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最无聊的国考科目:驾照
国民心里, 每一个新获得驾照的人几乎都被隐隐约约的印上"马路杀手" 的称号. 对于举国上下的驾照考试, 可以选择考还是不考? 不能选择的是考试和培训的内容,
那句脍炙人口的歇后语了--- "驴唇不对马嘴", 真是对驾照考试形象的诠释.
驾校招生的宣传通常吹嘘考试的合格率和最短取证时间上, 因此, 所授内容基本上贴近考试要求, "看点找位" 是制胜的法宝. 至于, 考试后是否真正具有操作技能, 那可不是驾校关心的事情.
因此, 出现了部分人在参加理论考试时还不是很了解刹车, 离合器, 挡位, 制动等词汇的含义和作用. 可是照样能很轻松的通过考试, 认真复习标准答案, 就OK 了.
记得练习移库和侧方位停车时, 曾问教练: “ 如果在停车场, 怎么能找到这样竖直的标竿当参照物啊?” 教练笑曰: “都是凭感觉到车的哦, 一些有票的老司机,车开的很好, 可补票考试就惨了, 看不好点位, 考试就经常失败呢.” 晕!1
还有一个最有意思的考试课目, 百米加减挡. 就是要求在100米内完成从2增挡到5挡, 在减回到2挡的操作, 同时保持车速在30 kg / 小时或以上. 细想想, 在路面上, 在100米之内有必要完成这样的操作吗?,没见过.
因此, 一些新手, 在获得驾照后上路前, 不得不再雇佣教练车在路面上实际练习若干小时后, 才鼓起勇气战战兢兢地上路哦.
我的美国同事介绍说, 在美国, 小孩子通常在16或17岁左右的时候,由父或母(已取得驾驶执照的)带着本人驾驶车辆至规定的时间, 驾驶过程中, 家长要介绍路面标识的含义, 起车, 停车, 驾驶操作以及紧急情况的处理方法等等给小孩. 之后申请参加相关的笔试和实际的路面考试. 合格后, 还需要由本人驾驶, 父或母陪伴行驶至规定的时间后, 由家长填写类似确认单的文件后, 方可发放有效的驾驶执照, 独自驾驶. 因此, 拿到驾驶执照后, 上路行驶技能要比我们高很多.
在美国, 考试的目的是为了考评在实际的驾驶环境下考者的驾驶能力.
在中国, 考试是为了交通法规的需求.
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