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自动挡汽车驾驶方法
关于自动挡汽车须知驾驶技巧，以下是小编整理的相关内容，一起来看看吧。
自动挡汽车驾驶方法
一、起动和起步
在起动开自动档汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。开自动档汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手 制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。新手开自动档汽车驾驶技巧提醒注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂 挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
二、平路行驶
行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。新手开自动档汽车驾驶技巧建议正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
三、坡道行驶
一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，新手开自动档汽车驾驶技巧强调应将选挡操纵手柄从D挡位移至 S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡 执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。
四、泥泞路面
此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。
五、超车
当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门 踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，新手开自动档汽车驾驶技巧 建议尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器 中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
六、换挡
行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情 况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，新手开自动档汽车驾驶技巧提醒应在 车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速 器油温过高。
七、倒车
需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动 踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。
八、停车
新手开自动档汽车驾驶技巧提醒如果停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将 出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后 松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，新手开自动档汽车驾驶技巧建议不要让发动机在N挡位下 长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使 油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。
自动挡车怎么倒车
车子在起动状态、档位位于N挡(空挡)，此时想倒车先观察前后左右的障碍，再观察所要倒车的位置，想好倒车的轨迹(往哪个方向打盘子，打几多，何时回盘子)
A、踩紧脚刹
B、由N挡(空挡)挂入R挡(倒车挡)
C、放下手刹
D、从后视境或返身看着所要倒车的后方路线
E、轻抬脚刹，一定要慢慢松脚刹，随时准备再踩下脚刹驻车
F、如果遇到小障碍，完全松开脚刹车子仍然不后退，请轻踏油门，但随时回脚踩住脚刹，防止快速倒车出危险。
G、倒到指定的位置后，完全踩死脚刹，拉起手刹后才能放开脚刹
H、踩脚刹，由R挡(倒车挡)挂入N挡(空挡)
I、松开脚刹。倒车动作完成。
自动挡车倒车技巧
首先，大家认识自动挡汽车的挡位。自动挡的倒车一般都是在驻车档的下面，从前往后的第二个档位是倒车档(根据车型也有不同的)，也就是R档，挂到倒车档时在汽车的仪表盘上也会显示汽车档位为R的`。
倒车前需要将汽车完全停稳，再将挡位挂到R挡位。
左右前后全景观察，注意有没有行人、自行车、摩托车或其它车辆。让其先离开后，再倒车。特别注意后方有没有小孩。可以通过倒后镜，左右后视镜观察。
有很多汽车都已经配备了倒车雷达，这个可以很方便的知道汽车后面有无行人或者障碍物。倒车雷达一般的遇障碍报警的分为三个级别，距离1.5米时，比较平缓蜂鸣声报警。距离1米时，比较急促的蜂鸣声报警。距离0.5米以内，紧急的蜂鸣声报警。新手必须要先熟悉这些报警音。
还有汽车装有倒车影像的，这些辅助设备大大缓解了新手倒车时的紧张心理。它能很清楚的了解倒车时汽车后方的状况。
在周围环境确定的情况下，缓慢松开制动刹车，但是右脚还是要放在制动刹车控制汽车倒车速度。让汽车以行人的速度倒车。平整的路面是不需要踩油门，如遇到台阶或障碍物时，可以缓慢轻踩油门，在越过障碍后应制动减速。
自动挡车驾驶技巧
自动挡除了P（驻车档）、R（倒车挡）、N（空挡）、D（前进挡）四个共有档位以外，不少车还有2挡/L挡（低速挡）、S挡（运动模式）等一些特定档位（根据品牌和变速箱厂家不同而有差别），驾驶员在行车过程中也应该根据相应情况将这些档位使用起来。
自动挡停车怎么挂档？
除“D挡行天下”以外，自动挡车辆在使用过程中，争议最大的就是停车如何挂档。有说先挂P档再拉手刹，也有说先拉手刹再挂P档。那么，自动挡车型停车究竟该怎么挂档呢？
关于自动挡如何停车，网上之前出过一个传播很广的攻略（主要高速用车停车和P挡的切换要有个顺序，否则会严重损伤自动变速箱）。对于这个攻略，我们不一一去反驳。核心只要懂得一点，停车没那么复杂，就是在挂入P挡前，确保车已经停稳，不会有任何应力即可。在坡上停车时，先踩着刹车，挂入N挡，然后拉手刹并放开刹车，确定车已经停稳时，挂入P挡。
等红灯如何挂档？
等红灯挂什么挡，这是网上一直有的争论问题。其实，等红灯挂什么档位要看等待的时间，如果在30秒以内则直接踩刹车就可以，一直保持D挡行驶即可（至于30秒其实也是一个大致数字，毕竟长时间踩刹车很累）。当大于30秒时，挂入N挡是比较合理的选择，有坡度的话拉起手刹（不需要挂入P挡）。这样即不会因长时间踩住刹车累脚，还能避免刹车灯刺眼妨碍后车。
至于长时间D挡踩住刹车是否会伤到变速箱（这个长时间仅适用于红绿灯等候，不适于于故意挑战变速箱极限），因为液压传递的原因，这个不需要太过担忧，自动变速箱的说明书也不会有这样的警示。
自动挡坡上起步会溜车吗？
很多人认为开自动挡汽车上坡都不会溜车，其实这是个错误认识。因为，自动变速箱怠速蠕动力度是有限的，当车停在一个比较陡的斜坡时，汽车重力往往会大于怠速时的蠕动力，这种时候有些车会自动加大喷油，另有些车则会发生溜坡。所以，开自动挡汽车在坡上起步时，请摸清自己爱车的脾性，为了保险还是应该配合手刹起步。
自动挡能不能拖车？
严格意义上来说自动挡车型是不能进行拖车（特指软拖），因为自动变速箱采用的是液压传动，跟手动变速箱的挡位设定不一样。如果万不得已，必须拖车怎么办？就是要尽量减少损失。遵循原则是：速度越低、距离越短越好！
能不能N挡滑行？
对于自动挡车型能不能空挡滑行，绝大多数人会跟你说不能。问他为什么不能，就说空挡滑行很伤变速箱，而且说起来有板有眼。但是据我们了解，至今并没有哪辆车因空挡滑行而损坏变速箱的案例。所以，说空挡滑行上变速箱严格上来说其实并不成立。
1、启动发动机准备行车时
先接通电源(不打着发动机)踩刹车、挂挡，不是直接挂入，D挡，而是挂到N挡上再点火，之后由N挡挂入，D挡 ，松手刹、抬脚刹车、起步。
等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N挡、而不是P挡! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让挡位保持在D挡上。
2、加速技巧
注意“提前升挡、滞后降挡”特点
（注:图中女士穿高跟鞋是不正确示范）
踩一下、松一下的自动挡换挡技巧，当发动机转速上升到换挡区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动做出升挡的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好与刚升挡的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个自动挡换挡过程更加平顺，乘坐也更加舒适。
3、超车时【宜用D挡】
“将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去”
自动挡汽车超车的技巧也是非常重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
4、爬坡时【宜用S挡或手动模式】
若仅仅使用D挡驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”，应使用手动模式（退后一挡），采用爬坡挡（低挡如2挡/3挡等）爬坡，汽车不仅跑起来会非常有力，而且会更加轻快。
5、下坡时【宜用S挡或手动模式】
应该采用制动器和手动模式（低挡）交叉使用，减少制动器的磨损。
6、市区等拥挤路面时【宜用S挡或手动模式2、3挡】
在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在手动模式的2/3挡，这样可使加速更快，且避免积炭的产生。堵车状态下跟车，如果用D挡的2挡嫌低有点跟不上，上了D挡的3挡跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时挡位又回到了D挡2挡。
7、短距离滑行时
需要滑行的时候，D挡还尚可，用“手”最能体现我们的优势！
8、遇路口红灯或塞车需短暂停车时【20秒内D不动；30秒以上就N挡】
当遇到路口红灯亮或路上堵车或走走停停的塞车需短暂停车时，用D挡还是用N挡，这是开自动挡车最常见的问题，也是最具争论性的问题。
9、D挡换挡时机（踩油门升减速时机）
每款车的变速箱换挡时机都是不一样的，正常行驶时自动挡换挡时的发动机转速称为换挡区间，一般正常行驶下自动挡的换挡区间在20xx～2500转之间。
10、平稳行驶时
适当时轻抬油门踏板，变速器会自动升挡。
11、手动换挡时机
M挡（手动模式），也就是+、-挡，豪华型的车，从D往右一推，运动款的车，右推至S挡后，再上推或下推一下，即进入M挡（同时运动模式解除），仪表盘由S变为数字；仪表盘。
12、各挡之间切换
无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。
当然对于操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均可以根据车速来切换合适的挡位。
13、自动挡转弯时方法
比如在汽车转弯时，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全更易控。
【上坡弯道】对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道；然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
【下坡弯道】在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。
14、自动挡省油秘笈
轻加油，轻刹车，早刹车。
15、冷启动后转速高，可以先挂个D挡
这一点对很多日系车非常管用，每次冬天冷启动后发动机怠速都特别高，有时候转速都接近1500转，确实有点吓人。其实这是正常现象，是厂家为了应对低温冷启动排放检测而设定的快速热车模式，主要是为了快速把三元催化器给加热，好提升尾气净化效果。也就是说此时的高怠速主要是为了满足排放检测需求的，算是一种应试手段。
如果不喜欢这种感觉那该怎么办呢？方法其实很简单，直接踩刹车挂入，D挡就行了。你会发现挂入，D挡后转速很快就会降低，虽然还不能恢复到正常怠速，但比之前一千多转要好多了。而且这并不是挂上档后强行给发动机增加阻力导致转速降低，而是挂上挡后发动机控制电脑根据设定自动降低转速了，所以你也不用担心对发动机或者变速箱有不好的影响。而且此时燃烧产生的热量更多地用来给发动机和变速箱升温了，而不是拼命去加热三元催化器。
16、AT变速箱起步、加速要舍得踩油门
很多人不喜欢AT的驾驶感受，因为它太肉了，特别是起步加速的时候很容易出现踩油门干吼不走的情况。这是因为AT变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，此时液力变矩器没锁止，动力损耗比较多，因此驱动感不强烈，会感觉特别肉。
其实想避免这种情况的方法很简单：多踩点油门。因为自动变速箱控制系统会根据你踩油门的深度来判断行驶状况，如果你油门踩得很轻，变速箱控制系统就会认为你需要平稳行驶，就不会锁止液力变矩器，靠它打滑来过滤震动提高平顺性，此时变速箱会肉到离谱。但是你要多踩点油门的话情况就不同了，一来液力变矩器泵轮与涡轮转速差增大，对扭矩放大的倍数更大，动力更好。二来变速箱控制系统会判定你要提速，会在合适的时机锁止液力变矩器，降低损耗，结果动力感受更直接，车立马就不肉了。
所以说开AT的车，如果路况允许的话在起步加速时不妨多踩点油门，这样你才能真正体会到它的乐趣，而且大多数情况下还可以降低油耗。
17、没必要的情况下无需先挂到N挡再启动发动机
以前总有人说自动挡车最好不要在P挡启动，因为这样做的话启动后挂D挡需要先经过R挡，会导致变速箱受到一次反向冲击，其实根本没必要这么做。
首先很多车都是电子档杆，你快速经过R挡的时候变速箱控制系统是不会执行挂R挡操作的。就算是以前的老车，机械式档杆，只要你不在R挡停留过长时间，液压系统也建立不起太大的油压，根本不至于对变速箱产生有害的冲击。
更有意思的是对于一些AT变速箱来说P挡状态下变速箱内部有一组制动器是处于锁定状态的，而这个制动器在挂R挡的时候也处于锁定状态，所以如果你启动发动机后要先倒车，那么保持在P挡启动，然后挂R挡，此时这组制动器就不需要频繁动作，挂上R挡的瞬间冲击力也会小很多。而先挂到N挡的话这组制动器就要断开，等你从N挡挂入R挡时将会有一组制动器和一组离合器同时工作，冲击力反而更强。
18、用油门控制变速箱升挡
我觉得这是区分老司机与新手的最明显的一个标准。有些新手朋友开车时踩油门比较死板，加速时踩住不动，剩下的都交给变速箱去处理。虽然自动变速箱会自动换挡，但实际路况千变万化，自动变速箱再聪明也很难从容应对所有状况。这时候就容易出现换挡质量低的情况，不仅影响舒适性，还可能增加油耗。
而老司机开自动挡车则非常善于用油门控制变速箱升挡，这其实是主动给变速箱提供有效信息，帮助它提高控制精度。比如红绿灯路口起步，我们打算把车速提升到60公里/小时然后匀速行驶。那么起步时可以稍微多踩一点油门，让发动机在热效率比较高的区间把车速尽快提到60，等车速达到60以后我们就可以完全松开油门，这时候变速箱就明白之前的加速需求已经得到满足，就会很聪明地升档，然后我们稍微轻点再次踩下油门，汽车就会保持当前速度匀速行驶了。这样不仅可以降低油耗，而且你松开油门的时候发动机扭矩降低，变速箱升档冲击更小，会更加平顺，而且整个过程行云流水，驾驶员的参与感非常强，可以体会到一些驾驶乐趣。
19、行驶中踩油门提速慢，可以试试先松再踩
有时候我们会遇到这样的情况：正常行驶中想提速，但是油门踩下去后变速箱不降档，发动机轰鸣声增加，提速缓慢。导致这种情况的原因主要有两种，一种是变速箱本身不够聪明，另一种是我们踩油门的方法不对。
比如一些变速箱响应不灵敏，行驶中变速箱控制电脑对油门信号的反应很迟钝。或者你踩油门的深度不够，变速箱认为不需要降档，这样你踩下油门后汽车更倾向于保持当前挡位缓慢提速，这就会导致提速慢，干吼不走。
解决方法很简单，那就是出现这种干踩不走的情况后立马完全松开油门，然后迅速再次踩下去，而且要稍微多踩一点，这样变速箱控制电脑就会接收到一个很明确的油门大幅度改变的信号，就会毫不犹豫地降低档位来提速了。而且你松油门的时候发动机扭矩下降，变速箱换挡时更容易匹配转速，因此换挡速度可能会更快，车辆的整体动力响应就变得更加灵敏了。
20、正确使用ECO模式
如今很多车都有ECO模式，ECO模式是可以省油的，一方面它会改变油门踏板的灵敏度，让起步加速更柔和，避免过多的动力浪费。另一方面ECO模式往往还与空调系统、发电机系统联动，通过优化发动机负载来达到省油的目的。
平时在市区行驶时ECO模式节油效果明显，因为市区车多拥堵，容易频繁起步加速，ECO模式可以帮你把动力控制在最佳状态，稳扎稳打，尽可能降低起步加速时不必要的动力消耗，帮你实现“老司机黄金右脚”的效果。
如果你不想麻烦的话完全可以全天候开启ECO模式，但是我建议你在高速、快速路、国道等路况良好的道路行驶时可以尝试一下关闭ECO模式。因为这些情况下汽车基本上都处于匀速行驶状态，发动机保持在固定工况运行，也几乎不怎么踩油门，此时ECO模式省油效果不是特别明显。而关闭ECO模式以后油门踏板更灵敏，动力响应更迅速，可以让你体会到更多驾驶的乐趣和爱车原汁原味的动力感受。
21、双离合变速箱坡道起步的技巧
如果你同时开过AT变速箱和双离合变速箱，那么你应该能发现两者在起步时的感受是迥然不同的。AT变速箱起步更灵敏，松开刹车就会往前走。而双离合变速箱有时候会出现松开刹车仍然不走，必须踩一下油门才走的情况。
其原因很简单，就是因为两个变速箱与发动机之间的动力传递方式不同。AT靠液力变矩器获取发动机的动力。液力变矩器有柔性传输的特点，只要发动机在运转，它就会持续给变速箱提供动力。你挂D挡踩刹车就相当于手动挡车挂1挡半联动并踩刹车，驱动轮一直在获取动力，因此刹车松开就能走。
而双离合变速箱是通过离合器从发动机获取动力的，离合器如果长时间保持半联动的话很容易高温，因此在停车的时候离合器基本上处于彻底断开的状态，无法传递有效的动力。你挂上D挡的时候变速箱并不确定你立马就要起步，所以不会立刻把离合器结合起来，只有等你踩油门时才代表你要起步，这时候变速箱才会逐渐结合离合器，汽车才会起步。
虽然双离合这样特殊的起步逻辑没有AT方便，但是在平路上影响并不大，也就是多踩一下油门而已。但是在坡道上就不同了，你必须踩一下油门才能起步，但是你松开刹车去踩油门时又会溜车，这就比较麻烦了。
这时候我们可以借助电子手刹的自动释放功能来平稳起步。现在绝大多数自动挡车都配备了电子手刹，而且自动挡车型的电子手刹普遍有自动释放功能。当你在坡道上起步时可以先拉起电子手刹，这样你松开刹车去踩油门时就不会溜车了，等你把油门踩下去后电子手刹自动释放，同时离合器也开始结合传递动力，起步就会非常轻松。这比AUTO HOLD和坡道辅助要好用得多。
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