浅论现代铁路工厂工艺布局设计论文

浅论现代铁路工厂工艺布局设计论文

　　随着高速重载铁路的不断深化,以及城市轨道交通的大力发展,对铁路工厂的制造检修能力要求越来越高,铁路工厂的设计建设至关重要。

　　1 铁路工厂设计概述

　　铁路工厂是指制造或检修铁路相关产品的工厂,如机车厂、车辆厂、机务段、车辆段、动车段等。铁路工厂的设计通常包括总图、工艺、建筑、结构、给排水、暖通、强电弱电、动力等专业的设计。其中工艺设计是工厂设计的主要环节,是决定全局的关键。

　　2 铁路工厂工艺布局设计内容

　　铁路工厂工艺设计是根据车间任务和产品特点及生产协作关系,如产品重量尺寸等,确定生产方法、选择生产工艺流程,比如钢材预处理流程,钢结构加工工艺流程,转向架加工组装工艺流程等;确定生产设备的类型、规格、数量,选取各项工艺参数及定额指标;确定劳动定员及生产班制;进行合理的车间工艺布置。从工艺技术、生产设备、劳动组织上保证设计厂投产后能正常生产,在产品的数量和质量上达到设计的要求。

　　3 铁路工厂工艺布局设计原则

　　铁路工厂工艺布局设计主要原则有:

　　(1)安全可靠、经济合理、技术先进;

　　(2)合理的选择工艺流程和设计指标;

　　(3)车间与总体设计相配合,力求做到与相关车间的连接方便、布置紧凑、运输距离短,尤其是长大件的运输,比如整车运输、车体运输、转向架运输等。

　　(4)合理考虑机械化、自动化装备水平;

　　(5)避免人流和物流平面交叉;

　　(6)为远期生产发展留有一定余地;

　　(7)注意环境保护,减少污染;

　　(8)要考虑其他专业设计的要求,并为其设计提供可靠依据。

　　4 铁路工厂车间组成及主要工艺流程

　　铁路工厂主要由冲压备料车间,解体车间,钢结构车间,转向架车间,电机电器变压器车间,制动车间,组装车间,备品库、物资库等组成。

　　冲压备料车间负责全部板材与型钢的抛丸除锈、喷涂底漆预处理、大中型冲压件及型钢下料。主要有开卷线(卷料上线→卷料开卷→板料粗矫平→剪切→板料下线)、钢材预处理(板材上料→辊道输入→预热→吹干→抛丸除锈→喷涂防锈底漆→干燥→辊道输出→板材出料)、配件冲制(板材切割、剪切下料→配件压型冲制→配件精整校平→配件预制→出料)、配件压型或折弯(板材切割、剪切下料→配件板材精整校平→配件压型或折弯→配件预制→出料)等工艺流程。

　　钢结构车间负责车体、底架、等部件焊接工作以及长大车型车体与底架的总组焊工作。钢结构车间因产品不同,工艺流程各异。

　　转向架车间负责转向架的检修和新造,包括车轴加工、车轮加工、轮轴压装、轴承压装、驱动装置组装、转向架组装等工作。主要有车轴加工线(车轴划线→钻中心孔→粗车各部→精车各部→磨削各部→滚压圆弧、轮座→超声波探伤→磁粉探伤→钻端面孔)、车轮加工线(整体车轮毛坯划线→粗车内侧面、粗镗毂孔→粗车外侧面→超声波探伤→精车内侧面、精车毂孔→精车外侧面→镗毂孔、钻镗连杆销孔→超声波探伤→磁粉探伤→钻注油孔→车油槽→静平衡试验)、轮对组装(主动车轮与连接销组装→主动车轮与车轴压装→内空心轴、连杆、传动盘与橡胶关节组装→齿轮、轴承、空心轴套、密封环等组装→空心轴套、内空心轴、传动盘组装→主动车轮、车轴组件与空心轴组装→从动车轮与车轴压装)、转向架组装等工艺流程。

　　解体车间主要负责整车清洗吹扫及检修、车体铆工一次解体、车体抛丸除锈及车体铆工二次解体。

　　制动车间主要负责钩缓制动配件的检修,包括车钩、缓冲器、阀类、制动软管、闸调器、风缸、制动缸、制动管件、拉杆、杠杆、手制动、其它制动配件等零部件的分解、清洗除锈、检修以及油漆等工作。主要有钩体检修线(钩体探伤→钩体测量→钩体焊修→热处理→钩体加工→复探→刷漆)、钩舌检修线(钩舌探伤→钩舌测量→钩舌焊修→热处理→钩舌加工→复探→刷漆)、钩尾框检修线(钩尾框探伤→钩尾框测量→钩尾框焊修→热处理→钩尾框加工→复探→刷漆)、闸调器检修线(外部整体除锈→分解→零件→次清洗→零件检测→零件二次清洗→外体和拉杆头喷漆干燥→螺杆清洗及调修→部件组装→整体组装→性能试验→铆装大修标志牌→包装→成品抽验→存放)、风缸检修线(抛丸除锈→分解→清洗→焊修→组装→风水压试验→油漆→交验、制动缸检修线(抛丸除锈→分解→清洗→焊修→组装→试验→油漆→交验)、制动管分解线(外壁除锈→内壁除锈→尺寸检测→调修→油漆→加防护件→存放)、拉杆杠杆检修线(除锈→分类→尺寸检测→调修→焊修→油漆→组装→存放)等。

　　组装车间负责底漆、面漆的喷涂及烘干;整车的落车,组装车钩、风制动、基础制动及其他附件;车辆涂打标记和单车试验;车辆最后的交检、返工及验收。

　　电机电器变压器车间负责电力机车牵引电机、高低压柜、硅机组、主断路器、变压器的检修制造。

　　5 铁路工厂工艺布局设计中需注意的问题

　　(1)专业化、集中化和协作,可以外协的非关键性部件尽量外协;

　　(2)利用非标设备,提高生产运作效率,如组装工装、转盘、移车台、假台车等的合理使用,提高加工效率、周转效率。

　　(3)设备合理布置,保证工艺流程顺畅;凡是产生剧烈振动和发出噪声的设备,应远离精密加工区域。

　　(4)进行车间工艺布置设计时,最大限度地满足工艺生产、设备维修的要求;充分有效地利用本车间的建筑面积和建筑体积;为本车间将来的发展和厂房的扩建留有余地。

　　(5)厂内应设计足够的存车线,为生产组织创造方便、灵活的条件。

　　 结束语

　　“以设备保工艺,以工艺保质量,以质量保安全”,只有设计出先进的铁路工厂,才能高效地制造出质量过硬的机车车辆。