农村物流构建发展策略因素影响研究论文物流管理论文

农村物流构建发展策略因素影响研究论文物流管理论文

　　城镇化背景下农村物流发展现状

　　我国作为农业大国，有将近一半以上的人口生活在农村。农村经济影响国民经济整体发展。为了发展农村經济，首先必须解决农村存在的问题，城镇化建设是我国为了破除城乡二元结构矛盾提出的有效措施（平先秉，2015）。城镇化建设倡导全面协调可持续发展的政策方针，推动现代化进程和工业化的深入发展。城镇化是一个逐渐提高非农业活动比重和城镇人口比重的过程，在这个过程中，居民的生活方式也逐步向城镇化转变。城镇化的特点体现在人口城镇集中化、城镇地域扩大化、城乡文明一体化和社会工业化。

　　现代农村经济的发展过程离不开发达的物流产业。农村物流有别于农产品物流和农业物流。农村物流除了具有地域性，强调的是物流活动发生的地理范围在农村，是农村农业生产活动、居民生活以及农产品销售全过程、实体货物及信息传递的有效保障。基于农村自产自销的生产模式，导致生产行为和消费行为产生一定程度重合，所以农村物流活动中有一部分是在其内部完成的。农产品具有鲜活的自然属性，因此对物流活动有更高的要求，需要更复杂的农村物流服务体系（李德有，2014）。例如，运输过程中易变质性对温度的要求，易损性对包装的要求等。农产品的食品安全更是农产品销售的重要影响因素，而物流过程是对质量安全进行保障的必要环节。农产品的季节性导致其消费市场时而集中时而分散，农村物流因此也呈现出非均衡特性。

　　近年来，随着城镇化建设投资加大，我国农产品市场也进行了升级改造，各批发市场覆盖率不断增加。为了适应农产品市场的快速发展，农村物流发展模式也不断地创新，整体上农村物流流通保持着畅通，能够满足居民的生产生活需求。但由于农产品季节性原因，农村物流供给能力有限，因此会造成短期的供应紧张。互联网经济为城镇化建设开辟了新的思路，推进信息化是城镇化建设的重要内容。农产品市场要与外界接轨，离不开信息的传递。如今，我国大部分城市的农产品市场已经建立了社会化的信息收集发布平台，农村电商企业发展也如火如荼。城镇化建设提高了居民的收入水平，增加了农村消费总额。例如湖北的“新网工程”，解决了农民难买难卖的问题。互联网快速普及的城镇化背景下，农民的收入不断提高，农村物流逐渐成为农村经济发展的新增长点（丁建勋，2014）。

　　城镇化转变是一个循序渐进的过程，是人口分布和生活方式逐步转变的过程，是文明不断延伸扩散的过程，是经济结构不断调整的过程。因此，农村物流产业的发展也是一个渐变过程，仍然存在亟待改进的问题。我国农村物流的设施与运输工具在城镇化推动下逐步向现代化发展，但技术水平仍处于较低阶段。城镇化带动了农村基础设施的资本投入，农村道路交通状况有明显改善。但长期遗留的历史问题导致农村公路大部分路况较差，在贫困地区情况更甚。农村物流交通工具主要依靠农用车、三轮车、轻中型卡车为主，较大的专业集装箱、厢式货车等较少。这些都对农村物流的发展和运作效率产生了直接的影响，提高了农村物流作业成本（艾江，2010）。此外，农村物流在包装技术方面还存在较大进步空间，包装所用材料的环保性、保温保鲜等技术相对比较落后。目前农村物流企业经营规模较小、覆盖率低、缺乏科学的管理制度，造成市场相对混乱。农村物流市场中，个体企业、农户是主要的流通主体，综合市场是主要客体，零售为主且多采取现货交易的手段，缺乏现代化的交易方式。

　　城镇化率与农村物流的影响关系

　　（一）城镇化与农村物流相辅相成

　　农村物流作为农村发展的新产业，能够有效支撑城镇化建设，推动城镇化发展。发达的物流产业能够保障农村生产物资的快速、便捷运输，降低农业生产的成本。通过对物流资源的有效整合，形成农村物流产业合作组织，为农村市场提供专业化物流服务，提高了农村物流服务的整体水平，推动了产业的规模化发展。与此同时，扩宽了农产品外销的渠道，提高农产品市场销售能力，加快了城市与农村之间物资的双向流动。一个产业的发展有助于地区形成产业集群效应。在城镇化过程中，农村物流产业的快速发展能够带动物流基础配套设施的不断完善，对招商投资有很大的吸引力，从而快速形成产业聚集。城镇化将增加工业产业和农业的聚集比重，为了适应发展，企业组织会不断增加。农村物流企业能够逐步吸收城镇化形成的富余劳动力，与此同时，还能够提高城镇居民的收入水平。

　　城镇化为农村物流产业提供了发展机遇。城镇化是逐步向第二产业、第三产业过渡的现代化过程，在这个过程中需要不断调整农村产业结构、推动基础设施的建设和企业发展，衍生能够进一步支撑农业发展的产业。这个转变过程，对物流效率提出了更高的要求，从而进一步带动了物流产业的发展。城镇化的发展带动信息的快速传递，更多的供需需要庞大的物流企业作为支撑，满足物资的快捷流动性。城镇化解决农村剩余劳动力、提高居民生活水平，居民生活水平的提高带动了消费升级，因此企业的商业活动需要具备较强的物流服务水平来适应城镇化的变化过程。城镇化为农村物流市场提供了需求市场和发展平台，为物流产业集群发展奠定了良好的社会环境。

　　（二）城镇化率与农村物流关系的影响因素

　　城镇化和农村物流是一个相辅相成的影响关系。物流发展水平通过物流总成本在GDP中的比重大小来衡量，即比率越低，效率越高，物流产业越发达。而城镇化率是通过城镇人口与总人口的比率来衡量。根据两者的衡量标准以及现有的研究内容和相关政策可以发现，居民收入水平、物流服务需求、物流基础配套设施、信息化程度、物流供给能力、物流服务水平六个因素直接影响城镇化率与农村物流产业发展水平之间的关系（旷健玲，2011）。

　　居民消费率。城市化与消费率之间的关系一直备受争议。城市化过程中，人口从农村向城市转移，城市人口比率不断上升。与此同时，农村劳动力也从农业部门向工业部门流动，居民消费率会随着劳动份额的变化而变化，经历先降后升的过程。从长久发展来看，居民消费率是一个持续增长的过程。长期的城市化进程需要更多的资金和土地来满足城市空间的扩张、基础设施和住房的建设，人口的集聚带来消费水平的提升，这对城市化进程有很大促进作用。城市化进程推动着第二、三产业的发展，解决的是劳动力剩余问题，提高的是农村居民收入。经济发展离不开社会投资建设和产业发展，城市化刺激了经济发展，带来更多的商业机会，同时带动了市场经济的格局转变，更大力度的挖掘了农村市场的需求，刺激了居民的消费水平（李昌兵等，2011）。

　　物流服务需求。城镇化率的提高，意味着城市人口比例提高，城市空间的拓展、产业的发展需要更多的配套服务企业作为支撑，而农村物流是城市化进程中新的经济增长点。城市化带动了产业发展，给产业聚集创造了机会，更多的企业组织应运而生。企业的发展，尤其是农产品企业的发展，离不开物流服务。在社会消费水平提高的前提下，需要更多的物流服务支撑社会消费行为。

　　物流供给能力。农村物流存在供给能力不足的历史问题，农村物流企业规模小、辐射范围小、低配的运输工具以及农村道路状况，物流企业自身技术有限等问题，导致农村物流供给能力无法满足农产品季节性变化的物流需求。当城镇化率不断提高，农村整体消费水平的提升进一步带来物流服务需求的增加，势必对农村物流供给能力是一种考验。

　　物流服务水平。城镇化率的提高拉动农村物流需求，农村物流需求反过来刺激农村物流供给能力的提升，当农村物流企业的配套设施及社会环境有所改善时，必然对农村整体物流水平的提高有很大促进作用。良好的物流服务水平，能够确保物流企业形成自身核心竞争力，保障企业的稳定长久发展，为后续的扩大发展打好基础。农村物流企业良好的发展前景，将给农村物流产业的聚集和发展带来良好效应。

　　物流基础配套设施。农村物流企业发展缓慢的原因主要在于基础设施建设相对落后。乡村道路恶劣、运输工具简陋、商品储存及保管技术低端、通讯网络覆盖率有限等都增加了农村物流的运作成本，阻碍了物流信息的传递和处理，降低了产品自身价值的同时，阻碍了产品附加价值的创造（袁卓玲，2009）。

　　信息化程度。根据CNNIC发布的《2014年农村互联网发展状况研究报告》显示，截至2014年12月，农村网民规模达1.78亿。虽然农村互联网不断普及，但总体比率仍然低于城镇地区，差异折射出城乡地区的经济发展不平衡。尽管如此，网络信息技术在农村的发展仍催生了农村新的消费方式，推动了农村电子商务的发展。截至2014年12月，农村网民网络购物用户规模为7714万，年增长率高达40.6%。这也进一步说明，电子商务的发展离不开物流企业的支撑，农村信息化程度直接影响农村物流产业的发展。

　　城镇化率与农村物流关系量化模型

　　（一）城镇化率与农村物流关系影响因素的动力学流图

　　通过对城镇化率与农村物流关系影响因素进行详细分析发现，六个影响因素之间相互影响，且存在复杂的因果关系。城镇化率的提高对各因素有直接影响，最后加了农村物流产业的硬件实力，农村物流企业也会不断创建信息平台。城镇化率提高能够增加农村居民收入，带动区域的消费水平，而地域经济的增长势必导致物流需求的增加。农村经济不断发展的过程中，信息需求会日益增长，通过网络平台的互动能够确保信息的快速传递，拓宽农产品外销渠道。农村市场物流需求增大，对农村物流企业的供给能力带来了一定挑战，为了扩大企业规模，企业自身物流供给能力将会有所提升。在农村物流企业逐步能够满足市场需求的过程中，消费者对物流的服务水平需求将随之提高。当农村物流的硬件、软件都达到一定水平时，其产业发展水平自然会得到提高。农村物流业的发展水平也同时折射出了城市化建设的进程。

　　根据系统动力学建模需要以及上述城镇化率和农村物流产业关系影响因素图，建立城镇化率和农村物流关系的系统动力学流图，如图2所示。

　　（二）模型仿真和实证分析

　　选取2009-2013年数据进行统计分析，利用模糊综合评价法确定各因素的权重，确定各因素的水平增加率，利用Eviews对数据进行分析，得到农村物流发展水平变量的方程式。通过软件对这五年的数据进行历史检验，结果显示仿真值和历史值误差不超过0.65%，说明模型拟合度较高，具有较好的复制能力，能够真实反映城镇化率与农村物流发展水平的关系，因此可以为未来发展预测提供依据。以浙江宁波市2013年的城镇化率及相关数据为依据，设定初始值和指标参数进行模拟研究，仿真结果如图3、图4所示。

　　城镇化率与农村物流发展水平之间存在正相关关系，随着城镇化率的不断提高，农村物流发展水平也随之逐渐提升，起初增长速度比较平缓，之后发展水平逐渐加速。说明在城镇化进程中，农村物流发展水平的各项指标有所提高，使农村物流的综合成本降低，提高了整体物流发展水平。

　　农村物流基础配套设施、农村物流供给能力、农村物流服务水平和信息化程度四个指标，对农村物流发展水平都起到直接影响作用，且随着城镇化进程的推进，影响农村物流发展水平的四项指标呈现上升趋势。从图4可以看出，随着城市化率的提高，物流基础配套设施水平、农村物流供给能力、农村物流服务水平和信息化程度逐渐提升。随着城市化率的不断提高，信息化程度发展水平的趋势更为明显。在农村城镇化建设过程中，初期应当注重对物流基础配套设施的建设投资，提高农村物流的供给能力。随着城镇化率的不断提高，物流服务水平和信息化程度在农村物流业发展中的重要性日益凸显。因此，农村物流业的发展，应当适应时代的潮流，利用互联网经济的特点，通过构建信息平台，快速、及时的有效收集市场需求信息，提高自身的市场反应速度。当农村整体物流基础配套设施达到一定水平，市场信息能够有效传递，自身物流供给能力得到提升，农村物流市场就会变成消费者市场，此时，农村物流业应当注重对物流服务水平的提升，从而满足日益变化的市场和不同消费者的需求（周才云等，2014）。

　　城镇化进程中农村物流发展对策

　　（一）完善农村物流基础配套设施

　　农村物流基础配套设施是农村物流产业发展的基本保障，在农村物流发展中起到决定性作用。农村物流基础配套设施决定了农村物流供给能力，是农村物流总成本的决定因素（焦娟妮，2014）。因此，在城镇化建设过程中，应当注重对基础设施的投资，确保基础配套设施的完善水平与城镇化率的提高保持统一，使整体物流基础配套设施符合城镇化水平的要求和发展现状。

　　（二）构建农村物流信息共享平台

　　互联网经济时代的发展方向即是将所有的经济活动通过网络智能化进行联系、数据共享，确保系统内部和外部的有效资源整合（张威威，2014）。农村物流产业在网络经济时代背景下，应当配合城镇化的进程，同时迈向信息化时代。通过构建农村物流信息共享平台，将农村的产品信息、需求信息进行共享，促进各企业之间的战略合作，提升整体物流的供给能力。同时，通过网络系统对农村物流的各个环节进行有效控制和调节，提升整体协同能力。

　　（三）提升农村物流服务水平

　　产业的发展最终是为了满足日益变化的市场需求，而消费者的需求则是企业发展的方向。在城镇化进程中，消费者的消费水平会不断提高，对消费過程中的物流服务质量自然而然的会有所提高（游德升，2015）。起初，农村物流企业少，市场处于不饱和阶段，满足的是消费者基本要求。随着农村物流发展，市场供给能力提升，消费者的选择更多，因此对物流服务水平的要求将会不断提升。为了适应这种发展需求，农村物流业在自身实力得到提升后，应当注重对服务等软实力的培养和提升。

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