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汽车的内轮差及外轮差是什么
汽车怎样掌握内轮差?内轮差是指车辆转弯时的前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。在行车过程中，驾驶人如果只注意前轮能够通过，而忽略内轮差，就可能造成后内轮驶出路面或与其他物体发生碰撞。以下是小编帮大家整理的汽车的内轮差及外轮差是什么，希望能够帮助到大家。
概念的解释：
一、内轮差
定义：
内轮差是指车辆转弯时，前内轮的转弯半径与后内轮的转弯半径之差。简单来说，就是车辆转弯时，前轮和后轮并不是沿着同一条轨迹行驶的，它们之间会形成一个差值，这个差值就是内轮差。
影响：
内轮差的大小与车辆的轴距（前后轮之间的距离）和转向角（方向盘转动的角度）有关。轴距越长，转向角越大，内轮差就越大。
在行车中，如果只注意前轮能够通过而忽略了内轮差，就可能导致后内轮驶出路面或与其他物体发生碰撞，从而引发交通事故。
安全提示：
驾驶员在转弯时，要特别注意内轮差的存在，确保后内轮不会与路边障碍物或其他车辆发生碰撞。
行人、非机动车等也要注意避让大型车辆的内轮差区域，以免发生危险。
二、外轮差
定义：
外轮差则是指车辆转弯时，前外轮的转弯半径与后外轮的转弯半径之差。虽然外轮差在日常行车安全中的影响相对较小，但在某些特定情况下（如窄路转弯、紧急避让等）仍需注意。
影响：
车身越长，外轮差就越大。因此，对于大型车辆（如货车、客车等）来说，外轮差的影响更为明显。
在转弯过程中，如果外轮差过大，可能会导致车辆外侧车轮超出道路边缘或与其他物体发生碰撞。
安全提示：
驾驶员在转弯前，要充分估计好道路宽度和转弯半径，确保车辆能够顺利通过且不会与路边障碍物或其他车辆发生碰撞。
在狭窄道路上行驶时，要特别注意控制车速和转向角度，避免外轮差过大导致的危险情况。
汽车的内轮差及外轮差
1、最小转弯半径和内轮差
最小转弯半径和内轮差是影响汽车转弯角度的主要因素。
①最小转弯半径。将转向盘向左(右)转到极限位置使车辆绕圆周行驶，其外侧前轮轮迹至转向中心的距离称为汽车最小转弯半径。
最小转弯半径是由车辆的最大转向角及其轴距决定的，最大转向角越大、前后轴之间的距离越短，则汽车最小转弯半径就越小，转弯就越灵活、容易;反之转弯就越困难。由于汽车的转向角及轴距在制造结构上已经确定，决定了汽车的最小转弯半径也不再改变。所以当驾驶最小转弯半径较大的汽车转弯时，要注意不使外前轮越出路外或碰及障碍物。当驾驶最小转弯半径较小的汽车转弯时，要注意不使内后轮越出路外或碰及障碍物。
②内轮差是指汽车转弯，前后内侧车轮转弯半径之差。内轮差的大小与转向角及轴距有关，转向角越大，内轮差就越大。
汽车怎样掌握内轮差 内轮差如何影响转弯
汽车拖带挂车时，主、挂车的内轮差比单车大，一般半挂车的轴距较大之故。因此，汽车转弯时，既要正确估计最小转弯半径，照顾到前外轮不要越出路外，又要考虑到内轮差，避免内后轮越出路外或碰及障碍物，特别是通过急弯或拖带挂车时，更要引起注意。
2、转弯操作方法
转弯时，注意观察道路情况合理选择转弯路线，控制行驶速度，正确掌握转向时机。通过弯道时，左右转动转向盘做到灵活、及时、正确。
①车辆转弯时应减速，打转向灯，并发出信号，逐渐转动转向盘，弯缓时应早转慢打，少打少回;弯急时应迟转快打，多打多回。
②车辆行驶时由于前轮定位的作用，车前轮会产生一种保持直线行驶的稳定性，当车辆转弯时车轮会有一定直线阻力。
车速越快、弯度越急，阻力就会越大，其车轮上的阻力通过转向系统传导至转向盘上。因此，转弯时的弯度越大(即转弯半径越小)，车速越高，转向盘的转动阻力越大。汽车高速行驶转弯时在离心力的作用下车身倾斜度逐渐加大，转向盘的转动阻力也逐步加重。当倾斜度与转动转向盘时的力度达到一定的程度时，如再猛打转向，加上突发的紧急制动，强大的离心力将有可能引起车辆的颠覆。
对于汽车的内轮差和外轮差，相信对于很多老司机来说是完全没有什么问题的，但是对于新手司机来说，差的就不是一点半点的了，所以大家一定要好好学习一下以上的内容。
柴油车好还是汽油车好，这是很多车主在购买汽车时所纠结的问题。由于省油、高效率等因素，不少越野一族热衷于柴油车。但也有人说，在国外柴油车好，在国内还是汽油车好。这样的说法其实也有一定的道理，国内的油品质普遍不如国外，而且柴油车噪音比较大，很多车主无法接受。那么，面对柴油车和汽油车究竟该怎样去选择?
关键词一：油耗 柴油车★★★ 汽油车：★★
说到油耗就要先了解一下柴油发动机和汽油发动机的工作原理。普通汽油发动机是在进气时吸入油气混合物，这些油气混合气体经过压缩，通过火花塞点燃，从而产生爆力。而柴油发动机则截然不同，柴油机利用高压喷油嘴将柴油直接喷入气缸内雾化，然后经过压缩，达到爆燃点后自己发生燃烧，它不需要火花塞点火。
与汽油相比，柴油功率大、着火点较高、不易挥发，因为这些特性，柴油发动机比汽油发动机的燃油经济性要高出30%。也就是说同样的车型，在同样的行驶条件下，假设汽油车的油耗是10L，那么柴油车的油耗则是7L左右。再加上柴油的油费相对汽油油费也要便宜，所以从这些测算就能表明，柴油车的省油环节优势相对明显。
关键词二：噪音 柴油车：★★★ 汽油车：★★★★
从燃油性能来看，柴油车占很大优势，可是车在行驶中，柴油车的噪音却明显比汽油车要大一些，尤其是在车急加速时，表现得更加明显一些。
据一位业内人士表示，柴油车和汽油车相比来说，柴油车省油并且动力也较大，相比之下，柴油车的爆发力更强些，加速性能也不错，同时现在的技术也使其更为环保，但是噪音问题却一直是柴油车的“硬伤”。
据了解，柴油车主要是采用压燃式的点火方式，而汽油车则是采用点燃式的方式，所以当启动柴油车，压燃到一定程度，所发出的爆响声比较大，所以在行驶中，能明显地感受到柴油车发动机的噪音。在这方面，汽油车的优势较多一些。
随着眼下一些先进技术的使用，许多柴油车通过改善喷油方式等，有效地控制了柴油车的噪音问题，这样会在噪音控制方面和汽油车更为接近。因此车主不要过于担心柴油车的噪音，至少目前的柴油发动机的噪音已经能够让人接受，但总的来说还是汽油车更好些。
关键词三：动力 柴油车：★★★★ 汽油车★★
动力方面，由于柴油着火点高、功率大等特性，低速扭矩柴油机的动力往往比汽油机的动力更为强劲。这也是为什么大货车、推土机等大型机械，虽然加速很慢，但力气很大。在这一点上，是汽油机无法比拟的。
柴油车的动力优势在于，当车子在郊区、山地等需要越野的地方，柴油车显得更如鱼得水。而同等情况下的汽油车则有些力不从心。
关键词四：加油 柴油车：★★★ 汽油车：★★★★★
虽然柴油车的好处和功能都非常认可，可是一旦没有办法加到油，就彻底没有办法了。和汽油相比，柴油在加油时，远不如汽油方便。汽油车可以按照车所要求的标号直接加入相应的油品，可是柴油就不那么容易了。尤其是到冬天，气温过低的情况下，车主就要选择相应的负号柴油，如果不注意这些细节，那么很有可能，柴油会在油箱内冻结，无法正常启动。所以对于夏天来讲，加柴油车无需操心，可是到冬天，车主就多加注意，不仅要考虑车要加什么样的柴油，同时还要寻找哪里有和车相匹配的柴油，相对来说比较麻烦，远没有汽油车那样方便。
从目前来看，国内的柴油版轿车非常少，所以通常大多选择柴油车的车主都是选择SUV，如果车主经常在市内用车，就不必考虑太多，因为无论哪个城市都会有专营的加油站，选择固定的大型加油站，会在每次加油时提醒车主所加什么样的柴油，选择柴油车还更经济和实惠一些。
如果考虑经常自驾游、外出的车主，建议尽量不要选择柴油车，因为在外地，尤其是一些地方加油站，不能规律地提供柴油，所以很有可能车在长途中，没有办法加到柴油;其次，车主如果自驾游选择一些气温较低的城市，那么在加油时，就不能随便加0号柴油，而需加负号柴油，所以，如果当地的加油站没有负号柴油，就会比较麻烦。
综上所述，柴油车和汽油车各有优劣。如果不在意噪声问题，又热爱越野，可以考虑购买一辆柴油版的SUV，既个性，又节约油。如果更多地在意超车速度、舒适安静的驾驶环境，还是购买一辆汽油车比较合适。
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