读《把铁路修到拉萨去》有感(11篇)
当赏读完一本名著后，相信大家的视野一定开拓了不少，不妨坐下来好好写写读后感吧。到底应如何写读后感呢？以下是小编为大家整理的读《把铁路修到拉萨去》有感，仅供参考，希望能够帮助到大家。
读《把铁路修到拉萨去》有感1
“一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆……”每当我听到这首熟悉的旋律，人们便会不由自主地想起那条被誉为“天路”的青藏铁路，把铁路修到拉萨去就是筑路大军的誓词，这句话掷地有声，充分表明了铁路建设者的`信心与决心。今天，我读了一篇文章，这篇文章的名字叫做《把铁路修到拉萨去》。
这篇文章讲述的是在高度缺氧，自然环境恶劣，施工条件，异常艰苦的情况下筑路大军以“把铁路修到拉萨去”为誓言，用智慧和力量克服了一个个世界级难题，终于创造了世界铁路建设的奇迹，贯通了世界上海拔最高的铁路隧道风火山隧道。
读完这篇文章我最大的感慨是，为了建设京藏铁路，顽强的西部建设者们奋战在环境荒凉，气候恶劣的高原上，执着地奉献着自己的热血和青春。为了同一个信念——“把铁路修到拉萨去”，他们舍小家，顾大家，用智慧和汗水创造了历史，述写了不朽的传奇篇章。在这里，我想对他们说一声，感谢你们，伟大的青藏铁路建设者。
读了这篇文章，我受益匪浅。
读《把铁路修到拉萨去》有感2
当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区，施工难度极大，关键是控制温度……”这段话主要写了施工时遇到的一个难题：就是无法控制温度。温度低，混凝土不凝固；增温，洞壁融化塌滑。真是左右为难！可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了，我做为一名新世纪的接班人，要学习西部建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗精神。
当我读完全文时，发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目，又是作者行文的线索。这句话在文中出现了四次，并且都是用了感叹号，从而使这句朴素无华的话语充满了信心与决心。
为了修建这条铁路，西部建设者们远离亲人、朋友，奋战在荒无人烟的高原，排出万难，不达目的誓不罢休，又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的`青春和热血，只有他们的付出，才创下了铁路建设的奇迹。我们要学习这些建设者们的吃苦耐劳、不怕牺牲的奉献精神，长大以后要成为一名对国家和社会有用的人。
读《把铁路修到拉萨去》有感3
我读了《把铁路修到拉萨去》这篇课文后，被震撼了，心中汹涌澎湃，久久不能平静。当筑路大军开凿风火山隧道时遇到了一个个“”难题，风火山这儿高寒缺氧、自然环境恶劣、生态环境脆弱、施工的条件如此艰苦。
但是——筑路大军中的每一位英雄都吃得苦中苦，耐得劳上劳。因为他们懂得科学创新，夜以继日的工作，所以那一个个“拦路虎”全被“杀”光了，比较后打通了隧道。筑路大军为了这条铁路不仅流光了汗水，有的还献出了宝贵的生命。你认为他们不怕死吗？错！他们也恐惧死亡，但在为人民服务中他们乐观向上愿意无私奉献！“把铁路修到拉萨去！”这句简单的话，蕴含着筑路大军修铁路的决心！这不是铁路，是一条“通天之路”！是“巨龙的化身”！
修好青藏铁路正是凭借着筑路大军的这种坚持不懈的拼搏精神，才取得了如此伟大的胜利，这宏伟的`青藏铁路是他们的血汗凝成的！我们要学习这种不怕艰苦，不怕劳累，在困难面前永不低头的无私奉献精神，并把这种精神悠久的传承下去！
读《把铁路修到拉萨去》有感4
书，是全世界人类的营养品；书，是人生不可缺少的一部分；书，更是人类打开知识大门的钥匙。上星期，我读了一篇文章——《把铁路修到拉萨去》，使我受益匪浅。
文章主要写了：在风火山工地上彩旗招展，数百名身穿队服的青年突击队员，驾驶着数十台大型工程机械等待命令。随着一声令下，炸药炸出了一个山洞，声音响彻云霄。隧道开凿了，一条条“铁龙”从新城格尔木起步，直达雪域圣地拉萨，这就是造福广大人们的青藏铁路。
风火山中都是坚硬的冻土区，而隧道正好要穿过冻土区，施工难度极大。一次次爆破炸出的`都是坚硬的冰渣子。科技人员指挥突击队员向洞内喷射混凝土，由于温度太低，混凝土无法凝固。但是科技人员通过观察，找出了喷射混凝土的最佳温度，制服了这只“拦路虎”。然后，工作人员突破重重困难，终于开通了青藏铁路。
读了这篇文章后，使我深深领悟到：那些修铁路的工人们，通过智慧战胜困难，终于使铁路畅通。我要向他们学习，学习他们不怕困难，不怕环境恶劣，遇到困难能通过智慧克服的精神。而我呢，出生在新世纪，真是太幸福了。从此以后，我一定要好读书，读好书，多掌握现代科学知识，不断提高自身能力，长大后，为国家多作贡献！
读《把铁路修到拉萨去》有感5
《把铁路修到拉萨去》这篇课文记述了在条件艰苦的环境的下，西部建设者们以智慧和力量创下了世界铁路建设的奇迹。当我读到“风火山隧道要穿过多年的冻土区，施工难度极大，关键是控制温度……”这段话主要写了施工时遇到的一个难题：就是无法控制温度。温度低，混凝土不凝固；增温，洞壁融化塌滑。真是左右为难！可是西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了。当我读完全文时，发现“把铁路修到拉萨去”这个简短有力的句子即是文章题目，又是作者行文的线索。这句话在文中出现了四次，并且都是用了感叹号，从而使这句朴素无华的话语充满了信心与决心。为了修建这条铁路，西部建设者们远离亲人、朋友，奋战在荒无人烟的高原，排出万难，不达目的.誓不罢休，又有多少人为了修建这条铁路奉献了自已的青春和热血，只有他们的付出，才创下了铁路建设的奇迹。
我作为一名新世纪的接班人，要学习西部建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗、吃苦耐劳、不怕牺牲的奉献精神。长大以后要成为一名对国家和社会有用的人。
读《把铁路修到拉萨去》有感6
今天，我读了《把铁路修到拉萨去》这篇文章后，不禁被铁路工人那种吃苦奉献的精神所感动了。
文章记叙了在高原缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题，攻克了国际性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹，那就是当今世界上海拔最高的隧道&&风火山隧道贯通的.经过，歌颂建设者智慧与力量，吃苦奉献的精神。
读完全文，我被铁路工人那种斗志昂扬的精神所感动了。他们在开凿风火山隧道时遇到了三种极大的困难：一是冻土层，二是恶劣天气，三是极度缺氧，这些困难在铁路工人眼里就像是沙漠里的一颗小小的沙子。他们不顾生命危险，克服了高寒、低压、风雪、雷电、沙暴等恶劣气候，最后终于他们用自己的智慧与力量使风火山这只拦路虎一次次低下了高傲的头！
我不禁感叹：青藏铁路这真是一条奉献路呀！在海拔4905米的无人区，高寒缺氧，自然环境恶劣，生态环境脆弱，氧气含量不到平原的一半，死神的手以经慢慢地接近了铁路工人，而筑路大军牺牲的不仅是健康，还随时可能会被死神抓入手中。所以我称它为奉献路。
铁路工人那种无坚不摧的精神确实让我们佩服，我们作为二十一世纪的青少年，就应该拥有铁路工人那种精神。让我们一起伴随着铁路工人的精神，伴随着他们的顽强的意志，不断地成长吧！
读《把铁路修到拉萨去》有感7
把铁路修到拉萨去！正是因为这个信念，筑路大军才有战胜困难的勇气和信心。
筑路大军在修青藏铁路是遇到了多么大的困难，可是他们一次又一次的挺过去了！这是什么原因呢？因为有一个信念在支撑着他们：把铁路修到拉萨去！
要知道，在海拔4000米以上，而且还是在复杂的冻土区上掘隧道，这是非常困难的，可以说这是不可能的。在面对缺氧时，还随时会丧失生命。但是，突击队员没有气馁，他们勇敢的向前走去，克服了一个又一个的困难。
终于，经过了一年的努力，“我们”成功了！世界上最长的“冻土隧道”修建而成。
在修建这条路上，还发生过许多感人的`故事，如：有一个叫邓广吉的连长，他为了修建青藏铁路，带病上了高原。最终他得了白血病，病死在了岗位上。
是啊！他们为了我们的西藏能得到更好的发展，突击队员和科技人员夜以继日、废寝忘食的工作，献出了自己的青春和热血。这种精神值得我们学习！
读《把铁路修到拉萨去》有感8
20xx年10月18日，蓝天白云下的风火山，银装素裹，分外妖娆。工地上彩旗招展，数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员、数十台大型工程机械严阵以待。
随着一声令下，阵阵爆破声响彻雪域高原，风火山隧道开凿了。一条长长的铁龙，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里，穿越世界屋脊青藏高原，到达雪域圣城&&拉萨。这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路。
风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前，施工难度极大。一次次爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道，是根本不可能的事！
把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威！
但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。
把铁路修到拉萨去！筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。
恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的.氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。
指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站？指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了！充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！
把铁路修到拉萨去！把铁路修到拉萨去！突击队员和科技人员，一次次呼喊出同一个心愿。20xx年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通了！
青藏铁路这条铁龙在不断向前，向前，拉萨已经遥遥在望……
读《把铁路修到拉萨去》有感9
这个月，我读了《把铁路修到拉萨去》。这篇文章讲的是西部建设者们在自然环境恶劣的情况下，用智慧和力量克服了一个个世界的难题，创下了世界铁路建设奇迹，就是世界海拔最高隧道风火山隧道建设的经过。
读完全文，我被铁路工人那种勇于吃苦的精神感动了，他们在建设风火山隧道时，遇到了三种极大的.困难：一是冻土层；二是恶劣的天气；三是极度缺氧；面是些困难在铁路工人眼里就像小沙子一样。最终他们克服了寒冷、风雪、雷电等气候，用智慧与力量完成了风火山隧道。
我不禁感叹：青藏铁路真是一条奉献路啊！在海拔5000米的无人区，高寒缺氧，氧气含量不到平原的一半，死神的手就靠近了铁路工人们，而他们牺牲的不仅仅是健康，还随时可能会被死神抓入手中。
妈妈也说：海拔那么高，铁路工人都能这样，我们大家更应该好好学习，让祖国变得更加富强。
读《把铁路修到拉萨去》有感10
我们一定都在赞颂建设者们的崇高的精神，伟大的理想吧。为了使我们的青藏得到更好的发展，经济有所提高，使青藏交通方便，建设者们夜以继日、废寝忘食的研究、辛辛苦苦地工作，在几年的时间里默默地贡献出自己的青春和热血；在一次又一次的.失败中，建设者你们从不气馁，从失败中吸取教训、经验；你们为了同一个理想，同一个口号：把铁路修到拉萨去。你们历经了多少风雨，却仍然坚持不懈、义无反顾，要知道，这不是一条普通的路啊！这是民，一条终年积雪，含有土冰层、浅埋地层等复杂地质的路。你们知道这不容易，可你们却一心想着造福广大人民。这种坚忍的毅力，永不熄灭的信心，是你们勇往直前的支柱。
功夫不负有心人，你们辛苦撒播的种子终于结果了；你们终于有回报了。青藏铁路，这条伟大的路在２００５年１０月１５日竣工。能提前了三年完工，这要感谢你们不畏艰难的精神！
读《把铁路修到拉萨去》有感11
《把铁路修到拉萨去》这篇文章讲了20xx年10月18日，我国打算从格尔木开始，一直到达拉萨，修一条长长的铁路，中途经过风火山，遇到了许多难题，却都在指挥人员的精心策划下一一化解，随着修建铁路工程的延伸，遇到了问题也就越来越多，但工程指挥人员毫不退缩，终于，用了一年的时间，打通了这条主干道，将铁路修到了拉萨。
读了这篇文章，我明白筑路大军在修铁路时，遇到了许多困难，比如天气，温度，供氧不足，等等，许多难题，我们的指挥人员想尽了一切办法，终于仅此而已了一条通往拉萨的铁路，因此，我们要学习他们那种不畏艰难险阻，不向困难低头，敢于向困难叫板的精神，他们就是凭着这咱顽强的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把铁路修到了拉萨。在学习中，我们也要学习他们那种努力克服各种困难的'精神，敢于向学习中所遇到的难题，对问题进行逐一思索，解决各个环节，达到解决问题的目的。
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