汽车天窗的功能

汽车天窗的功能

　　在讨论到汽车上的鸡肋设置时，不少人首先想到的都是汽车天窗。的确，从不少车主的实际用车体验来看，汽车天窗尽管会让爱车看起来高端大气上档次，但其实际使用率确实比较低。如果车主能够认识到天窗的合理用途，那这一看似“花瓶”的功能配置也一定能够发挥其用武之地。

　　妙用一：通风换气

　　天窗是利用负压换气原理，依靠汽车行驶时气流在车顶快速流动形成车内的负压，将车内污浊的空气抽出。由于不是直接进风，而是将污浊的空气抽出、新鲜空气从进气口补充的方式进行通风换气，因此，车内气流柔和，没有风直接刮在身上的不舒适感觉，也不会有尘土的卷入，而且风噪很小。

　　因此，建议车主每天早晨驾车上班时可以打开车窗进行通风换气，因为汽车经历了一夜的密闭后，车厢内充斥着装饰用品中的苯、甲醛等有害物质的气体，可以利用天窗优越的负压换气原理，过滤车内空气，以保护驾乘者的身体健康。

　　妙用二：快速降温

　　炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度便会达到60℃左右。很多车主会选择马上打开车内的空调降低车内温度。如果你的车有天窗，那么，只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气便可降温。使用这种方法比使用空调降温的速度快2~3倍，而且还降低能耗。实验也证明，要想达到车内温度的均衡，最理想的方式就是打开空调和汽车天窗，由此带来的适度氧气，将给驾乘者带来舒适与安全的感受。

　　妙用三：降低风噪

　　在高速行驶时，车主常会被侧窗打开时产生的噪音和吹脸的侧风所困扰。如果这时打开天窗关闭侧窗，可有效地防止此类情况的发生，特别是车速达到每小时100公里时，打开侧窗引起的噪音可高达110分贝，而如果打开汽车天窗噪音则仅为69分贝。

　　此外，开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气，打开天窗便可快捷消除前风挡的雾气，保证行车安全。

　　虽然汽车天窗有不少车主“妙用”，但有一点需要提醒车主注意的是，天窗打开之后，也会存在不少潜在的危险，尤其携带孩子出行时，儿童应坐在后排座，由成人看护，在开启车窗或天窗时，一定要叮嘱孩子不要把头或手伸出窗外，如非必要，最好能够锁上天窗及侧窗。

　　在国内的汽车市场上，应用最多的自动变速箱技术主要分三种——AT(液力自动)、DCT(双离合)和CVT(无级变速)。

　　■AT变速箱

　　所谓AT变速箱，就是广大车主平常所说的自动变速箱，是目前国内市场上应用最广泛的自动变速箱技术。平常销售顾问在介绍车型时候，所说的6AT、4AT，前面的数字就是指该款变速箱所拥有的挡位数。此次大量发布的9速车型，就是拥有9挡的AT变速箱。

　　AT技术的最大优点就是该技术在三大自动变速箱中最为成熟，也最为稳定。AT在各档次车中都有运用，高端车型像宝马的3系、5系就是采用8AT，也是豪华车中比较主流的AT，中端车型则是以6AT为主。AT的使用虽然非常广泛，但是其缺点也是比较明显的，AT变速箱最大的缺点就是顿挫感。

　　所谓顿挫感，就是在行驶过程中，汽车随着速度的改变，有时会出现车身突然前冲或者是陡然拖慢，有点像是驾驶手动挡车型操作挡位失误时，车子所产生的抖动。在比较拥堵，时常需要加减速的路段该现象特别明显。据了解，之所以会出现顿挫感，是因为AT换挡是按照顺序逐级下降，一次只会降一个挡，换挡的速度慢了，导致需要频繁变换挡位的时候，变速箱响应速度跟不上造成了顿挫。这一点不仅影响了驾车的舒适性，也无形中增加了油耗。

　　■CVT变速箱

　　CVT变速箱技术，也被称为无级变速。“所谓无极，消费者可以理解为没有明确挡位的变速箱，不同于其他变速箱需要跳挡位。CVT和有变速功能的自行车非常类似，其通过一条链带和两个转轮来运作，通过改变驱动轮、从动轮与带轮的接触半径进行变速。”由于CVT可以实现传动比的连续改变，汽车行驶过程非常平顺，不会出现顿挫感，动力损失少，自然油耗也非常低。

　　当然，CVT也有劣势。由于CVT靠链条来承载扭矩，一般而言链条的强度目前最多只能承受300牛·米的扭矩，对想买高性能跑车的消费者，就无缘享受到它的平顺。目前， CVT变速箱多是被商务和家用的车型采用，特别是像三菱、日产和本田这些主打经济舒适的品牌。像非常受温州消费者欢迎的天籁和奥迪A6L、A4L、三菱翼神都是使用CVT变速箱。

　　■双离合变速箱(DCT)

　　双离合变速箱是最近几年刚刚发展进入家用车市场的一种全新的变速箱技术。该技术最早缘于保时捷的赛车，目前的F1赛车也都是使用双离合技术。可以说，双离合是目前变速箱技术最前沿的产品，也是最能体现车辆性能优势的自动变速箱。像日产的GT-R、保时捷的911和三菱EVO X等著名的跑车都是使用双离合变速箱

　　顾名思义，所谓双离合，就是有两组离合器。行车时，一组离合器在工作中，另一组离合器已经和下一个挡位啮合好了，换挡的时候，就会直接切入到下一个挡位，相比AT，它的换挡时间更短，动力损失更小。”据了解，双离合目前主要有干式和湿式两种。干式双离合的优点是摩擦片相互结合可以带来最直接的传递效率，而湿式离合器，则是处于液态的工作环境里，有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，性能更高。

　　就像其出色的性能一样，双离合的缺点也是比较明显。干式的双离合容易磨损，而且目前不适合我国城市交通比较拥挤的路况，频繁的堵车会加速其磨损，缩短寿命。前段时间，几个品牌双离合车型的大面积召回就是缘于此问题。湿式的虽然没有这些问题，但是现阶段其成本较高，目前多使用于较高端的车型，还不属于普及型的产品。

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