海航文化学习心得（通用10篇）
在平日里，心中难免会有一些新的想法，马上将其记录下来，这样就可以总结出具体的经验和想法。那么你知道心得体会如何写吗？以下是小编收集整理的海航文化学习心得，欢迎阅读与收藏。
海航文化学习心得 1
7月19日，作为实习生我正式走入海航，公司的人力资源部门安排了新员工培训，作为新人第一门功课就是学习海航企业文化《同仁共勉守则》，进入公司后三天我们就见到了集团总裁陈峰先生，他为新员工讲授的第一课也是海航的文化，足见海航对于新员工培训的重视以及对海航文化的重视。通过学习和培训我对海航的文化有了一定认识，在此分享。
做企业应该和做人一样,在考虑企业的经营效益的同时,更应该注重自身形象以及管理制度。而企业的形象又是通过企业内部的制度来体现出的,只有一套合理的,系统的,规范的,符合企业自身发展的制度才能使一个企业腾飞。而作为企业的制度直接体现的就是企业文化。企业文化是是一个企业的灵魂,一个优秀的企业文化能够提高企业的核心竞争力,同时还能提高企业的`影响力。在经济飞速发展的今天，许多企业都在谋求更大的发展空间,更为可观的利润,更先进的技术,但是对于企业文化这种软实力却重视不够，殊不知这才是企业长期发展的不竭动力。海航作为目前国内第4大航空集团,建立将近二十年来，海航集团事业越做越大，越来越壮大，为我们书写了一个又一个神话!海航集团之所以不断前进，事业蒸蒸日上，是与他自己独特的文化分不开的。
海航的企业文化具有鲜明的特点,“内修传统文化精粹，外兼西方先进科学文化技术”。“积厚德，存正心;乐敬业，诚为本。入角色，融团队;坚誓愿，志高远。赢道义，勿自矜;吃些亏，忌怨恨。讲学习，敬师长;不夸能，勤精进。除懒惰，止奢欲;培定力，绝私弊。离恶友，甘淡泊;忍人辱，达道理”。海航文化博大精深。
海航文化强调“为社会做点事，为他人做点事，为自己做点事，回首往事，不留遗憾。”。只有将团体中每位职员贡献最大化，才有团体的整体效益。海航就是个拥有强大生命力的团队，每个海航员工的未来都与他紧紧相连，想要成就自我，必先成就这个团队。所以作为一个团队就是将团队团结起来，心系一念，共同进退，面对任何挑战与困难都会团结一致、众志成城，精诚所至、金石为开，企业将无往而不胜。一个企业能够让人有一种归属感,这比任何物质上的激励更能留住人才、用好人才。如果所有的员工都对企业有归属感,在企业中有一种主人公精神，那么企业的未来将一路坦途，前景不可限量!在全球金融危机下，每一个海航人都能做到舍弃个人利益，把公司的发展放在第一位，企业正是因为有这批负有责任感的员工，才能愈挫愈勇;而国家正是因为有海航这样优秀的企业，才能基石永固。
海航“至诚，至善，至精，至美”的宗旨，争取“大众认同，大众参与”，得以“大众成就，大众分享”。把海航的产品、海航的服务、海航的文化推及世界。机遇与挑战并存,风险与利益同在,海航集团把握住了每一个能够让自己发展的机遇,勇敢的承担一切为了企业发展所必须承担的风险,最终他获得了巨大的成功。
我想海航的精神和文化都入到同仁共勉十条：“团体以和睦为兴盛;精进以持恒为准则;健康以慎食为良药;诤议以宽恕为旨要;长幼以慈爱为进德;学问以勤习为入门;待人以至诚为基石;处众以谦恭为有理;凡事以预立而不劳;接物以谨慎为根本”。“同仁共勉”充当着海航文化企业文化的“主角”，浅显的字眼中蕴涵着深邃的道理，值得我们细细品味仔细学习。
通过海航企业文化的学习，我感受到公司的勃勃生气，我为身在这样一家优秀的企业实习而感到自豪和骄傲。这是个人才辈出的时代，有海航集团做坚实的后盾，有这些热爱公司的优秀员工共同努力，海航一定会从一更胜利走向另一个更大的胜利!我深信海航的明天会更好，每个员工将个人的命运与海航的未来联系起来，必会在成就海航的同时成就自己，终将建立一番功业，成就一番事业。
海航文化学习心得 2
12月24日，我嫁给了海航。这是当时我一脚踏进公司大门时惟一最贴切形容当时心情的语句，尽管它稍显矫情。
一直以来，我敬重神秘的“海”字，又因为钟爱航空，所以不可否认，单单从公司名称这项简单而表面的因素来看，我曾经默默地做过海航的守望者。我信奉缘分，今朝与海航的不期而遇，我倍感珍惜。
当我和海航走得近一点、再近一点的时候，我发现对她的敬仰之情愈加凝重，怀拥一种近乎痴迷的情愫无可自拔，我俨然看到了上演在大地上之夸父追日和鲲鹏展翅的'故事。海口是个美丽的城市，但非经济富足之地，以其自身城市的经济魅力，要创造一份事业，搭建一个舞台，尚且可以预见一股强大的阻力。1993年，海航泰斗陈峰董事长和王健副董事长怀揣仅有的1000万元人民币，手持“海南特区”这把惟一利剑，神话般地在南海大地上创造了一座崭新的城堡。我心潮澎湃，翻滚暗涌，久久无法平静，看着如今已拥有600亿身价的海航、在中国民航业拥有强大话语权的海航，我的脑海不时浮现当年如杯水车薪的1000万创业资金，我忽然无法高兴起来，试图不停的遐想，勤劳、善良、坚强的海航在崛起的过程中到底经受了多少无以言表的考验和艰辛。
经过第一天企业文化培训的我，没有自信汇报自己对海航文化的理解程度有多深刻，因为海航所推崇的企业文化就像人类文明摇篮之海般博大精深，需要我去慢慢学习、品位和体会。然而，爱上一种企业文化，就同时有一种无法抗拒的力量使我禁不住班门弄斧地表达一番。
海航文化学习心得 3
海航崇尚“以德养身，以诚养心，以义制利，固本求新”，追求智、勇、仁、信，崇尚中国传统儒家思想之精髓。并且海航敢为天下先，在我国改革开放强有利的环 境条件下，首发试水发行外资股、引进国际股，并一跃成为A、B、H、外资等股种并行发行的“股票超市”型企业。作为我国第一家中外合资企业，海航用事实证 明了自己是一条“文明狼”。
中华文化历史悠久，源远流长，在思想文化方面，儒家、道家、墨家、兵家、法家等百家争鸣，群峰林立，曾造就华夏文明思想精神文化上的空前盛世。作为华夏子 孙，我们有必要和责任在民族精神和性格上争取“复古”，要有唐代韩愈、北宋欧阳修、苏轼掀起气势磅礴的“韩潮苏海”之志气，全情品位我国传统文化的'精湛意 境。同时我们要顺应时代潮流，与时俱进，摒弃传统文化中不适于现代社会发展的过于“羊性”的驯良、软弱思想，培养自身性格强悍、胸襟开阔、目光远大，文韬 武略、智勇双全的“狼性”性格。海航如同一条文明狼，一手拿杀手锏，一手拿佛珠，在开疆拓土、奋发图强的同时还具有高度的礼仪文明和敦厚待人、爱人的向心 力。如此谆谆教导与制度两条并行不悖的企业文化能不让人信仰？
海航文化学习心得 4
过近几个月全店上下掀起学习《海航同仁守则》热潮，或利用晨会与员工集体学习，或行政例会的培训学习，渠道不一，方法不一。我本人通过此次学习，受益匪浅，感受颇深。 通过对《海航同仁守则》的学习，可以深刻领会到海航集团领导层对下属各企业，对所有员工的关爱。《海航同仁守则》是全体海航干部员工的思想根基和行为规范，同时也是传递海航企业文化及企业精神的重要渠道。使全体干部员工了解了海航事业的内涵，并且明确了企业的根本宗旨就是爱党爱国、举业为民、感恩社会、和谐发展。从根本上统一了思想，明确了方向，为下一部各项工作的开展打下了夯实的基础。
在企业文化体系的建设上，海航已形成了“诚信为基、创业为本、至诚奉献、强力执行、勇担道义”独有的企业文化，这是海航和谐发展的主动力同时也是海航成长的`核心竞争力。这也证是说明了海航的事业要以诚信为基石、以创新为发展，要有奉献精神，就像《海航同仁守则》宁愿多做事偶尔做错事，不要碌碌无为不做事，要有责任感，从而体现出海航是一个有责任感的大型企业。
在员工行为操守的要求上，严格按照《海航同仁共勉十条》，使之成为每一名海航人的行为标准将其牢记在心，实践于行动中。其次是对于管理干部在遵守《海航同仁共勉十条》同时还有严于律己，率先垂范行为要求，。这些是海航要实现跨越式发展，构建内外和谐，实现“两个世界级”的目标所必须的。 为社会做点事、为他人做点事，人生不留遗憾的奉献精神，将以人为本的精神秉承于心，强调企业公民责任，为促进社会的和谐进步不懈努力的责任感。
通过对《海航同仁守则》的学习，使我更加了解了海航是一个始终与党、国家和人民利益交融在一起的企业，从而使我在今后的工作中时刻以“守则”的标准要求自己将它与实践相结合更加努力工作。
海航文化学习心得 5
做一名翱翔在蓝天中的美丽空姐，是我从小到大的梦想，从来没有想到自己能有一天可以离这个梦想这么近，而且现在只差一步之远，很感谢海航给了我这个机会让我坐在天津航空的培训课上，让我有机会了解海航、深知海航，今天的学习让我感触颇深。
因为家庭的原因，我读到初中就去了职业学校，跟着妈妈边学习边打工，只能利用业余时间学习其他的东西。看到海航发展的艰辛历程，当我们海航的创始人们说到创业时的艰苦生活的时候我的眼泪就忍不住流了下来，因为我想到了我自己十几岁只身一人离开家到另一个城市工作生活的情境，我深知那样的日子是多么的艰难。
另外我最认同最吸引我的是海航在慈善事业的投入，看到海航把慈善事业做的那么出色，我很欣慰，也很骄傲和自豪自己选择了一个这么仁爱的公司。企业给我的感觉就一个字“仁”， 墨子曰："有力者疾以助人，有财者勉以分人，有道者劝以教人。"曾经我看到一个报道，陈峰董事长就说：真正的仁商应秉持扶危济贫的慈悲胸怀，采取实际行动回馈社会，予人玫瑰，手留余香。是啊，一个充满“仁”和“爱”的公司没有理由不成功，没有理由不辉煌。
在没有真正飞行之前，每个人都对空乘这份工作怀着美好的憧憬，但是看到今天的空姐故事后，我感动的几度想要落泪。因为我更多感受到的是美丽背后的辛酸：整天重复简单、枯燥的工作，毫无变化的服饰，狭小的工作空间，时刻都要保持的微笑，因航班延误而大发脾气的旅客等等。这些似乎和之前的美好幻想相差得太远太远，这也曾经让我有过放弃的念头，但是我相信我会找到突破的方法，比如一般的乘务员只是为完成工作而工作，头脑里对于服务程序是十分清晰的，也知道每一步都该做什么。但她们还是很累，因为我发现她们还没有找到工作的真正乐趣！我们应该用心去发现一下乘务员这份辛苦工作的同时也是有很多乐趣的：比如在客舱中逗逗可爱的小朋友、陪大爷大娘聊上两句家常、和老乡开上两句玩笑的时候你会突然发现这份工作还是很快乐的。当我们不把它当作任务去完成的.时候，所以也就不会感到那么累了，反而应该会更有意义！
喜欢海航，认同海航，主要还是因为我深深领悟了富有海航特色的企业文化――大众认同，大众参与，大众成就，大众分享；为社会做点事，为他人做点事；至诚、至善、至精、至美的企业目标。大众认同――这个事业首先要得到大家的认同，海航的员工就要认同海航，要认同“为社会做点事，为他人做点事”的企业目标。 大众参与――人人都投入到海航这个事业中来，把自己的工作当自己事业去做。 大众成就――公司取得发展，获得荣誉都是大家的荣誉。 大众分享――大家都能获得公司发展所带来的利益，同时获得公司发展给自己带来的提升。
在学习海航文化的过程中，我发现自己的学习态度更加积极了，精神更加向上了。我发现不仅是我，变化的是我们整个集体，我们每一个新学员。请让我为海航的“为社会做点事，为他人做点事”奉献自己的一片微薄之力吧，也请海航给我这样一个机会让自己跟随海航的步伐不断卓越吧！
海航文化学习心得 6
通过两天的海航企业文化的培训学习,使我们更加深入了解了海航集团创业发展历程海航集团的管理架构,海航集团产业结构,一起海航的愿景.海航集团在陈峰董 事长的领导下,从当时的一千万元的启动资金发展到如今涵盖吃、住、行、游、购、娱。的超大型企业这与海航集团一贯奉行的企业文化和企业精神是分不开的。海 航把“为社会做点事，为他人做点事为企业宗旨，追求大众认同、大众参与、大众成就、大众分享。
学习海航同仁共勉十条给我印象最深刻的是：“待人以至诚为基石”。人与人之间最根本的莫过于一个“诚”字。“诚”是培养个人善行的土壤，如果每个人待人以 至诚，自然能同心协力，相互信赖，这事业将必定成功!海航正是奉行一个“诚”字，才使企业发展壮大，使海航同仁精诚团结。共赴这一个伟大的事业中去。海航 正是奉行一个“诚”字，才能在业内树立起一个极其良好的信誉，使企业走向共存、共荣、共赢。为推动和谐企业、和谐中国、和谐世界的建设而不懈努力！
“凡事以预立而不劳”对于一个企业如果没有一个长远的发展目标没有一个切合实际紧贴市场的规划，没有一个超前的战略和一个灵活的战术则企业将无法发展壮大。而对于我们个人如果没有一个长远的人生规划和理想，则这个人生将会失去方向
我们在工作中应谨记此训条，凡事都要有充分的准备，详实的调研基础，严谨的处事预案。以使在具体实施中做到心中有数，有序自信，则能做到事半功倍。
“推己及人难又难”人活在世上都是相互的，我们自己在享受幸福的同时，一定依赖了别人。在工作中，
员工之间，团队之间都有可能在某些事上存在不同于别人的 观点。关键是我们怎样去处理，怎样去理解。凡事都能以大局为重，用一颗包容的心凡事都能多为对方想一想。且能够善于在对方那里吸取营养来完善自己，那么我 们的集体将更加和谐工作效率将更高。
通过学习，我了解到海航的企业文化具有鲜明的特点,在日益变革的今天, ”内修传统文化精粹，外兼西方先进科学文化技术”如此推行我国传统文化的企业并不多,国学大师短短的十行不到100个字更是道出了做人处世的精髓,在西方 现代的'管理系统上,融入中国传统的优秀思想,将二者毫无缝隙的融为一体,中西合璧,内外兼修,这就是我理解的海航的企业文化,这与我对做人的认知也大为的 相似,所以我认为,一个企业能够让人有一种归属感,这比任何物质上的激励更能把握住人才,如果所有的员工都对企业有归属感,那么主人翁意识和企业家精神将 在每个人的工作生活中体现的淋漓尽致,那么企业的发展必然不可限量! 机遇与挑战并存,风险与利益同在,海航把握住了每一个能够让自己发展的机遇,勇敢的承担的一切为了企业发展所必须承担的风险,最终他获得了巨大的成功! 最后,为海航的明天加油！
海航文化学习心得 7
七月五日一个人坐上HU开头的飞机来到了海口，一下飞机就感到闷、湿，再想到一个女生来到了人生地不熟的海岛，瞬间有种强烈的孤独感。可是见到了机场迎接我们的热情周到的HR这种感觉瞬间淡化了很多。凌晨3点他们为我们送上了温暖的夜宵，竟然还是北方的饺子，感觉真的好温馨，这种人性化的准备让我感到自己并不是一个人在海南，我有一个很大的集体——海航。早晨从大巴上醒来入眼就是明亮的阳光和高大的椰子树，一派南国风光，下了车发现自己置身于美丽的康乐园，很美丽的一个度假村，好像来到了某个南国仙境。公司给准备的房间舒适明亮，这一切都让我对于未来充满了憧憬。
七月七号正式开始了公司培训，由专业的老师为我们介绍海航文化，也就是从这一天我正式成为了一名海航人，成为了同事们的同仁。通过历时两天的文化培训，给我感受最深的便是海南航空公司的创立成长路程，海航最初由一千万起家发展到现在身价数亿，董事长带领着一班员工开始了艰难的创业之路，经过大家的坚持努力、不断学习，在董事长的带领之下谱写了一段民航业的奇迹，建立了中国四大航空公司之一的海航，也是中国唯一一家skytrax的五星航空公司。如今的海南航空公司已经不仅仅只有航空业，它还包括着海航实业、海航旅业、海航资本等，哪怕海航人走到国外都能看到自己公司的标识。
培训同时让我对未来的路充满了信心，因为在海航有很多努力就有回报的例子，海航是一个平等的大舞台，不因为年龄、背景、性别等有差别，在这里只要你有能力就能够通过自己的`努力得到自己想要的。海航同时也是一个年轻人的天下，平均年龄还不到30，年轻人多的地方希望就多，活力就多。同时年轻人多的地方也必然伴随着更加激烈的竞争，要想让自己不被淘汰必须不断地学习，要比在学校时更加努力的学习。
接下来两天就是艰苦的军训，海口的太阳真是火辣辣的直射身上，站一会儿汗顺身上往下滴，不一会儿衣服就全湿了，在这样艰苦的环境中大家伙没有一个退缩，全部坚持军训。看见这样的场景再一次让我们想到了刚入大学时的自己，转眼即逝，四年后的我们已经掀开了新的人生一页，而未来的路更加富有挑战性。在一个全新的城市开启自己全新的职业生涯。
通过几天的相处，也充分认识了自己未来的同事小伙伴，大家很多也是和我一样孤身一人离开家来到海南，经历上的相似也让我们很快融入到一起，大家在一起也很大程度上能够冲淡孤身一人的孤独不安感，未来我们还要一起并肩作战。
未来的人生画卷已经展开，而我还有很多不成熟的地方，还有很多已知的缺点需要改正也还有很多未知的缺点有待发现。需要努力的地方还有很多，而海航人的未来充满希望，希望自己也能够出一份力再创海航的新的奇迹。
海航文化学习心得 8
12月24日，我嫁给了海航。这是当时我一脚踏进公司大门时惟一最贴切形容当时心情的语句，尽管它稍显矫情。
始终以来，我敬重神奇的海字，又由于钟爱航空，所以不行否认，单单从公司名称这项简洁而表面的因素来看，我曾经悄悄地做过海航的守望者。我信奉缘分，今朝与海航的不期而遇，我倍感珍惜。
当我和海航走得近一点、再近一点的时候，我发觉对她的仰慕之情愈加凝重，怀拥一种近乎痴迷的情愫无可自拔，我俨然看到了上演在大地上之夸父追日和鲲鹏展翅的`故事。海口是个漂亮的城市，但非经济富足之地，以其自身城市的经济魅力，要制造一份事业，搭建一个舞台，尚且可以预见一股强大的阻力。1993年，海航泰斗陈峰董事长和王健副董事长怀揣仅有的1000万元人民币，手持海南特区这把惟一利剑，神话般地在南海大地上制造了一座崭新的城堡。我心潮澎湃，翻滚暗涌，久久无法安静，看着如今已拥有600亿身价的海航、在中国民航业拥有强大话语权的海航，我的脑海不时出现当年如杯水车薪的1000万创业资金，我突然无法兴奋起来，试图不停的遐想，勤劳、和善、顽强的海航在崛起的过程中究竟经受了多少无以言表的考验和艰辛。
经过第一天企业文化培训的我，没有自信汇报自己对海航文化的理解程度有多深刻，由于海航所推崇的企业文化就像人类文明摇篮之海般博大精深，需要我去渐渐学习、品位和体会。然而，爱上一种企业文化，就同时有一种无法抗拒的力气使我禁不住班门弄斧地表达一番。
海航文化学习心得 9
驻足第13届珠海航展的前夜，怀揣着对此届航展的期待，以及对中国航空工业的坚定信心，恨不得马上前往珠海，亲眼见证这让人心潮澎湃的一切。倘若历数从第一届珠海航展至今的25年时光，我们在感慨中国军工装备在珠海航展上的进化轨迹，更由衷的赞叹中航工业所取得的光辉成就。
歼-20是中航不朽成就的最佳代表在1996年的第一届珠海航展上，中航工业派出的主力机型是当时空军装备的歼-8和歼-7战斗机，其中装备歼-7E的八一飞行表演队，还进行了国内颇为少见的飞行表演。然而体型娇小、颜值不高的歼-7E，在当时俄罗斯“勇士”飞行表演队苏-27战斗机的耀眼光环下，不免有些相形见绌。而与歼-7E同场出现的歼-8ⅡM，在当时其实肩负着对外出口的任务，但作为一款针对自身特殊环境设计的重型截击机，歼-8的使用局限性很大，即使是批量装备了歼-6、歼-7战斗机的巴基斯坦，也仅仅在接触之后就果断放弃，使得沈飞对外出口的努力一次次以失败告终。
巴基斯坦装备的歼-7战斗机在1998年的第二届珠海航展上，当时代号仍然是FBC-1的“飞豹”战斗轰炸机原型机横空出世。作为国内第一款真正脱离苏联设计思想的军用战机，“飞豹”有着比歼-7、歼-8高出一筹的颜值，在当时引起了不小的轰动。国内随后还以之为基础，上映了一部名为《冲天飞豹》的电影，也使更多人得以了解这款新锐战机，只不过当初很多人都想不到的是，这将是“飞豹”纵横珠海航展20余载的起点。自那时起，珠海航展早期的歼-7、歼-8以及“飞豹”三兄弟全部到齐，在珠海航展的前十年间，这三兄弟风雨无阻，堪称珠海航展的“劳模”、中国航空工业的“顶梁柱”。
飞豹的辉煌始于1998年珠海航展在2000年的第三届珠海航展上，除了与上届相同的“顶梁柱”三兄弟之外，直-9W武装直升机算是国产机型为数不多的亮点，但实际上性能也非常有限。相比之下，俄罗斯远道而来的苏-30MKK重型战斗机，在当时吸引了绝大部分的目光。也就是在同年末，俄罗斯生产的第一批苏-30MKK正式交付中国空军，开始了这款多用途重型战斗机在中国的征程，并推动了日后歼-16战斗机的诞生。此外，俄罗斯卡莫夫设计局的单座型卡-50武装直升机，也参加了当年的珠海航展，其后期衍生的双座型卡-52舰载型号，就是在前段时间引起极大关注的卡-52K。如果真的能够销往中国，这款曾经被空军放弃，改进型号却被海军引进，前后反复折腾20余年的武装直升机。
飞抵航展的苏-30MKK2002年的第四届珠海航展，由于外部环境等原因，没有任何飞行表演，甚至以实体进行静态展示的机型都很少，取而代之的是充斥着大大小小的各种比例航空模型，是目前公认观看体验比较差的一届。唯一给观众带来一些期待的，是当时展出的中巴联合研制的FC-1“枭龙”战斗机，以及教练-9“山鹰”高级教练机的大比例模型。
勉强慰藉国人的“枭龙”战机2004年的第五届珠海航展，“顶梁柱”三兄弟再次如约而至，“八一”飞行表演队的歼7E也换成了进一步升级的歼-7EB。而当时中航带来的最大的亮点，在于出现的教练-9“山鹰”高级教练机实机，这是贵航在教练-7的基础上，为海航和空军研发的一款高级教练机，凭借着优秀的性价比优势，教练-9迅速抢占了国内市场。此外，俄罗斯“雨燕”飞行表演队也首次在珠海航展亮相，米格-29战斗机也进行了至今为止，在珠海航展上的唯一一次飞行表演。有观点认为，当时正值米格设计局为印度开发米格-29K舰载机战斗机的关键时期，而同一时期中国海军也在为航母寻找合适的舰载机，因此，罕见出现的米格-29，实际上是为了向中国海军推销米格29K。但无论真相究竟如何，中国海军最终走上了自主研发歼-15的道路，而米格-29再也没有在珠海航展上出现过。
赶来表演的米格-29最终未能获得中国青睐2006年第六届珠海航展，是遗憾与惊喜交织的一年。惊喜是因为这是洪都L-15“猎鹰”高级教练机第一次在珠海航展上现身，凭借着超高的颜值和前卫的气动造型，“猎鹰”的第一次飞行表演就征服了国人，甚至许多对战斗机和教练机缺乏认知的观众还因此认为，“猎鹰”是比歼-7、歼-8更有战斗力的先进战斗机。而在此之后，“山鹰”与“猎鹰”相爱相杀的故事，就像歼-10与歼-11的故事一样精彩。这届航展遗憾的地方在于，这原本应该是歼-10战斗机第一次登上珠海航展舞台，当时甚至已经有一架歼-10换装了飞行表演涂装，但最终却由于种种原因没有现身，确实非常可惜。
外形非常漂亮的“猎鹰”2008年的第七届珠海航展，则具有里程碑式的.重要意义，甚至可以视为中国航空工业在珠海航展的新起点，因为这是国产歼-10战斗机第一次在珠海航展现身。在当时看来，与歼-7、歼-8相比，歼-10的颜值实在美的无可挑剔，简直不像一架国产战斗机，尤其是在保密比较严格的情况下，歼-10双机编队的表演看得国人如痴如醉。此外，歼轰-7“飞豹”的改进型号歼轰-7A，也以国内第一款多用途战机的身份，与歼-10一起登上航展舞台，时至今日仍然是珠海航展雷打不动的“常青树”。顺便说一句，歼轰-7A是国内第一款享受脉动生产线待遇的战机，整条生产线是西飞在2005年开始筹建，并于2010年投入使用，此后这种脉动生产线在国内各大飞行制造单位迅速蔓延。相比之下，同场献技的歼-8最新改进型号歼8D，以及第一次现身的轰油-6，就显得不那么引人注目。但无论如何，这一届航展犹如中航工业现代化发展的里程碑，也是国产航空装备进入爆发期的开始。
第一次现身珠海航展的歼-102010年的第八届珠海航展上，一直使用歼-7系列的“八一”飞行表演队，终于将座驾换成了歼-10。自此，前期挑起珠海航展大梁的三兄弟中，歼-7正式退役，再也没有以实机出现在珠海航展上，而歼轰-7A以及当时歼-8的最新改进型号歼-8F仍然继续活跃。当然，这并不是歼-7出口的终结，在2013年，目前已知的最后一个量产型号歼-7TN和教练型歼教-7TN共14架，正式交付坦桑尼亚，才宣告歼-7战斗机30多年的出口正式结束。此外，在2009年阅兵上引起极大关注的空警-200预警机，也在当年现身珠海航展，算是当时的另一个亮点。
首次换装歼-10的“八一”飞行表演队2012年的第九届珠海航展，又迎来了中航工业的大爆发。首先，武直-10“霹雳火”和武直-19“黑旋风”两款国产武装直升机，在没有任何预兆的情况下突然现身。相比于进行高空高速表演的战斗机，这两款速度较慢，飞行高度较低的武装直升机，无疑带来了更好的视觉体验，也随之开启了两者与前辈相似的“相爱相杀”旅程。除此之外，空警-2000预警机、运-9中型运输机以及轰-6M轰炸机，也在此次航展上集中亮相。并且，运-20战略运输机和FC-31隐身战斗机的大比例模型，也现身航展，展示了当时中国航空工业的未来方向。唯一有些扫兴的是，当时歼-8D的最新改进型号歼-8DF，仍然老骥伏枥地出现在航展舞台上，不过，这也是歼-8的最后一次登场了。
武直-10出场即是巅峰在2014年的第10届珠海航展上，FC-31曾经的大比例模型换成了实机重磅登场，还即兴进行了一场短暂的飞行表演。而运-20战略运输机更是与当时到场的俄罗斯伊尔-76以及美国C-17两款战略运输机齐聚一堂，以毫不逊色后两者的气势，展示了中国航空工业在运输机领域的最新成就。此外，早期一直担负起珠海航展主力阵容的顶梁柱三兄弟，也在此次航展中三去其二，只剩歼轰-7A独自默默表演。
海航文化学习心得 10
运-20的巅峰还会更强一些2016年的第十一届珠海航展，是自从2008年歼-10现身之后的又一场航空盛宴。当时，在没有透露任何消息的情况下，两架歼-20隐身战斗机突然现身，进行了80多秒的飞行表演之后转身离去。很多人都是在毫无准备的情况下，目瞪口呆地看完了整场飞行表演，直到两架歼-20远远飞去，全场只剩下轰鸣声时，仍有人睁大眼睛寻找歼-20的身影。在这之后，无论是以灵活大块头著称的运-20，还是老当益壮的轰-6，以及远道而来的巴基斯坦“枭龙”、英国“红箭”和俄罗斯“勇士”，都显得那么地黯淡无光。如果说1996年是珠海航展的起点，2008年是腾飞的开始，那么2016年就是中航工业的绝对高峰。在珠海航展创办20年之后，中航工业终于在中国最大的航空展会上，宣告自己跻身世界航空工业的最前列。可以说，2016年珠海航展正是为歼-20而生。
25年的变化令人感慨万千2018年的第十二届珠海航展，仍然延续了上一届的.辉煌。然而，即使是四架歼-20并肩出场，并打开主、侧弹仓的雄姿，也不能像上一届珠海航展那样独占光芒。那是因为，歼-10B矢量技术验证机才是红的发紫的头号明星，所有其他机型都在它面前黯然失色。除了炫酷的飞行表演之外，根本原因在于歼-10B矢量技术验证机的表现，代表着中国航空工业长久以来的心病——大推力航空发动机在一定程度上得到了解决。无论是高性能发动机材料，还是现代航空发动机一体化控制系统，乃至于之前饱受诟病的发动机可靠性问题，都在歼-10B矢量技术验证机的超机动飞行中得到检验。事实上，就在不久之后，歼-16以及歼-10C战斗机，甚至歼-20早期型号都纷纷换装涡扇-10的最新改进型号涡扇-10B，中国航空工业距离彻底解决大推力航空发动机的问题，只有最后的一步之遥。
使用国产发动机的歼-1625年来，从歼-7到歼-10，再到歼-20，珠海航展天空上飞翔的战斗机，一直代表着中国航空工业的最高水平。如今已然是第13届珠海航展开幕的前夜，一方面，我们希望在这届珠海航展上，中航工业能够再次拿出像歼-10B矢量技术验证机那样惊艳世人的新作品，同时也期待着歼-20能开枝散叶，在性能不断攀上新高度之余，在数量上也快速实现爆发增长，更好的担负起保卫祖国领空的重任。
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