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机械设计基础简答题及答案

时间：2023-01-29 03:56:03 机械/重工/工业自动化我要投稿

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机械设计基础简答题及答案

　　机械设计基础的知识大家了解多少呢?下面是小编整理的机械设计基础简答题及答案，欢迎大家阅读参考。

　　1、与齿轮等啮合传动相比较，带传动的优点有哪些？

　　答案、1）因带有良好的弹性,可缓和冲击及振动,传动平稳,、噪声小.

　　2）靠摩擦传动的带,过载时将在轮面上打滑,起到安全保护作用

　　3）可用于两轮中心距较大的场合

　　4）传动装置结构简单,制造容易,维修方便,成本较低.

　　2与齿轮等啮合传动相比较，带传动的缺点有哪些？

　　答案、1）靠摩擦传动的带传动,由带的弹性变形产生带在轮上的弹性滑动,使传动比不稳定,不准确.

　　2）带的寿命短,传动效率低,、V带传动的效率约为0.95.

　　3）不能用于恶劣的工作场合.

　　3、V带传动的主要参数有哪些？

　　答案、小带轮直径d,小带轮包角,带速v,传动比i,中心距a,初拉力F,带的根数z,带的型号等.

　　4、带传动中，以带的形状分类有哪几种形式？

　　答案、平带,V带,多楔带,圆带和活络带传动.

　　5、按材料来说，带的材料有哪些？

　　答案、棉织橡胶合成的,尼龙橡胶合成的和皮革等.

　　6、带传动的打滑经常在什么情况下发生？

　　答案、当拉力差值大于摩擦力极限值时,带与轮面之间的滑动在整个包角内出现,此时主动轮转动无法传到带上,则带不能运动,带传动失去工作能力,此时打滑情况发生.

　　7、带传动时，带的横截面上产生那些应力？

　　答案、拉应力,离心应力和弯曲应力.

　　8、在V带传动中，拉力差与哪些因素有关？

　　答案、主动轮包角,当量摩擦系数,带轮楔角,材料摩擦系数有关.

　　9、带传动为什么要限制带速，限制范围是多少？

　　答案、因带速愈大,则离心力愈大,使轮面上的正压力和摩擦力减小,带承受的应力增大,对传动不利,但有效圆周力不变时,带速高有利于提高承载能力,通常带速在5~25m/s范围为宜.

　　10、带传动中，小带轮的直径为什么不宜太小？

　　答案、因带轮的直径愈小,带愈厚,则带的弯曲应力愈大,对带传动不利,所以带轮直径不宜过小.

　　11、V带传动的主要失效形式有哪些？

　　答案、主要失效形式有打滑,磨损,散层和疲劳断裂.

　　12、带传动的设计准则是什么？

　　答案、设计准则为防止打滑和保证足够的使用寿命.

　　13、V带传动设计计算的主要内容是确定什么？

　　答案、带的型号,根数,基准长度,带轮直径,中心距和带轮的结构尺寸,以及选用何种张紧装置.

　　14、V带的型号有哪几种？

　　答案、型号有Y,Z,A,B,C,D,E七种

　　15、带传动中，增大包角的主要方法有哪些？

　　答案、加大中心距和带的、松边外侧加张紧轮，可提高包角.

　　16、带传动中，为什么常设计为中心距可调节？

　　答案、一是调整初拉力,提高带的传动能力.二是可加大中心距,增大包角,提高传动能力.三是便于维修.

　　17、带传动中的工况系数K与哪些主要因素有关？

　　答案、K与带传动中的载荷性质,工作机的类型,原动机的特性和每天工作时间有关.

　　18、带传动为什么要核验包角？

　　答案、小带轮包角愈大,接触弧上可产生的摩擦力也越大,则带传动的承载能力也愈大,通常情况下,应使包角大于120o.

　　19、为什么要控制初拉力的大小？

　　答案、初拉力过小,极限摩擦力小,易打滑;初拉力过大,磨损快，增大压轴力.

　　20、在带传动设计时，当包角过小应采取什么措施？

　　答案、可采用如下措施:

　　1)增大中心距;

　　2)控制传动比;

　　3)增设张紧轮装置.

　　21、与带传动相比较，链传动有什么优点？

　　答案、由于链传动是啮合传动,故传动比准确,工作可靠性好,承载能力大,传动尺寸较紧凑,可以在恶劣条件下工作(如工作高温,多尘,易燃等)，压轴力较小.

　　22、与带传动相比较，链传动有什么缺点？

　　答案、链传动的瞬时传动比不恒定，噪声较大.

　　23、与齿轮传动相比较，链传动有什么优点？

　　答案、链传动的中心距较大、成本低、安装容易。

　　24、与齿轮传动相比较，链传动有哪些缺点？

　　答案、由于轮齿与链穴之间有空隙,随着磨损间隙加大,不宜用于正反转急速变化的传动中.

　　25、链传动的主要失效形式有哪几种？

　　答案、节距磨损伸长、胶合破坏、链条疲劳断裂、链条静力拉断、轮齿磨损。

　　26、为什么说链轮齿数愈多，传动愈平稳？

　　答案、当链轮直径不变时,选节距小的链，则链轮齿数增多,多边形效应减弱,使传动平稳,振动和噪声减小.

　　27、带传动中，小带轮齿数为何不宜太小也不能过大？

　　答案、因齿数越少,传动越不平稳,冲击、磨损加剧;小链轮齿数过多,大链轮齿数也随着增多,使传动装置的尺寸增大;同时,节距因磨损加大后,容易产生脱链.

　　28、链传动中，为什么链节数常取偶数？

　　答案、链节数必须圆整为整数,一般应为偶数,以避免采用影响强度的过渡链节.

　　29、链传动的中心距为什么不宜太小也不能过大？

　　答案、在一定链速下，中心距过小,单位时间内链绕过链轮的次数增多,加速磨损;同时也使小链轮的包角减小,轮齿的受力增大,承载能力下降。中心距过大,链条的松边下垂量增大,容易引起链条的上下颤动。

　　30、链传动的已知条件是哪些？

　　答案、传动的用途和工作情况,原动机的种类,传递的功率,主动轮的转速,从动轮的转速(或传动比),以及外廓安装尺寸的等.

　　31、链传动为什么要限制链速？

　　答案、为了不使链传动的动载荷和噪声过大,一般限制链速v＜15m/s.

　　32、单排链的结构由哪些零件组成？

　　答案、由内链片,外链片,销轴,套筒及滚子组成.

　　33、某滚子链"12A-2×84、GB1243-83"各数字符号说明什么？

　　答案、GB1243-83国标代号,84节,2为双排,A系列,12为链号.

　　34、在链传动中，为什么尽量不用过渡链节？

　　答案、当链节为奇数时,需要用过渡链节才能构成环状,过渡链节的链板在工作时,会受到附加弯曲应力,故尽量不用.

　　35、链传动的瞬时传动比是否恒定，为什么？

　　答案、不恒定。由于链节是刚体,只能在节点处相互转动,链条绕在轮上成多边形，主动轮等速转动,在直边上各点的链轮速度也不相等,使链速在变化,从动轮的转速也不恒定,瞬时传动比不恒定。

　　36、链传动中，链条为什么是疲劳断裂？

　　答案、链传动由于松紧边拉力不同,在运转时链条各元件处在变应力状态,经多次反复下,链条将发生疲劳断裂.

　　37、为什么链传动的链条需要定期张紧？

　　答案、链条的滚子,套筒和销轴磨损后,链的节距增大,容易产生跳齿和脱链,故需定期将链条张紧.

　　38、为什么在链传动中，当转速很高和载荷大时会发生胶合？

　　答案、当转速和载荷大时,套筒和销轴间产生过热而发生粘附,表面较软的金属被撕下,即发生胶合.

　　39滚子链的主要尺寸有哪些？

　　答案、节距,排数,滚子外径,链节数,销轴长度.

　　40、链轮的材料应满足什么条件？

　　答案、链轮材料应满足强度和耐磨性的要求,小链轮的啮合齿数多,宜用更好的材料制作.

　　41、与齿轮传动相比较，蜗杆有哪些优点？

　　答案、蜗杆传动平稳、无噪声、传动比大而准确、蜗杆的导程角较小，有自锁性能.

　　42、与齿轮传动相比较，蜗杆传动有哪些缺点？

　　答案、蜗杆与蜗轮齿面间沿齿向有较大的滑动,不发热多,且容易产生胶合和磨损,传动效率低。

　　43、为什么说蜗杆传动可视作螺旋传动？

　　答案、因为蜗杆视为螺杆,蜗轮视为局部螺母,当转动螺杆时,若螺杆不能轴向移动,则螺母只能轴向移动。

　　44、试述蜗杆与蜗轮正确啮合条件是什么？

　　答案、中间平面上蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面模数相等,蜗杆的轴向压力角与蜗轮的端面压力角相等，蜗杆螺旋线升角与蜗轮分度圆柱螺旋角相等且方向相同.

　　45、蜗杆传动中，圆柱蜗杆传动和圆弧面蜗杆传动各有什么特点？

　　答案、圆柱蜗杆传动加工容易,但承载能力低；圆弧面蜗杆传动加工难,但承载能力较高.

　　46、阿基米德圆柱蜗杆传动的中间平面有什么特点？

　　答案、此平面通过蜗杆轴线,并与蜗轮轴线垂直。在中间平面上,蜗杆的齿廓与齿条相同,蜗轮的齿廓为渐开线，蜗杆与蜗轮如同齿轮与齿条啮合一样.

　　47、在蜗杆传动中，为什么要规定标准模数系列及蜗杆直径系列？

　　答案、通常,蜗轮轮齿是用与蜗杆相同尺寸的滚刀进行加工的,蜗杆头数与模数都是有限的数量，而蜗杆分度圆直径d将随着导程角而变,任一值就应有相应的d值,这样会有无限量的刀具,故为了经济,减少刀具量,规定了标准模数和蜗杆直径系列.

　　48、蜗杆传动为什么比齿轮传动平稳？

　　答案、蜗杆传动由蜗杆与蜗轮组成,可以看作是螺旋传动,蜗杆视为螺杆,蜗轮视为局部螺母,从而传动平稳、无噪声.

　　49、蜗杆传动的相对滑动速度对传动性能有何影响？

　　答案、相对滑动速度VS大,容易形成润滑油膜,但由于热量不能散发,使磨损加剧,对传动十分不利.

　　50、蜗杆传动的失效形式是什么？

　　答案、绝大多数失效形式发生在蜗轮齿面上；由于相对滑动速度大，齿面容易磨损与胶合。

　　51、为什么蜗杆传动尺寸只对蜗轮轮齿进行强度计算？

　　答案、通常蜗杆需采用机械强度较高的材料制作,为了减少摩擦系数和抗磨损、抗胶合的能力；蜗轮则采用青铜材料,因它强度较低,故只对蜗轮轮齿进行强度计算.

　　52、为什么蜗杆传动要进行热平衡计算？

　　答案、由于蜗杆传动效率低,故发热大,温升高,如果破坏润滑,则产生胶合而失效。进行热平衡计算以限制工作温度,以免破坏润滑而胶合失效.

　　53、闭式蜗杆传动的设计准则是什么

　　答案、由蜗轮表面接触强度计算得出主要参数,还需校核计算其刚度.

　　54蜗杆传动时，蜗杆常采用哪些材料？

　　答案、一般采用碳钢，如40，45等；对高速重截的传动，常用合金钢，如20CR、40CR、20CRMNTI等.

　　55、蜗杆传动时，蜗轮一般采用哪些材料？

　　答案、一般采用青铜，如ZCUAL10FE3、ZCUZN38、MN2PB2等。对于重要场合,采用锡青铜。

　　56、蜗杆传动时，若油温过高，常用散热措施有哪些？

　　答案、最简单的办法是增加散热面积,另外加装风扇,通冷却水,强制冷却等措施,应充分注意到各自的结构和安装特点.

　　57、蜗杆传动的总效率与哪些因素有关？

　　答案、啮合效率与蜗杆导程,当量摩擦角有关，总效率还与搅油效率、轴承效率的连乘积有关

　　58、蜗杆传动中，蜗杆为什么通常与轴做成一体？

　　答案、由于蜗杆径向尺寸较小,有时铣制蜗杆齿部两端的直径可大于根径，车削时,蜗杆齿部两端的直径小于蜗杆根径。

　　59蜗杆结构为什么常采用齿圈与轮芯组合式？

　　答案、因齿圈用贵重金属青铜,轮芯用铸铁制造,可节省材料,降低成本.

　　60、蜗杆传动中，蜗杆和蜗轮分别受了哪些力？

　　答案、蜗杆轴向力、径向力、圆周力，蜗轮轴向力、径向力、圆周力。

　　61、轴按形状分类有哪几种？

　　答案、直轴、阶梯轴、曲轴和挠性钢丝轴。

　　62、轴按承受的载荷分类有哪几种？

　　答案、心轴、传动轴和转轴。

　　63、自行车的前轴和后轴，按承载分类各属于哪一种轴？

　　答案、前轴属心轴，后轴属转轴。

　　64、轴上零件的周向固定有哪些方法？

　　答案、键、销、紧定螺钉、过盈配合、型面联结等。

　　65、轴上零件的轴向固定方法有哪些？

　　答案、轴本身做成轴肩、轴环，另设轴套、轴端挡圈、弹簧挡圈、轴承盖、紧定螺钉、销、圆锥轴颈、轴上螺纹等.

　　66、轴常采用哪些材料制造？

　　答案、碳素钢,如35,45,50；合金钢，球墨铸铁等.

　　67、轴的工作性能有哪些要求？

　　答案、一般情况下取决于轴的强度；对于精密机床要求刚度；对高速轴为了避免共振等问题的计算.

　　68、轴的合理结构应具有哪些要求?

　　答案、轴的材料、形状和尺寸决定了强度和刚度，相应的轴上零件的配合和位置固定，安装和维修方便及易于加工制造等。

　　69、轴的设计步骤是什么?

　　答案、选材料，初算轴径，轴的结构设计，验算轴的刚度、强度，绘制轴的工作图.

　　70、为什么在一般工作温度下，以合金钢来代替碳素钢提高刚度是不行的?

　　答案、因为合金钢和碳素钢的弹性模量十分接近.

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