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电子商务与物流论文
在学习和工作的日常里，大家都写过论文吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。那要怎么写好论文呢？下面是小编为大家整理的电子商务与物流论文，仅供参考，欢迎大家阅读。
电子商务与物流论文 篇1
摘要：现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，随着互联网的不断普及，电子商务在供应链物流中的应用是必然趋势，为了促进农产品供应链物流流通发展，绥化市应该进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设，加快农产品供应链物流网络信息平台的建设，形成农产品供应链企业战略联盟，发展并整合第三方物流。
关键词：电子商务;农产品;供应链物流;绥化市
1绥化市农产品供应链物流发展现状
绥化市作为农业大市，地处我国寒地黑土的核心区，土地肥沃，盛产各类农副产品，是我国极为重要的商品粮生产基地，被誉为绿色食品之乡。其寒地黑土农产品品牌享誉国内外。黑龙江省约四分之一的粮食产于绥化市，其产量居于全省首位。虽然绥化市寒地黑土农产品享有许多的美誉，但是其农产品供应链物流发展还存在一定问题，供应链物流成本较高，冷链物流发展滞后，农产品流通效率有待进一步提高。此外，绥化市农产品供应链物流的信息化程度不高，信息沟通不畅，虽然绥化市已经建立了绥化农业信息网等网站，并开发了寒地黑土e购等平台，但是其功能及作用有限，还需借助现代电子商务技术从整体供应链物流角度进一步深化。农产品供应链物流发展的滞后是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收以及农村稳定的重要因素之一。由于还存在着物流不畅通，农产品物流流通的网点、规模、设施等与农产品批发市场的需求不相称，农产品供应链物流基础设施建设投入不够等问题，影响了农产品的销售。为促进农业发展，绥化市应该进一步加强农产品供应链物流发展。
2基于电子商务加强绥化市农产品供应链物流管理的必要性
现代物流的本质决定了农产品供应链物流需要电子商务，一方面，现代物流是一个技术密集型的产业，物流技术的应用水平至关重要。随着互联网的不断普及，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，其主要体现在基础应用层面、环境体系层面及销售时点层面上为现代供应链物流提供了技术支持。另一方面，信息网络是现代供应链物流体系的重要组成部分，通过运用信息技术及电子商务网络技术可以衔接农产品供应链物流中的各个环节。通过农产品供应链物流各环节的网络化及信息化，可以实现各环节的有机整合，提高物流信息传输的准确性及实时性，提高供应链的柔性及反应速度，降低成本。因此运用电子商务，实现电子化物流，是现代农产品供应链物流发展的必然要求和趋势。农产品的特殊性决定了农产品供应链物流需要电子商务，农产品具有区域性、季节性、分散性、不确定性以及生命周期较短等特点，解决农产品特殊性与其消费特征之间的矛盾是现代农产品供应链物流管理中需要解决的一个问题。应用电子商务技术，可以使供应链网络化可将区域性、分散性的农产品集中在一个或几个平台上以适应消费者多变的需求，改变农产品在产地过于求，在销地供不应求的市场分割局面，减少流通环节，提高流通效率。农产品供应链物流不畅是阻碍绥化市农业和农村经济健康发展、农民增收乃至农村稳定的重要因素之一，同时绥化市还存在农产品供应链物流的网点、规模、物流设施等与农产品的批发市场的需求不相称等问题，农产品供应链物流整体协调性差，整体价值链增值困难。要解决这些问题，就需要具备系统化的农业信息收集、整理和发布体系，积极推行网络化管理，基于电子商务技术，构建新型的农产品供应链物流体系具有其历史必然性和必要性。将有助于实现绥化市农产品供应链物流信息共享，缩短农产品供应链物流时间，增强供应链物流体系的柔性，有助于调节地区差异及供需矛盾，实现农产品供需物流价值链增值，提高绥化市农产品供应链物流核心能力。
3基于电子商务绥化市农产品供应链物流管理的策略
3.1加快农产品供应链物流网络信息平台的建设
随着互联网的发展，电子商务技术在物流中的应用是必然趋势，两者相互融合，相辅相成。绥化市应该进一步推进电子商务在农产品供应链物流中的应用，加快建立农产品供应链物流网络信息平台。通过该平台，可以使供应链各个环节中的企业或组织实时共享到其所需要的产品及物流信息，提高物流信息流通的准确性及实时性，改变以往信息的滞后性，有利于提高供应链整体反应能力，提高农产品供应链物流的效率，降低农产品供应链物流的成本。政府可以直接加大在农产品供应链物流网络信息平台建设中的财政投入，也可以引入第三方企业或组织参与该平台的投资及建设。通过该平台，农产品供应链中相关的上下游企业可以借助电子商务手段在互联网上实现部分或全部的供应链交易。供应链中各个经营企业或组织可以及时获取产品及物流信息，对农产品供应链物流进行更好的跟踪和监控，提高其反应速度及决策能力。此外，为了保障农产品供应链物流网络信息平台的应用，还要加大对网络信息基础设施的投入，提高互联网网络的普及率，提高网络覆盖面及网络带宽。
3.2加大农产品供应链物流基础设施的建设
绥化市应进一步加大农产品供应链物流基础设施的建设及投入。政府可以采取系列经济杠杆，比如税收优惠及减免，加大财政投入等方式，鼓励并支持农产品仓储、运输、流通配送、冷链保鲜以及网络信息平台等相关基础设施项目的`建设。为保障农产品流通，首先必须解决物流配送最后一公里的问题，加大铁路网建设，尤其重点加大公路网的建设，提高广大城乡地区公路网的铺盖面积，提高公路运输的承载能力和通达深度，实现公路村村畅通。最终保障物畅其流，使农产品能够及时高效快速的进行运输。另外，提高公路建设水平及等级，尤其是乡村公路，应该加大投入，提高其乡村公路网的承载水平及建设等级，并做好日常公路养护，改变乡村公路网建设及维护滞后的问题。同时，绥化市还应该加大对农产品物流集散基地及物流设施的投入。绥化市虽然是农业大市，但广大单个农户经营规模小，生产及运输等比较分散，难以直接进入市场。所以，应该加强对农产品物流集散基地的建设，逐步构建以批发市场为主体的农产品供应链物流体系，仍是目前农产品供应链物流发展非常重要的环节。此外，绥化市还应该不断加强农产品供应链物流的运输存储设备设施的投入，为保障农产品品质，减少农产品物流流通过程中的损耗及腐烂变质等问题，尤其要加强农产品冷链物流基础设备设施的投入，提高农产品物流设施设备的技术水平。
3.3形成农产品供应链企业战略联盟
为了促进农产品供应链物流发展，提高其管理水平，可以从系统的角度，进一步构建农产品供应链企业战略联盟。随着电子商务的发展及应用，可以使农产品供应链企业战略联盟中各个企业之间实现更紧密的互联，有利于实现战略联盟中各企业的优势互补，有利于促进企业之间的整体调度与协调。借助于电子商务技术，通过网络化、集成化的管理，打通供应链企业联盟之间壁垒，可以实现企业内部集成供应链与企业外部集成供应链有机结合，发展成动态的集成化供应链联盟。在供应链企业战略联盟中，信息可以实时传递及共享，各企业之间合作更加紧密，风险共担，利益共享，最终实现双赢，提高供应链企业联盟的整体价值，促进农产品供应链物流的发展。
3.4发展并整合第三方物流
第三方物流是现代物流专业化发展的结果。电子商务的发展，也进一步促进了第三方物流的产生及发展。第三方物流的应用可以极大地提高农产品物流流通的效率，提高农产品物流流通配送的专业水平，并降低农产品企业在物流设施设备上的投入，降低农产品企业的物流运营及管理成本。相对于第三方物流，自营物流则投入过大，成本过高，运营管理比较困难。没有足够的实力，难以采取自营模式。此外，第三方物流企业能够为农产品企业提供更加专业的物流服务，使物流更可靠，更加经济高效。绥化市应该大力发展并整个第三方物流。基于电子商务发展并整合第三方物流，能够实现农产品企业与第三方物流企业之间的信息化及网络化衔接，优化整体供应链，提高市场反应速度及农产品物流流通效率，实现产销对接，实现供应链的价值增值。
参考文献
[1]蒋智毅.电子商务平台下农产品供应链物流模式研究[D].重庆理工大学,20xx.
[2]何英,田德斌.基于电子商务环境的黑龙江农产品供应链物流管理探析[J].物流科技,20xx(11).
[3]郭俐.基于信息网络平台的农产品供应链物流管理模式研究[J].农业经济,20xx(10).
电子商务与物流论文 篇2
一电子商务与物流整合的相干理论综述
电子商务与物流的整合问题目前已经成为学者们钻研的焦点,其理论钻研主要集中在供应链1体化、第3方物流以及动态同盟3个方向。
一.一供应链1体化二0世纪九0年代美国物流管理协会更名为供应链管理专业协会,标志着物流管理进入到供应链1体化时期。WooldridgeMJ等人认为供应链1体化是将彼此独立从事买卖交易的企业连成1个总体,提高了企业的市场影响力、总体效力以及总体竞争力。董天胜指出电子商务物流的终究目的是实现电子供应链物流。目前电子商务公司缺少供应链1体化管理的机制,供应链1体化可以实现电子商务与物流中物流、信息流、资金流的整合,构成1体化运作。
一.二第3方物流一九九九年Boyson[三]等人钻研认为物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企业快速降低本钱,提高竞争力,增添效益,改善为顾客服务的水平。我国学者主要从电子商务的“瓶颈”动身来钻研第3方物流。目前,服务于电子商务的绝大部份是第3方物流,第3方物流必需具备专业化、社会化的特色。企业将物流业务外包可使企业能够把时间以及精力放在自己的核心业务上,从而提高供应链管理以及运作的效力。
一.三动态同盟动态同盟的理论在国外的实践中患上到了广泛的利用并获得很大胜利。Byrne指出动态同盟是企业火伴间的同盟瓜葛。徐向艺、王彦红等认为动态同盟是指两个或者两个以上的企业通过契约同享资源以及增值利润,以合作项目进行的企业间互利动态网络型经济组织。物流企业树立动态同盟,能更快速地响应市场变化,更好地实现企业有限资源的优化配置、减少投资,解决目前我国物流业的瓶颈问题。
二我国电子商务与物流整合的典型模式
跟着电子商务行业竞争的白热化,电子商务企业但愿通过整合物流来提高竞争力,下列对于几种主要的电子商务物流的整合模式进行扼要评析:
二.一垂直1体化模式垂直1体化,是从配送中心到运输队伍,全体由电子商务企业自己总体建设,它将大量的资金用于物流队伍、运输车队、仓储体系建设,从产品、销售到配送环节形成上下游集成的完全供应链系统,实现1体化的运营模式。二00八年开始,京东商城自建物流配送系统,目前京东已经陆续在全国购买一二00亩地作为物流仓储平台。规划未来三年投入五0亿~六0亿元在全国建二0~四0个大家电仓储中心,五年内还将投入一00亿元发展全国物流网。此外,苏宁电器也采取垂直1体化方式,二0一一年,苏宁电器投入三0亿元构建物流体系,并计划五年内建六0个配送中心。自建全套物流的垂直1体化模式扭转了传统电子商务企业过于重视平台运营的状态,将更多的资金以及精力转投物流体系建设,但愿通过物流来提高电子商务企业的竞争。但京东还需要更庞大的物流队伍、仓储设施,和投入巨额的资金,终究会见临资金的困扰。
二.二轻资产模式轻资产模式,是指电子商务企业负责业务数据、物流信息,物流中心选址、租赁,而把配送环节全外包给第3方专业物流企业。这是传统电子商务企业的运作模式,应用别人资源,以最低的投入实现价值最大化,典型的电子商务企业有铛铛网、国美电器。目前,铛铛在全国设有一0个物流中心,与国内一00多家第3方物流企业树立了运输配送环节的合作。相似的还有国美电器,从二00二年开始就逐渐用集中配送体系,目前公司的配送中心已经到达一三一个,面积六二.五万平米,以租赁为主、自建为辅。轻资产模式,减轻了电子商务企业在物流体系建设方面的资金压力,但它需要1个专业的第3方服务平台,包含高效的第3方物流公司以及可提供优质服务的物流中心的第3方物流地产企业,因而对于与其合作的第3方依赖度很高,这类合作模式需要具备较高的合风格险管控能力。
二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直营以及加盟相结合的模式,结合电子商务企业的需求,应用扩散、不均的物流资源,通过某种体系、标准以及平台进行整合,构建配套的网络技术平台。二00七年,马云投资百事物流;二0一0年阿里巴巴团体又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快运为它的举荐第3方物流;随后阿里巴巴的淘宝网在北京、上海、广州以及深圳、成都树立了4大配送中心,在其他二0个省市也树立了区域性配送中心,并提出二年内要在全国五二个城市树立分仓中心。云物流模式,应用定单聚合的能力来增进物流系统的整合,树立传统快递以及电子商务生态系统。但目前的云物流只解决了供给能力的分配问题,没能从根本上扭转行业配送能力的整合问题、服务质量问题、物流本钱及物流效力的节制问题。
三京东商城电子商务与物流整合的系统分析
京东商城已经成为年销售量突破百亿元的B二C巨头,盘踞B二C市场份额的五0.一%,但因为物流配送能力的不足,致使每一天数千单的货物积存而没法送出,严重影响了服务质量以及客户满意度。为了解决物流配送问题,京东商城抉择筹建自己的仓储以及配送中心,二00九年初,京东成立物流公司,布局全国物流体系。
三.一京东商城电子商务与物流的整合现状京东商城的电子商务与物流整合,依据对于物流服务的不同需求,有几种主要的方式:(一)自建物流京东商城已经在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳树立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市树立了城市配送站,二0一0年京东商城宣告在上海树立“亚洲1号”国际化超大型物流仓储中心,建成后将成为亚洲最大的单体库房,用来支撑京东的自营配送体系。截止目前,京东商城的自主配送已经达九0%。(二)自建物流+第3方物流跟着电子商务的发展,京东商城的网上业务也进入了全国2、3线城市,但其销售量主要以经济发达城市为主,斟酌到本钱投入问题,和2、3线城市的利润,京东采用与2、3线城市的快递公司合作来完成产品的配送。在配送大物件时,选择与厂商协作,应用厂商在各个城市的售后服务网点以及厂商自己的`配送火伴来完成配送。(三)高校代理高校大学上已经成为网络购物的主要消费群体,但学生的上课时间常常跟物流配送时间相冲突,致使不能及时取货,而快递公司也不能长期等待,于是京东商城在全国各大专院校内招募了“高校代理人”,为高校的教职工及学生们提供京东商城的商品宣扬、货到付款、送货上门以及售后服务等1系列工作。
三.二SWOT分析(图略)
三.三京东商城整合的凸起问题以及难点(一)盈利以及资金问题近日,刘强东宣告在今年年底以前,平均二.五天开通1个新的城市快递分公司,如斯庞大的物流体系必需靠巨额的资金做后盾,而“京东聘用的投资银行”的1份简报数据显示,京东商城二0一一年的营业亏损额一二亿元,营业毛利率仅为五.五%,依照二0一一年销售额算,二0一二年其预计亏损达二0亿元。京东商城自己也表示其至今尚未盈利。而未来三年,京东还要投资五0亿~六0亿元建物流,面对于营业亏损,京东商城1边租赁仓储设施,但还1边盲目地大量购置仓储用地却长时间闲置,京东商城的资金链已经极度紧张,这将致使其亏损越严重,盈利越渺茫。(二)物流配送压力京东商城凭仗“低价正品”以及“当天或者第二天投递”博得消费者的口碑,但定单增长太快致使物流环节跟不上,良多客户反应在京东购买大物件时物流配送延迟,常有送错货现象,部份定单在第3方物流处长时间担搁。京东商城关于配送还存在1个问题就是包裹的屡次投递,当定单中有多个商品时,有时京东会分开投递,屡次的配送不但影响客户的体验,服务质量的满意度降落,还致使了高物流本钱。(三)服务质量网上购物已经经成为消费者的1种购物趋势,但网络购物的诚信原则也在跟着消费群体的扩展而阅历着考验。京东作为国内最大B二C电子商务网站在最近几年内饱受网友投诉服务以及质疑产品质量,投诉内容主要包含不按时送货、收到产品与宣扬不符、产品呈现质量问题返修难、收到的货物是非正品、发错产品、售后服务处理时间长、刁难退货等引发消费者极其不满,导致其信用大打折扣。
四京东商城的整合建议
京东商城电子商务与物流的整合,是将库存管理、物流配送关联起来,实现总体的供应链京东商城,但愿通过物流来创造更大的利润,但在其庞大的建设范围下还涌现出良多弊病,针对于京东商城在整合进程中呈现的主要问题,本人给出下列几点建议:
(一)休止盲目扩张,减少风险投入。京东商城自建物流体系获得了必定的成效,但跟着资金压力加大,如果继续盲目扩建自己的物流体系,会带来严重的投资风险。此时京东商城可以将其手上暂时的闲置土地适量用于出租,通过收取房钱的方式来吸收营运资金。此外,京东应当规避自己的地域以及资源劣势,分区域选择性的将部份物流项目交由第3方物流企业完成,与其结成同盟,双方分享相干信息以及回报,风险共担,同享物流设施、技术、人材等,从而降低物流本钱、减少投资、减缓资金压力,实现双赢。
(二)优化供应链的整合,提高配送效力。京东商城必需加强信息化建设,实现企业内部的数据同享,和信息与供应商同享,保证产品的及时性,提高配送效力,防止产品屡次投递。在企业的内部整合到达必定程度后,京东可以与核心供应商构建统1的供应链管理平台,加强对于供应商的管理,以节制产品质量、优化资源配置、提高采购绩效等,从而实现产品供应链的外部整合。
(三)要提高配送效力以及服务质量,京东商城除了了在供应链环节的建设外还必需加强对于员工的业务培训,提高员工素质以及专业化水平,改善售后服务质量,采用绩效考查的方式来激起员工的工作热忱,使他们能够充沛意想到服务的首要性,注重用户的需求。(四)培育人材是提高企业竞争的症结,京东商城可以与高校进行合作,高校的物流专业为其培育需要的人材,而京东为学校的学生提供实习机会,还可以联合开发物流项目,这样可使电子商务物流专业的学生毕业以后成为可用之人。此外,京东可以将自己的员工送进高校深造,学习电子商务先进的管理法子以及技术手腕,成为企业的高档管理者,提高企业本身的管理水平。
电子商务与物流论文 篇3
一、物流发展对电子商务的重要性
对电子商务同专业物流的关系最形象的类比，就是企业与银行的关系。但是，由于电子商务公司更加容易建立、营运成本低，其竞争也必然会更加激烈，而物流则会成为电子商务极为重要的环节。物流的重要性主要体现在以下几下方面：
1.物流是促进电子商务发展的保证传统的商业运转模式离不开四个流：人、资金、物资和信息流，电子商务只是实现信息流的平台，但要最终实现物资从卖方向买方的转移，就得靠物流。
（1）物流对生产的影响在我国工业管理企业中，采购、生产和制造、运输和仓储、配送和销售等各个环节，相互独立而又彼此分割，这样就会造成一方面生产制造企业的原料和产成品库存过量采购，企业资金空间占用过大，产成品制作成本过高；另一方面物流运输、仓储等企业有效货源不足，已有的专业设施未能充分利用。因此，必须有力推进现代物流发展，把彼此分割的环节有机地连接起来，优化组合，优化企业物资供应链，是国民经济发展的迫切需要，同时也可见物流的重要性。
（2）商流带动物流发展商流是实现商品价值形式的更替，物流是实现商品使用位置的变换。理论上说应该是先有商流，然后才有物流。商流是物流的上游，没有上游就没有下游，所以要靠商流带动物流。例如各领域消费者利用B2C平台进行网上购物，完成商品所有权转换关系，那么这就是商流过程。但其中整个电子商务活动的借宿，应以商品和服务真正转移到最终消费者手中为结束点。所以说没有物流，商流也无从实现。
2.现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证电子商务不因地点和时间变化而加以限制，可以把所有的商品买卖变成一个虚拟的大商场，在任何地点和时间都可以买到世界上任何一种商品。然而商品能否安全迅速地送到他们的手中，这才是消费者最为关心的问题，而这就取决于物流及配送等问题。物流是电子商务发展的基础，物流是实现“以顾客为中心”的根本保证。
3．电子商务为物流信息化服务电子商务依赖于信息化，信息化是电子商务发展的必要基础。失去信息化的物流，任何先进的技术和装备都无法应用于物流领域，计算机技术和信息技术的应用将颠覆我国物流业的面貌。
二、进一步发展电子商务物流
分析目前我国物流行业和电子商务的现状，产生制约的原因主要两方面：①物流配送领域的人才短缺；②物流配送进一步发展所需的制度环境还有待深化。为此必须重视以下几点：
1．增强电子商务物流的公众认识电子商务和电子商务物流是密不可分的两部分，必须将二者捆绑在一起，尽心宣传普及。它们共同构成了商业领域内的一次革命，只有真正认识到了电子商务物流的重要性，才有可能带动电子商务的进一步发展。
2．电子化物流系统的建设在这一方面，只有政府的支持和企业的发展双管齐下，才能构建全社会的电子化物流系统。没有政府体系下的交通及信息系统的完善，是无法构成企业发展电子商务物流的畅通的。只有大环境经营好了，配套设施齐全了，才实现个体的长足发展。
3.电子商务物流人才的培养和储备在我国电子商务物流人才是极其稀缺的，如何培养相关人才，是必须要提到日程上的。为此有两条捷径，一是把有潜力的人才派出去学习相关知识；另一方面，引进国外的相关方面的人才。
4．吸取先进经验，促进本电子商务物流体系发展无论是电子商务，还是其相关的物流体系，我国与国际先进水平还有一段差距。在这些方面，我们不妨实行“拿来主义”，并结合我国的实际情况，因地制宜地促进我国电子商务物流的跨越式发展。
三、要发展什么样的电子商务物流
电子商务让国与国之间的贸易没有限制，而电子商务物流也必将得到长足的发展。
1．电子商务物流在我国具有广阔的发展空间我国是世界上屈指可数的贸易大国，也是消费大国，电子商务的发展前景广阔，其物流发展也是如此。随着电子商务交易额的不断增加，电子商务物流量也将得到快速发展。
2．发挥大规模数字化定制经济必然要电子商务物流大规模定制经济的关键在于速度，而电子商务物流能够将速度发挥到极致。企业通过电子商务与客户建立联系，通过电子商务物流第一时间提供产品和服务，这是必然趋势，也将影响所有企业的未来前景。
3．电子商务物流有充分的技术保证我国交通网络系统和信息网络系统高速发展，为电子商务物流的发展提供了良好的土壤。与此同时，与国际的不断接轨，先进经验的'学习，也催生着国内物流技术的革新，这些都为未来电子商务物流的发展提供了充分的技术保证。
电子商务是未来商务发展的必然方向，也必将带来商业领域的深层次变革。对此，相对落后的中国要有紧迫感，促进更多企业上网，通过这种方式来提高企业竞争力和企业盈利水平，发挥示范效应，带动越来越多的行业参与。首先应在一些易于发展电子商务发展的领域积极推行，如银行、证券、外贸、民航、铁路售票、饭店订房等行业率先开展电子商务，对于示范单位应在税收和资金等方面予以支持，促进良性循环。创造发展环境，建立保障系统。建立电子商务的发展相关的法律、法规，相应的银行金融系统，相应的技术标准与网络接入标准等。同时，上述标准还必须与国际通用标准接轨，这样才能保证电子商务的规范化操作。强化人才培训，建立一支素质、专业、结构都与世界同步的专业队伍。无论是政府，还是企业与社会各界都应重视培养复合型高级人才，一方面要重视引进一批国外的电子商务人才，另一方面又要防止本国的电子商务人才外流。与国际接轨，在电子商务国际框架中及时吸收外国的经验教训，走适合我国的发展之路。
电子商务与物流论文 篇4
摘要：随着互联网技术的发展，电子商务行业在我国呈现出爆发性的增长形式。近些年来电子商务的发展改变着我国的经济格局，同时还改变着我国居民的消费理念以及消费行为习惯，因此我们需要先进的物流管理模式来为电子商务的更好发展打下基础。本文就是主要探讨一下在电子商务环境下，物流管理模式的改革方向及措施。
关键词：电子商务；物流管理；模式改革
我国电子商务环境下物流管理模式起步较晚，在某些方面还处于初期的探索阶段。为了让我国的物流管理模式在电子商务环境下发展得更加高效科学，我们必须要让电子商务和物流管理模式的改革进行相互渗透。两者相辅相成才可能促进我国物流管理模式的顺利改革。
一、物流管理模式在电子商务环境下的现状分析
目前，我国的电子商务环境下物流管理模式的现状与国外有很大的差距。在发达国家，电子商务行业随着计算机技术的发展迅猛的崛起，同时物流管理模式在这种环境下也是在不断地改革和完善。可以说这些国家的物流管理模式有较强的系统性、专业性，同时高度的信息化和一体化的内部管理模式让这些国家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，国外的物流管理模式中有良好的技术基础，管理基础，人才基础以及政治基础，这些良好的基础都会促进物流管理模式在电子商务环境下的发展。在国外电子商务环境下的物流管理模式并没有因为传统物流信息储存复杂等问题而被打乱，其中最为主要的原因就是国外电子商务环境下物流管理模式有先进的技术作为支持。相比之下，纵观我国电子商务环境下的物流管理模式发展状况，我们会发现在我国物流管理模式发展改革的过程中还存在着许许多多的问题。物流管理部门中采购、储藏、包装、配送、运输以及相关物流信息储存等复杂繁多的管理需要先进的技术以及管理模式作为基础。随着电子商务的快速发展，人们的生活节奏以及生活效率得到了大大的提高，但是当前的物流管理模式中，物流配送体系比较松散、集成化管理程度非常低、信息化电子化程度也相对落后、专业性人才很难寻求。以上这些问题都在一定程度上影响着我国电子商务环境下物流管理公司的发展。如今我国的物流管理模式不断地进行改革是为了追随电子商务不断壮大的步伐。
二、电子商务环境下物流管理模式的发展趋势
随着电子商务走进千家万户，国民经济的动脉以及技术产业的发展在很大程度上都依赖着物流管理。电子商务在日新月异的信息化时代逐渐成了社会的热点，同时电子商务环境下物流管理的发展趋势日益凸显。我们将电子商务环境下，物流管理模式的发展趋势主要总结为以下几点：首先从技术层面讲，电子商务环境下物流管理模式需要先进的专业的技术水平作为支撑，主要是包括信息的集成化以及技术水平的.专业化和先进化。其次就是物流管理体系的完善，完善的物流管理体系以及系统性的物流管理模式能够促进电子商务环境下物流管理的顺利发展。最后相关的物流管理法律体系必须要得到完善。总体来说，电子商务环境下物流管理模式的发展趋势，主要就包括信息技术的集成化专业化，管理体系的系统性和相关法律体系的完善。
三、物流管理模式在电子商务环境下的改革对策
如今物流管理模式已经与电子商务务建立了密切的关系。通过不断的探究和总结，现将电子商务环境下物流管理模式的革新对策列举。1.在物流管理模式中，我们需要大量的专业性人才。由于我国电子商务下物流管理科学是刚刚兴起的，在这个学科的发展体系中，我们的系统还不够完善，这时我们就需要大量的专业人才来完善我们的科学系统。在我们的调查研究中发现很多的物流公司普遍存在员工未经物流专业技术培训和考核就直接上岗的现象，这样会导致我国物流公司中的员工素质整体不高。这种情况是很不利于电子商务环境下物流管理模式的持续性发展，所以我们需要累积大量的专业性人才，只有利用他们的专业知识才能够促进我国物流管理的发展。2.引进大量相关的物流管理技术水平。现阶段与物流管理企业相关的技术有很多，如市场定位技术、远程通信技术等，这些先进的技术能够使物流管理模式中的整体系统水平增强。我国可以学习国外一些有关物流管理的新经济水平并引入，同时培养员工们的专心知识以及技术运用的技能。3.现如今我们需要在物流管理模式中增强电子化的程度。我国的物流管理模式中电子化程度还只是停留在传统物流的层面，这种程度的电子化技术已经不能够满足现在的市场需求。首先我们需要将物流管理模式中各环节的信息形成一个统一的系统，在利用电子化手段进行资源的整合以及共享，这些都是我们提高电子化程度的重要的方法。4.提高内部管理系统以及完善相关法律。物流管理模式的发展需要内部管理系统支持以及外部相关法律法规的认可。在传统的物流管理模式中各个部门之间的协调性较差，这样就会大大降低物流管理的工作效率。在新的发展阶段，我们要实现内部管理一体化，就需要增强物流管理部门中各个部门之间的沟通，同时采取手段尽可能地减小它们之间的利益冲突。当然，我们也需要完善的法律法规制度作为支持和保障，这就需要相关政府部门对现在的物流管理制定相应合理的制度规范。
结束语
如今信息技术迅速发展，电子商务已经进入我们的生活中，希望通过相关工作人员的努力，我国物流管理模式在电子商务环境下能够不断突破、创新，从而更好地发展下去。
参考文献：
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[3]薛桂明.电子商务环境下物流管理模式的革新[J].商场现代化,20xx(01):33-34.
[4]曹益平.电子商务环境下物流管理模式的革新[J].商场现代化,20xx(10):48-49.
[5]王维娜.电子商务环境下物流管理模式的革新[J].商业经济研究,20xx(03):124-126.
电子商务与物流论文 篇5
[摘 要]本文从分析电子商务对物流配送管理的影响入手，讨论了我国企业在电子商务环境下物流配送管理中存在的问题，最后提出了电子商务环境下有效实施物流配送管理的对策。
［关键词］电子商务 物流配送 配送管理
电子商务从完整意义上讲，是指在实现整个贸易过程所涉及的交易各方在网络平台上以电子交易的方式，而不是通过当面交换或直接面谈方式进行的商业活动。电子商务环境，是一个高度发达的信息技术环境，人们利用各种信息传输方式，可以快速进行信息沟通，数据、文档及图像的传输、处理和保存。电子商务使得企业与顾客和供应商之间的交流更加便捷、迅速。电子商务环境为企业创造了一个高效方便的运作环境，为企业的发展创造了非常有利的条件。
伴随着21世纪信息化、电子化和网络化的迅速蔓延，电子商务得到了快速的发展。其中，物流是电子商务的支点和基础，更是实现电子商务的一个关键所在。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段可以比较容易地解决信息流（信息交换）、商流（所有权转移）和资金流（支付）的问题，而将商品及时地配送到用户手中，即完成商品的空间转移（物流）才标志着电子商务过程的结束。作为商流与物流紧密结合的物流配送，是实现电子商务功能的最后一个环节，如何通过提高电子商务环境下的物流配送管理水平，进而提高整个物流配送系统的效率，对于电子商务成功有着积极的作用。
一、物流配送与配送管理
电子商务环境下的物流配送，是指配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格守信地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。wWW.133229.cOM换言之，它是将配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。电子商务环境下的物流配送能使商品流通较传统的物流配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康运行及电子商务向纵深发展。
而电子商务环境下的物流配送管理，是指对物质实体（商品或服务）的流动过程进行全局性的掌控，如商品的运输、储存、保管、配送、信息管理等活动，具体包括配送分类、配送中心的规划设计、配送作业管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了电子出版物、信息咨询、有价信息软件等少数商品和服务可以直接通过网络传输的方式进行配送，大多数商品和服务仍要经由物理方式传输。物流配送的有效管理，一方面能保证商品的使用价值和价值，另一方面通过更好、更快地为客户服务，提高了自身信誉。
二、电子商务对物流配送管理的影响
1. 配送管理的复杂程度增高
电子商务平台下大量的商品交易具有显著的随机性和分散性，往往会导致配送的批量小、配送的频率高，这给配送路线规划、配送日程的调度、配送车辆的合理利用等带来更大的难度，即增加了物流配送管理的复杂程度，容易造成物流成本的增加和物流服务水平的降低。
2.信息流同步
传统的物流配送的信息传递是逐级进行的，势必造成信息传递效率的低下和不准确性，从而导致较高的物流成本。电子商务物流配送改变了传统物流配送的这种状况，信息流在供应链上各环节之间同步传输，各节点企业及最终顾客可以通过互联网络直接与核心企业进行信息交流。这样，信息传递的效率和准确性大大提高，物流配送企业就能及时地根据客户需求安排配送计划，调整库存、运输等策略。
3.电子化、集成化的物流管理
电子商务企业只有通过电子化、集成化的物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，才能对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。这就需要电子商务企业一方面采用各种先进的物流技术设备，另一方面对物流配送过程进行信息化管理，并广泛普及和创造性运用运筹学、全面质量管理（tqm）、业务流程再造（bpr）等先进的管理学定量分析工具和管理方法，全面优化物流系统的运作效率和效益。
三、我国电子商务环境下物流配送管理存在的问题
1.物流配送基础设施不配套，管理手段落后，管理体制尚未完善
虽然基于电子商务的物流配送受到了越来越多的关注，但由于观念、制度和技术水平的制约，我国电子商务物流配送的发展仍然比较缓慢，与社会需求差距较大。目前，交通运输网络的建设与完善、物流配送中心的规划与管理、现代化物流配送工具与技术的使用、与电子商务物流配送相适应的管理模式和经营方式的优化等都无法适应我国电子商务物流配送的要求。
在体制上，我国的物流管理依然是区域、部门分割管理的状态，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，导致了物流行业管理中存在着条块分割、部门分割、重复建设等问题。基础设备和管理手段的落后、必要的公共信息交流平台的缺乏，相关法规政策的不完善，物流标准的不统一，都制约着我国电子商务环境下物流配送的发展。
2.缺少与企业发展相适应的明确的物流配送战略
在电子商务中，物流发展至今已上升成为一个关系企业长期可持续发展的战略决策，而不仅仅只是企业的一个部门的运作合理化的问题。也就是说，一个企业的配送管理要得以发展，必须有与企业的经营模式、长期发展战略相适应的物流配送战略。这些战略内容包括：是自建配送体系还是利用第三方物流进行配送、或是组建物流联盟进行共同配送、何时何地建设配送中心、配送中心的规模等等。
配送中心的建设需要大笔资金，要靠其高效率的运营实现企业经营成本的降低或创造利润得以收回。如果配送中心长期无法正常运转将严重影响企业的经营状况。与之相反的另一种状况是在没有配送中心支持下的盲目发展。很明显，我国许多企业的物流配送战略的制定还不能完全按照企业的实际需要进行，要么太过超前，要么跟不上企业发展计划。
3.信息化管理程度低
目前，我国的大多数企业包括物流配送中心的信息化程度比较低，适应具体操作的信息系统的开发滞后，整个物流过程的技术支持比较落后，对计算机的应用多限于日常事务管理，对物流过程的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、最优库存控制、最佳运输路线的选择等，还处于半人工化决策状态[7]。电子商务环境下的物流配送不仅仅是送货，而是要最终成为整个供应链的服务商，协助上下游企业与顾客完成售后服务、提供更多的增值服务，如跟踪产品订单、提供销售统计报表、客户满意度调查等，这一切必须依托于现代化的信息技术与先进的管理理念的融合，转变企业生产方式、经营方式、业务流程、传统管理方式和组织方式，重新整合企业内外部资源，提高企业效率和效益，增强企业竞争力。
4.物流配送管理人才匮乏，教育培训落后
任何管理都离不开人，电子商务环境下的物流配送管理也不例外。对于物流配送，信息系统固然重要，但是没有人来管理同样无法运转。
由于电子商务环境下的物流配送在我国的发展时间较短，大多数从传统运输和仓储企业转型而来的物流企业在人才的储备和培养方面显然还不能适应电子商务时代的要求，严重缺乏具有电子商务和现代物流配送管理理念的高素质专业人才。在管理手段上，现有的.物流从业人员以手工操作和经验决策为主，很难从信息和物流配送的专业角度，以最低的成本提供客户所需要的物流管理和服务[8]。
在教育和培训方面，与国外形成规模的物流配送教育与培训系统相比，我国在物流和配送方面的教育还相当落后，尤其在电子商务物流配送方面的教育。由于实践中运作成功案例的缺乏，熟悉电子商务的物流配送管理人才匮乏，制约了电子商务环境下物流配送的推广，也影响了电子商务环境下物流配送的成功运营。
四、完善我国电子商务环境下物流配送管理的相关措施
1.充分发挥政府的宏观指导职能
积极发挥政府对物流发展的促进作用，政府在政策和资金上对电子商务环境下物流配送体系的建设进行支持和帮助。首先，针对当前我国物流产业管理分散的现状，政府从明确管理部门入手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织，由其承担组织协调职能。其次，政府需要不断完善物流法律法规体系并实现物流标准的统一，建议调整区域性和部门性的法规，制订通过一部全国性的物流法规；政府相关部门及行业组织要加强对物流标准化工作的重视，尽快实现物流术语标准化、物流条码标准化和物流设备标准化。再次，政府要制定规范的物流产业发展政策，确立物流业发展总目标，以政府为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，借鉴国际物流发展经验，结合我国实际经济水平，重点建设和科学分布物流基础设施，以改变当前物流业不合理的布局状态，并以此为基础，建立起我国物流实体网络，为物流产业整体发展水平的提高奠定基础。最后，国家与企业共同参与，共建信息化物流配送系统，政府应加大对于物流配送基础设施的投入，主要是交通运输、配送中心和信息通讯设施等，形成覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务网络配送提供良好的社会环境。
2.提高信息化管理水平
在电子商务环境下，信息流成为驱动物品空间移动的主要方式，因此，只有应用各种先进的以网络技术为核心的信息管理技术对物流配送过程进行信息化管理，向客户提供以信息技术为基础的增值服务，是电子商务环境下物流配送生存和发展的必由之路。信息已成为物流配送管理的核心要素，利用现代信息技术如电子数据交换（edi）、电子自动订货系统（eos）、销售时点信息系统（pos）、互联网络等实现供应链的高效管理，以及利用全球定位系统（gps）、地理信息系统（gis）、条码与射频等技术建立现代化的调运管理系统将全面提升物流的管理和配送水平。
此外，我们还应提高电子商务环境下物流配送管理的现代化、规范化、制度化水平。通过采用现代化的管理理念、管理技术和管理手段，制定科学、规范的操作规程和管理制度，建立健全科学的管理体制，从而提高物流的管理水平、服务水平以及从业人员的素质和技术水平，以确保其功能和作用的发挥，并保障相关企业和用户整体利益的实现。
3.电子商务与物流配送管理整合，形成集成化的供应链管理
在电子商务环境下，物流企业在自身信息化的基础之上，与上下游企业的信息系统集成，实现物流配送管理的扩展，从而建立起电子商务环境下的集成化供应链管理体系，通过有效协调供应链中的信息流、物流、资金流，以降低整个系统的物流成本，提高效率，达到高质量，高柔性和低成本的要求。
集成化供应链管理能及时和快速地适应环境变化，不断提高系统协调的敏捷性和灵活性。集成化供应链管理的目标是进一步优化物流配送管理系统的功能，使配送的各链节、各功能实现最佳配合与完美的协调，共同保证配送整体效益的最大化。
在电子商务环境下建立物流配送网络，借助电子商务的技术平台来实现物流配送管理，对于企业和顾客都是十分便利和必要的事情。
4.大力培育高层次的电子商务物流经营管理人才
电子商务环境下物流配送的发展关键还要依靠高素质高层次人才的推动，为了适应电子商务对物流配送提出的新要求，必须大力培养从事物流理论研究与实务的专门人才、懂得电子商务理论与实务的专门人才、既懂信息技术又懂电子商务的网络经济人才、既懂电子商务又懂现代物流的复合型人才。
在电子商务与物流配送人才培养体系上，应尽快建立包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育和相关资格认证的互相结合、多种层次、互为补充的培养体系，并规范运作，实现高校教育与社会培训的资源共享。在培养方式上，注重与实际相结合，着重于实际运作能力的培养和操作经验的积累。
参考文献
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电子商务与物流论文 篇6
一、电子商务物流反馈特征
(一)反馈信息电子化物流信息化、电子化是电子商务物流的基本要求，是以电子计算机为主、以各种电子设备为辅助工具的物流信息形成、传递、储存的管理方式，不同于计算机诞生之前物流信息反馈主要通过书面、口头形式进行传递和储存。物流信息作为企业信息化的重要组成部分，物流信息电子化减少了企业组织的差旅费用、提高了工作效率、降低了劳动强度、减少了污染和拥挤等等。但是，电子化的信息出现了泛滥、甄别困难等问题，同时计算设备的损坏可能导致大量信息的损失等。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。
(二)反馈内容全面化云计算的出现，为处理大量不规则的“非结构数据”提供了技术方法。以云计算为基础的物流技术，可以便宜而有效地将物流活动中大量、全面、多变的数据内容存储下来，并随时进行分析和计算。这些技术主要有数据采集技术、数据存储技术、数据交换技术、数据处理技术等。采集技术有传感器、扫描仪等，在物流中移动数据采集器(MDE)经常用于对仓库库存的盘点或者货架上预订数据采集，该技术在运输部门或者外部服务也有重要的价值。另外，电子数据载体如芯片、程序化数据载体(PDP)、移动数据存储器(MDS)及卫星接收发送装置，可以超越数米的距离进行读取、编辑和存储;电子数据交换(EDI)可以节省时间、提高质量和降低成本。物流信息技术是物流现代化的重要标志。
(三)反馈速度迅捷化电商物流服务业不同于传统物流服务业，快速反应是电商物流企业的核心竞争力。电子商务物流重在提供及时的服务、信息和决策反馈。目前，在大型的配送公司里，ECＲ和JIT系统使得顾客化服务得以快速响应。ECＲ即有效客户信息反馈，据此可做到客户要什么就生产什么，而不是生产出东西等顾客来买。物流企业快速反应的影响因素主要有信息系统、顾客服务、时间管理、成本控制、物流硬件、协调控制和物流人才等。
(四)反馈信息社会化在我国，企业甚至是上市公司信息披露不足，而数据、信息共享是电商时代的.趋势和必然。因此，如何建立信息处理系统，及时获得必要的信息，对电子商务物流企业来讲，是个时代的考验，更是个难题。在将来的物流系统中，“24小时送达”成为物流配送的极致追求，搭建社会化物流平台成为电商企业共同的事业。阿里巴巴从20xx年开始规划的天网地网，就是要做一个信息平台，向物流合作伙伴开放相关信息接口以分享数据。数据服务是阿里巴巴物流战略核心，更是未来大物流系统的支撑。未来物流系统的输出内容———信息，可以当作独立的商品或者作为商品成分进行出售。
二、电子商务物流服务业的反馈机理
反馈是大数据时代物流组织受社会需求推动，为了满足企业和消费者的个性化需求，运用收集、存储和融合信息的技术方法，引发的以数据化为核心的物流管理变革。随着互联网在经济与社会活动中的广泛渗透，将电子商务物流产业发展推向新的高度，其发展日益受到政府、企业、消费者和环保主义者的广泛关注。企业和消费者的满意度，取决于快速响应的物流管理系统。
(一)电子商务物流服务流程电子商务物流服务流程，可以用图直观表示，通过流程图可以窥见电子商务物流的反馈流程和反馈形式。图1融合了B2B、B2C、C2C交易的物流服务流程，不同的电子商务模式交易特点不同，但都具备总物流量大、服务范围广的特点，服务内容和服务特点基本相同，物流服务一般都采用第三方物流。B2B和B2C电子商务物流关键在远程运输，而C2C的关注点在末端配送。
(二)电子商务物流反馈内容电子商务物流服务内容涵盖了订单管理和数据分析、仓储与分拣、运输配送与交付、逆向物流服务、回收物流服务和客户服务。可以讲，电子商务物流服务内容有多广，物流系统反馈的信息内容就有多丰富。物流系统会对顾客提交的订单相关数据进行分析，透过分析报告可以帮助制造商以及经销商及时了解市场，便于随时调整市场推广方法;电子商务物流系统可以对仓储和分拣中心进行监测，提供有效的库存管理信息，使制造商或者经销商保持合理的库存;电子商务物流系统通过网络将供应链节点信息进行集成、整合，将实物库存信息化作为虚拟库存;运输配送与交付环节，通过融合多种终端技术采集物流信息并进行综合处理，增强了物流企业对物流配送过程的可控性，消费者则通过互联网对配送企业和商品“宝贝”信息流动实时状态了如指掌;电子商务的逆向物流反馈服务关键在提高顾客满意度。当然，随着环境保护的加强，废弃物处置问题不断受到关注，物流系统必须提供回收服务物流服务，这有利于提高物流企业在电子商务市场上的低碳竞争力。追求客户满意，挖掘潜在需求是电子商务物流企业不断创新的动力。
(三)电子商务物流反馈技术物流技术指物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备装置与工艺的综合。而电子商务物流反馈技术，主要指物流服务流程中物资信息的收集、存储和融合方法。先进的信息融合技术提高了物流系统的信息处理与控制能力，使物流配送信息的交互和处理跨越时空限制，通过终端物流信息反馈与融合，实现信息到实际操作的高速转换，为物流企业决策层提供信息支持，从而不断提高物流企业的服务能力。常用的物流信息反馈设备有:各种传感器、GPS定位设备、射频识别设备、扫描器等;信息融合方法有:嵌入约束法、证据组合法、人工神经网络法等;信息传输交换技术有:计算机网络技术、电子数据交换技术等。
三、对大数据时代电子商务物流行业发展的建议
大数据作为信息革命的第二个高潮，为电子商务物流行业的发展提供了广阔的空间。电子商务物流行业必须树立并强化数据优化行业的理念，以大数据的眼光，加强大数据研究，为客户提供更先进、增值性的服务。
(一)树立并强化大数据理念现代物流的发展趋势是全球化、信息化、系统化、标准化和多功能化，而数据化则是现代物流的核心。当前电子商务物流体系虽然在业务经营中加强了对数据的分析和应用，但缺乏对大数据应用的战略性思考和主动挖掘意识。信息采集较多，但深度加工挖掘较少，导致大量的数据信息成为“睡眠数据”而不能发挥其应有的价值。客户细分不够精准，没有在业务营销和客户关系管理活动中运用科学模型，缺乏对客户服务需求的偏好判断和消费行为习惯的细分。在大数据时代电子商务物流的发展必须要有效整合大量的数据，通过各种分析模型，将数据转化为信息资源，只有这样才能将大数据作为战略性资产，为行业管理和决策提供强有力依据。
(二)开拓新的数据服务市场目前，电商业、物流业的发展呈现跨界竞争，电子商务企业进军物流行业，物流企业开发电子商务，行业间呈现交叉融合发展。当大家的目光还停留在究竟是做电商赚钱还是搞物流赚钱时，我们可将大数据看成一个大市场，联合电商业、物流业、银行业乃至通讯业合作，通过各大行业间的数据存储、加工、分析、融合，形成大数据产品，提供大数据服务，开辟数据服务市场。
(三)构建大数据物流体系构建大数据物流体系，就是电子商务企业和物流行业都要树立数据观念，从经营管理理念上重视大数据，在人才队伍建设上吸纳数据分析人才，从供应链条上强化数据信息的收集、存储和处理技术，对物流、商流、信息流、资金流进行计划和控制，也就是采用信息数据处理和融合技术对电子商务物流服务进行优化整合，打造准确及时精细的高端物流服务体系。
电子商务与物流论文 篇7
电子商务的兴起对于于传统商务方式以及传统企业管理提出了挑战。作为在工业社会业已经存在的物流行业,在时期的大违景下,也必然要进行管理模式的立异。
1、物流管理立异的违景分析
(1)物流是电子商务的首要内容,同时也是瓶颈所在
与传统商务流动相同,电子商务这类电子化的商务情势在交易进程中也包括着流、商流、资金流以及物流。这“4流”互相调和整合,有效确保交易的实现。物流作为商务进程中的首要环节,担当着原材料提供商与产品出产商之间,和商家与顾客之间的什物配送服务,高效的物流体系是使电子商务优势患上以充沛施展的保证。但是,与物流首要作用构成光鲜对照的却是其本身管理的滞后,以致于成为制约电子商务发展的“瓶颈”。缺少相应程度的物流体系支撑,电子商务的运作效力将大大降低。物流管理已经成为除了支付认证、安全保密以外电子商务发展亟待解决的问题。
“管理学之父”peter f.drucker将没法调和的矛盾看做立异的源泉之1。从物流本身来看,其后进在必定程度上造成为了电子商务发展的窘境,成为商务“流程中的难点”,物流管理旧有的模式已经不能适应新的需求,进行管理立异无疑是解决这1矛盾的有效途径。
(2)电子商务使物流管理面临着机遇以及挑战
除了矛盾以外,立异的源泉还来自于产业以及市场的变迁。“第4产业”——信息产业的兴起是工业社会进入到信息社会的标志之1。产业的转型带来了市场的变化,尤其是在电子商务的推进下,经济贸易流动突破了以往时间、空间的限制,由2维市场变成以流通为主导的3维的电子化购销市场,市场的国际化、全世界化趋势加强。这些都对于物流产业提出了更高的请求,在电子商务环境下,只有坚持克意革新,才能应答外部环境带来的机遇以及挑战。
(3)我国物流管理现状
电子商务发端于美国,在这1概念提出以前美国国内的物流行业已经经至关发达。而我国尽管电子商务蓬勃发展,但物流技术水祥和物流管理严重后进,物流配送体系极不完美,这些都给电子商务造成为了极大的阻碍。据中国互联网络中心(cnnic)调查结果显示,认为“送货耗时,渠道不顺畅是网上物流最大问题”的人数比率呈上升趋势(一九九九年七月至二00一年一月的4次调查数据分别为六%、九.二六%、一0%以及九.八六%)。这说明物流管理的滞后与电子商务的发展之间的矛盾日趋显明,并开始引发愈来愈多的关注。进行物流管理立异,提高物流管理水平已经成为发展我国电子商务的条件。
2、物流管理立异的实现
(1)对于物流管理的从新认识
物流概念最先始于美国,一九一五年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》1书中首先提出了“什物配送(physical distribution)”概念,经由八0多年,物流的内涵在深度以及广度上有了很大的发展。尤其在电子商务时期,对于于物流及其管理的认识又产生了新的突破。
欧美1些国家将物流称为“logistics”,具体指商品在空间以及时间上的位移,包含采购配送、出产加工以及仓储加工包装等流通环节中的物流情况,强调以知足顾客的需求服务为目标,寻求物流进程的延续改良以及立异。在电子商务环境下,物流管理树立在现代技术以及先进管理思想基础之上,成为1种集成化的运作模式。跟着供应链管理(scm,supply chain management)的兴起,物流管理被纳入到其中。在供应链这1概念中强调营销、物流及产品之间的互相瓜葛以及互动作用。物流再也不是作为1个单1的实体存在,而成为现代化管理体系中的首要环节。物流管理也再也不局限于本身规模,而是与整个出产、流通进程息息相干。
(2)物流管理的立异途径
继节俭原材料的“第1利润源泉”以及提高劳动出产率的“第2利润源泉”以后,树立高效的物流系统被誉为企业树立竞争优势的“第3利润源泉”。传统企业在电子商务时期面临着企业组织管理、出产功课管理以及产品营销管理等方面的变革。物流作为企业新的利润源泉,其管理立异应以网络及电子商务为依靠,通过集约化现代化管理,实现商家的零库存以及少库存,减少产品运转周期,以适应电子商务企业的需要。物流管理立异的途径主要表现在下列几个方面:
一.物流管理技术化 网络时期信息技术堪称日新月异,电子商务自发生便与技术紧密相干,其发展带有浓厚的技术颜色。在管理效力愈来愈倍受注重的今天,技术与管理实务2者的瓜葛愈来愈紧密。对于于现代物流来讲,现代化先进技术的支撑相当首要。
网络化是现代物流区分于传统货运的首要特征,高效畅通的网络设施是物流管理的基础,包含物流企业与上、下游企业;物流企业内部;物流企业之间的信息交流网络,和物流实体配送网络等各方面的建设。物流管理技术方面,条形码技术、自动仓储管理技术、电子数据交流、电子订货系统、自动分拣/存取跟踪系统等为物流管理平台提供了强有力的支撑。另外,多媒体技术也在物流流动中大显身手,实现可视化的货品排库功能,还可为客户提供物品运送的实时查询。
二.物流管理信息化 在电子商务影响下,企业管理产生了重大的变革。组织结构由过去的塔型垂直结构转变成水平型的网状结构,管理层次减少,信息传递速度加快;在交易流程中,改革以往以贸易单据(文件)流转为主体的交易方式,采取数字化电子方式进行数据交流以及商务流动,实现了交易管理的电子化;在营销管理方面,将客户整合到营销进程中,进行买卖双方的实时互动交换。不难发现,信息流贯穿于企业商务运作的全进程,企业管理的变革都树立在管理化的基础之上。
最新、可靠而且实时的信息对于于供应链来讲相当首要,同时也是物流管理的根本需要。在电子商务交易进程中,信息流散布于各个环节,贯穿于整个流程的始终。现代化物流系统是1个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统,物流企业需要与上游、下游之间进行频繁的信息交流,要实现各部份之间的平滑对于接,信息流的畅通不可忽视。在电子商务中,零库存的实现、运转周期的缩短也都须依赖于信息的灵敏传送。通过构建功能强大的信息平台,可以加强物流管理链上各环节之间的沟通,从而推动物流管理的现代化过程。
三.物流管理柔性化 电子商务的发展,使需求由大批量、标准化转变成小批量、个性化、快速化。企业需要依据客户的实际需要“量文体衣”,出产也由传统的大范围、机械化转变成以时间本钱为基础的弹性方式,整个出产功课进程出现出柔性化的特征。
与之相适应,物流管理也需由刚性化过渡到柔性化。在物流配送的'商品种类上,应突破传统的经营方式,适量拓展原先有限的业务规模,依据客户的具体定制请求进行配送,使物流品种灵便多样。在配送时间上,以高效的网以及利便快捷的配送网为基础,做到快速反映、麻利配送,并能依据实际情况为用户提供适宜的物流解决方案。
传统物流的经营规模主要是原料提供商与出产厂家之间的出产原料运输;而人们对于于物流的认识则大多局限于电子商务中的企业与顾客之间的商品配送。电子商务环境下,物流流动的功能愈来愈多,物流企业要在物流链上的不同环节充当不同的角色,在原料供应商、厂家与客户3者之间做到灵便运作,游刃有余。
四.物流管理1体化 变革立异的症结不是单独对于每一1个个体孤立处理,而是联接并且均衡所有的组成部份。在技术化、化、柔性化的管理立异以后,物流管理将实现1体化,即“以物流系统为核心的由出产企业经过物流企业、销售企业,直至消费者的供应链的总体化以及系统化”。
如前所述,物流已经不是作为1个单独的个体而存在,它在电子商务甚至整个社会出产链条中都担当侧重要的角色。供应链整合调和以及集成化管理,是现代物流区分于传统物流的最首要特征,由扩散的物流进入社会化的物流体系是物流模式的重大转变。在经济全世界化的带动下,物流管理必然走向全世界化,这也是电子商务时期为物流行业所带来的发展契机。与传统的物流管理相比,电子商务物流管理在服务理念、配送体系、技术支撑、管理特征等方面都拥有显明的立异特征,如下表。
传统物流管理与电子商务物流管理比较表
传统物流管理 电子商务物流管理
服务理念 以范围为中心 以客户为中心
配送体系 单1线性配送网 网状配送网络体系
技术支撑 传统管理技术 网络技术、技术
信息响应 信息传递缓慢、响应慢 化程度高,反映迅速
管理特征 刚性化 柔性化
合作程度 格局扩散 强调协同合作
3、当前几种典型的物流管理模式
目前,电子商务物流发展方兴未艾,各种物流企业层见叠出,经营模式也各不相同。归纳起来,大致有下列3种主要的物流管理模式:其1是电子商务企业自建物流体系;其2是第3方物流配送方案;其3是第4方物流配送同盟。这些模式方案各具特点,但无疑都凸现出物流管理立异的宗旨。
(1)电子商务企业自建物流体系
在电子商务的发展进程中,1些传统的大型企业团体凭仗原本的庞大的连锁分销渠道以及零售网络,应用电子商务技术构建本身的物流体系,进行物流配送服务。被誉为“中国戴尔”的联想团体已经具有三000多个网点组成的物流体系,而方正团体也正努力发展自己扁平化的物流体系。自建物流体系的这些企业大多拥有较强的实力,在传统业务经营中有所累积,向电子商务型企业的转型步伐也较为迅速。电子商务企业要想取得竞争优势,必需突破传统的模式,在资源有限的情况下将核心功能与1般功能分离,以维持本身的竞争实力。因此,采用这1管理模式以前企业应斟酌物流服务是不是是其核心竞争力所在,自建的物流体系是不是能够充沛施展其核心功能。作为已经在国际市场上享有必定知名度的海尔团体,其做电子商务靠的是“1名2网”。“1名”指品牌,“2网”则指的是配送网与支付网。目前,物流管理已经成为海尔新的增长点,海尔人正力图使物流能力成为其获得竞争优势的核心能力。
(2)第3方物流配送
第3方物流(tpl,third pady logistics)通常又称之为契约物流,是指从出产到销售的整个流通进程中进行服务的第3方,它自身不具有商品,而是通过合作协定或者结成合作同盟,在特定的时间段内依照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。电子商务的迅速发展对于物流服务提出了更高的请求。因为技术先进,配送体系较为完备,第3方物流成为电子商务物流配送的理想方案之1。这也是社会分工日趋明确的产物。除了了有实力自建物流体系的大企业以外,更多的中小企业偏向于采取这类“外包”方式。
在国外,第3方物流较为风行。据调查,欧洲的第3方物流占整个物流份额的二0%—五0%,美国以及日本的这1比例分别为五0%以及八0%。今年四月初,美国联合包裹运送服务公司ups的首架“ups中国速递”号货机首飞北京,他们已经取得中国直航权,并专门成立了物流方面的公司(ups logistics),筹备主攻国内物流市场。“洋物流”的入境给欲做物流首席的中国邮政造成为了不小的压力。在国内第3方物流中,中国邮政拥有其它物流企业没法比拟的优势,如具有遍及全国的运输网、营业网、送达网及结算网等,但这些传统业务遗留下来的“硬件”优势其实不足以保证能够在现代物流中获得有益的竞争地位。不管是对于于传统部门仍是新兴的物流公司,以及知识是其物流配送服务的最大附加值,经营理念、管理模式、服务质量等方面将成为电子商务时期展开第3方物流的核心内容。
(3)第4方物流同盟
作为1个全新的概念,第4方物流同盟的提出融会了诸多现代管理思想。从本色上讲,“第4方物流供应商”是1个供应链的集成商,它充沛应用包含第3方物流、技术供应商、合同物流供应商、呼唤中心、电信增值服务商、客户和本身等多方面的能力,对于公司内部以及拥有互补性的服务供应商所具有的不同资源、能力以及技术进行整合以及管理,提供1整套供应链解决方案。资源整合、优势集成是这1同盟方式的特色。在实际运作进程中,第4方物流同盟以“探访施展集体竞争优势的最好机遇为目标”,采取虚拟企业管理模式,依据特定的需要构建特定的组合。电子商务中的第3方物流是对于传统物流的继承以及突破,而第4方物流同盟则完整是电子商务环境下的新兴产物,包括有更多的管理立异意识。因为其强调协同合作,对于第3方物流其实不形成要挟,相反,2者互相补充,可进1步扩展物流服务规模,增强物流服务能力,提高物流管理水平。
我国为增进电子商务及物流行业本身的进1步发展,采用了1些具体的措施,如加强物流基础设施建设以及计划;完美我国电子商务企业的物流配送体系;注重电子商务物流管理的以及钻研等。同时,针对于我国物流管理中存在的扩散格局和资源挥霍等情况,国家已经将物流配送作为“105”期间侧重发展的服务业,物流管理的标准化、规范化问题也被提上了日程。电子商务为物流发展带来了新的契机,物流行业只有坚持立异理念,进行管理模式的立异,才能应答时期的挑战,以增进电子商务的进1步发展
电子商务与物流论文 篇8
每个人都意识到零售产业正在经历的巨大转变，这主要受数字消费者的驱动，他们正塑造着新的购物经历以适应其生活方式。他们注重速度、便捷、多样的产品选择以及使用的方便性。他们期望在任何时间、任何地点以他们想要的方式来购物，同时具有高效的配送和退货保障。他们需要良好的、一致性的品牌体验。
从需求的角度来看，这种转变发生的十分迅速，反射出了数字和移动设备的大爆炸。并且这种现象会加速发展。根据美国商务部的研究显示，20xx年，在线销售的增长速度是整个零售销售的3 倍。尽管这种增长的长期影响很难估计，但是值得记住的是这一销售额只代表了零售业务的6% .随着零售商在电子商店和管理技术上投入数百万的资金以获得数字消费者，他们也应该建立配送中心以弥补其实体网络。
问题就是传统的以商店为中心的供应链并没有准备好处理情况迥异的以及更加复杂的B2C拣货、包装和运输需求。当在线销售仍然是新鲜事物时，这就是一个需要面对的问题。对大多数零售商来说，这种货量是小额的，他们可以分别运营两个不同的供应链和库存--一个是传统仓库和商店的补货，另一个是在线销售系统。目前，B2C迅速发展，零售商正面临着改进实体供应链的巨大任务，以及要重新思考全渠道销售的.订单执行战略。
在20xx年的基准测试报告--“全渠道销售面临的双重困难”中，这一问题变得更为重要。报告指出，目前，零售商更加担忧的是，将在线销售模式与传统的实体店模式相结合后的低效率问题。据受调研的零售商表示，首要的忧虑就是如何使跨渠道交易（例如允许客户线上购买，线下退货）成为现实。另外，在一个渠道中配置库存以满足另一渠道需求的欠缺也是一个重要问题。
这些担忧显示了对零售商整个库存的真实可视性以及订货和执行系统的跨渠道整合的需求--这些转变能够帮助零售商解除渠道束缚。就像RSR基准测试报告总结的那样：对消费者来说，这只是新的购物形式。而要迎合这种新趋势，就要在技术、整合、程序改进上投入巨大精力和资源，而这也是一个耗费时间的过程。为了给B 2 B 或B2C奠定基础，零售商需要一些临时战略以使销售额最大化以及服务最优化。
零售第三方物流（3PL）能帮助零售客户弥合这些差距，原因如下：
W M S
零售3PL拥有强大的仓储管理系统（WMS）解决方案，这就提供了单一库存体系并且能够从单一系统中执行订单，无论库存的实际位置在哪里；他们拥有多个客户订货系统的丰富经验，作为一个电子商务订货平台的一项重要技能，它必须与传统的ERP系统和遗留订单系统同时存在；他们拥有合规的技术在现有系统的基础上优化拣货速度和拣货精确度；零售3PL已经同时运作B2B和B2C,因此能灵活处理大货量的拣货和装运作业；零售3PL拥有灵活的、经过多重培训的劳动力，他们对销售变动的反应更为迅速，并且他们的附加值会很容易地从零售服务转移到客户服务；他们了解退货程序，能满足电子商务较高退货率的需求。
库存可视性
要实现全渠道运营，建立单一的库存体系是重中之重。Port 物流集团仓储系统解决方案主任Chuck Feldman提出，过去的零售商依赖两个分离的仓储系统来分别执行传统和线上业务。“如果零售商有100件蓝色T恤的库存，他们将会把75件分配到一个库存系统中，而另25个分配到另外一个。”他说到，“如果这种配置被证明是错误的，那么若想快速移动库存以满足销售量几乎是不可能的。”作为拥有虚拟仓库的零售商，他们可以让市场来指导其库存配置方案。这并不意味着企业无需多配置方式进行思考，但如果他们执行错误的话，也只需点动鼠标来重新配置库存。
只有提供的库存数据准确的情况下，虚拟仓储系统才会起作用。而这种精确需要零售商和3PL的共同努力。“对零售商来说，对每一个产品在线上和线下建立一个系统性SKU是非常重要的。”PLG东海岸运营部副总经理Lou Riccitelli如是说。对一个产品，零售商通常拥有两个或两个以上的SKU.而随着越来越多的产品在线上销售，建立单一的SKU是非常重要的。
即使最精确的库存数据也可能被多重的不完整的订货系统所破坏。这就是众多迅速开展电子商务业务的零售商所面临的问题。许多零售商已经建立了电子店铺或在使用流行的电商平台。这些店铺主要作为新的、独立的需求点运营，而不是与主要的ERP或订货管理系统相连接。
另一方面，零售3PL在连接多重需求发生器方面也是专家。从复杂的ERP到遗留系统，甚至是客户间的分区等。对于3PL来说，一个新的网络平台仅仅是一个新的需求点。在不同系统中，可以输入既定标准，以创造标准的拣货、产品检验程序，以及向客户提供即时的、精确的库存信息。
订单执行优化
一旦一个订单被接受并被分配到第三方物流仓库中，实际的执行便开始了。而为了提升速度和效率，这也是一个必须要优化的领域。在拣货作业中，55%的成本来自于运送时间--也就是货物从一个拣货区域到另一个所需的时间。
因此，要进行优化，就要尽可能地缩短这个时间。这就意味着要对库存配置策略有明确的决策。把快消品放置到前端，而销售量较小的产品放置后端，并且组合式的产品通常摆放在一起，这是减少运送时间的两个主要策略。
拣货效率也对B2C订单频繁的周转次数的需求产生着影响。过去，网络订单的配送周期通常是两天，而如今客户在下午16∶00前下单，甚至是19∶00前下单，需要产品在次日配送至手中。为了满足这种需求，联邦快递和UPS都已开通了次日达服务。这也意味着拣货和包装都需要准确无误。
包装和退货
3PL在B2C订单执行的另一个优势就是包装。许多零售商都对包装有特殊需要，而完美地满足这些需求是十分重要的。特殊包装通常是零售商营销战略的一部分，而他们自己通常无法满足这种需求。零售3PL通常拥有完善的包装运营系统以帮助零售商实现既定目标。另外，零售商也很难处理线上较高的产品退货率，尤其是购买服装时，购买者可能会购买多件，在家试穿后将不需要的退回。这无疑增加的退货风险，因为零售商需要快速地将这些货品返回库存系统中。而零售3PL现有的检验和在包装系统能更好的满足这种需求，从而确保货品及时地进行再次出售。
强有力的退货系统、能处理复杂的B2C拣货和包装作业的基础设施、经过多重培训的劳动力以及增值服务，这些优势都为零售商提供了可靠的桥梁，以帮助他们从传统的以商店为中心的供应链向新型供应链转变。
电子商务与物流论文 篇9
论文关键词：电子商务 信用体系 信息采集 物流
论文摘要：在市场经济进入快速发展的转型期，信用缺失正成为侵蚀社会肌体的毒瘤，缺乏诚信不仅会使社会公德丧失，而且会大大提高市场交易的成本和风险，影响市场机制的有效运转和经济社会的健康发展。因此，构建和完善信用体系打造信用社会，不仅仅是一个道德命题，也是一个经济命题，关系到我国经济的长远可持续发展大局。本文提出对电子商务物流领域的“一一三三”信用体系建设的框架布局与目标，仅供同行参考。
0前言
信用信息采集作为信用体系中的一个首要和关键的环节。物流信用信息采集是否客观、真实、全面对所收集到的信息能否进行合理加工与处理，使之能够更好地体现物流企业的真实信用水平。信息采集、记录和使用的过程能否实现标准化，能否合法保护数据主体的权利这方面的研究却很少见到。本文从电子商务物流领域的信用现状出发，设计出“一一三三”信用体系建设的框架布局：即一个方针、一个平台、三个最关键环节（货物标识、智能押运和电子签收），三项任务（信息采集、共享、使用）。从而建立物流信用信息平台的数据库中心，对社会化大物流信用数据实时采集、信用数据整合与装载，描述了信用信息从数据采集、建模、校验、比对、容错、整合、入库的策略。
1实行“一一三三”信用体系的框架布局
1.1一个方针：培育信用产品市场需求
信用缺失同时也制约了物流企业的发展。从一些主要发展中国家建立信用制度的实践看，信用行业的发展是市场经济发展到一定阶段和金融体制改革的必然要求。www.133229.COM我国已具备了大规模发展信用消费的客观条件，这就要求信用中介服务行业有较快发展，为社会提供全面、真实、准确的消费者和企业的信用报告。从而增强信用市场的信息对称程度，保证物流信用市场的平稳、持续、健康发展下去。这样，除了政府主管部门制定相应的法律法规之外，物流行业必须自己构建第一手的信用信息通道，培养一个通用的物流信用信息平台。
1.2一个平台：物流信用信息平台
要建设这样一个网络服务开放的物流业信用平台，首要解决平台中的软、硬基础建设问题。物流信用平台的硬基础主要是指智能物流中信息精确采集装置和身份标识装置。在货物标识阶段的主要工作就是统一布置货物身份标识装置；推动电子封、智能锁和周转箱等在物流中的应用；实现运输工具和物流对象货物的身份识别和认证，确保物流信用平台的信息交互与控制识别。物流信用平台的软基础主要是指物流智能软件系统，其充当着物流系统环境的“心脏”和“神经”，是确保物流信用平台多应用领域安全可靠运行的中枢。
1.3三个最关键环节
现代物流已不再局限于简单的运输，更是一种先进的组织方式和管理技术。利用先进的物流装备和技术就可实现从物流源头起完成自动采集，以实现物流过程的全透明化和可追溯化。物流信用平台最重要的工作是做好货物标识、智能押运和电子签收三项工作。物流信用信息就贯穿在这三个最关键的环节中。
1.3.1货物标识
货物标识就是对在供应链中运转的物品进行标识。在货物的托运、运输开始，在货物包装层次应当实现自动识别，以支持货物的装车清点、中转分装、发运地自动识别和货物在本次物流全寿命责任管理。在这些环节中，随时随地都要用到货物的标识，其是多种行业共享的通用数据。分拣、配送、签收过程我们所要做的只是将电子标签贴在发送的物品上，并在每个货物交接点装一台rfid阅读器。rfid作为自动识别技术，不需人工操作即可完成管理作业，速度上即时反映，可大幅缩短作业时间，应用范围非常广。
1.3.2智能押运
电子商务的物流配送的成功与否，直接关系到电子商务的成败，是电子商务的一个重要衡量指标。智能押运是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对客户的需求进行一系列分类、编码、整理、配货等理货工作，按照约定的时间和地点将确定数量和规格要求的商品传递到用户的活动及过程。这种新型的物流配送模式带来了流通领域的巨大变革，越来越多的企业开始采用电子商务物流配送模式。相对于传统的物流配送模式而言，电子商务物流配送模式具有高效配送、适时控制以及过程简化的优势。
1.3.3电子签收
电子签收是物流业根据自身的特点和发展的需求，把一系列物联网技术通过系统一体化的开发集成和应用，以提高企业资源利用率和生产力水平，防范业务流动带来的不稳定性，加强企业对业务过程的管控水平的一种体现。传统的纸质交接方式不仅花费了大量纸张、人力，同时也不能满足日益发展的物流管理的需要。通过rfid识别收／发货方和运输车辆身份及货物与目的地是否一致，扫描商品车条形码信息确认商品车身份及质损状态等信息，连同每次交接货时都形成一个唯一的数字签名，经过gprs的通讯网络，传输到物流信用平台，及时更新订单交接的完成状态。同时，平台在第一时间以短信或电话来通知相关利益者。平台将自动进行解析、核查和回复以完成签收信息管理。
1.4三项任务
电子商务物流的信用体系建设中三项任务，就是加强物流行业信用信息的采集、记录和使用。行业的信用信息是行业内交易主体日常行为的真实记录，即便物流企业上报的公共信用信息和银行信用信息有虚假成分，通过了解行业信用信息可以显出其原形，因而物流行业的信用信息是所有信用信息中重要的信息。在这里我们主张快速、真实、完整、连续、合法、开放的取得物流企业信用信息。
1.4.1信用信息的采集
①信用信息采集的内容
物流企业的信用信息，包括以下几个方面：
㈠信用能力的信息
主要物流企业的资产规模以及扩张的速度、资产负债率和偿债能力、盈利水平和盈利产品等。
㈡信用行为的信息
物流企业履行各种合同的情况，执行国家的有关政策法规的情况。违规违法收到惩处的记录等。
㈢其他公开信息
如物流企业的注册登记信息、公司名称代码、反映企业所在行业的发展前景的信息，企业的投资战略与决策、企业的核心技术和管理、企业主要管理者的背景与履历。
②信用信息采集的流程
㈠发运信息采集：发运前，物流商用手持机清点发运货物并将发运货物的信息通过无线网络上传到物流信用平台；
㈡中转分拨信息采集：中转时，可根据货物标识识别并分类中转，通过手持机采集并上传中转货物信息，可以让平台随时记录货物的运输、中转信息，防止运输过程中的信息丢失；
㈢接受信息反馈：货物到达结束地后，签收人通过手持机扫描货物标识，并与平台记录的标识信息比对后，快速确认并上传货物签收的信息；
㈣全寿命跟踪：从货物发运的源头起，利用货物标识的唯一性使货主、物流商、物流中介、物流中心、物流行业协会、行业主管部门都可以通过网络了解相关物流的运输、中转和签收的全寿命管理情况，将大大提高物流全过程的信用信息采集能力。
1.4.2信用信息记录
任务要求涵盖物流供应链上所有的受众：即货主、物流商、物流中介、物流中心、信用机构、物流行业协会、行业主管部门等。做到信用信息记录的真实、及时、全面，需要百分之百的'可靠性，百分之百的互联通性。实时响应，永久、完全存储任何相关的信息等，实现物流主体行为信息比对、抽取、审核处理。分阶段逐步提高应用数量等级，从单个孤立应用逐渐过渡到大规模的海量应用。
1.4.3信用信息使用
有效的使用信用信息可以使所有市场主体的信用信息能够及时连接并且覆盖全社会，使那些只从事一次性博弈的市场交易主体就不再有生存的空间。“打一枪换一个地方”的策略也将失灵，每一个交易主体都被迫进行重复博弈。而在重复博弈中，诚信显然是最优策略。
对信用信息的使用者而言，即时信息的重要性要远远高于历史的信息；对于需要即时信用信息的主体而言，过时的信息实际上就是信息垃圾。那么，要如何确保信用信息的客观公证、完整、独完、真实、可靠。这就是引入第三方评估机构的原因，要求其对信用信息的传播和报道不受任何外来力量的支配和左右，同时保证其生存和发展与所传播信息的内容无关。
2电子商务物流的信用体系建设的任务
2.1构建信息共享机制
从对原始信用信息的收集，到进行筛选、甄别、匹配、核验、加工整理、保存形成“信用数据”，再到后续对数据的不断更新和维护，这一过程是一个紧密相连、不可分割的整体。如果只研究“原始数据”的收集，不仅会使研究思路缺乏连贯性，也会限制整个研究的实际意义。体系建设的任务之一就是设计出信用信息的共享机制，使信用评估机构、企业、政府以某种准入方式快速进入，使其方便获取并完成信用信息自定义查询、统计分析、管理决策服务以及公共服务的功能。
2.2解决信息不对称问题
由于交易者根据自身需要搜集信息、分析信息的成本较高，效率却比较低。于是在社会分工的进程中逐步出现了专门从事信用信息征集和处理的第三方征信。第三方征信更加专业、更加具有规模效应，为从事信用交易的各方带来了多方面的好处，也对信用行为的规范起到了重要的促进作用。
2.3形成交易反馈机制
市场中的交易主体往往需要先了解对方的信用能力和以往交易中的信用记录。因此，使用者所得到的关于双方的信用信息则决定是否与对方进行交易。如果交易得以实现，那么本次交易中双方守信或失信的记录就成为新的信息汇入信用信息源中。如果不进行交易，那么它对于对方信用信息的请求将有可能成为对方信用信息集合中的一部分内容而保存在有关的数据库中。信息使用者这种对信用信息的使用和反馈是信用信息传播中的重要环节，它关系到交易主体对未来的预期。正是因为有这样的反馈机制，才使得交易者收到足够的警戒，同时一旦失信，就会被记录，并影响到下次交易机会。由此我们看到，信用信息使用者在作为信宿的同时，也是信息的反馈者甚至是产生者。
2.4展开数据挖掘
开展信用信息的数据挖掘工作，就是力图找到有效方法自动地分析信用信息数据、自动地对数据分类、自动地对数据汇总、自动地发现和描述数据中的趋势、自动地标记异常。
数据挖掘是对数据库中的大量业务数据进行抽取、转换、分析和其他模型化的处理，从中提取辅助决策的关键性数据的分析方法。数据挖掘的目标是通过对现有数据的深入分析、归纳总结出事情间的内部规律和关系，以指导对事物的认知和管理。
3结束语
完善的物流信用体系为物流行业高速、稳定、持续发展提供保障，是社会经济体系的重要组成部分。电子商务物流领域的信用体系建设还处于刚刚起步阶段，还处于一种探索阶段。
建立在电子封、智能锁和周转箱等物流装备基础上，具有与具体设备无关的公共标准的，能支持异构数据源，跨地理区域，网络化的自动数据收集，汇总处理的信用信息平台，实现“低端”和“高端”的连接，全程监测物流供应链上所有的交易和交接细节，为电子商务物流领域的信用信息采集、传递和共享创造条件。为全社会信用体系建设做好基础储备。
参考文献
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电子商务与物流论文 篇10
摘要：如今数字技术和网络通信科技的飞速发展使得人类社会进入了互联网时代，海量信息资源以及其更新迭代的速度加快，让整个社会开始广泛并深入应用互联网以及信息资源为个人、企业、阶层等各个方面进行优化和改造，从而促进其可持续发展。不仅是应用，通过互联网衍生出来的新产业和行业，例如电子商务物流等，也依托网络时代的巨大优势而不断占据市场。为了更好地发展，电子商务物流等行业开始针对核心竞争力之一的人才进行培养，形成复合型人才，更好地为行业发展而服务。对此，本文将针对电子商务物流的复合型人才培养模式在网络时代背景下进行探讨。
关键词：网络时代；电子商务物流管理；复合型人才培养模式
1引言
互联网背景下的全新观念和企业运作模式已经成功打入了非常多领域和行业的中心，为了更好地掌握市场资源和迎合市场需求，很多行业和领域已经非常熟练地应用互联网进行企业运营、生产、销售和管理等环节，而信息化的快速、便捷和共享功能使得这些环节得到优化和提升，从而促进行业和领域的进一步发展。而在所有行业和领域中，应用最广的就属由互联网科技和发展衍生的电子商务物流行业以及相关行业，这些行业几乎都是基于互联网而建立的，因此在众多环节上都需要依靠互联网手段和技术。当然，在管理中，对人才的培养也不例外。在二十一世纪，人才是企业竞争的核心竞争力之一，是运营的重要资源，尤其是高端技术型人才和复合型人才，更是非常难得的，会对企业的生产力和综合实力具有非常关键的作用。因此，在网络时代下，如何培养复合型人才也是电子商务物流行业希望探讨的话题。
2电子商务物流管理复合型人才的培养目标
2.1专业化能力
在互联网+企业运用非常广泛的今天，复合型人才的专业化能力已经不再是单一的了，根据目前企业与互联网之间的联系和合作可以看出，企业为了更加适应互联网的运作形式，无论是第一产业还是第二产业，在生产、经营、管理、销售等环节上都具备了一定的电商性质，因此电子商务物流管理的复合型人才不光是要能够把握电子商务物流的整体流程和专业知识，还需要迎合市场需求对运输的产品进行重新认识和学习，因为他们通过互联网手段已经在产品上作了一定的优化和调整，复合型人才必须要时刻更新并补充自身的专业知识，才能更好地做好物流管理服务。
2.2信息化能力
网络时代最重要的特点之一就是海量的数据信息以及信息更新迭代的速度显著提高。物流行业领域每一天要运输大量的货物，处理大量的'货物物品信息，为了保证工作的效率和精准度，在处理这些数据信息时，必须要应用到相应的信息技术，例如大数据、云计算等，利用计算机系统帮助物流行业进行计算和处理，从而减少失误并提高工作效率。然而，光靠计算机系统是不行的，物流行业的工作人员首先要具备较强的信息化思维和能力，能够利用先进的信息技术帮助自己完成更加庞大的数据分析和处理，并且做好对信息、局势的预测等，从而把握好未来的发展走向，促进企业朝着正确的方向优先发展。
2.3国际化能力
互联网的又一大特点就是连接和沟通。网络通信技术使人们打破了世界空间和时间的界限，通过网络可以将整个世界紧密联系在一起，在电子商务物流管理行业的体现就在跨境电子商务物流的发展。而这一行业就意味着合作和工作已经不再局限于国内，而要与境外进行接轨，这就对人才的国际化能力具有较高的要求。例如，复合型人才不仅需要原有的物流知识，还需要了解关于货运代理、通关、外汇、融资等其他领域的专业知识，从而更好地将业务拓展到境外。对此，企业也会对人才提出要求。
3电子商务物流管理复合型人才培养现状
3.1电商物流教育受重视程度明显提高
由于互联网的趋势和前景非常好，很多高校为了帮助行业的发展和人才的输送，从20xx年起已经开设了物流管理专业，甚至还有更加细分的电子商务物流管理等方向，较为有名的例如北京物资学院、大连海事大学、同济大学、天津大学等高校。并且随着目前网络时代对物流管理的要求，高校在对专业领域人才进行培养时也逐渐重视专业与“互联网+”相结合，让学生学习更加专业和前沿的知识，为电子商务物流管理行业更好地服务。同时，全国也开办了许多相关的比赛，为了激励学生进行电子商务物流管理专业的学习，同时寻找更多有潜力的人才。
3.2人才培养与产业发展需求脱节
虽然很多高校都开始注重对电子商务物流管理的人才培养和输送，但是互联网的特点就决定了电子商务物流管理行业本身更新速度是非常快的，在专业知识和技能要求上也在不断发展变化，再加上我国的电子商务物流专业起步较晚，因此很多高校的人才培养模式还是过于刻板，注重理论化，无法满足企业希望人才能够尽快进入工作流程的需求；另外，高校在培养人才时并没有注重复合型人才的培养，培养和学习的方向较为单一，不注重综合能力和工作素养的形成，因此我国关于电子商务物流管理行业的复合型人才始终不多。
3.3人才培养特色不鲜明
这与我国对人才的培养模式是有关的，我国的高校人才培养更多的是针对理论的培养，在实践上并没有过多的涉及，同时由于电子商务物流管理专业的人才培养模式尚处于摸索阶段，很多时候会借鉴其他专业的学习方式，因此学习较为死板，只学习和检测一些理论知识和概念，没有深入学习专业技能，也没有过多的实践机会，因此人才培养没有具体的方向和特色，无法把握目前电子商务物流管理领域的真正人才需求点。
3.4校企合作培养机制不健全
想要学校能够培养出适合企业和市场需求的复合型人才，非常关键的一点就是要进行校企合作，学校能够与企业接轨，定期了解企业对人才的要求，这样学校和教师在制定教学方案时就能更有针对性。然而，目前我国高校在电子商务物流管理行业并没有与企业接触较深，学生很难有机会通过学校直接与企业进行接触和实践，而学校和企业的合作就是局限于表层的企业讲座、访谈等，没有实际意义。因此，很多高校的学习其实是与企业的运行机制脱轨的，人才培养不符合企业的需求。
4电子商务物流管理复合型人才培养模式的新思路
4.1打造“多方联动型”人才培养模式
为了能够更好地培养复合型人才，使得培养方案更加丰富、具体、多层次且具有较强的实际意义，需要进行培养模式的转变。其中，“多方联动”就是一个较为可行的方式。“多方联动”就是指培养主体要进行多方联合，例如高校、企业、社会等，各自明确自身在培养模式上的角色和定位，并且真正做到对培养模式的贡献。例如，高校要对人才进行理论知识的培养和深入化，帮助人才能够建立一套完善的电子商务物流管理知识体系；企业则要给予人才更多的锻炼和实践机会，将行业发展最前沿的动态和信息让行业人才了解、并且让他们尽可能快速感知市场和企业发展趋势和模式，学习更多的实用技能；而社会则需要对这些复合型人才提供正确的导向以及更多的社会资源，帮助他们拓宽能力培养渠道。
4.2构建特色化多层次的人才培养体系
在互联网时代背景下的电子商务物流管理领域的人才培养模式也要符合时代和互联网发展需求，因此要构建多层次的人才培养体系。在人才培养中，不能只迎合市场和企业发展的需求，还要对培养客体，也就是复合型人才的需求进行满足，兼顾到学生的职业发展和人生发展。首先，高校要确立电子商务物流管理领域人才培养的具体方向，并且对人才进行有侧重的培养，以满足企业的不同领域以及学生的专业兴趣；同时，企业不能将复合型人才同归为一类，还是要根据人才的特点有意识地安排为不同的专业领域，包括应用型人才、创新型人才和创业型人才等，这样才能让人才利用自己的特长发挥作用；最后，还要有后期的反馈机制，高校和企业要进行紧密联系和沟通，健全合作机制，针对高校学生的实践和工作情况进行反映，让学校充分了解培养的优势和劣势，从而进一步完善培养机制。
5结束语
综上所述，互联网时代背景下的电子商务物流管理是一个非常重要且具有良好前景的行业，而为了提高综合竞争实力，在人才的培养上要更加主要能力的培养以及对企业的适应程度等，对此，高校、企业、社会都应该尽自己的力量构建一个特色化的人才培养体系，提升复合型人才的培养方式。
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电子商务与物流论文 篇11
[摘要]目前，我国电子商务发展较快，消费者网络购物热情不断升温，研究B2C电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。通过对天猫商城与京东商城B2C企业物流配送模式的分析与对比表明，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上,出现配送延迟，致使许多消费者对网购产生置疑，体验不佳。对B2C电子商务物流配送模式的改进意见是：建立物流动态联盟，实现企业资源的优化配置。
[关键词]B2C电子商务；天猫；京东;商城物流；配送模式
一、B2C电子商务发展现状
1.互联网
中国互联网络信息中心20xx年1月15日发布的统计数据《第31次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至20102年12月，我国网民规模已达到5.64亿，我国互联网用户连续几年居全球第一。另外，我国网络购物用户规模达2.42亿人，网络购物使用率达42.9%。
根据艾瑞咨询网发布的的数据显示，20xx年第二季度全国网络购物市场规模达2683.7亿元，其中，B2C市场规模为893.5亿元，同比增长超过140%，B2C市场部分继续保持高速增长，大大推动了网络购物的发展。20xx年第二季度全国网络购物市场中B2C市场的交易额为893.5亿元，占全国网络购物市场规模比例为33.3%，该比例第一次突破了30%。其中天猫季度交易额环比增长超50%，发展势头强劲，以天猫为代表的电商企业的飞速发展大大提升了B2C市场份额。
2.电子商务市场份额
而在B2C电商企业的市场上，天猫和京东商城领先电商企业交易规模平台。由于淘宝网所拥有的庞大用户基数，天猫商城交易规模占据B2C市场份额的57%。京东商城则领跑自建物流为主的B2C电商企业，市场份额超过20.0%。
面对如此快速发展的网络购物市场，如果保证网络订单的线下物流配送成为电商企业发展的重中之重。
20xx年11月11日双11促销期间，B2C企业爆仓事件频发，线下物流配送环节是当前网络购物市场发展的一大瓶颈。由此我们可以看出，发展B2C电子商务的物流配送并选择最佳物流配送模式显得尤为重要。
二、B2C电子商务与物流配送整合理论
物流配送是B2C电子商务发展中非常关键的一环，对二者的理论研究相对集中于供应链一体化配送、第三方物流配送和物流动态联盟配送方面。
1.供应链一体化
供应链一体化的概念于20世纪90年代出现，当时的美国物流管理协会改名为供应链管理专业协会。
WooldridgeMJ等人对供应链一体化作了研究，认为供应链一体化把相互独立的企业个体联系起来，形成一个整体，提高了这些企业整体的影响力和竞争力。
2.第三方物流配送
Boyson等人对第三方物流有所研究，他们认为企业把物流外包非常有益，不但能够有效降低企业成本，增加效益，提高竞争力，还能改善服务顾客的水平。企业把物流业务外包给专业的第三方物流公司，可以让企业把时间与精力放在更具竞争力的核心业务上，最终能够快速提高企业管理和运作的效率。
3.物流动态联盟
物流动态联盟是物流相关企业伙伴之间的联盟关系，物流动态联盟理论上是指两个或两个以上的物流相关企业达成共识，以合作的方式进行的企业间网络型经济组织，企业间资源共享、共同合作，从而节约成本，增加利润。动态联盟在国外得到了成功的实践，实践表明物流动态联盟配送能够更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益，应该能够解决我国电商企业物流配送的瓶颈问题。
三、B2C电子商务物流配送模式的现状
在我国B2C电子商务中，天猫和京东商城占据了大半个江山。以天猫和京东商城为例来说明我国B2C电子商务企业的主要物流配送模式：1.第三方物流－以天猫为例以天猫商城为代表，天猫商城有大量的网商，这些网商面对的是全国各地不同的网络消费者，要保证商品能够比较快速有效低成本地流通到消费者手中，天猫商城的商家们就是利用第三方物流，网商们把物流配送都外包给第三方物流公司，利用外部物流公司的资源为企业配送。采用第三方物流配送模式具有明显的优势。
首先，网商们只需要关注商品的出售，商品的配送由第三方物流公司来解决，这样企业可以更关注网站的经营和改善提高网站的服务质量，有助于提高核心竞争力。
其次，网商们可以根据自身商品与要求主动选择第三方物流企业。这种市场的竞争可以促使第三方物流公司根据市场变化与需求进行创新，使之提供的服务满足B2C电子商务的要求。有资料显示，中国70%以上的快递公司依托淘宝网生存。所以天猫上的众多商家们选择物流配送的范围很大，商家可以根据自家的商品特性选择不同的快递公司。比如：卖普通生活用品的商家，大多数都会选择圆通、中通、申通等价格相对低廉的物流公司，而卖电子产品的商家一般会选择顺丰、宅急送等相对有保障的快递公司。最后，第三方物流公司专业化程度高，物流配送资源丰富，这些优势可以帮助网商们缩短交货期，保质保量进行配送，从而改进商家形象，留住老客户，吸引新顾客。
第三方物流有它的优势所在，但是也存在一定的风险，比如商家无法全程监控货物的运送，无法全面了解和掌握相关的货物运输线路和货物的即时情况等等，所以，我们看到一直声称“绝对不会做物流”的淘宝，也在悄无声息却遮掩不住地做着它的物流计划。20xx年6月，淘宝网与70多个商家推出了“淘宝免邮仓”活动，这个活动可以满足买家在多家店里的.买的商品打包在同一个包裹里，再由淘宝配送中心免费给买家邮递包裹，买家不用付邮费。淘宝网表示，“淘宝免邮仓”活动标志着淘宝物流配送中心正式投入运营。
2.网商自建物流--以京东为例以京东商城为代表的大型企业一般采取自建物流配送体系。商品从网民下单到货物到达客户手中，全部由京东商城负责，中间没有第三方的介入。它的一般流程是，在客户密集的地区设置配送点，在获得客户的购物订单后，由配送点的工作人员送货上门。以我个人的感觉来看，我经常在京东商城购买电子产品，一般上午订的货物，下午送货员就将商品送达，效率很高。这种配送方式可以对配送过程做到有效控制，及时响应消费者需求，服务水平高。但是京东自己的物流配送体系主要在一线城市这些购物网民密集的地区，二三线城市的物流配送主要还是依靠第三方物流。
京东商城是网商自建物流配送模式的典型代表，也可以说是比较成功的代表。京东为何自建物流配送的主要原因在于我国第三方物流企业内部的管理、信息化水平等等已经很难适应电子商务需求。所以很多大型的电子商务公司开始自建物流，以提升企业的市场竞争力，但是自建物流配送体系无疑需要非常大的资本支撑。早在20xx年初京东商城就成功融资，并将大部分资金用于物流配送，不断扩大与完善物流配送与售后服务体系。这些资金主要应用于扩大商品仓储面积，使得京东的库房吞吐能力得到显著提升，如将几个一线城市(北京、上海、广州）3万平方米的仓库扩充了一倍。另外，京东商城自建物流配送模式主要在省会城市，而二三线城市是外包。在全国范围内增加商品货物的配送站。如在几个一线城市(北京、上海、广州）增加了配送站数量，除此之外，在杭州、深圳、天津、南京等7个城市都建立了自己的配送站，从全国范围内来看，配送站数量有了很大的增加，大大提高了商品配送的效率。此外，京东还在不断完善物流配送体系，在20xx年4月1日，京东CEO刘强东又通过微博宣布已经完成C轮融资，近百亿人民币的融资也将投入到物流配送和技术研发的建设当中。
四、当前主要B2C物流配送模式的缺点
无论是天猫还是京东，日益增长的订单量也被物流环节制约着，由于订单量增长太快，物流中心配送能力跟不上，致使许多消费者对网购产生置疑，消费者网购体验不佳。这些物流配送过程中产生的问题主要有：
1.配送延迟京东商城的发展是飞速的，在不否认京东的快速发展的同时，也应认识到其中遭遇的物流瓶颈，因为快速发展导致的订单暴增大大超出了当时物流的配送能力，使得大量消费者的订单延误，有时甚至一个多星期都收不到货物，同时在送达的货物中也有很大一部分出现了差错与货损。而天猫商城就明显的就反映在20xx年11月，由于淘宝的双十一大促销活动，暴增的订单致使整个物流体系瘫痪。而很多消费者也纷纷反映很长一段时间都没有收到货物，造成很多麻烦与困难。
2.物流成本增高
在过去的两年，许多物流公司都称物流成本增加了，并宣布要提高物流配送费用，引起广大消费者的不满。天猫主要依靠国内第三方物流公司，而这些公司也需要进行技术威的成本以及人工费用的上涨等都直接导致增加这些企业的物流成本，而对京东而言，在国内很难找到一家能在服务、速度和费用三者都能满足京东物流需求的第三方物流企业，京东自身投入了大量的资金来建立自己的物流配送体系，这也导致京东的物流成本偏高。这些增加的物流成本还是由消费者承担，最终导致消费者购物费用增加，削弱网络购物优势。
五、B2C电子商务物流配送模式的发展
通过对天猫商城与京东商城B2C企业物流配送模式的分析与对比，结合B2C电子商务物流配送的优缺点，本文提出对B2C电子商务物流配送模式的几个改进意见。
1.建立物流动态联盟，实现企业资源优化配置自建物流体系不是每个企业都如京东一样有资金实力去组建的，但是自建物流配送系统的高效率也是其它配送模式无法比拟的，可以考虑由牵头企业建立虚拟物流企业，基于物流动态联盟理论建立的虚拟物流企业的思路如下：由一个牵头企业(如京东）与若干个协议合作企业组成一个物流动态联合体，以现代化的网络技术进行运作与管理，企业间共享物流资源，实现物流资源的优化配置，快速响应市场变化、增加整个联合体的效益。物流动态联盟配送减少固定成本与管理成本、加快货物配送速度与商品的流通，减轻库存压力，更快地响应市场变化，实现企业资源的优化配置、增加效益。
2.推动第三方物流整合，确立经济便捷的配送方案为有效降低配送成本，可以使同一城市的几个物流公司组成专门的B2C业务部，与此同时这个城市的B2C电商企业也联合起来，最终与业务部达成联盟。这样一来，各电商网站获得消费者下的订单后，就将订单的转给业务部，业务部再查询与统筹各物流公司线路和合理发送时间，确定最经济、快捷的配送方案。这种模式能产生规模效益，合理利用物流配送资源，降低物流配送成本。
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电子商务与物流论文 篇12
摘 要
跨境电商作为一种新型的国际贸易商业活动，近些年来飞速发展。物流作为跨境电商供应链中的重要组成部分，在整个商业活动中有着至关重要的作用。本文围绕跨境电商物流的发展现状、现存的几大问题进行概括分析，并根据问题提出解决的策略。
关键词
跨境物流；政府政策；策略
一、跨境电子商务物流概述
跨境电子商务物流是利用互联网技术，尽可能的把世界范围内有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司联系在一起，从而促进供需双方高效达成交易的新商业模式。它精准的信息化、高度自动化、强大的智能化以及适应各种产品的柔性化等特点让它以更好的实力服务于高速发展的跨境电商。目前，我国物流主要包含邮政包裹、国际快递、专线物流、海外仓储、国内快递等五种模式。邮政包裹因价格低廉、覆盖范围广等特点成为中国跨境电商最常用的物流方式。国际快递速度较快，但价格高对于普通件来说性价比较低，使用范围较小。专线物流适用于大批量货物，而海外仓储和国内快递还尚处于发展初期阶段，应用范围较小。在经济文化全球化的今天，作为供应链重要组成部分，跨境电商物流打破国与国的界限，让跨国交易变得更加方便，成为我国进出口贸易的一座重要桥梁。
二、跨境电子商务物流的现状
跨境电商发展时间尚短，跨境物流作为其附属产业，也还处于初级阶段，服务水平较为低下，缺乏高端的增值服务以及全面的服务，物流配送体系尚不完善。据相关数据表明，20xx年跨境电商交易额为5.2万亿元，跨境电商物流业产值则达到158亿美元，两者与20xx年相比，分别约增长了188%和28%。总的来说，近些年来跨境电商物流虽日益壮大，但不论是其交易额或者增速都远低于蓬勃发展的跨境电商业务。
此外，由于跨境电子商务具有国际性的特征，这使得跨境物流配送不仅仅是简单的把货物进行空间位置转移，还涉及到不同的经济、政治、文化交流，从而为其增添了难度。跨境电商物流目前存在着众多问题，如在询问物品细节和退换货时出现语言交流不畅问题，汇率的不稳定、税收问题、丢包破损问题等等。
三、跨境电子商务物流的现存问题
1.政府职能不到位
近年来，我国政府虽出台了不少针对于跨境电商物流的扶持性政策，但其中部分政策还需进一步加强其可操作性。此外，地方性相关的政策执行不到位，存在地区差异性，且扶持力度不够。此外，国家也没有重点扶持培养、促进企业发展跨境电商物流。目前只有邮政包裹享受国家补贴，但也无法享受正常的出口退税。在立法方面，跨境电商物流相关的法律缺乏可操作性，如通关违禁物品的界限不很清晰，导致经常出现有物品堆压在海关却不予处理，而耽误了双方的利益和时间。此外，海关通关作为跨境物流过程中极其重要的一部分，需要政府发挥主导作用，而在这方面，政府监管不到位，主动性也不够。
2.信息不对称
信息不对称，指的是由于国内外政策形式、语言、风俗习惯、法律制度、通关流程、时间、汇率、税率等不一样，以及技术水平差异的原因，使得在跨境物流过程中出现信息获取不畅的情况。而跨境物流是一个产业链条，讲究的是协同合作，一旦信息对接出现问题，会减慢物流配送速度，无法追踪到物流情况，还极容易出现丢包等问题。目前，物流包裹在中国境内一般可以追踪到大体位置，但运到了其他国家，由于以上种种原因的限制，很容易导致无法跟踪到包裹的具体位置，尤其是在一些发展中国家和一些小语种国家。总的来说，跨境物流对于时效性要求高，这就要求需要物流企业有强大的技术后盾建立更加完善的信息系统以及多方物流协同合作。
3.基础配套设施不完善
跨境物流在我国发展的时间相较于一些发达国家较短，其基础配套设施还不完善，出现发展程度不均衡的问题，如东部经济发达地区，物流覆盖面广，相关配套设施较为完善，但对于西部经济不发达地区则相关配套设施则较为分散落后。同时各个环节的配套基础设施也都不完善，没有形成一个良好的运输供应链系统。此外，跨境物流运输包含境内段和境外段，配送国家间物流基础设施质量之间也存在着差距，对于一些港口、公路铁路电子信息平台少的发展中国家，跨境物流配送更是困难，导致跨境物流出现时间长、成本高、破损率丢失率高等诸多问题。如在我国，许多快递公司仍采用人工分拣来分发处理包裹。一方面速度慢、容易损坏包裹；另一方面出错的概率也极高。配套基础设施的不完善，严重地影响了跨境电商物流的发展。
4.提供专业的跨境物流的第三、四方企业少
目前来说，跨境物流在配送时间、信息追踪、包裹保存等方面都遇到了障碍，而且由于配送范围远，部分物流企业对于跨境产品不支持退换货服务。这些都极大的拉低了跨境物流的服务水平。一般而言，电商企业都难以独立建立自己的物流体系，在把有限的精力放在经营其主营产业的同时，货物配送往往选择交给专业的第三方物流企业。而我国目前缺乏能为跨境物流提供全方面服务的三、四方物流企业，大部分物流企业处于刚刚开通跨境业务的阶段，无法为高速发展的电商企业提供国际运输，报检等一连串完整的服务。而提供咨询，设计物流配送方案等的第四方物流企业更是稀少。
四、跨境电子商务物流的发展策略
1.充分发挥政府职能
首先政府应当从资金、优惠政策等方面加大对跨境电商物流的扶持力度，其次在物流配套基础服务设施建设方面政府也应发挥主导作用，建立完善的海陆空物流配送网。在法律法规方面，政府需制定且细化相关法律，使其更具有可操作性，如尽可能多的完善关于关税、违禁品条目等细则法规，同时规范物流流程，提升跨境物流的通关效率。如20xx年的《国务院关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》中指出“建立关检汇税‘单一窗口’，简化逆向通关流程”。此外，在跨境物流海关这一环节，中国海关政府可主动与他国海关对接，通过实现检疫标准一致、信息对称等，从而提高跨境物流运输效率。
2.加强物流的监控和预测
加强对物流的监控和预测首先必须提高跨境物流信息的对称度，完善其基础设施建设。在完善信息对称度方面，物流企业需引进培养专业信息人才，为跨境物流的信息化平台建设提供技术支持。同时，加强各国间物流的协同合作，使得境内和境外段的物流信息能够无缝对接。此外，在基础设施建设方面，还需提高物流基础设施网点建设，如此才能建立一个完善的物流信息系统，保证铁路、港口、海关、物流企业以及客户等各个环节间信息的通常无阻，使境外段的监控和预测能够更加精准，减少丢包等问题的出现。
3.发展专业的第三、四方跨境物流业务
发展完善第三、四方跨境物流业务，成熟优秀的专业跨境物流企业能够有效的降低配送成本，减少运输时间，提升用户体验，从而推动整体跨境电商业务的发展。而目前我国普遍的第三、四方跨境物流水平较低，缺少有影响力和信用度的品牌物流企业。因此首先政府应加大对第三、四方跨境物流企业的扶持，通过简化通关程序等手段来促使其发展。同时，第三方跨境物流企业应丰富自身服务类型，除基础的物流服务外，对跨境电商企业提供更加高端的.增值服务，提高客户对跨境物流体验的满意度。
4.发展海外仓服务
海外仓是指在跨境电子商务目的的国家建立仓储。当海外客户下单时，由当地的仓库负责发货从而极大的缩短了运输时间。海外仓如同一个缓冲区，实现了物流的本土化，能够解决跨境电子商务企业在一般商品上的高效送达和及时的退换货。在现阶段海外仓的建立，是企业建设境外物流体系的重要手段。同时，其以大宗商品运输代替零散小包运输，降低物流成本，缩短配送时间，极大的提高跨境物流服务水平，是企业在一般性商品方面实现跨境电子商务的有效解决办法。同时，海外仓的的模式势必会增加仓储的费用和货品的库存，一些体积大，占用资金大的大型商品则不适合使用海外仓。
五、总结
跨境电子商务摆脱了传统外贸企业的销售、运输模式，以其高效、便捷、实惠的用户体验迅速蓬勃发展。而作为跨境电子商务运行的基本保证，跨境物流发展存在诸多障碍。由于受到国际政治环境、各国政策、民族文化、语言交流等诸多因素影响，跨境电商物流真正实现高效运输还需要诸多方面的准备，特别是国与国政策方面的衔接。在这样的环境下培养专业的第三、四方物流企业，打通国与国之间的政策壁垒，从而使商品在世界范围内高效的通达。针对现有的跨境物流形式，积极建立海外仓，利用当地人才实现商品的高效送达，提高客户网购体验。培育良好的海外市场，使我国的电商企业走出国门通达世界。
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电子商务与物流论文 篇13
【摘要】随着社会经济的不断发展，电子商务将是未来经济贸易的主要形式。就目前情况来看。现代的电子商务技术对传统物流行业产生了巨大的影响，改变了物流的形式。而且电子商务因其自身的信息化、网络化等特性使得物流行业也在向多元化形式发展。目前，我国物流管理应主要考虑如何完善体系、加强人才培养，并在此基础上将电子商务实际应用到物流管理上，以此推动物流管理创新。因此，文中将结合当前物流管理现状，对电子商务背景下的物流管理创新问题进行研究讨论，以此完善整个物流管理体系。
【关键词】电子商务论文；物流管理；创新
1前言
当前我国正处于经济结构与经济发展的重要转折时期，而且它也是推动我国整体信息化、工业化的重要发展阶段。随着互联网时代的全面到来，电子商务水平也在不断提高，传统的物流管理模式注定不再能完全适应社会的发展，传统的物流管理手段面临着巨大的难题。许多企业为顺应时代的发展，都在大力发展电子商务技术。物流所带来的利润较大，因此，对于电子商务的发展来说意义重大。将电子商务技术融入物流管理，将对整个企业以及社会经济的整体发展有着重大的'影响，同时也势必会大大改善整体的物流管理水平。
2电子商务背景下物流管理主要存在的问题
2.1设施建设不断完善但使用效率偏低
首先，在配送设施建设方面。就目前物流情况来看，我国的物流基础设施与发达国家相比仍处于落后的位置。这些方面主要表现在通讯设施、货物搬运、仓储、交通等[1]。这些地方的不完善大大减缓了我国物流行业的发展。电子商务的出现在某种程度上对这些问题进行了一定的改善。电子商务加快了商品的运输速度，但现存的基础物流设备还无法完全满足其物流的要求，整体设施上也并不完善，并且基于各地自主物流管理机制体制基础上，各种基础设施建设和规划协调性及统一性缺失，例如，我国物流仓库还是以普通仓库和平房仓库为主，在冷藏、保温等功能建设方面还相对落后，基础配送设备缺少配套性和兼容性，规模化效应很难形成。其次，在基础设施布局方面，国内物流基本设施建设独立性较高，导致了统一规划方面做的相对薄弱，因而物流布局整体合理性也跟着降低，同发达国家比起来整体规模并不算大，导致物流企业不会形成较大市场效应。此外，各地区物流基本建设不够协调，造成成本大幅增加，管理难度进一步增大。
2.2整体管理制度不完善
物流管理当中，完善管理制度也是保证物流产业链完整的前提之一，同时其也是确保物流企业健康持续发展必不可少的因素。但传统物流企业因为供求之间关系，并未构建起行之有效监管机制，而电子商务迅猛发展，也并未给物流企业的十足的准备时间，当然在物流监管方面各种缺陷也就相继显现出来。尤其在当前电子商务的介入下，整个物流产业的环境更加复杂化，需要面临的问题也更多。目前我国的物流管理制度情况并不乐观，整个体系并不完善，分割管理是当前的主流管理手段，各物流管理部门，如运输、售后、基本设施和设备管理还处于混乱状态，让物流工作无法循序渐进运行[2]。整个制度是许多环节所组合在一起的，呈环环相扣状态。我国的物流从业人员数量庞大，其管理部门种类繁多，整个环境比较混乱。相比这种混乱环境，监管力度显然还比较弱，各部门间合作协调较差，这也就暴露出了我国的物流管理制度的不足，物流管理创新也受到很大约束。
电子商务与物流论文 篇14
引言
跟着互联网的普及,电子商务作为网络经济发展的平台,已经经成为国家经济的主要增长点,电子商务已经经用10几年的时间,走过了从无到有,从有到全,从全到细的旅程,特别是最近三年智能装备的不断更新,电子商务从B二B,B二C也渐渐进去了微商,电商,与传统商业模式相结合的O二O时期,然而物流作为电子商务各个环节中最薄弱的1个环节,虽经由了大逾越发展,但仍是不够完美,这就需要至关多的专业人材来弥补空缺,中职教育作为直接面向社会输送人材的1个首要渠道,教学法子的后进已经不能适应社会的需求。
1、物流与电子商务的瓜葛分析
物流是随商品出产的呈现而发展的,现今社会,跟着电子商务的逾越式发展,各种物流组织也大范围的呈现。物流与电子商务是何种瓜葛呢?传统的观点是“物流是电子商务的首要组成部份”。这类观点有它正确的部份但不全面,这是基于下列分析:
第1,电子商务自身就是在网上买卖商品以及服务,它自身最大的胜利是将商流转化为信息,并电子化处理。商品以及服务的所有权之间的转换即为商流,商流自身要靠物流来支持,所以有“物流是电子商务的首要组成部份”的观点,然而物流与商流,自身就是相对于应的瓜葛,而不是支撑与被支撑的瓜葛。电子商务的本色内容就是物流与商流,简而言之,物流以及电子商务为对于应瓜葛。
第2,网络经济的本色是虚拟经济,它是将商流与资金流,转化为信息并电子化,把什物如商务、广告、定货、购买、支付等环节全体虚拟化,然而物流没办法完整虚拟化,它的自身是物品在空间上的交流,物流与电子商务瓜葛极其亲密,是“实”“虚”相应,而把“实”看成“虚”的1部份,是完整不恰当的。时期进步的进程中,物流与电子商务各自自身的矛盾,都需要对于方提供手腕来解决,物流增进电子商务的发展,电子商务的发展增进物流模式的更新,二者互相影响而创造新的经济模式。比如:顺丰等1大批物流企业,跟随电子商务的发展而壮大,现实中的卖家也由于第3方物流的发展而选择在淘宝等电子平台创业。
2、中职电子商务物流教学现状分析
(1)教学内容着重理论,课堂教学环境后进
目前多数中职院校电子商务课程还在因循传统的教学理念,重视课本理论知识的讲授与灌输,疏忽实践能力的培育,学时设置太少,而理论教学比例过大,教学环境直接支配在教室,学生面对于的就是桌椅以及黑板,在这类纯理论教育的环境中,没有创建适量的电子商务氛围,没法调动以及激起学生的学习踊跃性,更不用说培育学生的专业技巧。
(2)教学法子以及观念后进,缺少实践知识
在实际教学进程中,良多学生反应课程理论性太强,实际运用少,教学进程不够主动。这是由于传统的教学法子以老师为中心,学生的学习兴致没有被激起,良多任课老师也是转型过来的,缺少企业实践精力,对于于电子商务及物流配送岗位缺少深刻了解,不了解电子商务企业的人材需求。
(3)电子商务物流与配送课程教学模式的设计
在多年的教学实践中,笔者以为应采取工学结合、任务驱动、项目引导等行为导向的教学模式。按电子商务企业的物流管理岗位请求,以工学结合作为切入点,凸起职业能力的培育以及职业素养的养成。在具体施行中,通过具体的案例分析来强化基础知识教学,然后创设情形引出工作任务,教师1边示范,学生1边模仿,在模仿进程中强化学生的职业技巧以及职业素质;通过校内实训以及校外现场教学与实习逐渐提高学生动手解决问题的能力;此外,布置教学任务,让学生按评价、改良、提高与思考的理念来完成。请求学生理解工作任务的内容以及请求,分析工作任务的目标,设计完成工作任务的法子、步骤以及方案,让学生依照自己的设计以个人或者团队的方式去实现成果,在完成工作任务后展开总结、汇报、评价、同享成果,并把学习的收成加以提炼,逐步构成本身的职业能力。通过以上步骤,可以培育学生分析问题、解决问题的能力和学生团队协作能力、沟通表达能力,并激起学生的创造力,匡助学生发掘本身优势。另外,让学生踊跃参加国家职业资历《助理电子商务师》以及阿里巴巴《电子商务利用专员》认证考试;激励学生参加电子商务比赛,学以至用,培育学生在进入社会工作前的'忧患意识,增添学生的技巧贮备。
(4)教师及时了解社会动态,更新技巧知识贮备
中职电子商务物流教育的终究目的是为社会输送合格的物流人材,在电子商务日趋发达的今天,各方面的知识都在爆炸式的增长,教师应以企业需求为导向,建议学校与企业合作开发课程,探索职业技巧交叉与融会的人材培育模式。深刻电子商务企业实地调研企业需求,对于毕业生就业情况调查、追踪和回访,多渠道调研企业的实际需求,系统分析课程相干岗位的任职请求,紧密结合行业标准(国家职业资历认证――助理电子商务师)以及企业标准(阿里巴巴网络公司――电子商务利用专员)两个层次的职业技术标准构建职业能力体系,紧随行业企业专家步伐,探索电子商务职业技巧以及物流管理职业技巧交叉与融会的人材培育模式。将第1职业岗位肯定为电子商务企业的物流管理
相干工作岗位,第2职业岗位肯定为物流企业的电子商务管理相干工作岗位,从而拓宽学生的就业选择,树立求职优势。
我国是发展中国家,在引进电子商务时,其实不具备支撑电子商务流动的现代化物流水平。物流业拥有起步晚,水平低的特色,为了适应电子商务时期物流配送行业的新请求,物流必需与电子商务紧密结合,鼎力培育既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人材,既懂电子商务又懂现代物流的复合型人材,单独,陈腐的培育方式已经经不能知足时期的需求,要着眼于实际运作能力的培育以及操作经验的累积,以市场为导向,以科学完美的培育方式,来推进学生的就业,为社会培育合格的物流人材。
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