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高中地理必修二《城市与城市化》全章教学案例
一、城市土地利用和功能分区
1、城市土地利用方式：
2、功能分区
（1）形成：
（2）功能分区的特点：
①功能区之间无明确的界线
②某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。
3．几种常见的功能区
(1)住宅区
①地位：住宅区是城市中最广泛的一种土地利用方式。
②分化：中高级住宅区和低级住宅区
中高级住宅区低级住宅区
布局区位城市的外缘内城和工业区附近
房屋面积较大（有的是独立庭院）狭小（拥挤密集）
环境优美较差
配套公共设施齐全(如学校、医院、商店和绿地等)不齐全
(2)商业区
①形成：
②分布特点：
③商业区分布应遵循的主要原则：市场最 优、交通最优
④中心商务区（CBD）：
分布：
功能：
(3)工业区
①形成：
②布局特点：
第2课时 城市内部空间结构的形成和变化
（新课引入）通过上一节课的学习，我们知道：城市内部，部位不同，作用不同，土地利用方式也不同，并形成了不同的功能区；而不同的功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构，今天我们将要来探讨城市内部空间结构的形成和变化。
二、城市内部空间结构的形成和变化
1、城市内部空间结构
(1)概念：在城市中，不同功能区在空间上的分布和组合构成了城市内部的空间结构，也叫做城市地域结构。
（承转）不同的城市，不同的城市功能区在空间的分布与组合，形成了不同的城市内部空间结构，形成了不同的城市地域结构模式。下面我们来了解一下有关“城市地域结构模式”的知识。
(2)三种具有代表性的城市地域结构模式（让学生自行阅读即可）
结构模式特点成因示意图
同心圆模式
扇形模式
多核心模式
（阅读思考）请同学们阅读P21—22“城市地域结构模式”，并完成下表：
（归纳）有时间的话也只做适当讲解分析即可
结构模式特点成因示意图
同心圆
模式城市形态集中紧凑，城市的功能区围绕市中心呈同心圆状平原地形，各功能区经过不断侵入和迁移，呈同心圆状自核心向外扩展而成图2．6a
扇形
模式城市各功能区沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展交通（各功能区沿交通线延伸）图2．6b
多核心
模式城市并非依托单一核心发展，而是围绕着几个核心形成中心商务区、批发商业区、住宅区、工业区和郊区，以及相对独立的卫星城等多种功能区，并由它们共同组成城市地域随着城市不断向外扩展，原有市中心区由于地价高、交通和居住拥挤等原因，使远离市中心的郊区出现新核心，同时也受河流、地形等因素影响图2．6c
（过渡）城市内部空间结构的形成，是多种因素共同作用的结果。下面我们接下来学习“影响城市内部空间结构形成的因素”。
2、影响城市内部空间结构形成的因素：多种因素共同作用的结果
（承转）城市里各种功能的活动都要占用一定的土地，而城市土地的供应是有限的，在市场竞争的环境下，每一块土地用于哪一种活动，主要取决于各种活动愿意付出租金的高低，也就是地租的高低。而经济因素，是影响城市地域结构的主要因素，其对于土地利用来说，就是地租的高低。影响地租高低的因素主要有交通便捷程度和距离市中心远近两个方面。
(1)经济因素（地租）：主要因素
①距市中心的远近
（读图思考）请同学们读P23图2.7“各类土地利用付租能力随距离递减示意”，并完成P23“读图思考”。
（点拨）
1、商业用地的付租能力随距市中心的距离远近变化最快，住宅用地其次，工业用地变化最慢。
2、OA处应为商业区，AB处应为住宅区，BC处应为工业区。
（讲解、分析、归纳）
商业用地住宅用地工业用地
用地要求占地少，要求最大程度的接近消费群体占地多，要求方便上下班，又要方便购物工业生产占地较大，地租占成本的比例很高
受距市中心距离的影响最大。因而位于距市中心最近的OA区，在OA区商业支付的租金最高较小。因而位于距市中心较近的AB区，介于商业区和住宅区之间 较小。在距市中心最远BC区只有工业出的租金最高
（承转）影响地租高低的因素主要有两个方面，除了我们刚学到的距离市中心远近的影响外，还会受交通便捷程度的影响。
②交通便捷程度（交通通达度）
（提问）请同学们判断下面三种“交通区位”的“通达度”与“租多高低”。
区位通达度租金
市中心（有多条道路穿过）
从市中心延伸出来的主要公路的两边和公路的交会处
远离公路的地区
（讲解、分析、归纳）
区位通达度租金
市中心（有多条道路穿过）最高最高
从市中心延伸出来的主要公路的两边和公路的交会处较高较高
远离公路的地区较低较低
（过渡）在实际生活中，城市内部空间结构并非完全按照这一经济规律呈现，而是更具复杂性。这说明除了经济因素外，还有很多其他因素在起作用。
（读图思考）请同学们读P23图2.8“影响城市空间结构的其他因素举例”，思考：影响城市内部空间结构形成的因素，除经济因素外，还有哪些因素？
（学生回答后，讲解、分析、归纳）
(2)其他因素：
①收入（工资水平）——形成不同级别住宅区的常见原因。
有 能力支付昂贵租金和选择最佳居住环境的人，其居住地往往形成高级住宅区。
②知名度：——城市内某些地区在历史、文化或经济方面具有很高的声誉，这往往会吸引更多新的住宅或商场建在该处，以提高其知名度。
③民族与宗教：——在有些城市的某一区域内，如果某个种族或宗教团体占优势，就可能形成种族聚居区。如纽约市的唐人街、哈林区、小意大利区等。（引导学生案例探究“案例1：纽约市的少数民族区”，并强调：案例1说明民族在城市内部空间结构形成中的作用，这也反映出了地域文化对城市地域的影响。）
④历史因素：——城市的建筑物和街道设计可以维持久远，早期的土地利用方式对日后的功能分区有着深远的影响。
（过渡）城市内部空间结构不是一成不变的，随着城市的发展，它也逐渐发展变化。
3、城市内部空间结构的形成和变化
（阅读思考）请同学们阅读P24中间的一段文字，完成下表：
城市发展的初期城市发展的中后期
城市的地域范围
各类功能用地的关系
工业发展方向
原因分析
（学生回答后，讲解、分析、归纳）
城市发展的初期城市发展的中后期
城市的地域范围狭小扩大
各类功能用地的关系混杂布置，无明确功能分异分异明显
工业发展方向在市中心形成工业的自然团聚市区的工厂企业纷纷外迁
原因分析以市场、交通等优势吸引引起为降低成本、保护环境
（过渡）城市是人类文明的中心。目前，世界上有近50％的人口居住、生活在城市里。怎样使城市结构合理化是城市规划的着眼点。在进行城市规划时，我们要注意各功能区之间的相互关系，合理的城市内部空间结构能使各功能区之间既相互联系又避免相互干扰。
（活动探究）请同学们自主探究P24“活动”
（点拨）方案二较为合理。方案一居住用地集中在城市中心，四周被工业用地包围。这种城市地域结构居住密度较大，居住环境不易改善，条件差；职工上下班时交通拥挤；其次，我国北方冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，居住用地四周被工业用地包围，工业产生的废气、废水、废渣等污染物会对位于城市中心的居住用地产生影响和污染等。方案二分散了居住用地，降低了居住密度，城市居民的居住条件较好；分散居住可以缓解交通压力；外围的居住用地可以与工业区之间建立卫生防护带，减轻工业用地对居住用地带来的环境污染问题等。
（学生回答后，讲解、分析、归纳）
三、城市的合理规划
1、关键：处理好居住区和工业区之间的关系。
2、居住区和其他工作地点之间应有：
(1)便捷的交通联系（为了方便职工的上下班）
(2) 排放废气和废水的工厂应布置在居住区的下风向和河流的下游地带的远郊区
(3)卫生防护带
【课堂小结】通过今天的学习，我们知道：影响城市内部空间结构形成的主要因素是经济因素（地租），着重学习了影响地租高低的交通通达度和距市中心远近两大方面，当然影响城市内部空间结构形成除了经济因素这一主要因素外，还有收入水平、知名度、民族与宗教、历史因素等；还知道了城市内部空间结构是随着城市的发展而逐渐形成和变化的，并探讨了有关城市的合理规划。
【教学反思】
【板书设计】
二、城市内部空间结构的形成和变化
1、城市内部空间结构
(1)概念：
(2)三种具有代表性的城市地域结构模式
2、影响城市内部空间结构形成的因素：多种因素共同作用的结果
(1)经济因素（地租）：主要因素
①距市中心的远近
②交通便捷程度（交通通达度）
(2)其他因素：
①收入（工资水平）
②知名度：
③民族与宗教：
④历史因素：
3、城市内部空间结构的形成和变化
三、城市的合理规划
1、关键：处理好居住区和工业区之间的关系。
2、居住区和其他工作地点之间应有：
(1)便捷的交通联系（为了方便职工的上下班）
(2)排放废气和废水的工厂应布置在居住区 的下风向和河流的下游地带的远郊区
(3)卫生防护带