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汽车排放污染的控制技术研究论文
1汽车排放污染控制技术
近年来汽车保有量不断增加，汽车排放给环境带来的污染不断加重，严重危及人类的健康。人们越来越意识到保护环境的重要性，为了有效控制汽车排放所带来的污染，各国都对汽车排放污染制定了相关的限制性法规，从而实现了对环境的有效保护。近年来，有关汽车污染物控制的法规也在不断完善和强化，汽车制造业为了能够更好地发展，加大了对汽车排放污染控制技术的研究力度，这对汽车污染物排放量起到了有效的限制作用，使环境得到了较好的保护，减小了汽车排放污染给人类健康带来的威胁。
1.1直喷式燃烧系统
长期以来，在汽油机中采用的都是化油器式供给系统，这就很难实现汽油机在不同工况情况下混合比的最优化，而利用直喷式燃烧系统，通过计算机来对喷油量进行有效控制，可以有效提高汽油喷射的精度，有效地增加了充气量，确保了功率的提升，具有非常好的喷油雾化效果。在冷启动情况下，可以有效确保混合气加浓程度的降低，有利于提高汽油机的动力性和经济性，确保汽车尾气中有害气体的大幅度降低。
1.2稀薄分层燃烧技术
将稀薄分层燃烧技术应用在汽油机系统中，可以有效提高燃油的经济性，还可以有效降低NO的排放量，特别是近年来多气门技术和电控技术的应用，使多种分层稀燃系统得以快速开发出来，这使稀燃技术在实际中得以更广泛的应用，具有非常好的应用前景。
1.3多气门技术
多气门技术是指在当前汽车发动机每个汽缸都具有2个以上的气门，利用多气门技术具有较为明显的优点，可以有效降低泵气的损失量，提高充气的效率，而且通过火花塞的布置，可以有效实现对燃烧环境的改善，确保压缩比的提高。多气门情况下，气门直径得到降低，这就使配气机的惯性质量得到减轻，确保了发动机转速和输出功率的提高，有效提高了发动机的稀燃能力，确保了燃油消耗量的降低，而且有害气体排放量也得以进一步减少。
1.4可变气门正时和升程
在我国汽车的传统发动机上，其配气相位经试验后在实际工况中固定不变，这就很难在不同工况情况下确保其性能达到最佳水平。但利于可变配气相位，可以有效实现对发动机工作范围内提供适合的气门开肩，关闭时刻和升程，这可以改善发动机排气性能和进气性能，可以确保发动机在不同转速和不同负荷情况下的经济性和动力性，确保排放的废气能够达到规定的标准要求。
1.5废气再循环
利用汽车排出的废气再次循环使用，将其引入到燃烧室中，与其中的可燃性气体再次混合燃烧称为废气再循环技术。因为废气的热容量较大，所以在重新燃烧的过程中，会降低温度与速度，由此就可以减少NO的排放量。但是因为废气的重新介入会降低发动机的动力，并且提高运行成本，所以对于废气再循环的使用量会有所控制，一般情况下，不会超过20%。在某些特殊的情况下，如果发动机冷却液的温度在53℃以下，怠速或空转减速，或者是在小负荷运行状况下，因为NO，产生的量较小，会使用ECU控制废气再循环指令，一般在高级轿车中都会使用。
1.6催化反应器
利用催化反应器，可有效将汽车排放物中的废气，如HC,CO和NO等在催化剂的作用下氧化还原，有效降低排放气体中的有害气体。目前三元催化转化器、电加热式催化器、燃烧器型催化器和稀燃催化反应器等多种类型和功能的催化反应器都已面世，这对于控制汽车尾气中HC,CO和NO的排放起到了积极的作用
1.7微粒收集器
微料收集器作为一种对微粒进行捕捉和滤除的装置，其具有多种形式，将其安装在消声器后，将废气收集后再排入大气，可以对微粒达到较好的滤除效果。对废气净化的效果较为明显，在当前柴油车中进行废气治理中应用较为广泛。
1.8富氧燃料和燃油添加剂
目前汽车中以汽油为燃料的较多，而在汽油中加入少量的含氧化合物后，对于燃烧性能可以起到较大的改善作用。因为许多含氧化合物中都具有较高的辛烷值，可以作为抗爆剂使用，有效降低CO和HC的生成。但对于含氧化合物往汽油中加入的量要控制好，一旦过量，则会对发动机的动力性带来一定的影响。另外，也可以在柴油中加入适当的添加剂，以有效提高柴油的活力，提高其雾化能力，对于碳微粒的生成有一定的降低作用。
2结语
近年来，随着市场汽车保有量的增加，为了实现对环境的保护，汽车排放标准也在不断提升，各种先进技术得以更广泛应用，这不仅有利于汽车排放污染控制技术水平的提升，还能够有效确保我们生活环境的清洁和舒适。
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