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物流运输管理优秀论文

时间：2022-06-23 08:35:30 物流管理我要投稿

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物流运输管理优秀论文

　　随着国内经济的繁荣和国际贸易的拓展，物流运输必定成为货物大进大出的绿色通道。以下是小编整理的物流运输管理优秀论文，欢迎阅读。

物流运输管理优秀论文

　　物流运输管理优秀论文一

　　一车队存在的问题

　　物流的主要功能之一是运输，而车队是运输任务的主要承担者。因此，车队的优化管理就显得至关重要。那么，作为一个以运输为主的物流企业，在车队管理中一般存在着一些共性的问题，主要表现在以下几方面。

　　（一）车队出行路线问题

　　一般情况下，每天都会派出车队司机去某个固定的地方去提货，但是每天根据 GPS 拉出路线轨迹却是不一样的。例如：司机去某一个商场提货，有的司机行驶 89 公里，有的司机行驶 120 公里。造成的直接原因就是司机不知道路线，需要自己找提货地点，由于对线路不熟悉，绕来绕去最后才找到提货地点。这样的情况不只是人员浪费，更是资源的浪费，而且还会延误快件，导致快件延误赔款。提货的地方是一样的，路线的长短决定了耗油的多少，也决定了成本的高低，这样的差距不仅耗油而且对车辆也有一定的磨损，减少车辆的使用年限，同时无形之中也就增加了成本。

　　（二）车辆违章问题

　　1.尾号限行。一个物流企业无论规模大小，地位高低，他们的运营车辆都是有限的，而且容易出现尾号一样的车辆问题。众所周知，在目前加大环境治理的形势下，各地都会针对当地实际情况实施限行。故在每一个地方出行免不了都会有尾号限行。一旦管理人员安排司机去某一个地方提货或者送件，由于司机根本不了解今天限尾号是哪个数字，开着车就走，这样就容易造成了尾号限行这一项罚款。

　　2.违反禁令标志指示 . 一般来说 ,司机每天要根据安排到多个地点送货、拉货，在途中很有可能由于不熟悉具体路况，出现一些违反禁令标志指示的违章。假设一天有 1 条罚款，那么，一个月下来就是 30 条罚款，这样势必会给企业造成一定的经济损失。

　　（三）钥匙存放问题

　　为了便于管理，一般企业在车队汽车的钥匙管理中，都会根据自身实际情况制订相应的规定。例如，有的车队钥匙由司机自己管理，但是有时遇到突发事件时想临时开车时却找不到司机；此外，还有个别司机时常把钥匙弄丢……这样很容易给企业带来一定的负面影响。又如，有的车队为了避免出现上述情况，就在办公室制作了一个挂钥匙的墙，要求司机每天回来后自觉把钥匙挂在墙上，但是新的问题又接踵而至，即钥匙却总被一些非车队的员工拿去乱开，结果导致钥匙不知去向，有时甚至会出现需要出车时发现车辆出现了故障……钥匙丢了，车子出现状况，这些都无形中提高了修车的成本。

　　（四）工作效率问题

　　由于司机工作没有时间概念，比较辛苦，再加上个别司机自身素质不高，这样很容易出现工作效率低下的问题。例如，有的司机出车去提货，路上行驶速度过慢，到提货地点后去干私事，提车、挪车找不到人，导致无法装货，推迟回公司时间。有的司机去送急件，送完件不回公司去干私事，或者停在某一地点休息等等。以上这些情况都会降低工作效率，导致人员浪费。

　　（五）维修费用问题

　　由于车辆都是公司自有车辆，一辆车不同的人开着去提货，谁都不会在意车辆的使用，修车频率高，每天都有车辆需要修理，比如门把手坏了，油门线坏了，车钥匙找不到了（需要换锁芯）等等。每个月车钥匙找不到的频率最高，因为谁也不在意一个钥匙的重要性，都是抱着丢了再换一个的心态，故导致每个月的维修费用过高。

　　针对上面存在的问题，作为一个以运输为主的企业，就应对此加以改进。

　　二提升物流运输企业车队服务能力的策略

　　（一）线路改进建议---定期培训，优化路线

　　作为一个运输为主的企业，应定期对车队司机进行培训，包括驾驶技术、地理知识、工作态度等，培训结束及时进行考核并与每个人的经济利益直接挂钩。规定司机行驶固定地点的最优路线，这样既能减少油耗，也会缩短工作时间。假设遇到一个新的送货或提货地点时，司机可以在出车前上网查询一下地点所在的位置，然后找出最佳出行方案再出车，这样就会降低路线错误率，降低油耗，降低加油金额，从而节约成本。

　　（二）违章改建建议---广而告之，合理用车

　　对于限号违章的改建建议：

　　第一，及时在公司的大门口、司机办公室以及存放钥匙的地方张贴车辆尾号限行公告，提醒司机每天限行的尾号，减少尾号限行的罚款。

　　第二，每天把限行尾号数字的车钥匙收起来，以免个别司机不在意、不负责任出去提货、送货造成尾号限行罚款。

　　第三，明文规定，罚款自付。如果司机开限号车辆出去提货，没有经过领导批准的，造成的违章行为，一律由司机本人承担。这种规定也是为了防止司机不负责任开限号车辆，导致公司承担尾号限行罚款，给公司造成成本的提高，利益降低现象的.发生。

　　对于违反禁令标志违章的改进措施：

　　首先加大交通标志的宣传力度，可印制常见交通标志的小册子分发到每位司机手中，定期或不定期检查，一旦查住不合格者要进行培训，合格后方可上岗。

　　其次，司机可以在出车前上网查询一下所到达地点的交通路线图，熟悉一下交通规则，避免不必要的违法违章行为的出现。

　　（三）钥匙存放改进建议---专人负责，填单留档

　　对于车钥匙总是丢或者乱拿现象，从而造成成本的浪费，针对此提出改进的方法，那就是设专人专岗，专人看管。每个司机出车都要先填出车登记表，再领取钥匙，出车回到公司，把钥匙交给保管人，然后填写出车单。这样既不会丢钥匙，又减少了换钥匙的次数，同时又便于查询违章情况，一举三得。这样做能更好地节约成本，提高利润。

　　（四）工作效率改进建议---绩效考核，奖勤罚懒

　　司机工作效率低是因为干活没有动力，怎么样才能提高司机的积极性，对此建议物流运输企业建立一套完整的司机绩效考核办法，考核的内容就是每个月谁行驶的公里数多，谁工作效率高，谁表现好，谁的工资就会最高。

　　（五）维修费用改进建议---一人一车，专人负责

　　怎样才能减少维修费用？一方面，是责任到人，一人负责一辆车，这样每一辆车都由个人保管和使用。由于责任到人，司机对待车时就会像自己的车辆一样，因为自己弄坏的，还是需要自己去承担，这样会减少车辆的破损和修理。另一方面，就是出车前后都需要对车辆进行检查，填写车辆维修表，没有任何问题再出车。回来后也要填写车辆维修表，这样就会知道是谁损坏了车辆，并承担相应的责任，通过这样的方式减少维修费用。司机不但爱护车辆了，而且也会合理使用车辆了。

　　物流运输管理优秀论文二

　　因物流企业道路运输车辆质量大、车身大的特点，其造成的杀伤力巨大，以至于大货车已然成为中国式的"大祸车".危险源的存在与不断产生以及未得到及时辨识和控制是事故不断发生的根源，因此，对物流企业道路运输生产安全事故挖掘分析，剖析事故成因及隐患，防患于未然，具有深远的现实意义。

　　1 物流企业道路运输事故成因分类

　　为了便于物流企业道路运输生产安全管理与防范，可归类分为人员因素、车辆因素、道路因素和自然因素。①人员因素。指由货车驾驶员或货物装卸人员等一线生产员工，匮乏安全生产意识或故意违规操作，以及知识技能欠缺而最终导致货车发生交通事故的原因，包括违法牵引、疲劳驾驶货、违法超载、物遗洒与掉落等。②车辆因素。

　　指因货车在行驶过程中突然发生机械故障，或缺少使用必要元件或处于不稳定状态下的货车进行物流活动时造成交通事故。③道路因素。指因路面质量、道路线形不利于货车的安全行驶而导致货车发生交通事故的原因，主要包括路面不平、连续下坡、急弯、陡坡等。④其他客观自然因素，指货车在行驶过程中遭遇雨、雾、地震等不可抗力的作用而最终导致交通事故的事故原因。

　　2 隐患解决途径

　　2. 1 人员因素

　　员工的安全守法意识与专业技能。驾驶员通常对最基本的安全法律法规有一定的了解，但这些法律法规并未熟稔于心，往往使驾驶员违法却不自知。除了驾驶员，诸多一线员工如车辆装卸人员等也缺乏安全意识，加之大货车本身质量大，超额定的负荷使得货车的制动系统难以承受。驾驶员的专业技能是指驾驶员对车辆控制的熟练程度和路面状况的处理能力，通常拥有较长驾龄的驾驶员经验丰富，其专业技能相对较强。物流企业的相关工作人员同样需要较高的专业技能，规范装卸行为，否则很可能出现不安全状况。

　　2. 2 车辆因素

　　①货车安全性能。车辆的安全性能的基础是保障货车驾驶安全，车辆的安全性能主要包括车辆的制动性能、稳定性能、转向性能等，对于货车来说，最常见的因车辆因素导致事故的原因是制动系统故障。因货车普遍质量较大，且重心相对较高，因此货车的制动力相匹配必须与车辆最大核定载重量，否则将会使货车制动力弱与惯性力不平衡，导致制动距离过长，甚至在行驶至长下坡和陡坡时产生刹车失灵，无法挽回。另外，挂车作为物流企业的常用车辆其为汽车列车的形式，因此它的可控制性较普通车辆更低，在发生紧急事件时不仅需要控制好牵引车的安全方向与动，同时也要顾及挂车与牵引车的协调性。②货车性能检修与养护。货车性能的检修与养护是与选购安全性能强的货运车辆相配套的安全措施。货运车辆常年颠沛流离在各级长途公路上，因其车身重、载重大的特点相对受损程度较高。单靠购买先进的`货运车辆不能高枕无忧，还必须配套对货运车辆进行及时的维修和定期的养护，才能安全完善保持货车性能。

　　2. 3 管理因素

　　①相关安全管理制度。相当多数中小物流企业在自身安全管理上仍然缺乏，不仅领导层从上而下缺乏安全管理的整体意识，整个企业没有形成较为全面的安全管理制度和安全生产氛围。②系统性的安全管理执行力。较大规模的物流企业管理者通常已经普遍意识到安全生产对于企业发展的重要性，并同时在公司内部形成覆盖面较广的安全意识。但这些规模较大的物流企业往往缺乏系统的安全管理思想，只是简单地选取一些较为常见的可为之处来执行，如扣除出事司机的薪资、设置安全公告栏等简单粗暴手段，以此来控制道路运输生产安全，而这些浮于表面措施的效果较弱。物流企业的安全管理制度要想落到实处，必须以多样化的形式和多层次的表现来执行，产生更有深度的影响。

　　2. 4 道路因素

　　2. 4. 1 运输路线的道路安全等级

　　（1）线形道路。交通事故中道路几何线形构成的合理性以及线形组合的协调性造成的影响较大。①道路平曲线。道路平曲线曲率越高的道路越弯曲，造成事故的概率也就越高。②道路竖曲线。道路的竖曲线半径越小，则驾驶员的视距条件就越差，尤其是在夜间行车时前灯照明距离十分有限，事故率就越高。③道路坡度。当道路坡度超过 5%时事故率呈现快速上升趋势。④道路坡长。我国地势高原、山地、丘陵占我国土地面积的 2/3,因此全国公路网中存在大量连续下坡的路段。连续下坡路段的特点就在于其组成部分的每一个单独的下坡路段都是符合标准设计规范的，而行驶中则是连接起来一个总体，这将对车辆制动系统形成极大的考验。

　　（2）路面质量。①平整的路面。若路面平整度较低，则货车的行车阻力增大，导致货车在行驶过程中颠簸晃动，导致成零部件和车轮的磨损。②路面的抗滑性。路面的抗滑性较低，则附着系数小，车辆的安全制动距离越长，当前方车辆发生意外或前方道路出现障碍物时易发生追尾等交通事故。

　　2. 4. 2 运输路线的车流密度

　　运输路线的车流密度可分析出货车与其他车之间发生摩擦碰撞的概率。①城市交通状况与乡镇的交通状况差异较大，乡镇的道路通常过于狭窄，机动车车道非机动车道混杂不分，且物流车辆车身庞大，在往物流节点的车流密度较高的路面上极易造成交通事故。②大货车相对速度较慢，通常需要在最靠右侧的车道行驶，在道路车流密度相对较高的路线上，这一行为也增加了大货车与行人、非机动车刮擦、碰撞的概率。

　　2. 5 其他客观自然因素

　　①雨、雪，水汽过多则导致路面湿滑，大大降低路面摩阻系数，则货车的制动性能随之降低，增长制动距离。

　　②风沙、雾霾，空气混浊则光线通过率将受到影响，大大降低路面能见度，从而导致驾驶员视距变短，严重影响驾驶员的可控范围。③其他自然因素，高温天气下会使沥青路面变软，从而降低路面摩阻系数，同时，高温天气也会影响驾驶员的健康状况，容易使驾驶员产生急躁情绪和疲劳感，导致判断准确度和反应灵敏度大大减弱，因此，高温天气交通事故率比常温天气高出 50% ~80%.

　　3 结论

　　从交通事故的原因分析可得出，事故中人与自然因素占据绝大部分，并且货车事故与物流企业管理关系密切，所以物流企业交通生产安全问题可以归因于人员因素、车辆因素、管理因素、道路因素、自然因素五个方面的隐患。因此，物流企业安全生产管理人员必须对症下药，提前做好防范工作，降低道路运输生产安全事故的发生率。

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