老师开学时所说的，每次做作业，真的要整个人埋进地图里，找了老半天才找到一个城市或一条路线，但也因为此才能有像现在这样的收获。这就是一份耕耘一份收获吧！

　　物流地理课程学习总结篇9

　　时间过的飞快，没想到现在又到了课程结束的时候了。在这个学期里，对于物流地理这门课，刘老师采用了一种全新的教学方法——研究型学习。也就是说，在课程结束的时候不采用以往的期末考制度，而是在平时的学习中，以各种作业作为成绩的考察标准，说实话，我觉得这样非常的好，在平时的学习过程中，我们每学到新的内容就会在我们的地图上画出相应的内容，就这样在日积月累中，在我们的脑海里慢慢的就会记下不同地区在地图上的位置，不同地区的重要地理位置，以及各资源在地图上的分布等等，这种让我们记忆的方式比只在期末考前拼命记忆的效果好得多，记忆的时效性也久的多。

　　（一）学习内容

　　这个学期里，物流地理课学习了国内物流地理和国际物流地理这两部分内容。在国内物流地理中，第一章我们先了解了国内物流地理整体的物流环境，知道了什么叫经济区，经济区划分的主要原则是什么，还有三大经济地带、六大经济协作区和七大经济区方案。还清楚了我国主要资源的布局，知道了煤炭的资源分布，主要的煤矿分布在哪几个省市、地区，以及我国著名煤炭基地是哪几个，煤炭运输布局的基本流向等等；接着是石油的资源分布，清楚知道了我国主要油田的分布；之后是铁矿，明白了我国铁矿分布的特点，分布的地区，我国十大钢铁基地以及我国铁矿工业布局的原则等等，之后我们在中国地图上标出不同矿产资源的分布以及煤炭铁水联运通道，标完后各矿产的分布以及通道在地图上一览无遗，清晰可见。各资源的分布经过自己一个一个的标上去，印象就更加的深刻了。

　　第二章是物流基础设施，在这一章里我们了解了物流网络的概念，知道物流路线的类型，物流结点、物流结点的功能以及种类，明白了物流基地、物流中心、配送中心的概念以及它们之间的层次关系等等。第三章是综合运输，在这章里了解了综合运输的概况，发展改革以及发展状况等知识。第四章就是铁路运输布局，在这一章里，我们先了解了铁路运输的发展历程，从国际的到我国的都有一一的涉及到，老师还为我们补充了铁路的技术经济特性、各国采用的铁路类型、轨道类型等等的内容，本章中还详细介绍了我国铁路先后进行的几次大提速的时间、意义等内容，重点的当然就是我国主要铁路干线的分布，每一条主要铁路干线的起始都非常的清楚，让人一目了然，把众多的铁路干线画在地图上，就可以看到我国的铁路网纵横交错、四通八达。接着之后就是第五章的公路运输了，在这一章里，我们详细地了解了公路运输的概况，例如概念，类型，特点，分类与分级等等，还有的就是公路运输的发展，公路运输网的布局等等。在这里不得不提的就是我国的国道主干线——五纵七横终于在今年全部完成了，把五纵七横画在地图上，就像蜘蛛网一样，四通八达，加上其他的高速公路，我国的公路运输网络真可谓是“密如蛛网，无处不通，无处不畅”了。第六章是水路运输，在这章里我们重点学了我国河运地理的布局，而其中我国河运地理分布则是重中之重，老师为我们详细讲解了八大水系和一条南北纵向的人工河。接着就是沿海主要的港口及航线布局了。第七章就是航空运输布局，我们从本章中可以了解到民用航空的历史及发展，从航空业的出现和民航的开始一直到民用航空的大发展时期、全球化、大众化时期等都有一一的讲述，之后就从我国民航的历史发展概况，航空运输基本概念，我国航空运输的发展与现状，我国的航空运输布局等不同的方面为我们介绍。让我们对于民用航空的由来和发展有一个更加深入的了解。

　　讲完以上的内容之后，就是国际物流地理部分了。首先当然是了解国际物流的概述，然后是国际贸易口岸，其中我们学到了口岸的概念，分类还有我国边境口岸有哪些等等；之后就是国际物流的环境，国际物流对我国五六发展的影响等等。第十一章是国际海上运输布局，在这章里我们重点了解了国际航区的划分，了解各大航区的具体地理位置，主要海域、主要海港、重要海峡、重要航站的分布；然后是世界主要枢纽港口的详细介绍，传统的重要港口分布等知识。接着是世界上主要海峡和运河，世界上主要海峡的详细地理位置，意义；主要运河的地理位置、意义、历史等等的知识。通过这一章节的学习，让我原本对于这方面知识的匮乏进行了很好的填补，再次就是海上运输航线的分布了，从太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线等不同的航线细分讲解，让人清晰又明了。最后就是国际大宗货物运输航线，从石油、铁矿石、煤炭、谷物各货物来介绍主要的运输线路。

　　（二）参观YICT有感

　　2007年12月6日，我有幸能去盐田国际集装箱码头参观。盐田国际集装箱码头在很早之前就已经对它有所了解了，这次能够亲身去参观让我大开眼界，异常兴奋。

　　从学校出发，花了一个多小时，终于到达目的地了。在还没进到公司之前就已经在车上远远的看到好多集装箱了，有马士基的，地中海的，阳明的，韩进的，川崎的等等，还有好多好多不认识的标志，感觉很壮观。

　　下车之后我们去到了一个接待室，该怎么说呢，大公司果然是大公司，无论是设备还是服务都是一流的。一进去给人的感觉就不同，让我顿时联想起之前去妈湾港和赤湾港那时的情景。两次的.参观，形成了鲜明的对比，感想良多。在接待室里，有一位在那里工作的往届师姐跟我们介绍盐田国际的概况以及将来的发展，之后我们就乘车去参观盐田国际的码头、船舶装卸作业区。幸运的是，我们刚好遇上韩进、马士基、地中海的集装箱船在卸货，能够跟几艘万吨级的船舶如此接近，让我有说不出的激动。看着一个又一个的岸吊不断的上上下下，有趣极了。更让我佩服得是操作岸吊的师傅们，在40米漏空的高台上还能够将钓集装箱的四角的扣这么准确而又快速的吊准，有一些更要使用双岸吊同时将两个四十尺的集装箱吊起，实在是厉害极了。可想而知，他们是何等的勇敢，他们的技艺是何等的高超。

　　经过这次的参观，使我更加了解港口各岗位的工作职责和港口实际性操作的知识，这是书本上所无法学到的，我还在码头中看到很多机械、设备以及工具，这些都让我感到很熟悉，非常有亲切感。非常感谢刘老师帮我们安排了这次的参观，让我获益良多。

　　（三）学习体会

　　虽然学习物流地理这门课只有短短的十几周时间，但是我学到了很多，这些知识是日积月累形成的，是自然而然的就记进脑子里，而不是在考试前临急抱佛脚的硬塞进去，考完后就不记得大部分知识的那种。

　　这门课考察的标准分为上传关于这门课的有关内容，专题介绍，三份地图和学习总结四部分。这种研究型的学习，让我平时在学的时候更轻松，而且在大家相互介绍一些新知识的时候，我为了要介绍更多关于物流地理的内容给大家时（上传资料），我会刻意去留意这方面的新闻，这方面的动态，现在这已经成为我的一个习惯了，而且在相互交流的过程中，我们的知识面也会变得更广，而不是仅仅局限于书本上的内容。

　　在学习的过程中我不会有太大的负担，根据老师的教学进度慢慢的将不同的矿产资源，铁路干线，国道，五纵七横，长江，港口，口岸，航区，航站，海峡，运河，航路等内容一一的在地图上标识出来，即一目了然，又可以加深印象，将书本上的文字转化成方便识别的标志，将这些标志慢慢的印在脑海里，将它转化成自己的知识，我觉得这是一种非常好的学习方法。而且通过这种学习得来的知识会更深刻，加上看到自己画的一张又一张地图会有很大的成就感，会觉得自己在这段期间里确实是有学到很多东西的。这也填补了我多年没学地理的空白，也让我对国内外的地理情况有一个大致的掌握，甚至是强化。

　　专题介绍是自己找有兴趣的内容做成一个PPT，向大家详细的介绍该专题的内容。在查找该专题的时候，我会大量的涉及这方面的内容，从而让我更了解该专题的背景和意义，学到的也就更多了。我也可以透过物流地理网络课程中看到其他专题的有关知识，更多的了解不同港口、不同公路、不同铁路、不同运河等等的最新动态，让我的知识更加的丰富，更加的全面。

　　我记得在刚开这门课的时候，刘老师曾经说过，当学完这门课的时候，地图就会在我们的脑海里。果不其然，现在想想确实是如此，这些都是刘老师带给我们的，非常感谢刘老师带给我们的一切，这些都会让我们终身受用的，感谢刘老师的辛勤付出，谢谢您。

　　物流地理课程学习总结篇10

　　物流地理这本书总的分为了国内和国际两大部分。

　　国内的第一章讲的是物流环境，从社会、经济、自然三个方面讲述的，重点在经济与自然这两方面，我了解到了三大经济地带、六大经济协作区和七大经济区方案的内容，大概范围及各自的特点。我省主要处在东部经济地带、中南经济协作区、东南沿海地区中，对外开放较早，外向型经济已经形成，这是我省主要的特点。

　　自然环境方面，其中矿产资源主要是煤矿在我国的分布与分布特征，我国煤炭主要出自“三西”，即山西，陕西，内蒙古西部，和其他矿产资源的分布与其特征。当中，煤炭格局、即北煤南运、西煤东运、煤炭出关，和钢铁布局原则，这些知识通过地图与书本我已基本吸收了我们都知道的运输方式有公路、铁路、水路、航空和管道，通过这门课我还学到了联合运输，即，一次委托，有两家以上运输企业或用两种以上运输方式将某一批物品运送到目的地的运输方式。在这一部分中记得最深刻的就是我国煤炭运输的三条通道，铁路运输与水铁联运。这也是由于画图记下的。并得知现代物流联合运输已是十分广泛的运输方式了。

　　而在关于综和运输的`章节中，了解到了铁路运输是我国国民经济的大动脉，是运输体系的骨干，另外还有综合运输的发展改革，然而我国却是在十三大以后，才开始发展综合运输的，可见我国综合经济的发展起点比其他国家慢多少。

　　关于国内的部分后面就是详细的讲述铁路、公路、水路、航空和管道运输布局，他们总的是有发展、布局、历史等方面进行讲述。铁路方面，铁路本就被我国视为国民经济大动脉，但他仍需要其他运输分工协作协调。对铁路的新知识就是各国铁路的状况，如：美国、俄国、中国的铁路类型为长、大、重；欧洲，日本就是短、小、轻等等。重点是我国铁路的六次大提速，分别发生在1997年4月1日、1998年10月1日、2000年10月21日、2001年11月21日、2004年4月28日、2007年4月18日，最近一次提速主要是干线200公里以上动车组、大面积开行5000吨级货物列车和一批先进技术装备。另外还有铁路的发展历史和干线的分布这些方面的知识也是蛮有用的而公路的重点主要就是国道主干线，即五纵七横和高速公路的分级。五纵七横，五纵有同江——三亚，北京——福州，北京——珠海，二连浩特——河口，重庆——湛江；七横有绥芬河——满洲里，丹东——拉萨，青岛——银川，连云港——霍尔里斯，上海——成都，上海——瑞丽，衡阳——昆明。水运就主要是对八大水系的介绍。其中就长江水系、珠江水系、黑龙江水系、黄河水系和京杭运河占据比较重要的地位。

　　国际这部分就是介绍国际的环境、布局等等。如贸易口岸的介绍，航区的分布，主要港口、海峡、运河的总结等等。还有在专题报告中，我借此熟悉了更多的港口，就负责港口受益最多。

　　总的通过这一个学期的学习，我学到了很多知识，我个人觉最有用的是我认识了更多的中国乃至世界城市及相应位置，我相信这对我以后的工作甚至是生活也会有很大的帮助。另外，我同时也更深刻的了解了我国的更多具体情况与信息，增加了我不少的知识。我相信这个学期的学习将会使我受益终身。

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