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公司车队先进事迹
无论是在学校还是在社会中，说到事迹，大家肯定都不陌生吧，事迹可以起到引导读者认识先进，学习先进的作用。一般事迹是怎么起草的呢？以下是小编精心整理的公司车队先进事迹，仅供参考，大家一起来看看吧。
公司车队先进事迹1
说到车队小xx，没有一个不点头称赞的。车队的运行队长xx毕业于黑龙江省高等交通管理专科学校，专业是交通运输管理，1999年毕业后分配到车队，便开始了他的车辆运行管理工作。虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但锻炼了他的组织能力，更丰富了他的管理经验，使他能够把所学的知识应用到实践当中，最终使他逐渐成熟起来，在安全管理方面做出了骄人的成绩。
韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。xx就利用这最后的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发现问题就请教师傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有时还是不清楚，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的经验全学去了。”
可是xx还面临很多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟悉，可是要求他每天都要给司机们填路单、分配任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，xx除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟悉他们开的什么设备，还注意了解他们的性格和车辆性能，根据这些基础情况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发现一个身影在每辆车前转来转去，这便是xx在熟悉每一辆设备的自编号和基本情况。
就这样，xx很快就已经上手了，开始了他真正的车辆管理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论知识应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是xx总是默默一个人学习管局有关安全管理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际情况和自己所学的专业知识结合起来，达到上级的要求，以最小的代价创造最大的产值。终于，在他的研究下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严肃了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。
同时，xx总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参加，锻炼自己的安全技能。到了生产忙季，我们车辆经常要驻在施工前线，都是些十分偏远的地方，条件也很差，但是每次xx都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们经常要早上三点多钟就出车，而xx每次都是提前一个小时到达现场，熟悉情况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开始跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一整天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行情况，也发现不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提醒可不行。”
韩队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。刚开始有的司机欺负他是刚分来的大学生，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是xx每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上或是职工大会上点名批评。有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出。有的.司机习惯开快车，对设备不爱护，他就专门坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。如果遇上转运设备或是现场配合施工，韩队长从来都是在现场指挥，按照现场情况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，绝对不允许有人和他讲条件，如果有不按照指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝按照制度办事，取消台班、不计奖金。因为这样的事，xx从来不怕得罪人。
现在的他依然顶着烈日，耐着高温辛勤忙碌在生产第一线。用队长的话说：“有他在上面盯着我放心。”用司机们的话来说：“有点什么事情都逃不过他的眼睛，真是敲在身边的小警钟。”用他自己的话来说：“管理的严点心里踏实，宁可事前听骂声，我也不愿意事后听哭声。”这就是xx，一个没有太多话语，谦虚朴素、敢想敢干的车队运行队长，在油田二次创业中默默奉献的青年干部。
公司车队先进事迹2
车队先进班组事迹材料班组是一个团队，每一个班组都是企业的根本单元，作为班组长应该是这个团队的指挥者，那么，他怎样才干更好地领导班组员工清晰安全作业方向？怎样才干抓好安全机制的执行，强化作业进程操控？怎样才干保证作业规范的执行，不断促进班组自控？以下结合本身作业经历谈点领会，以抛砖引玉：首要，辅导司机本身的底气是安全办理之根班组长在安全办理中的底气从何而来？是声高？是色厉？我以为都不是的。员工对班组长的敬重不在于外表的遵守，而在于对班组长真实的心里信赖和事务才干慕名。详细联系到机务乘务员，他们吃的就是“闸把子”这碗饭，天然对列车操作技能事务精深和一马当先的辅导司机（即班组长）才会心服口服。因而，我在日常行车作业中，一直把加强学习，不断进步本身列车精细化操作事务本质当为首要使命要害来抓，以进步本身归纳本质起到演示引领的效果。记住有一次在添乘机车作业中，遇非正常状况行车时，司机和学习司机匆促从乘务包里掏出《机车乘务员非正常行车方法》查阅起来。
我在旁边及时提示他们“该条行车方法在第26页……”过后，他们十分惊讶地问我：孙队长，你怎样知道得那么清楚？我微笑着对他们说：“关于那本《机车乘务员非正常行车方法》，我要求自己有必要至少每星期过一遍，记一遍，可以说现已‘熟透’了……”从那一后，显着感觉到他们目光中更多了一份对我的认同和必定，并且在我以身作则下，在车队中，高度重视事务学习和严厉执行规范理念也越来越家喻户晓。所以，我以为，班组长首要在事务学习上实在做到“技为榜首，底气十足”，才干使车队人员对班组办理者实在“心服口服”，才干为班组安全办理上的大刀阔斧和决断有力打下了杰出根底。
第一，班组长的忧患知道是安全办理之魂保证行车安满是车队一切办理作业的起点，也是最终方针是落脚点，而机务行车安全办理面临着点多线长、人员涣散等检测。结合长时刻的车队安全办理经历领会，我以为，做为车队的领头人，忧患知道就是“安全榜首”思维在辅导司机身上的详细表现。因为辅导司机只要一直树立结实安全忧患知道，才干一直保持对现场安全办理的敏锐性，才干一直保持安全清醒，然后做到对作业中容易发作问题的要害时刻、要害人员、要害设备、气候等行车要害点心中有数，才干辅导班组员工有效地把规章制度及作业规范落到实处，把违章违纪的发作频率降低到最低极限。记住有一次，我在哈密退乘时，从行车计划表上发现本队的一名司机正要出勤，而他所用的机车是一种新式电器布局的内燃机车。考虑到该司机可能对该电器布局不熟，我当场上车，使用不到5分的时刻辅导他们对该型机车的电器布局进行了学习。后来，该司机开车4小时后打来电话，他在电话中高兴地告诉我说：走运亏今日那名贵的5分钟！本来，列车运转至大上坡后俄然因瞬间接地而卸载，只要敏捷康复了卸载继电器才干防止发作列车途停事端的发作。但他们对该新式机车的电器布局不熟，怎样也找不到，就在眼看列车途停，他们急得在电气间里满头大汗时，司机俄然想起出勤时我对他们的辅导，所以敏捷定位和消除了毛病场所……相似这样的比如还许多，总归我以为，思维是一切作业的先导，做为行车安全的最终把关者，辅导司机假如没有了忧患之心，“安全榜首”就只能是一名废话。
第二，班组长的关怀知道是安全办理之基机车乘务员的作业环境是苦、累的典型，要在这个岗位留住人，干好活，不能仅靠乘务员的爱岗敬业和无私奉献的精力，还要从乘务员的身边点点滴滴小事下功夫，及时的把握乘务员的根本信息、性情、脾气、喜爱、特征、家庭成员、家庭收入等状况。依据乘务员的根本信息使用学习会、添乘、值勤时刻展开日常的谈心，协助乘务员理顺心情、解开心结。例如，我车队的学习司机徐勇是一名年青员工，曾一度沉迷于网络游戏，欠好好上班，因为他常常漏乘、事务较差，对车队的办理曾一度逆反心理较强。后来经我深化了解才得知，本来他成善于单亲家庭，并且内向、业余生活单调，短少亲情关怀。为此，我和车队的党员主干常常有意“拉”他参加羽毛球、乒乓球、篮球、足球等有利身心健康的体育锻炼和各种集会活动，并常常和他一同谈心沟通，使他在回到哈密休班时刻里都能够融合到一个热热闹闹的咱们庭中，给他营建一个宽松、愉快的'作业和生活环境，使他感到团队的温暖。在咱们的不懈努力下后来徐勇的安全思维和技能进步很快，较顺畅地完结了“短板”到“中板”的转化。因而，我以为，做为常常和员工打交道的班组长有必要以敏锐的调查知道，有针对性做好车队人员的思维重视、关怀和心情理顺作业，然后保证他们思维安稳，以上佳的精力状态投入行车安全作业中。
第三，班组长的自控建造知道是安全办理之本在日常办理作业中，我一直把促进“班组安全自控”做为班组办理建造的方针；在段和车间的辅导下，持之以恒推动自控型班组建造作业的展开，执行段、车间自控型班组建造规范和鼓励机制，活跃推动“自控型”班组建造。如：咱们车队重视使用各种形式、安全分析会、民主办理会、班组会、日常的谈心等方法，让各机班乘务员深入知道违章违纪的损害，对机车库内查看的重要性，对要害环节、要点查看部位严厉规范养成杰出的自控作业习气。一起，为进步班组自控才干，咱们在车队中展开惯性问题整治活动，斗胆发现根底办理、作业规范及作业质量方面存在的各类惯性问题，在严厉归入查核的根底上，将典型、杰出问题列入惯性问题整治队伍。再依据时节、气候、人员、暂时牵引使命的客观因素，在车队中展开超前料想活动，齐心协力定对策，使咱们在完结牵引使命前方针清晰，作业进程中存在的困难做好提早料想和超前防备，增强了车队成员的自我保护知道。日常中认真执行“学、练、比”长效机制，以推广岗位本质等级合格鉴定方法为载体，树立以本质定岗位，以本质等级参加分配的鼓励束缚机制，配合好教育科安排的的岗位本质等级合格理论实作考试，使“学、练、比”长效机制真实落到实处。调集车队中每一位乘务员一起参加车队的办理，充分发挥车队乘务员的合力，理顺员工心情，营建一个高兴作业的环境，为完结车队的自控有序发明杰出条件。以上我的一点不太老练的作业经历，在往后的班组办理作业中，我将一直不渝地坚持把作业的重心放在科学办理和“以人为本”执行上，以强化本身四种知道和才干为切入点，真真切切地将安全办理制度执行到位，不断创出咱们“大车司机”办理者的特征和经历，为打造一流机务段和争创标杆班组做出奉献。公函
公司车队先进事迹3
说到车队小××，没有一个不点头称赞的。车队的运行队长××毕业于黑龙江省高等交通管理专科学校，专业是交通运输管理，1999年毕业后分配到车队，便开始了他的车辆运行管理工作。虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但锻炼了他的组织能力，更丰富了他的管理经验，使他能够把所学的知识应用到实践当中，最终使他逐渐成熟起来，在安全管理方面做出了骄人的成绩。
韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。××就利用这最后的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发现问题就请教师傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有时还是不清楚，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的经验全学去了。”
可是××还面临很多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟悉，可是要求他每天都要给司机们填路单、分配任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，××除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟悉他们开的什么设备，还注意了解他们的性格和车辆性能，根据这些基础情况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发现一个身影在每辆车前转来转去，这便是××在熟悉每一辆设备的自编号和基本情况。
就这样，××很快就已经上手了，开始了他真正的车辆管理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论知识应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是××总是默默一个人学习管局有关安全管理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际情况和自己所学的专业知识结合起来，达到上级的要求，以最小的代价创造最大的产值。终于，在他的研究下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严肃了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。
同时，××总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参加，锻炼自己的安全技能。到了生产忙季，我们车辆经常要驻在施工前线，都是些十分偏远的地方，条件也很差，但是每次××都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们经常要早上三点多钟就出车，而××每次都是提前一个小时到达现场，熟悉情况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开始跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一整天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行情况，也发现不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提醒可不行。”
韩队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。刚开始有的司机欺负他是刚分来的大学生，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是××每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上或是职工大会上点名批评。有司机不规范驾驶的'，他从来就是当场给予指出。有的司机习惯开快车，对设备不爱护，他就专门坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。如果遇上转运设备或是现场配合施工，韩队长从来都是在现场指挥，按照现场情况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，绝对不允许有人和他讲条件，如果有不按照指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝按照制度办事，取消台班、不计奖金。因为这样的事，××从来不怕得罪人。
现在的他依然顶着烈日，耐着高温辛勤忙碌在生产第一线。用队长的话说：“有他在上面盯着我放心。”用司机们的话来说：“有点什么事情都逃不过他的眼睛，真是敲在身边的小警钟。”用他自己的话来说：“管理的严点心里踏实，宁可事前听骂声，我也不愿意事后听哭声。”这就是××，一个没有太多话语，谦虚朴素、敢想敢干的车队运行队长，在油田二次创业中默默奉献的青年干部。
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