【精】行业调查报告
随着个人素质的提升，报告对我们来说并不陌生，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编帮大家整理的行业调查报告，欢迎阅读与收藏。
行业调查报告1
一、背景
目前，我国饮料市场以碳酸饮料、瓶装水、茶饮料、果汁饮料和功能饮料为主。其中，碳酸饮料已进入成熟期，市场已被“两乐”基本瓜分完毕，两者合计占有率接近80％，其他竞争者难以撼动其市场地位；瓶装水市场庞大，但由于生产工艺简单，品牌繁多，市场格局变动频繁，尚未形成居稳定统治地位的品牌；茶饮料市场即将进入成熟期，“康师傅”、“农夫山泉”占据相对优势，但娃哈哈、可口可乐与雀巢的冰爽茶、百事可乐与立顿的冰红茶正在蚕食前两者的市场份额，格局仍在重塑；果汁饮料处于快速成长期，尚未形成稳定的市场格局；功能型饮料和咖啡饮料等新品类处于市场导入期，虽然目前消费量还不高，但前景十分
看好。可以说，无论是从市场规模增长潜力来看，还是从市场竞争格局变动的角度分析，我国饮料市场都充满了生机，蕴藏着大量的商机。为了更加详细地了解西安的饮料市场，我们就对此展开了一次市场调研。
二、 调研概述
1、 调研目的：
为了提高饮料行业厂家的竞争力，了解西安市民对饮料产品的消费心理及需求，以便厂家生产更适合消费者的'产品，做到品种齐全，特征突出，特对西安市民进行调查。
2、调查对象：
以西安市市民为调查对象，主体为16-30岁间；我们分为16岁以下、16-30岁、31-50岁、50岁以上做为调查区间。
3、调研过程：
（1）、首先经过小组讨论我们快速制定出调研计划，侧重调研消费者对饮料价格区间、现有饮料的品牌喜好、对新品牌树立的看法、及对未来饮料的期望。
（2）、根据调研方案我们设计出调查问卷、我们共进行300份问卷调查；并进行人员分
工：钟楼、长安大学城、东大街、西大街、南大街、北大街等地区进行调查。
（3）、我们用一天的时间到各个指定的目的地进行现场问卷调查，通过努力我们调查小组保质保量地完成了任务。
（4）、调查方式、方法：采用问卷调查、人员定点访问的调查方式；采用自填式问卷发放形式。
三、调研结果及分析
1、饮料产品分析
（1）茶饮料分析
现有市场的茶饮料可分为：纯茶、调味茶和含汽茶三类，像康师傅、农夫山泉、乐百氏、娃哈哈、可口可乐等厂家就多以调味茶打主力。具体而言，又可分为冰红茶、冰绿茶、奶茶、蜜桃茶、冰茶、花旗参花、葡萄茶、冬瓜茶、柠檬茶等。从消费者对不同种类茶饮料的购买情况来看，消费者最喜欢的三种茶饮料是绿茶、红茶、冰茶、
（2）碳酸饮料分析
根据产品的原料成分和口味的差异，碳酸饮料分为以下五类：果汁型原果汁含量不低于2、5％的碳酸饮料，如桔汁汽水、橙汁汽水、菠萝汁汽水或混合果汁汽水等。由于含有一定量的果汁，不仅可以消暑解渴，还有一定的营养作用，是营养价值较高的一种碳酸饮料，现在我国市场上果汁型碳酸饮料产品较少。果味型以果香型食用香精为主要赋香剂，原果汁含量低于2、5％的碳酸饮料，如桔子汽水、柠檬汽水等。主要有雪碧、芬达、非常柠檬、非常苹果等产品，以年轻人消费为主。可乐型含有焦糖色、可乐香精或类似可乐果和水果香型的辛香、果香混合香型的碳酸饮料。无色可乐不含焦糖色。主要产品有可口可乐、百事可乐、
非常可乐等产品，以年轻人消费为主。低热量型以甜味剂全部或部分代替糖类的各型碳酸饮料和苏打水。主要有可乐、苏打水等产品，适合老年人、肥胖人饮用。 其他产品包括含有植物抽提物或非果香型的食用香精为赋香剂以及补充人体运动后失去的电解质、能量等的碳酸饮料，如姜汁汽水、运动汽水等，适合运动后饮用。
（3）水饮料分析
水类饮料分为矿泉水，纯净水和蒸馏水。矿泉水的英文直译是春天之水，是富有矿物营养的健康之水，能给人带来生命和活力。纯净水最早源于太空水，即宇航人员经过净化、提纯等工序，在宇宙飞船舱内循环使用的水，这种水被用于商业开发后，增加了一些工序，但在去除细菌等杂质、品质纯净的同时，也剔除了水中对人体有益的矿物质，长期饮用易造成人体矿物质缺乏，引起疾病，绝大多数专家对其持否定态度。
（4）功能性饮料分析凡是通过调整饮料中天然营养素的成分和含量比例，以适应某些特殊人群营养需要的饮品统称为‘功能性饮料’，包括运动饮料、营养素饮料、能量饮料和其他特殊用途饮料在内都统称功能性饮料。”功能性饮料细致区分，大致可以分为以下几类：多糖类、维生素矿物质类、运动平衡类、益生菌类、低能类饮料。
（5）果汁饮料
我国果汁饮料消费人均消费量为世界人均消费量的1/7，不到世界发达国家人均消费量的2%。随着人们对健康和时尚的追求，作为天然饮品的果汁饮料无疑成为消费者的首选，中国果汁饮料市场潜力巨大。
行业调查报告2
我国是一个玩具生产和消费大国，但大多数是引进他国品种，自主生产设计较少。
现如今，我国对农村实行减免农业税，大部分地区小学，初中减免学费，这无疑又给玩具市场增加了新的发展空间。
面对世界玩具市场的新形势，中国的玩具民族化，产业化道路充满了机遇和挑战，为了更好的生存和发展下去，从玩具制造大国转变向制造强国显得尤为重要。
我国的玩具市场机构：
1最大的玩具生产国，制造了全球75%的玩具。
2中国玩具内销市场不振。据海关统计，20xx年全国玩具进口增加3.01亿美元。国内14岁以下儿童有3.6亿，人均玩具消费仅30元，玩具消费水平是亚洲国家平均水平的1/10，发达国家的1/100。国内玩具产品不仅消费水品低，而且存在安全隐患，没有有效的质量控制手段好市场准入制度，导致部分假冒伪劣，粗制滥造的玩具流入市场，对于正规品牌造成了负面影响。 3我国是玩具生产大国而非玩具生产强国。我国的玩具企业大多是订单生产模式，外方提供设计方案和原材料，企业自身只是简
单的加工车间，缺乏自主品牌和自主知识产权。
4我国的玩具制造业是一个地区集中程度极高的行业。主要集中在改革开放较早和经济发达的沿海地区。
5我国的玩具行业企业集中度低。
玩具消费需求方向
玩具是将日常生活中的一些健身娱乐或休闲玩耍的项目，通过巧妙构思、设计，创作成为有趣的玩具，将智力发展和体能焕发融于高尚而愉悦的游戏中，具有帮助调节人体智力、体能和情绪的综合能力，有益于身心健康。按其适用性可分为两大类：
其一是健身类，采用机械、电子、电动、光学、声学、美学等多方面学科原理，或拉伸、或弯曲、或有声、或发光、或弹跳、或旋转……咫尺空间，动感尽现。真正激发人体机能，使人活泼欢快，开朗健康；
其二是益智类，采用经典传统的智力游戏，方寸之内，才华横溢，充分展现您的策划、分析、应变和决断能力，启动智慧，拓展思维，让人敏锐；尤其适合高节奏的现代生活，可营造家庭气氛，融洽亲情，增进家人之间的相互了解，使您的生活和睦温馨，是奇迹创造的产品，也是创造奇迹的产品！
由于玩具市场潜力巨大以及城乡消费差距的存在，决定了我—2—
国玩具市场在今后相当长的一段时间内各个档次、各类品种共存的态势。而消费者对玩具的需求方向又是怎样的呢？
本次调查结果表明，随着城市居民收入的提高，家长对孩子进行智力开发极为重视。而给孩子买玩具，是家长表达爱心、对孩子进行智力开发的'重要方式。因而，集知识趣味、动手动脑于一体的玩具迎合了城市家长们望子成龙的心理。有34%的城市消费者对电子型玩具情有独钟，46%的城市消费者认为智能型玩具更有吸引力，20%的城市消费者则青睐于高档的毛绒、布制装饰类玩具。
农村消费对象仍然以传统的玩具类型为主，48%的农村消费者愿意购买电动型玩具，28%的农村消费者愿意购买拼装型玩具，24%的农村消费者愿意购买中低档次的毛绒、布制类玩具。
此外，有42%的被访者愿意选择既能充分发挥孩子们的想象力、创造力和动手能力，挖掘隐藏在孩子们内心深处的潜力，同时也适合成人轻松、高雅的娱乐情趣的玩具。
人们在为孩子选购玩具时除应考虑开发智力、实用、经济等因素外，还要特别重视玩具的安全与卫生。据儿童医学专家介绍，每年都有大量的儿童因玩玩具不当，造成对孩子身体乃至生命的
伤害。因此，所有的被访儿童家长表示他们会把玩具的安全与卫生作为选购玩具的首要因素之一。
玩具究竟应该朝哪些方向发展呢？调查中，有40%的消费者认为玩具应该向娱乐性发展，38%的消费者认为应该向教育性发展，17%的消费者认为应该向装饰性发展。由此看来，各厂商不仅要看到玩具市场的巨大潜力，还要调整观念，提高水准，只有这样才得以在未来的玩具市场上立足。
中国玩具业面对各方的挑战，要在重重竞争中突围而出，除了要有创意头脑、紧扣市场脉搏外，更需要了解消费者的心理。厂家不应固步自封，应将部分注意力放在成年人身上—玩具是休闲、启智和益智之物，不应只是儿童的“专利”；玩具公司面临的最大挑战，是要预测潮流走势，并快速反应，生产合乎市场节拍的热卖产品。
同时，中国玩具产品的“进化过程”应和社会同步迈进，由木料、毛绒、塑胶、合金至电子玩具等，都代表了不同年代的潮流，现时社会正向着电子、电脑化方向前进，玩具产品的走势必会跟随。
行业调查报告3
安全座椅行业状况
曾经在国内某知名童车生产企业担任高管的沈俭向记者介绍，目前市场上的安全座椅技术含量不算很高，企业进入门槛也不算高，所以仅从目前销售最火爆的电商渠道上看，在售的安全座椅品牌高达96个。江苏省宁波市是安全座椅厂家最为集中的地区。
国外知名品牌包括德国的康科德（Concord）、Kiddy、英国的宝得适（Britax）、荷兰的Maxi-Cosi、美国的葛莱（Graco）、日本的康贝（Combi）等，它们不少在中国设立了工厂，或者找国内代工生产。国内也有一批领先企业在3C认证强制实施前通过产品认证，取得3C证书，如麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司、好孩子儿童用品有限公司、基德儿童用品贸易（上海）有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、宁波贝安宝儿童用品有限公司、江苏百佳斯特汽车制品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等。
福建麦凯婴童用品有限公司的国内营销总监巫伟明告诉记者，除了电商渠道外，市场上安全座椅的销售渠道还包括汽配市场、母婴店、百货市场等。从销售情况来看，实体店的国外品牌销量比较大，而网上则是国产品牌的销量会更好一些。这主要因为网络上看不到实物对比，消费者还是受价格导向的影响，更乐意选择相对便宜的国产品牌。而实体店中，对于汽配城和母婴店的销量增长，商场和超市的销售情况就相对低迷。
国内现状背景
一、安全座椅产业正处洗牌阶段
江苏百佳斯特汽车制品有限公司国内销售部经理陈凯告诉记者，国内安全座椅生产厂家最多的时候是20xx年，当时据他们公司的统计了解起码有400多家工厂。但是随着近年社会对于安全座椅质量的关注，以及我们国内的儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（GB 27887-20xx）于20xx年7月1日实施，20xx~2014年间淘汰了不少厂家，目前据第三方媒体不完全统计只剩约120多家。
如此高的淘汰率，或许说明早年安全座椅生产企业爆发式增长只是行业兴旺的假象，不少企业生产出来的安全座椅根本达不到基本的质量标准。宁波幸宝儿童用品有限公司质检部经理陈立告诉记者：“儿童安全座椅要是出口到国外的'，能通过欧洲ECE R44/04检测认证的一般就没有问题。ECER44/04是目前全球检测最严格的标准，但测试费用一般中小企业承担不起。从产品测试到拿到欧盟颁发的证书，顺利的话也要40-60万元，工厂每生产5000个产品欧洲实验室就会进行抽查测试，也是要付费的，如果产品严重不符合标准，那工厂麻烦了，证书会被吊销，产品也就不能卖到欧洲了。所以，国内生产厂绝不敢造次。”
陈立补充道：“但是对销售到中国国内或非欧洲地区的儿童安全座椅即使贴有ECER44/04标识，产品的可靠性却很难核实。20xx年宁波一企业产品在被央视曝光的抽查检测过程中就碎裂了，质量问题严重。由于市场缺乏有效监管，有些不法企业，通过偷工减料、掺入回料、以次充好等浑水摸鱼，随便弄个标识，追求‘神似’，就可以在淘宝上卖。”
二、将迎新一轮优胜劣汰
今年9月1日起，未获得中国强制性产品认证证书（3C认证）和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。业内人士认为，随着3C强制认证实施，安全座椅行业又迎来新一轮优胜劣汰的高峰。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端，这个市场鱼龙混杂可见一斑。业内人士分析，产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够等，成为了国内市场安全座椅产品质量较低的原因。3C认证的开始，对建立良好的市场秩序及竞争环境有很积极的意义。正如当初国标出台后引发了第一轮淘汰潮，只有不断提升产品质量的企业才能在竞争中胜出。
距离3C认证强制实施还有不到半年的时间，不少安全座椅生产企业都正在加紧为产品申请3C认证。据记者采访所得，如江苏百佳斯特汽车制品有限公司目前取得3C认证的产品有12款；福建麦凯婴童用品有限公司已取得3C认证的产品则有6款，占总公司产品数的70%左右。“实施3C认证能够淘汰一大批不合格的儿童安全座椅生产企业”，陈凯建议，3C认证实施初期政府的市场监管频次要频繁一些，秉着公平公正的原则，严格按照标准执行。“我国安全座椅市场现在尚处在培育期，相关生产厂家和监管部门都有责任通过自己的努力使其健康有序发展。”
安全座椅3C强制认证是对生产企业的一种约束，说明国家对于这一个产品的关注度正不断提高。从长远来看，3C认证仅仅是开端，强制使用儿童安全座椅纳入道路交通安全法规才是更重要和紧迫的。相应的政策法规对引导该市场走向成熟和健康发展将起重要作用。
市场现状
一、线上线下冰火两重天
昆山优佳宝贝儿童用品有限公司总经理胡西祥告诉记者，安全座椅线上线下的差别十分明显。“线下的销售表现平淡，但在电商渠道上的销售呈暴增态势。”胡西祥认为，线下安全座椅价格高，是主因。“很多实体店卖的都是那些进口货，动辄价格就要两三千元，也有一些价格千元左右的国产品牌，但消费者又怕不安全，买得少。安全座椅就是这样，价格差别非常大，但这个经销商也控制不了，进价高自然卖得高，从质量来说价格高的相对来说会好一点。”孩子王儿童用品（中国）有限公司用品采购经理李洁告诉记者。
在电商渠道，安全座椅的价格同样悬殊，记者在淘宝上搜索“儿童安全座椅”后发现，价格悬殊高达数千元，品牌数量更加是数不胜数。电商这一渠道的产品鱼龙混杂，但在去年“双十一”期间，淘宝的儿童安全座椅销售火爆，而这一火热势头并没有在另一个重要渠道经销保养汽车的4S店显现。深圳小熊嘟嘟儿童用品有限公司电商负责人马经理告诉记者，“线上线下的销售比例约为8：2，网络销售比重和空间都更大一些。实体店进场费、条码费等各种费用，无形中提高了产品成本。4S店的进店成本更高，因价格虚高，销售情况很难改善。”
二、座椅使用率不足三成
安全座椅在电商平台热销，说明越来越多家长关注儿童的出行安全。但对于全国高达15447万辆民用汽车（国家统计局公布的20xx年年末数据），使用这种产品的可能还只占少数。国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅在20xx年曾指出，我国安全座椅使用率不足30%，安全座椅依然是“叫好不叫座”。
台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒认为，国内私人汽车拥有量近些年爆发式增长，由于时间比较短，消费者观念上还没有那么成熟。其次，中国人的安全意识相对比较淡薄，撇开儿童安全座椅的低使用率不说，很多汽车相关的其他安全措施的遵守情况同样不理想，比如安全带的使用、酒后驾车等行为，以及整体行车环境和道路交通规则也不够完善。此外，也有人觉得安全座椅价格昂贵，没有意识到防患于未然的重要性。
据报道，《宝贝市场》杂志和SinMedia调研部门联手对100名居住于上海、北京两个一线城市的有车有孩家庭；以及100名居住于长沙、广州、西安三个省会城市的有车有0~6岁孩家庭做了关于“儿童安全椅使用状况”以及“未普及使用的原因”等方面的调查。除了陶舒提到的安全意识缺乏、认为安全座椅价格昂贵是主因外，安装复杂、孩子不肯坐、占用车内空间等也包括当中。
发展方向
一、强制立法将激发市场需求
早在30多年前，欧美等国家已经立法规范强制使用儿童安全座椅。据了解，目前，世界上有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%。上述地区立法后的儿童乘车伤害案例大幅下降。如今，国内部分地方政府已率先将强制使用儿童安全座椅纳入交通法规。
深圳在今年1月1日实施的新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，12周岁以下儿童不得乘坐副驾驶位置，4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车必须使用符合国家标准的儿童安全座椅，违反规定者将处300元罚款。此外，还有上海和山东也将强制使用儿童安全座椅纳入交通安全法规。这一系列政府立法行为，将加速这一类产品在国内普及。业内人士也预测，20xx年是全国强制使用儿童安全座椅立法工作取得突破的一年，最快甚至在20xx年将正式实施。如果实施，相信市场上对于儿童安全座椅的需求将呈现井喷式的爆发，这一行业也将迎来蓬勃发展的春天。
二、积极主动培育市场
出于国内市场长远的增长潜力以及自身企业品牌培养的需要，不少企业对目前国内市场还是充满信心的。据记者了解，有国内厂家已经计划投资建设新厂区，开发新的产品线，迎接新的市场变化。但它们所面对的最严峻问题并不是同行间的竞争，而是市场对于品牌的认知，这一点短期内无法改变。
“3C认证出台之前这个市场水太深了，但是现在有了这个新规定，让我们意识到，这个市场即将迎来新的发展时机。创新产品设计、创新使用方法、升级售后服务，树立品牌形象都会成为厂商未来关注的焦点。树立品牌形象也是企业主动培育市场的过程，只要消费者真正愿意为孩子的安全出行花钱，这个产业的蓝海才会真正到来。”陶舒对记者表示。
行业调查报告4
近年来，国家局将烟草行业创新能力建设提升到了战略高度，各地各部门的创新工作如火如荼地展开，在取得可喜成绩的同时，也纷纷遇到了一些问题，本文通过作者从事基层创新工作几年来的的亲身经历，简要分析了目前烟草行业基层创新工作开展过程中存在的几个误区，并提出了解决办法，力求探索出一条适合烟草行业基层单位创新工作持续健康发展的正确道路，促进行业创新战略的顺利实施和建设创新型烟草行业目标的顺利完成。
创新是人类进步的源动力，创新是企业发展的助推器。烟草行业作为政企合一的垄断型特殊行业，长期以来在创新的道路上与新兴高科技行业企业之间渐行渐远，特殊的体制和机制会成为行业生存暂时性的保护伞，但随着时代的发展，尤其是我国加入世贸组织以后经济与全球接轨融合速度的提升，烟草行业长远的生存发展无疑受到了更大的挑战，在这一背景下，烟草行业的创新能力建设无疑显得越发重要。为此，国家局近年来高调地提出了建设创新型烟草行业的战略部署，在行业内大力提倡自主创新，开展创新能力建设。
基层部门是各项生产、管理、组织的直接实施环节，因此搞好基层创新工作，提升基层创新能力是实现建设创新型烟草行业的重中之重。基层创新工作的开展，决不是少数人的事情，而是需要基层各部门、各岗位的工作人员充分结合自身岗位特点，发挥各自主观创造性，形成全员参与、齐抓共管的格局，才能有效形成合力，促进企业乃至行业创新工作的高效开展。
目前基层创新工作远没有达到全员参与的程度，很多地方甚至只是为了完成上级交代的任务，滥竽充数、只重数量不重质量的现象十分普遍，究其原因，主要是因为当前的基层干部职工对创新工作存在以下几点误区：
误区一：创新就是要搞发明创造
持这种观点的人往往认为搞创新就是要像科学家、发明家一样研究新的理论、发明新的东西，只有爱迪生发明电灯、贝尔发明电话这样的技术创新行为才称之为创新。而我们绝大多数人的知识储备、文化素质与这些科学家、发明家相距甚远，因此认为创新工作只是少数专家的事，与自己无关，或者是有心无力。持这种观点的人首先就没有弄清楚创新一词的基本概念，创新是以新思维、新发明和新描述为特征的一种概念化过程。起源于拉丁语，它原意有三层含义，第一，更新；第二，创造新的东西；第三，改变，而发明创造仅仅包含了其中的第二层含义。
事实上，我们所需要的，所提倡的，是更加广义范围的创新，除开发明创造以外，任何有利于提高工作效率、降低运行成本的更新和改变都叫创新，譬如针对日常工作流程的改进、劳动工具的改良、业务流程的优化、管理效率的提高，甚至对现有工作模式的总结归纳，都有可能产生有价值的创新成果。
误区二：创新是一项复杂的工作
不少人认为，创新项目要取得实际效果，必须要经过大量的思考、计算、操作、试验，需要耗费大量的人力、物力、财力，而当前各项业务工作都十分繁忙，没有足够的时间和精力花费在创新工作上。事实上，烟草行业需要的和提倡的并不是搞一些类似载人航天、大飞机这样的国家级重点科研项目，而是在一些与我们的日常工作密切相关的细节问题上寻求创新点，比如烟叶种植、移栽机械的改良、客户服务模式的改进、专卖管理方式的改变、送货线路的优化等等。总之一切有利于实现“减工、降本、提制、增效”这一目标的新方法、新点子都是一个成功的创新项目，即使看起来应用效果并不是那么明显，只要经过一定的推广，累计起来的效益也可能是非常可观的。
误区三：好的创新项目必须要点大面广
不少基层单位在开展创新工作时，一味的贪大求全，将研究领域上升到战略层面，专攻高精尖领域，造成整个项目的可行性和可操作性低下，失去了实施的价值。
基层群众性的创新活动必须要抓点放面，从一个最细微最直接的点上入手，切忌面面俱到，这样才符合基层单位实际，可能产生意想不到的效果。某牙膏厂员工提出的将牙膏管口直径扩大1毫米的`建议，看似微不足道，最终却给该厂带来了巨大的经济效益，并被同行纷纷效仿；将旧的印刷雕版切割成一块一块，便诞生了伟大的活字印刷术。这些都只是着眼细节的小小创新，却产生了比改变本身大得多的影响力，基层创新工作也应将重点放到类似的细节方面，着重开展岗位创新、管理创新。
误区四：创新会违背上级单位的现有制度
实际工作中经常会听到有的同志抱怨“现在行业各项工作都有严格的制度要求，必须遵照执行，我们在下面搞创新不是要跟上头搞不一样，违背上级指示精神吗”。之所以会有这种观点，还是因为对创新工作的着眼点认识错误。创新工作应着眼于在现有制度框架内对工作方式的改变，好比财务制度规定了票据报销必须粘贴原始票据到粘贴单上、卷烟配送规定了必须按照规定时间、规定路线将货物送到客户手中，在不违背这些规章制度的前提下，如果能够找出一种省时、省事又美观整洁的粘贴方法，探索卷烟在送货车中如何码放能够更方便得拿取、使用什么辅助工具能提高搬运效率，这些其实就算是一种创新。
以上几个误区的存在，阻碍了基层单位创新工作的开展，笔者认为应通过以下几个方面的工作来加以化解。
误区五：创新工作重点在于材料撰写与资料收集整理
不少基层从事创新工作的人员都将创新工作的重点放在了相关材料的撰写上，认为只要项目资料文字内容写的好，就能通过立项甚至评审获奖。同时部分专家在评审过程中也过分注重书面材料，忽视了对项目成果的实际应用情况的鉴定，从而造成了有的项目花了大钱，拿了大奖，却没有看到实施效果，或者实施了不长一段时间就销声匿迹了。
在这样一种错误观念指示下，很多形象项目、皮包项目被立项实施，最终导
致人力物力财力的浪费和对项目实施人员积极性的打击。
面对以上几种误区，笔者认为应着重从以下几个方面开展工作加以纠正：
一、加强教育培训，提高员工思想意识与创新能力。
任何工作的顺利开展都必须要有思想上的高度重视作为前提，创新工作是烟草行业近年来提出的一项新工作，广大员工习惯了过去按部就班的工作方式，对于创新这一新要求一时间无所适从，我们要通过加强教育培训力度，首先让广大员工从思想上树立对创新工作的正确认识，掌握正确的工作方法，才有可能激发大家的积极性和能动性，形成全员参与的良性发展局面。
创新能力的培养应在注重培养能够开展科技创新活动的专业技术人才基础上，着重培养员工立足岗位、立足细节观察问题、分析问题、解决问题的意识和能力。创新的难点不在技术上，而在意识上，只要有了创新的意识，注意多观察、多思考，即使不具备专业技术能力的普通员工，也能诞生出好点子、好方案，从而产生效果显著的创新成果。
创新能力建设着重要注意培养员工以下三种意识：
1、好奇意识
黑格尔说过：“要是没有热情，世界上任何伟大事业都不会成功。”所有个人行为的动力，都要通过他的头脑，转变为他的愿望，才能使之付诸行动。如果一名员工在工作中只知道按部就班地遵循过去的经验和方式行事，对是否有其他办法可以让事情做的更好没有丝毫兴趣，那么他是永远无法产生创新的意识和想法的，因此在工作中引导和培养员工的好奇心理，这是唤起创新意识的起点和基础。
2、质疑意识
创新本质上是利用新事物对旧事物的改造与提升，当一个人对身边的任何事物都觉得理所应当的时候，他的创新意识便丧失殆尽了。只有对旧事物具有质疑的意识，凡事多思考这是不是最优方案，是不是还有更好的办法，才能培养一个人的创新意识和能力。
3、探索意识
有了对事物的好奇，通过观察分析，对事物的当前状态产生了质疑以后，再通过不断的探索，最终找到解决质疑的新方法的过程就只创新的本质。
当员工普遍具备了以上三种意识以后，就会不断地关注当前的工作方式、方法，以及生产工具，质疑其先进性，并愿意通过积极探索找寻新的替代方案，这样一来，员工的创新意识便得以建立，企业创新能力自然会大幅度提高
二、营造浓厚的全员创新工作环境
环境对人的影响自古以来就被人们所重视，孟母三迁的故事就是最好的案例。要实现全员
参与创新的目标，就必须营造覆盖全员的创新工作环境，主要包括以下三个方面：
1、政策环境
通过制定各种鼓励创新、提倡创新、奖励创新的政策，向所有员工表明决策层的态度，同时让员工看到企业崇尚什么，企业需要什么，鼓励员工自觉提升自己的创新能力。
2、评价环境
通过将创新能力考核纳入员工绩效考核体系，给员工适当的压力，督促大家不断锻炼自身发现问题解决问题的能力，提高整体创新意识。
3、人文环境
将创新意识融入到日常工作的一点一滴中，定期进行岗位技能交流、比武，
从中发现和提取具有创新点的新方法、新模式，为员工提供展示自己创新才能的舞台，促进员工之间的相互学习、相互交流。
三、重视创新成果的推广应用和持续改进。
创新成果转化为生产力能力的不足，是我国各行各业都存在的通病，直接影响到了我国在世界上的竞争力。有统计表明，中国和美国在实验室中的技术水平差距在10年以内，而在生产水平上的差距则达20-30年，这充分的体现了我们在创新成果转化方面的落后程度。
创新的终极目标在应用，出成果不是目的，目的是将成果转化为实际生产力。我们在开展创新工作过程中，绝不能将成果鉴定作为一个项目的重点，必须重视成果的推广和应用，只有将创新成果真正应用起来，创新工作开展的核心目的才能得以体现，也才能让广大员工体会到创新的魅力，使创新工作走上良性发展的轨道。
创新工作的重点在基层，在细节，在全员参与，只要构建起了全员参与的基层创新工作格局，充分注重细节研究，就能促进本企业、本行业的持续健康发展，实现创新型烟草行业的建设目标。
行业调查报告5
近年来随着我国软件产业的蓬勃发展以及对软件质量的重视，带动了软件测试行业的快速发展，已逐步与国际先进水平拉近差距，软件测试在国内正在逐步成为一个新兴的产业。尤其是随着互联网+在国家层面的战略实施，越来越多的传统企业已经开始结合互联网优势(大数据、云计算、物联网等)来升级现有的商业模式或者创造新的商业模式，而软件测试顺应全球化和信息化发展趋势，与这些都有密不可分的关系，软件产品的多样性也对软件测试人员发起了巨大的挑战，软件测试人员的格局也在20xx年发生了较大的变化。
《中国软件测试从业人员现状调查报告》始终立足于我国软件测试行业现状，从软件测试人员所在公司的行业分布、团队构成、测试流程各环节能力水平、测试对象等变化情况以及测试工具运用情况、人员培养情况等多方面深度剖析，全面展示了目前企业中软件测试人员的发展现状，揭示了软件测试的市场潜在需求和潜在机会。同时对软件测试从业人员自身的属性、职位分布、收入情况、工作内容、能力水平、成长需求等进行了重点剖析，有助于测试人员更清晰的自我定位，规划职业发展。
测试空间在原有调查项的基础上，根据时下最新的技术趋势和热点，对20xx年的调查项进行了调整和增补，并进行了大量的市场调查，力求及时准确的反映中国软件测试行业的发展变化，帮助测试人员了解20xx年软件测试从业人员现状，有针对性地提高自身的软件测试技术水平和管理水平，为相关的企业了解测试行业最全面、真实、有效的.各项数据提供权威的参考依据。
经过调查，20xx年中国软件测试行业呈现出以下几大特征：
一、互联网和金融行业软件测试工程师需求最多
调查数据显示，被全部受调查的测试工程师中，有63.8%的软件测试工程师在从事互联网和金融行业；这也印证了目前在经济转型的过程中互联网行业和金融行业受到了国家层面、投资者和个人的青睐，企业用人需求连年上升，软件测试人才缺口巨大；而在互联网和金融行业中从事软件测试工作，薪资普遍可以达到8000-12000元以上。
二、自动化和性能测试前景看好
根据对软件测试从业人员的调查，目前从业人员最希望提升的技能是自动化和性能测试，软件测试行业经过十年的高速增长之后，高端测试人才急缺，市场产生了自动化和性能测试工程师提升培训需求。
三、“90后”成为软件测试从业人员的主力军
随着时间变化和软件测试行业高速发展，互联网、金融等企业以优美的环境和人性化的管理及较高薪资吸引着“90后”年轻人从事软件测试工作，在受调查的人群中“90后”以53.5%的绝对占比成为软件测试行业的主力军。
四、培训成为进入软件测试行业的首选方式
由于软件测试行业随着互联网+迅猛发展，更多的人选择主动加入软件测试行业，无论是待业者、退伍兵还是迎接毕业生亦或是跳槽转行的年轻人都不约而同的选择参加专业的软件测试培训进入软件测试行业。调查显示，被调查者中通过培训方式转行的占据了79.53%，也就是说目前软件测试从业人员中，每十个测试工程师有八个都是参加了专业的软件测试培训进入的软件测试行业的，培训成为进入软件测试行业的首选方式。
五、摩羯座做软件测试工程师最多
摩羯是十二星座中最有耐心，为事最小心、也是最善良的星座。他们做事脚踏实地，也比较固执，不达目的是不会放手的；而他们也因为如此优秀的个性超越处女座成为从事软件测试工程师最多的星座。话说从事软件测试工程师需要有“三心二意”，其中三心就是细心、耐心、有责任心摩羯座全中，当之无愧的成为软件测试中的黑马星座。
测试空间---中国软件测试领导品牌
测试空间成立于20xx年，从成立开始就专注软件测试培训，是国内实力最强的软件测试培训机构，成立十二年来，测试空间软件测试培训课程连年升级，目前最新的版本是Btestsky6.0课程体系，是涵盖软件功能、性能、自动化、白盒等多方向综合性测试的培训课程，满足目前IT企业对于测试工程师的多种需求，测试空间IT实训基地成立十二年来，在全国开设了10家分支机构，累计培训测试工程师上万人，目前我们还是多家上市公司的软件测试企业培训服务供应商。
作为中国软件测试行业领导品牌，测试空间一直秉持“测试改变生活” 的核心价值观，坚守品质，致力于帮助更多人实现就业；帮助更多的职场新人突破职业瓶颈，实现职业梦想；帮助更多的用人单位轻松招到软件测试人才，推动企业发展和产业进步。
行业调查报告6
作为新兴行业，汽车经销业在中国尚处于初期发展阶段，为了更好地借鉴发达国家同业经验，本期特别为您刊登美国劳工部关于汽车经销行业的调查报告。本报告从汽车经销行业的行业特征、从业环境、行业职位设置、从业人员培训和学习机会、就业前景及收入几个方面着手，针对汽车经销行业的人才问题进行分析。仅供国内同行参考。
对美国（事实上中国亦是如此）汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征
汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车（suv）、客车及货车的新车零售。新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。相反地，如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会（nada）的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商（轿车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入，并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。
对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的服务和产品销售才刚刚开始。汽车后市场销售人员为新车和二手车的购买者提供服务协议和保险服务及相关的购买金融服务。具有代表性的服务包括延伸保障服务和额外的服务条款，如内层油漆密封剂（undercoat sealant）和环保油漆保护包装（environment paint protection packages）等服务，从而提高汽车销售带来的收入。
轿车和卡车租赁是汽车消费者的另一个选择。近年来，租赁服务的发展逐渐改变了人们的消费习惯。由于汽车属于奢侈消费品，很多人不能够或者是不愿意在新车购买上进行投资，而通过租赁手段以每月很低的租赁价格取代一次性的高额投资。
汽车经销商的服务部门提供汽车修理服务、配件销售和零部件置换服务。大部分经销商的服务部门只提供轿车和轻卡的售后服务，但是还有一些会提供重型卡车、巴士、拖拉机相关服务的店面。一些经销商还设有汽车车体修理制造厂，主要覆盖汽车的碰撞修理、表面整修和涂漆等业务。经销商的汽车服务业务是否对消费者的购买产生很大的影响？事实上，对经销商服务是否认可直接影响消费者未来是否购买此经销商经营产品。 新车经销商的二手车销售部门，主要销售回收的折价二手车以及之前以供出租的轿车、卡车和货车。汽车技术的进步提高了新车的耐久性和使用寿命，也保障了高质二手车的回收。近些年，在新车利润逐渐下降的形势影响下，二手车销售成为新车经销商的主要利润来源。一些豪华车制造商也在极力促进认证二手车的发展，为一些没有能力购买某些特定新车型的消费者提供服务。在美国经济整体下滑的趋势下，消费者对二手车的需求会随着新车销售的下降而上升。
在过去的十年中，二手车经销商的影响力不断扩大。但是相对新车经销商而言，二手车经销商数量较少，经营规模从一个小的经销店到大的全国性的销售市场不一而足。正如二手车经销商随着二手车需求的增长投入资金一般，新车经销商的二手车销售也可以使他们从二手轿车、卡车和货车的销售上获得丰厚的利润。一些大规模的经销店从事这些库存较大的流行车型的二手车销售，并附质量保证。这些经销商针对产品签订保证协议，还与其他经销商一起提供卫星式设备网络服务。此外，租赁公司的增加也可以为经营二手车销售的经销商持续提供有质量保证的汽车，同时也促使二手车市场的就业机会增多。
近来，汽车经销商加大了利用网络销售新车和二手车的力度。通过网络，消费者可以更加便捷地了解到车型评论、车型特征并进行价格对比。许多网站还可以为消费者提供保险、金融、租赁以及质量保证的研究分析。因而，网络的推广可以使消费者更全面地了解汽车信息，也减少了消费者与销售人员见面所浪费的时间。
工作条件和环境
汽车经销行业的从业人员工作时间普遍比其他行业人员要长。据XX年调查，84%的汽车经销行业员工为全职，有38%的员工一周工作40小时以上。为了更好地满足消费者对服务的需求，许多经销商在夜间和周末等非工作时间也提供服务。虽然，正常工作时间是每周五天，一周40小时的工作时间，但是事实上这个行业往往超出了这个工作时间的限制。
大部分销售部门的行政管理人员在汽车展厅工作的时间要远远多于其在个人办公室的时间，而大多数普通员工需要在拥挤简陋的办公室里与其他人一起办公。对于汽车销售人员来说，他们需要完成公司定给他们的销售配额及个人的收入目标，所以工作本身所具有的竞争特性往往带给了他们巨大的压力。因此，普遍来说，压力过大使得汽车销售从业人员比其他的行业人员更容易转行。
服务技师和汽车车体修理人员往往在通风和采光较好的修理车间里工作。但是，这些车间噪音非常大，而且技师和修理工需要与满是灰尘和油腻的汽车零部件打交道，从社会角度来说，他们的工作地位并不是很体面。在工作过程中，工作人员需要搬运笨重的.零部件和工具，因而割伤、烧伤或者其他身体伤害都在所难免。通过保持维修车间的清洁和整齐有序并注重采取伤害预防措施可以有效避免重大危险事故的发生。在XX年，美国汽车经销行业每 00个全职工人就会有5. 例工伤以及与职业相关的疾病发生，这与美国全国5.0的伤害平均值相近。
就业机会
据XX年统计，美国汽车经销行业可以为国家提供 30万个就业岗位。另外，还有5.5万个雇主岗位和家族岗位。其中，销售、安装、保养和维修工人占63%。管理、办公室、行政以及运输和搬运职业占35%。 行业职业
汽车经销商所雇用的员工人数取决于经销商的规模、经销商地区、经营品牌和部门销售额分配。汽车经销行业中最为重要的工作之一就是销售工作，销售人员占整个行业从业人数的36%。车辆及相关服务的销售成为汽车经销商是否成功的关键。销售人员作为第一个见到消费者的行业人员，他们对消费者的购买行为起着关键性的作用。一般情况下，消费者在进入经销店之前会通过网络研究和对比车辆价格和车型性能，并做出购买取舍的决定。销售人员会在展厅或路边上给消费者解释和展示各车型的性能。销售人员需要往返于销售主管和消费者之间，对销售价格和相关事宜进行协调，促成销售协议的最后签订。销售人员必须机智过人，并具备良好的职业素养和优秀的表达能力。销售人员的成功与否取决于他们是否能够赢得潜在客户的尊重和信任。
安装、维修和保养的从业人员是构成汽车经销行业的又一部分，在行业中占27%的比例。汽车和轻卡，如货车、皮卡（pickups）以及suv的诊断、校准和修理服务是由汽车服务技师和机械人员负责，汽车车体及其他修理工负责汽车车体的修理和完善、零部件校正、凹处平复以及更换无法修理的汽车零部件等业务。一般来说，维修店面的经理是由在技术服务方面很有经验的人员担任，他们负责技术人员的管理和培训，以保证服务网络的顺利运转。客服经理（service manager）负责整个服务部门，负责维持服务部门的服务声誉并确保服务的效率，以确保效益提高。而且，服务部门会逐渐加大网络使用率，从而确保顾客服务的调度、技术问题的解决及服务信息和问题部件的查找，从而可以提高服务效率，并保证服务的流畅性。
服务顾问负责处理服务部门与客户关系的维护。他们需要关注客户需求，了解客户的车辆故障，为消费者提供量“车”定做的修理流程，并为客户提供修理价格和时间的预计服务。服务顾问也需要处理客户对服务的抱怨和不满，当技师在修理过程中发现新问题时也需要通过服务顾问来告知消费者，同时服务顾问需要向客户解释修理的具体事宜和修理费用。
零部件销售人员负责向技师和维修人员提供汽车零部件，作为服务和修理部门的补充。同时，他们也会外销零部件和配件。部件部门经理需要保障汽车零部件库存的充足，负责零配件的供应并汽车修理厂和其他修理车间购买零件的业务。
办公室和行政部门负责处理经销活动中的书面工作，主要涉及记录、财务、审计、办公室文员、秘书和行政助理等职位，业务包括日常运转文件处理、库存和财务报告拟写等方面，还主要负责信息的收集、处理和记录以及其他行政职能和文书工作的执行，在汽车经销行业中占 5%的比例。办公室负责人主要负责行政事务的组织、管理和协调事宜，一些负责人还负责收集和分析各个部门财政运转信息。
在汽车经销行业中，运输和物流占了 2%的比例。车辆和设备清洁人员会在展厅中准备好展示的新车和二手车或是准备即刻要售出的车辆，然后手工给车辆清洗和打蜡，或是提供如更换轮胎和电池等一些简单的服务。驾驶轻型运输卡车的司机运输汽车零部件，一些卡车还会把受损的车辆拉到经销店里去进行专业维修。 管理工作一般是由有数年相关经验的从业人员担任的。许多销售经理人最初都从事汽车销售工作，当他们在销售上取得业绩的时候就有可能晋升到管理阶层。销售人员的聘用、培训和管理事宜都由销售经理负责。他们是销售人员和客户买卖行为的主要议定者，也是消费者需求市场分析报告、车型潜在销售量评估的负责人。
总经理和执行经理负责所有经销事宜的运营，一般都具备丰富的商业和管理技能和经验，通常情况下是由经销店有经验的分部门经理担任。经销业绩和利润最终都是取决于总经理，有些时候，一些总经理拥有经销店的部分股权。
培训和提升
每个经销商对行业不同职业的需求不同。一个具体工作的设定是由经销商和经理人所决定的。这一行业中的许多工作并不需要高等教育背景，行业中几乎一半的工作人员并没有受过高中以上的正规教育。尽管当今就业竞争非常激烈，但是几乎所有的经销商只需要高中毕业学历员工即可。但是，这一行业的服务人员必须要经过汽车技术方面的培训，正如我们需要了解商业、电子、数学、计算机和科学等方面的基础知识一样。由于销售人员所代表的是经销商的形象，所以需要具备非常优秀的公众沟通能力。
大多数销售人员都受过大量的职业培训，他们既要了解销售经理的销售理念，也要学习其他销售人员的销售经验。对于规模较大的经销商来说，培训作为初学者的销售人员，要求销售人员数日里在教室了解所销售的汽车车型、接近潜在顾客和谈判的途径、完成销售的方法等几个方面的学习。一些制造商会为销售人员提供培训指南和其他相关的信息资料。接下来，由经理人指导和培训销售人员，培训方式包括在岗培训以及召开定期销售会议。
随着汽车技术的高速发展，经销商们也逐渐倾向于雇用汽车培训高等学历人员来担任培训职位。一般情况下，这些拥有学士学位的工作人员在在职几个月后，可以获得出差学习机会。许多专科大学和职业技术学院就设有汽车培训高等课程，为汽车服务和汽车车体修理领域提供人才。这些学校往往采取课堂指导和现场实习相结合的培训方式，为学员的未来职业生涯提供预修机会。学习技术指南还需要具备良好的阅读能力和数学基础，从而可以与新技术接轨，以学习最新的服务和维修技术。
在美国，汽车制造商和经销商共同发起了员工技能进修计划，参加的学员需要完成 0周以上或 2周以上的全日制课程，并在经销商服务部门完成相应的全职实习工作。经销商还不断把一些有经验的技师送到工厂培训中心，去接受部件修理的专门培训，如学习电子燃料注入和空调修理等。工厂也会选送代表去许多修理车间指导短期培训课程。
一般从业人员需要有几年的销售、服务或行政经验，才可以晋升管理职位。经销商雇主喜欢聘用商业管理和市场营销专业的4年制大学毕业生，尤其在一些注重效率的大经销商集团更为明显。此外，一些汽车制造商也会提供管理培训课程。
前景
预计汽车经销行业岗位设置到xx年期间增长 2%，而美国所有行业在这期间的预计年平均增长值为 4%。汽车经销行业职位的增加会对消费者信赖度和购买习惯产生很大的影响。美国国家经济的增长和消费者偏好趋势的加强会影响到这一行业的职业前景。 到xx年，人口的增长会提高轿车的需求量并会促进汽车经销行业的发展。劳动力的增加和每个家庭成员的增加也会促进汽车销售和行业的发展。随着个人收入的提高，许多人可以承担多种车型作为奢侈品消费，这也同样成为促进汽车消费的一个因素。尽管如此，由于较之以往来说，现在车辆的持有时间延长，这对汽车销售来说是一个消极因素。新车和二手车经销商还同时承担着来自汽车的网络在线拍卖形式带来的压力。
未来由于汽车和相关服务的需求逐渐增长，汽车经销商的合并对行业的影响会最小化。为了提高金融和运转的有效性和灵活性，经销商应该愈加强调汽车后市场的重要性，如金融服务及汽车维修等服务。
当一些员工退休或调任时，许多职位会向销售人员开放。越来越多的客户会选择使用网络来了解和购买汽车，这也会限制汽车销售人员编制的扩大。由于消费者对销售人员的需求越来越多，因此，经销商会需要更多受过高等教育的销售人员。一些有大学学历并且有一定销售经验的人员会受到越来越多的青睐和重用。如果薪金制度得到不断完善的话，汽车销售行业采用薪酬制来完善销售人员的佣金制，销售工作的收入就会得到稳固和保障。
未来汽车保养和维修领域会有更多的就业机会，这对于那些受过正规汽车服务技能培训的人员来说更是千载难逢的机会。由于汽车技术不断发展也愈加复杂，需要有一大批受过汽车服务高等培训的技师和熟悉车辆维修的人员来支撑行业的发展。因为经济状况的改变对汽车保养和维修行业的影响是微乎其微，所以，许多汽车维修和保养从业人员会为了得到一份比较稳定的工作而做出就业选择。
管理方面的职位适合有大学学历和一定行业经验的人员，但是，经销商的合并会减缓管理阶层职位的发展。管理阶层的职业竞争也会愈演愈烈。
收入
XX年，美国汽车经销行业非管理阶层职员的每周平均收入为634美元，要高于其他零售行业的37 美元和所有私营行业平均周收入的5 9美元。收入的多少取决于职业性质、个人工作经验、经销商地理位置以及经销商的规模等方面。
汽车销售人员主要收入方式是佣金制。佣金薪水系统在不断加以修改，一些汽车经销商在销售人员初入行业熟悉汽车销售流程之前通常会给其适当的工资，还有许多经销商会支付给有经验的在职销售人员一定的周薪或月薪，以弥补销售工作本身所具有的不稳定特性。对于完成并超出销售配额的汽车销售人员，经销商（尤其是具有一定规模的经销商）还会有奖金的奖励和一些其他的特定鼓励制度。随着客户服务的增加，一些经销商和厂商也吸收了一批薪水制销售人才。
一些汽车服务技师和机械人员也会根据提供给消费者的具体劳动得到相应的佣金提成，他们的收入会与业务量的多少和个人完成工作的多少挂钩。
行业调查报告7
随着全球经济一体化进程的加快，世界各国已经越来越深刻地认识到，要想在未来经济竞争中占有一席之地，要想使综合国力增强，一方面需要高层次的创新人才，另一方面更需要大批有文化、有知识、能够将先进科技成果转化为现实生产力的高素质的技术、技能型高级人才。重视和发展高等职业教育，已经成为世界各国提高劳动者素质和实现现代化迫切要求。
我的目标职位是平面设计师，平面设计的定义泛指具有艺术性和专业性,以“视觉”作为沟通和表现的方式。透过多种方式来创造和结合符号、图片和文字,借此作出用来传达想法或讯息的视觉表现。平面设计师可能会利用字体排印、视觉艺术、版面等方面的专业技巧,来达成创作计划的目的。平面设计通常可指制作时的过程,以及最后完成的作品。
二十一世纪初，平面设计在中国已经伴随中国经济的发展进入到商业领域。近年来，广告行业持续升温，平面设计渐已成为新兴的热门行业。随着市场经济的发展，各行各业都需要广告策划、产品包装等装潢设计，平面设计已然成为一个行业发展以壮大的强大推动力。像以计算机高级专业软件和网络新媒体为代表的先进技术，在国外发达国家的平面设计企业中已广泛使用，一些国家普及率达到60%，而我国的普及率仅30%，而且具有较强综合能力的专业设计人才偏少，平面设计人才的培育远不能满足市场的需求。社会对人才的需求状况是高等职业教育存在的根本，也是一个专业能否具有生命力的重要因素。因此，计算机平面教育设计专业所培养的高素质人才面临着巨大的用人市场。
（一）平面设计社会需求
就目前我国经济改革与发展的步伐而言，无论哪个地区，广告行业、房地产装修行业、展览展示行业人们对宣传设计有了更高的.要求。这为平面设计就职方向的学生每年创造了大量的就与机会，需要大量的应用型人才。根据社会对人才新的需求，新的职业岗位或岗位群，准确把握专业培养方向，将图形图像方向平面设计由原来单纯的平面设计向展览展示展厅设计、室内环境艺术适当拓展，既体现依托广告业、装饰业，针对职业岗位群的职业特色。
（二）平面设计行业的发展前景
从竞争的角度看，平面设计行业未来发展前景还是不错的，现在企业对广告宣传特别重视，选择的媒体也从单一走向多元。这也是企业之间竞争带来的一种附加效应。从行业角度看，在中国，平面设计行业的发展非常快，行业细分的趋势，企业原来都有自己的宣传部，但是从管理和专业性都跟不上时代发展及市场要求，因此，他们必须找更专业的公司去做好广告宣传设计。从经济发展看，在国外，平面设计行业的生存空间是非常大的，特别是一些创意能力强的平面设计设计。中国的市场经济相对落后一点，所以，通过发达国家可以看到发展中国家未来的趋势，平面设计行业确实有广泛的发展空间。特别是大中小企业的宣传意识和企业文化有了很大进步和提升。
平面设计行业所涉及的领域比较广泛:只要有市场就需要广告宣传,就需要广告设计师;只要有读者,就需要书籍、杂志、报纸,就需要包装设计师;只要有建筑,就需要广告,就需要广告设计师;只要有人们想留住青春,就有人想留影,就需要PS;好莱坞离不开平面设计,整
个影视业更离不开平面设计。总之平面设计就是生活的设计师,生活需要平面设计,平面设计需要生活提供市场。由此可见,广告也业、影视业、建筑业、印刷业、包装业、交通运输业对平面设计人才的需求十分旺盛。
随着平面设计发展动态:如宣传资料、外景横幅、商品VI等来看,平面设计所需的人才,想必大家想从事这个行业的人大家都心里有个底了吧!当然,做个全能设计师是非常有必要的。
（三）平面设计所需要具备的技能要求
现代平面设计师的能力的基础已经不是单单的会绘画、图案等原理和原则了,现代平面设计师应该有合理的智能结构,即记忆、观察、思维、想象、创新、反应、表达、研究、组织、协调和管理等能力。
随着国内各行业的发展,平面设计行业竞争也会逐渐加剧,市场前景越来越难以估量。奕驰广告装饰有限公司的负责人针对我学的专业对我提出了一些宝贵的意见建议:全面学习photoshop+coreldraw、印刷工艺、排版、包装、喷绘写真、书籍报纸排版等知识,要增强自己在多媒体平面设计中的竞争能力需要对“设计原理平面构成、菲林制版、色彩构成、印前印后工艺流程、包装、喷绘、宣传单、宣传册、企业VI设计”等高级课程的学习和专研,成为一流的设计师,才能不会被社会淘汰。
（四）平面设计行业所包含的具体岗位以及工作内容
平面设计适合职业:网站美工人员、设计助理、平面设计师、资深设计师、建筑设计书、美术指导、设计总监。工作内容:平面设计主要包括美术排版、平面广告、海报、灯箱等的设计制作。就业趋向:报纸、杂志、出版等大众传播媒体,广告公司等相关行业。
（五）平面设计行业的就业困境
困境产生的第一个原因是对自身的自我怀疑，由于平面设计的学习者越来越多，其中卧虎藏龙，人才济济。这就造就自身的不自信，很难发现自身的优势，总是畏首畏尾，想着“人外有人”，自己的机会渺茫。在求职过程中，就容易紧张。第二个原因是学生在学校的教学学习中在完成老师单一的教学任务之外并没有主动地去课外实践，缺少动手能力和实战经验。第三个原因是市场的变化，随着网络时代的全面迈进，我们的市场也在发生着变化，网络的发达，使得越来越多的平面设计需求者不再求助于实体的设计机构，他们更喜欢通过网络寻求专业人才，因为这种渠道快速，便捷。在线设计行业的工作效率往往比以往的实体运营
行业调查报告8
一、全国家纺市场概论
20xx年全国人口普查，我国各族人民共计13.6亿多，到本世纪中期，将增加到15-16亿，近年来，我国经济持续稳定地增长，城镇居民生活水平得到较大改善。目前，我国家用纺织品的消费和国外有很大差距。我国家用纺织品的人均消费占消费性支出还不到1%，是服装消费的7%；而发达国家服装消费与家用纺织品消费支出基本持平。拿毛巾来说，数量上，我国居民人均消费0.25千克左右，而国外人均消费1.5-2.0千克以上.品质上,我国`居民对产品品质的要求与国外相比还有相当大的差距;另外,在家用纺织品应用领域和装饰文化上也存在差距.而差距就意味着存在巨大的市场发展空间.
根据国家有关部门资料显示,我国每年有10,000,000对新人结婚,以每对新人在家用纺织品上消费20xx元计算,则每年仅此市场就有200亿元的市场容量.加上近年来,国内房地产市场发展迅速,居民住房条件的改善,促使家用纺织品行业的进一步发展.旅游业的发展,使涉外单位在配套的卧具,装饰用品的使用上,有了新的增长需求.另外,随着全球经济一体化和我国加入WTO,国际市场对中国家用纺织品的需求非常旺盛.中国家用纺织品行业面临国内,国际双重良好的发展机遇.因此,国内专家普遍认为,中国家用纺织品行业在未来拥有着巨大的发展空间和市场容量,家纺行业将成为中国纺织经济增长的主要拉动力.
二、国内家纺企业情况
1、全国属于纺织工业前沿，有国际国内家纺厂商近百家 高档商品主要代表厂家有全国惠谊、全国罗莱、全国澳西奴、全国恐龙，产品主要集中在中高档商场及专卖店，多采用直营与加盟相结合，通过十来年的发展，他们在不同程度上都具备一定的知名度与销售规模。
中低档商品厂商有红富士、小绵羊、杰元、福沁、香榭里丽居等，其各厂家产品品种日益丰富,产品结构更加完整。产品大量出口澳洲，欧洲。产品面料以30支纱纯棉面料为主要用料。主要销售集中于家乐福，联华，麦德龙，太平洋百货等商超，随着中国入世，国外品牌涌入，部分企业逐渐开始走代理名牌之路，从而进一步提升其品牌形象。
国外品牌进入中国后，通常选定传统外向型纺织企业做中国代理商，主要以专柜方式扩张。国外品牌崇尚整体居家风格，主要在高档商场经营，专柜数量较少。产品从枕芯类到被类,从小件产品到套件产品,品种都很丰富。多为小四件和四件套。多件套件较少。
企业销售渠道
自营：绝大多数公司仍然保持对自营的重视，并且花费相当的精力和财力发展自营、管理自营。
代理：近年来几乎不再增长，但是代理的方式现在仍是中低档品牌快速成长的选择方式。
批发：目前中低档床品倾向于处理库存、旧款式更新等特殊情况下采用批发方式，在低档品牌和中小城市，批发仍然占据主导地位。
特许加盟：目前特许加盟的发展势头较快，但还不占主导地位。
直销：家纺的试用要求较高，无论是邮购还是网上直销，都难以保证服务，多数品牌商并没有实质性开展直销，已经开展的还处于尝试状态。未来百货公司专柜这种零售业态还将处于非常重要的主导地位。同时专卖店、多品牌店、店中店、概念店都将会有长足的发展。中高档品牌将逐步退出超市/大卖场。
这些新的发展都表现了同样的趋势：
品牌效应越来越被强化，零售业态越来越追求一种消费概念和生活理念。 人们对家纺的消费方式表现了生活方式和认识的转变，家纺产品越来越朝人性化的精神层面发展。相对应的购物环境和方式也会更加体现购物的乐趣和私人专属感。
2、全国流行机制席
一种具有床单直观，又有床席凉爽，还富有藤、草、竹、麻质感的机制席，成了席子王国的`新秀。他最大特点，是用天然植物，加上棉，通过高科技加以粉碎，打浆，进行防霉，防菌处理，抽出纤维再制成席其优点是不敏感皮肤，吸汗透气不粘皮肤，可与衣物一起收藏。同时，各类纯天然产品成为人们的新宠。纯天然产品与以往产品相比，除保留轻盈、柔软、保暖等特点外，其独有的透气性及保健功能更能引起人们兴趣。当然，价格方面，一般纯天然（绿色纤维）产品与各类化纤产品相比要贵2倍～3倍，尽管如此,人们仍乐意选购。产品系列中有蚕丝被、驼绒被、羽绒空调被及各类动植物纤维、全棉轻薄绒等。
3、床上用品由保暖型向保健型转变
功能性产品纷纷进入市场。单一的羽绒被、涤纶中空棉,这些保暖型床上用品,近来颇受冷落,取而代之的是具有保健作用的新型床品,床品面料基本采用纯棉面料,填充物与面料多打出抗菌除螨。代表厂商如安睡宝推出智能枕，莱美，罗莱的抗菌除螨系列产品很受消费者喜爱。
4,消费者传统观念更新
近年，一些著名的国外床上用品品牌进驻全国市场。引起消费者对床上用品的消费观念发生变化。首先是床上用品的件数上，由被子、褥子、床单和枕头等老四样，到如今出现了床罩、裙套等附件，又有可分可合的长短枕套的新组合。目前，市场上已有五件套、六件套，多至八件套组合。消费者开始倾向于外形淡雅而自然的床上用品。追求整个居室色彩的一致搭配和整体的协调效果。在这一点上,罗莱、莱美、澳西奴以小四件花色赢得消费者好评.数量上和外形上的观念变化实际上体现的是消费者对床上用品质量的新要求.已从单纯的保暖性转向了对舒适性、保健性、易洗涤等多方面的要求。和特别是床上用品的保健性功能，出于对自身健康的考虑，保健型厂商产品畅销，消费者多选择吸汗、柔软的面料，对于床上用品的填充物也要求是透气性好且无刺激、易洗涤，这样才不容易发霉和螨虫等微生物的滋生,在这一点上,罗莱,安睡宝等企业走在行业的前面。
5、厂商销售方式更新
厂商多用现场操作方式销售，增加销售价格透明度，同时也导致利润降低，竞争加剧。
三、全国家纺流行趋势
1、）家纺发展趋势
床上用品作为室内软装饰，越来越成为纺织品业界关注的焦点，以及消费者重视的领域。它不仅体现了主人的品位、休养、喜好、情趣，还具有调节身心等不可或缺的作用。解读今年春季的床上布艺三大流行趋势，不难发现，个性化、民族风情、古典主义成为流行的三大焦点。
个性花风潮涌动：目前市场上有不少床上用品厂家，针对不同的目标消费群，新婚族、新居族、单身贵族等标榜个性化和时尚品位的消费者，推出具有个性化色彩的床上用品系列。这种风格的产品特点是不拘泥于以往既定的模式，在色彩和搭配上推陈出新。比如在色彩上，一款有着春天般绿意的床单，搭配上深蓝色的枕套及红色的被单，年轻人注重自我的个性就这样被张扬出来。在图案选择上，抽象、卡通图案成为最“in”的选择，加菲猫、史努比和各种抽象的图案成为年青人不愿长大的宣言和追求个性的旗舰。
民族自然风袭人 ：在越来越强烈的环保意识的影响下，对自然的崇尚使得以棉、麻、草等天然材质为主的床上用品，走在了流行的尖端。与往年不同的是，今春的床上用品在自然主义之前，还要加上“民族风情”的定语，才能成为时尚的亮点。充满鲜艳色彩的热带风情图案的床上用品非常走俏。采用草类植物制作、具有日本风情的枕头与席子，印有热带棕榈图案的床上组合五件套，斯里兰卡的纯手织床罩走进了寻常百姓家。
欧美古典风抬头：无论流行的变换与时代的更替，古典主义的风格却始终应验着“越古老就越现代”的永恒格言。欧美古典主义风格的床上用品，其特点之一就是注重材料的选择，以纯棉、绸缎、锦缎为面料，结合印花、刺绣、提花等工艺手段。在细部处理上，运用蕾丝、穗饰、花边等装饰手段，显得高贵典雅。在色彩方面，永恒的白色依然是设计的重点，运用镶绣、镂花、缎带等细节营造白色床品的洁净细致，其他如浅蓝、米黄、淡灰等风格清新的颜色也是古典风格的上佳之选。
2、）家用纺织品设计趋势
1、织物双色效果的表现，如经纬间不同色彩的组合搭配、加织金银丝或者粗犷的疙瘩丝、色织与色纺等；
2、双层与多层织物流行共存，除了粘合外，也有用织造的方式形成正反面不同效果的双层织物；
3、起绉与弹力织物，这类织物表面效果丰富，穿着舒适，符合防前的休闲文化潮流；
4、粗犷风格的网状、圈圈类织物，对组织结构的运用受到重视；
5、印花织物，如朦胧印花、印花与珠绣、印花与发泡工艺等特种工艺的结合；
6、纹样设计变得重要，集合形纹样较多见，目前欧洲火腿纹样重又流行，就体现了一种复古风情；
3、）家用纺织面料流行特点
1、轻薄，天然纤维的高支纱织物、化纤的超细纤维织物，轻盈、飘逸、具有良好的流动性。
2、舒适：包括织物的伸长、手感、含湿，也包括柔软、悬垂。泡诌织物不仅增加了织物的表面趣味性，也改善了穿着时的透气、透湿性。
3、闪光：包括全部或者局部闪光，闪强光或者闪弱光。采用有光丝、缎纹组织、经纬异色、荧光染色、丝光、有光涂层、金银丝、亮光、彩色有光丝等方式均可以获得。
4、透明：包括透孔、网眼等，通过高支、稀密、织纹、抽纱、挖花、剪花、镂空、激光、烂花等方法获得。
5、花纹：提花、印花、绣花、植花、轧花、剪花、烂花、烤花、喷花、贴花、磨花等有花型图案的织物广泛流行。
6、质感：织物具有粗细、凹凸感，织物的纹理和表面机理效应成为创新的重点。通过花式线、织纹、印染后整理，获得突出的表面装饰效果。
7、复合：双层、多层的复合织物继续流行。
8、功能：抗菌、抗静电、阻燃、防污等功能性织物在国内正在兴起，并将形成潮流。
9、绿色：新世纪要求纤维、面料生产过程无污染，使用时对人体无害，因此天然、环保纤维及制品，以及用植物染料染色和经过无甲醛整理的面料流行。
10、保健：以罗布麻、真丝，牛奶丝等纤维制成的面料，导湿纤维运动面料等保健面料的开发迈向新水平。
四、调查总结
由于新材料层出不穷，为设计师提供了丰富的手段，现代家纺设计中匪夷所思的变化出现得更加频繁现代生活中，家纺与人几乎每天触碰，与人类关系非常之密切。请我们共同关注家纺时尚的发展。让我们的睡眠质量更高，让我们居住的地方更加的美丽。
行业调查报告9
中国电影产业规模整体在高速增长，国内票房收入占比逐年增高，从20xx年的61.8%攀升到20xx年的81.4%，国内票房增速除 20xx 年低于产业规模增速之外，20xx-2013 年都以高出 10%的速度增值，但 20xx 年差值缩窄到 5%以内，电影产业规模增速的动力开始部分转向到国内非票房和海外销售的拉动上，20xx-2014 年二者的平均增速分别为32.1%、32.8%，可以预见后续几年二者将逐步保持稳定增速，共同带来产业规模的增加。不过，参照北美电影业的.发展情况，中国电影产业成长的动力，在未来都需要借助多元盈利渠道来拓展。
电影市场票房收入方面，20xx年1月-6月，中国大陆市场票房总计202.4亿，同比增长48.9%。20xx上半年新片158部（1月1日-6月30日上映），其中国产影片117部，票房86.7亿，单部平均票房7410万；进口影片33部，票房107.1亿，单部平均票房3.2亿；特殊影片8部（纯港片和纯台片），票房6105万，单部平均票房763万。
纵观过去几年的票房趋势，国产片和进口片票房贡献净差在 20xx-2011 年大致维持在 8-12%比例，20xx 年被后者反超为-4%，20xx年恢复反弹后拉大到 18%，20xx 年实现回归，恢复到平均范围内。在国产片和排片保护政策，以及引进片审查机制背景下，预计后续几年国产片和进口片的贡献差值将继续维持在平均范围内。从国产片、进口片票房增速对比来看，二者的平均增长率分别为 37%、40%，前者对中国电影总票房的贡献度要低于后者，国产片需要进一步提高票房竞争力。
行业调查报告10
一、XX年我县物流业现状：
1、总体状况：据交通部门年报，XX年全县拥有载货汽车1375辆,吨位5770吨,从业人员1700人。办理营业执照的物流公司共18家，营业面积1096平方米，企业员工92人，当年营业额2932万元，上缴税金960万元，实现利润46万元。据调查，18家物流企业共有配送车辆60辆，吨位共计约800吨。从总体上讲，我县物流企业的发展还处于起步期，算不上真正的现代物流业，只能算是具备现代物流企业的雏形。
2、分布情况：18家物流企业有13家在龙游镇，其余5家分别是湖镇2家，溪口、横山和詹家镇各1家。其中在龙游镇的13家分布也比较散乱，配送车停车无序，停车场不够用，而其余的营运车辆大部分停靠在交易城旁。
3、经营项目：大都是进行货运代办、货物联托运、信息配载、货物配载，现代化程度不高，配套设施不完善，功能单一。业务以零担快运和整车配送相结合，多数企业以整车配送为主，但目前整车配送做得尚可的未达到三分之一，货运量也不大。
4、信息技术应用情况：18家物流企业中除一两家仍以电话联系为主外，其余的均能利用计算机信息服务平台如衢州物流信息中心等进行信息发布。
5、功能配套情况：18家物流企业中能提供仓储服务的只有2家，且面积狭小，总共只有200平方不到，仅能提供少量货物存放，不具备真正意义上的仓储功能。
二、存在问题
1、缺乏规划，总体布局不合理：物流企业应向为工商企业进行整车配送的第三方物流企业发展，为此必须在布局上紧靠一区三块，而目前我县物流企业大部分在城内，布局散乱且与各工业区块存在一定的距离，造成了运输的不便与企业成本的上升。同时，由于城内各物流企业区域有限，停车场更是缺乏，使得车辆出现乱停放现象严重，也带来了一定的交通隐患。
2、运营状况欠佳：从产品流通上看，我县XX年规模工业企业181家，当年总产值61.96亿元，产成品存货6.86亿元，即全年约有55亿元的产品销售出去，这当中的运输费用占有相当比例，而XX年我县物流企业营业额只有2932万元，所占份额偏小；从物流组织上看，我县物流业大都是第一方物流或第二方物流，在部分企业的物品采购、运输、仓储、加工、销售等都由自身承担，自货自运，导致外包业务量较小；从运力上看，我县现有营运载货汽车共1357辆，合计吨位5770位，而我县企业外包货运量总体偏小，进、外调货少，出现“车多货少”的现象，加上无统一价格标准，导致相互压价，最终使得整个运输行业利润下跌，物流企业利润也随之下降，据调查，XX年利润相较XX年有所下降。
3、政策扶持欠缺：我县物流业还处于发展阶段，亟需一定的政策倾斜与支持，如税收政策、用地政策等，而目前我县这方面的政策尚未到位。
4、物流人才缺乏：专业的.物流人才我县还是一片空白，目前我县物流企业从事的员工文化水平基本上为初中、高中毕业，从业人员素质偏低，对现代物流技术与装备了解较少。
三、今后发展思路及对策
发展思路:以科学发展观统领全局，以现代物流理念为指导，以市场需求为导向，以信息网络技术为支撑，以降低物流成本和提高物流效率为核心，加快培育物流市场，大力发展第三方物流企业，不断提高物流设施现代化水平，努力构造社会化、专业化、信息化、规模化、标准化的现代物流服务体系，逐步建成浙西南区域性物流中心和长三角物流体系的重要节点。
下一步对策:
对策一：加强规划，使我县物流企业瞄准“一区三块”，紧临而建，依托工业企业进、出货物量大从而发展壮大。这样既可给开发区企业带来方便、快捷的服务，也降低了流通成本，从而达到工业企业与物流企业双赢。另外，对于改善县城的面貌，特别是解决配送车辆乱停放与相应的交通隐患问题都有较好的效果。
对策二：加快物流园区的建设，加快一基地两中心和若干个物流节点的规划实施（一基地——龙游综合物流基地；两中心——龙北物流中心和龙游港物流中心；若干个节点——湖镇、溪口、塔石等物流节点），为我县现代物流业的发展拉好框架，打好基础。
对策三：加大现代物流理念的宣传与推广力度，现代物流业能帮助企业降低物流成本，提高企业的效益和竞争能力，提高经济运行的质量和效益。因此，要积极作好宣传，争取更多的企业将原材料、成品等的流通从自货自运中剥离出来，交与第三方物流企业。
对策四：县里制定相应的行业规范及准入制度，成立行业协会，实行物流行业指导价，防止相互压价，导致恶性竞争。使得实力好、信誉高、有发展前景的物流企业突。
对策五：我县已制定《龙游县“xxx”服务业发展规划纲要》，关于我县物流业发展规划纲要也即下发，这些政策的施行将对促进我县物流业的发展提供强劲的动力和广阔的舞台。
对策六：采取引进和培训相结合，创新机制，大力引进现代物流业的专业人才；同时，县里可拿出一部分配套资金聘请这方面的专业人才对我县的物流业从业人员进行培训，提高他们的专业知识和素质。
对策七：加快我县物流信息平台建设，为我县物流业的发展壮大提供科技信息保障。目前，我县还无统一的物流信息平台，因此加快物流信息平台建设成为当务之急。
行业调查报告11
第一部分 调查概述
一、调查实施背景
随着社会经济的飞速发展，民众收入水平不断提升，人们对生活和消费的需求也越来越高，曾经被视为奢侈品的汽车已逐渐走进我们的生活，成为我们的日常生活消费品。然而，随之而来的是汽车产品的质量问题也变得越来越突出。产品质量不仅是消费者在购车时所参考的重要因素，更是消费者人身安全的保障。为了更好地了解我省汽车市场中各品牌汽车产品质量在消费者心中的满意度情况，收集有车一族对已购车型质量水平的质量感知与真实评价，帮助汽车生产企业和销售企业直观了解消费者的需求，改进质量，改善服务，为广大的消费者在购车消费时提供科学指导。为此，20xx年12月—20xx年2月，华声在线舆情中心、湖南省产品(服务)质量市场满意度调查活动办公室对我省的汽车行业品牌的产品质量、服务质量的市场满意度情况进行了为期47天的市场调查，现将实际调查数据和分析通过本报告予以真实反馈。
二、调查对象
汽车整车品牌(乘用车)
注：因本次调查主要目的是了解整个行业的市场满意度情况，收集消费者对于行业产品(服务)质量的真实评价和不满意之处，旨在为职能部门实施监管、企业改进质量、改善服务提供参考和依据。调查实施及最终评价中不对乘用车再进行专业化的细分。
三、调查方式
本次调查主要通过随机拦截问卷调查、电话辅助访问以及网络声誉监测三种方式收集调查数据。
四、调查原则
满意度是衡量企业产品、服务质量优劣的一个关键指标。通常用来测量一家企业或一个产品(服务)在满足或超过顾客购买产品的期望方面所达到的程度。本次市场满意度调查活动坚持全面、客观、尊重市场及消费者意见的原则，使调查结果切实反映企业产品和服务质量真实状况。
五、调查评价体系
本次调查所执行的调查评价体系是依据《中华人民共和国产品质量法》、《国务院关于进一步加强产品质量工作若干问题的决定》、《国务院质量发展纲要20xx-2020》、《湖南省质量发展纲要20xx-2020》等文件精神，结合《顾客满意测评通则》、《顾客满意测评模型和方法指南》等国家标准，由湖南省产品(服务)质量市场满意度调查活动办公室组织省内学术研究机构、质量检验检测机构、行业协会专家联合制订。
六、评价指标及赋分
依据满意度调查相关国际和国家标准，采取百分制计分原则，设置“预期质量”、“质量感知”、“价值感知”、“消费缺憾”、“满意度”5项核心评价指标，每项指标赋分标准为20分。对每一指标的调查数据按五档次并量化打分，第一档为“很满意(很好)”，得20分;第二档为“比较满意(较好)”，得16分;第三档为“满意(一般)”，得12分;第四档为“不满意(较差)”，得6分;第五档为“非常不满意(很差)”，得0分。
七、满意度计算方法
根据不同的调查方式的所获数据分别计算得分，其中电话辅助访问和随机拦截问卷为一项，品牌信誉监测为一项，调查计算方式依据以上评价指标和赋分标准进行，每项调查方式总分为100分。统计完毕后，再将两项调查分数进行平均值综合换算，按百分制原则形成最终该产品、服务质量的市场满意度总分值。
第二部分 调查实施及数据
一、消费者调查
(一)调查实施情况
调查采取随机拦截问卷调查、电话访问调查结合进行，拦截调查主要在各市州城区加油站、大型停车场以及商超前坪等场所随机进行。两种调查所设置的问题一致，共计发放调查问卷1000份，电话访问调查1326次，其中回收有效调查问卷431份，电话调查有效访问609次，合计有效调查标本1040人次。
(二)调查人群情况
1040次有效调查中，女性171名，男性869名，其中25-35岁年龄段665名，35-45岁年龄段375名， 1040人均为有车一族，拥有汽车产品与服务的消费经历，63名购买和使用过3台以上汽车,212名购买和使用过2台汽车，765名购买和使用过1台汽车。
(三)调查问卷题及回答情况
1、目前省内汽车市场中，您最熟悉的汽车(乘用车)品牌是?可选择3-5个品牌。
调查提及率前20名：
(1)宝 马 (2)奔驰 (3)大 众 (4)奥 迪 (5)保时捷
(6)丰 田 (7)本 田 (8)别 克 (9)福 特(10)日产
(11)路 虎 (12)现 代 (13)马自达 (14)比亚迪(15)JEEP
(16)起 亚 (17)雪佛兰 (18)菲亚特 (19)奇瑞 (20)长 丰
2、您已经选择购买的品牌是?进行根据购车实际填写。
选择率前20名：
(1)大 众 (2)丰 田 (3)比亚迪 (4)本 田 (5)别 克
(6)现 代 (7)奥 迪 (8)福 特 (9)马自达 (10)日 产
(11)雪佛兰 (12)奇 瑞 (13)宝 马 (14)吉利 (15)奔 驰
(16)菲亚特 (17)标 志 (18)长 城 (19)起亚 (20)雷 诺
3、目前省内汽车市场中，您觉得产品质量方面让您最满意的汽车(乘用车)品牌是?仅限填写一个品牌。
选择率前10名：
(1)奥 迪 (2)大众 (3)别 克 (4)奔 驰 (5)福 特
(6)马自达(7)菲亚特 (8)路虎 (9)宝 马 (10)长 城
4、目前省内汽车市场中，您觉得服务质量方面让您最满意的汽车(乘用车)品牌品牌是?仅限填写一个品牌。
选择率前10名：
(1)奥迪 (2)别 克 (3)菲亚特 (4)比亚迪 (5)福 特
(6)宝 马 (7)起 亚 (8)本田 (9)奇 瑞 (10)日 产
5、以下哪种因素是您在购买汽车产品时的首要考虑因素?
(1)产品质量 (2)品牌 (3)售后服务
(4)价 格 (5)外 观 (6)其他
6、以下何种方式能在购买汽车产品时，影响您对产品质量的判定及品牌的选择?
(1)宣传广告 (2)媒体报道
(3)销售人员 (4)亲友推荐
7、您的汽车产品在购买使用第一年内，是否有发现过产品质量问题引发的故障，如有，具体发生在哪个部分，请简单表述?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
反馈率比较高的车辆部件及质量问题：
(1)轮胎，反映现象集中为新车轮胎鼓包或表皮脱落;
(2)发动机，反映现象集中为发动机异响;
(3)变速箱，反映现象集中为换档异响、自动变档、漏油;
(4)车锁，反映现象集中为车门机械锁无法开启或电子锁失效;
反馈信息中较为重大，影响人身安全质量问题：
(1)遭遇严重碰撞，安全气囊未弹出;
(2)行车途中无故熄火;
8、您所购买的汽车产品在4S店进行维修和保养的情况如何?
(1)一直在4S店保养 (2)仅前三次在4S店保养
(3)质保期内在4S店保养 (4)从来没有在4S店保养
9、您对该品牌4S店提供的售前服务和售后服务是否满意?有何不满意之处，请简单表述原因?
1040名调查者中，表示不满意的有322人，23人对售前服务不满意，299人对售后服务不满意。
反馈率较高的售前服务不满意原因：
(1) 被要求加装或加价提车;
(2) 约定提车期无法如约提车;
(3) 拒绝消费者提出的试乘试驾要求;
(4) 提车时要求消费者提取其他颜色或加价提取加装车。
反馈率较高的售后服务不满意原因：
(1)4S店维修和保养价格高于市场价格;
(2)诱导消费者进行不必要的保养，更换不必要更换的部件;
(3)在4S店更换的部件是旧件或副厂件;
(4)因质量问题交涉时，4S店无人搭理、推诿或态度恶劣;
10、您本人或身边朋友是否因汽车产品质量问题进行过维权，采取了何种维权方式?效果如何?
此题，有44名调查者回答是，其维权情况主要为以下几种：
(1)12人采取向政府职能部门投诉，在政府职能部门介入下，有2人得到较为合理的赔偿，6人最终接受更换问题部件或维修，4人至今与汽车销售企业协商未果;
(2)23名采取向媒体反馈，通过媒体报道及网络发布等方式维权，其中16人遭遇的质量问题被媒体予以报道，媒体曝光案例中有9人得到汽车销售企业主动更换问题部件或维修，其余14人未得到车企任何形式的处理和反馈意见。
(3)8名采取张贴条幅、堵门等影响4S店经营的不合理维权方式，其中仅1人得以与4S店协商解决。
(4)1人通过法律途径维权，但无法提供产品存在质量问题和缺陷的有效证明，诉讼之路仍然漫长。
11、您觉得汽车产品质量维权是否困难?如果觉得困难，那么阻挠消费者维权的原因主要在于哪里?
(1)是 (2)否 (3)不清楚
表示维权困难的调查者反映原因主要集中在以下几个方面：
(1)向政府职能部门和消费者组织投诉过，没有得到协商或者协商仍不满意，不清楚应该通过何种维权途径是最合理、有效的;
(2)专业知识缺乏，无法判断是否属于产品质量问题，同时，不了解如何进行质量鉴定，以及去哪里进行质量鉴定;
(3)汽车产品质量鉴定的费用过高，某些鉴定费用甚至高于被鉴定车的价格，无法承担维权成本;某些产品质量鉴定机构本身就是汽车厂商，不信赖他们的鉴定结果;
(4)维权时间漫长，没有时间和精力来进行。
第三部分 品牌声誉监测体系
一、品牌声誉监测
所谓品牌声誉监测主要是指依托网络舆情监测软件采集某一目标时间段内，监测对象在各类新闻网站、论坛、微博、贴吧、BBS中所产生的所有正负面信息，并进行综合的归类并进行品牌声誉分析，最终得出监测对象在这一时间段内的品牌声誉状况。
二、品牌声誉分析体系
(一)单品牌声誉分析及指标：
谁在谈论你的品牌;谁在关注这个产品;品牌与竞争品牌的对比;针对“主帖”的网民意见/调性判断;品牌活动/事件的发展轨迹;品牌、品类口碑的季节性;品牌的“声音”来自什么地方;
(二)多品牌声誉对比分析及指标：
口碑声量、口碑影响力、口碑内容与调性、口碑趋势、口碑来源、典型话题与ID分析
三、监测实施
品牌声誉监测由华声在线舆情中心具体实施
四、品牌声誉监测结果
调查完成后，华声在线舆情中心通过专业的网络舆情监测软件对调查中满意度较高的35个品牌进行了网络声誉监测，监测范围包括全球近15000余家新闻网站、50万个论坛、贴吧、BBS以及新浪、腾讯、搜狐、网易国内四大微博，所监测信息内容为20xx年1月至20xx年12月期间在互联网发布的与该品牌有关的正面及负面信息次数，同时借助软件本身的声誉分析系统进行分析并得出了品牌的`网络声誉情况，经监测分析网络品牌声誉情况排列前10的品牌为：
(1)菲亚特 (2)奇 瑞 (3)奥 迪
(4)奔 驰 (5)大 众 (6)宝 马
(7)本 田 (8)马自达 (9)起 亚
(10)福 特
第四部分 数据分析及建议
一、随着我国汽车工业的快速发展，自主汽车品牌逐渐被越来越多的消费者所熟知和关注，部分品牌开始显现效应。品牌知名度调查得票率排行中，自主品牌比亚迪、奇瑞两个品牌入榜前20名。同时，作为湖南唯一的本土汽车品牌长丰汽车坐拥主场优势，也出现在排行榜的第20位。较几年前汽车品牌知名度调查结果中自主品牌难觅踪影的尴尬情形，本次调查中自主品牌受消费者关注的比例有所增长。但以实际数据进行横向对比的结果来看，两者之间的品牌知名度仍存在较大差距。第一题的调查结果中，进口及合资中高档汽车品牌得票率最高，前20名中，进口及合资品牌达到17个，所占比重高达85%，特别是奔驰、宝马两个品牌，87%的接受调查者在此项调查中填写了这两个品牌，可见这两个品牌的知名度和影响力早已在消费者心目中根深蒂固。
二、自主品牌在国内市场的竞争力日趋增长，市场占有率同步提升。在调查者已购汽车品牌排行榜中，更有比亚迪、奇瑞、吉利、长城四个品牌入榜前20，尤为突出的是比亚迪，仅次于大众和丰田排列第三名。另据已购汽车品牌调查中的调查者购车消费能力统计数据，比亚迪在调查群体中的购买率排行中低端车型第一，不得不说“高性价比” 的比亚迪在中低端汽车市场的竞争中拥有着绝对的实力。
三、汽车产品质量水平总体稳定，消费者满意度相对适中。产品质量问题调查显示，1040名消费者中，虽然有102人在购买一年内发现汽车存在产品质量问题，但数据显示大多数来自车胎、车锁等非核心部件的质量问题。91%的消费者对所购汽车品牌的产品质量持满意态度。调查主要集中的产品质量问题中，反馈率排列第一的为轮胎质量问题，而其中更值得警示的是安全气囊与行车中熄火这些严重危及驾驶者生命安全的问题。同时，反映的产品质量问题涉及的品牌中，自主品牌占53%，合资品牌占41%，进口品牌占6%，自主品牌稍高于合资品牌，但相对于发展起步较晚的自主品牌而言，该项数据应该让人欣慰，让我们看到了自主品牌不断增强的研发实力，以及逐年提升的产品质量水平。但我们也需要客观的面对数据，如果数据以市场占有率的比例进行实际测算的话，自主品牌的汽车产品总体质量仍然落后进口和合资品牌，还没有达到于高消费人群所认可的标准。自主品牌若想在市场占有率上寻求更大的突破，很大程度上取决于是否能够在质量、可靠性和耐用性方面赶上跨国汽车制造商，持续改善和提升产品质量将仍是自主品牌努力的方向。
四、汽车产品服务质量的消费者满意度偏低，1040名调查者中，反馈不满意信息的高达322人，消费者满意率仅为69%，不满意原因主要集中在售后。调查结果显示汽车产品售后服务体系有待进一步完善，售后服务质量亟待提升。据调查数据，322名对服务质量不满意的调查者中，对售前服务不满意的人数为23人，仅占7%，其余299人不满意的因素均来源于售后服务，比重高达93%。不满意的售前服务质量问题主要在于个别4S店及营销人员有欺骗、误导以及未履行承诺等问题，由此可见，诚信和履约能力是消费者对于售前服务质量满意度评价的核心因素。而不满意的售后服务质量调查结果则剑指汽车产品售后服务环节的所谓行规、潜规则及售后保障机制弊病，其中首当其冲的是“4S店保养和维修高于市场价格”，这一现象似乎与高档酒店的“开瓶费”一样，已成为一种行规，甚至于保险理赔对于在4S店维修和其他汽车维修机构维修的赔偿标准都不一样。其次是“诱导消费者进行不必要的保养，更换不必要更换的部件”、“在4S店更换的部件是旧件或副厂件”，对此，我们对部分4S店进行暗访和调查，暂未发现更换旧件及副厂件这一行为。而在诱导消费者进行不必要的维修和更换问题上，则有少数4S店存在这一现象，抓住大多数消费者无法判断汽车质量问题这一弱点，在消费者进行维修、保养时，以可能会产生行车危险的理由，诱导消费者更换配件。而排列第四的“因产品质量问题进行交涉时，4S店无人搭理、推诿或态度恶劣”则直接针对汽车产品的售后体系体制的弊端。以往消费者在遭遇汽车质量问题进行索赔时，基本都会遇到汽车厂商与经销商的皮球游戏，值得一提的是国家质检总局去年出台的“汽车三包”条例已明确这一责任由销售企业承担。
五、大多数消费者在选择购买汽车时，对产品质量缺乏心理预期值。第五项调查结果显示，因汽车产品质量问题非专业人士很难判别，绝大多数消费者对于汽车产品质量仅有模糊概念，在选择购车时无法设定心理所需的产品质量标准和要求，64%的接受调查者仅以品牌和外观作为购车选择的主要依据。
六、汽车产品质量“鉴定难、维权难”，如何合理合法进行维权，消费者很茫然。调查数据显示，缺乏专业、公平、公正的检测机构以及高昂的检测鉴定费用，两大难关让汽车产品质量的责任认定难上加难，而社会地位的不对等、漫长的处理时间、需要投入的人力物力等因素更让消费者对于维权望而却步。对于汽车三包条例的宣贯和落实，政府与企业任重道远。
行业调查报告12
我国女装市场现状分析
从我国女装行业发展的特点来说，首先是消费观念改变、品牌意识加强。随着受教育程度的提高，多元文化的发展以及年轻女性经济实力的不断增强，女性消费者的消费观念也在不断变化。追求自我风格和个体完美的趋势日益展现，越来越多的女性消费者着装讲究个性化，选择自己喜欢的服装已成为一种时尚;大部分女性愿意以服装来显示自己的文化层次和品味，而各个年龄段的女性消费者对品牌服装的要求也越来越高。
其次，市场细分化，国际品牌布局中国，竞争愈加激烈。如果站在全球高度分析市场格局，可以看到欧美品牌女装凭借其品牌影响力与市场规模，牢牢占据着行业的领袖地位;日韩女装特别是近期的韩国女装，在年轻群体中脱颖而出，已经开始逐渐引导世界范围年轻人的时尚潮流。而中国女装的地位与影响力相对较弱，既缺少知名的国际品牌，又缺乏时尚流行元素。随着服装市场国际化进程加快，定位不明的我国女装企业必将面临惨烈的市场竞争。女装从业者只有依靠精确的市场细分与定位，方能准确判断市场走势与自身所处地位，配合相应的市场行为，在未来的竞争中生存并且发展。
当前国外女装品牌已经开始加快在我国的扩张速度，h&m、zara、c&a已纷纷涌进中国市场并占据了领先优势，美国的'gap也已在中国开店。随着他们不断加大对中国市场的开拓力度，女装市场竞争将更趋白热化。
我国女装企业虽然数量众多，但普遍存在库存高、周转速度慢、产品同质化等问题，同时消费者对女装品牌的忠诚度较低，市场份额不稳定，使得价格战和终端的促销战频繁上演。中国女装行业的市场竞争格局，正由过去的降价竞争快速变成款式、时尚、销售环境、文化底蕴、品牌地位等综合因素的竞争。加之今年以来服装企业生产成本增加、销售下滑、利润变薄，一些服装企业把重心越来越多地偏移向二三线城市，将二线城市作为其发展、扩张的切入点，将激烈的市场竞争带到原本平静的二三线地区。
其三，设计力量相对薄弱。女装具有设计新颖、技术含量高、时尚性强、批量小、周期短、变化快等特点，可以说设计是女装的灵魂。这里提到的中国女装设计力量薄弱，主要包含两方面内容：第一是文化内涵的差距，虽然中国现在涌现出许多优秀的、受过高等教育的设计师，但是这种设计与美的教育，更多来源于国外的精髓，还不能完整地表现中国特有的文化传承;第二是设计的能力受制于部分企业落后的工艺技术及设备，面辅料的配套跟不上设计发展，很多好的设计作品不能成为完美的衣着类商品。
其四，具有相当实力的女装品牌企业迅速崛起。我们虽然面临很多困难，但是不能妄自菲薄。欧美品牌女装市场大约有百年历史，代表了当今女装业主流的发展趋势。而中国品牌女装经营之路则是从上世纪90年代初期才刚刚开始，正如中国经济一样，虽然起步较晚，但发展非常迅猛，欧美品牌女装十年所走过的路，中国品牌女装可能只需要三五年就走完了。近年来，随着女装市场的快速发展和竞争的逐渐加剧，优胜劣汰的市场中涌现出一批具有相当实力的女装品牌，诞生了具有明显区域色彩的产业集群。同时很多规模较大的女装企业目前都已延伸出不止一个品牌，中国女装企业正从单一品牌向多品牌、多品类过渡，以实现品牌化战略。
最后，销售渠道多样化。随着服装行业的快速发展，消费需求的不断提升，我国服装商品的销售渠道发生了较大的变化。服装企业的营销渠道不仅局限于传统的百货店、自建渠道和以专卖店形式进驻大型购物中心，更着力于打造全新的高端旗舰店、拍手店、网络商店、高级定制店、超市店等多层次的立体销售网络。20xx年以来，许多服装企业开出了网上商城、专卖店等网络商店，在淘宝商城就有上百家服装品牌厂商开设官方旗舰店，如欧时力、艺之卉、esprit、太平鸟等。消费者在网上能查找最新、最时尚的商品，满足了新一代消费群体追求时尚、便利和体验的消费心理。
中国女装未来展望
随着新兴产业的发展、受教育程度的提高、多元文化的发展，年轻女性在经济上的实力不断增加，人们的消费观念也在不断变化，品牌意识更加强烈。现代消费者着装讲究个性化，追求自我风格和完美，选择自己喜欢的服装是一种时尚。大部分女性愿意用服装来表达显示自己的文化层次和品位。而各个年龄段的女性消费者对品牌服装的要求也越来越高。这就使得市场更加细分化，从大众休闲服、运动服、少女装、淑女服、时尚休闲、量体裁衣、量身定做等，还出现专门设计等深层次的个性化服务，以此来满足不同年龄层次、不同经济地位、不同文化背景的女性消费者需要。
女装品牌的定位更加明确和细分，品牌效应更加明显。近年来，随着女装市场的快速发展和竞争的逐渐加剧，市场中涌现出一批具有相当实力的女装品牌，诞生了具有明显区域色彩的产业集群;中国女装的品牌化、规模化、时尚化、个性化趋势愈加明显，女性穿着更趋向于休闲化、多样化、个性化、时装化和品牌化。越来越多外国女装品牌加快了在我国的扩张速度，h&m、zara、c&a已纷纷涌进中国市场并占据了领先优势，美国的gap也将在北京东方广场开店。随着他们不断加大对中国市场的开拓力度，女装市场竞争日益激烈。女装企业普遍存在库存高、周转速度慢、产品同质化等原因，同时消费者对女装品牌的忠诚度较低，市场份额不稳定，使中国女装企业陷入价格战和终端促销战的漩涡中，中国女装行业的市场竞争格局，正由过去的降价竞争快速变成款式、时尚、销售环境等综合因素的竞争。加之今年以来服装企业生产成本增加、销售下滑、利润变薄，市场竞争更加激烈。
服装企业逐渐进入资本市场，通过重组、并购等途径来完成资本化运作，很多规模较大的女装企业目前都已延伸出不止一个品牌。中国女装企业正从单一品牌向多品牌、多品类过渡，以实现品牌化战略。多品牌、多品类是根据消费者需求的多样化发展，确定旗下品牌定位的差异化和细分化，从而带动销售的增长。国内品牌拥有三个品牌及以上的企业有白领、md(凌志集团)、影儿、赢家、艺之卉、印象、岩、江南布衣、淑女屋、依恋、舒朗、a02等。随着国内经济的发展，中国女装行业的未来发展必将更上一层楼。
行业调查报告13
调查研究是谋事之基，成事之道。“没有调查就没有发言权，没有调查就没有决策权”，本次调研的目的是为进一步了解徐州市区家居建材市场的布局和状态，规模体量，品牌投放，家居品类，信息搜集筛选整合，掌握第一手资料，通过边调查边学习，有助于提高对我市家居建材的整体认知水平。
作为初次涉入家居建材市场的第一课，通过调查提高自己的研究能力、思维能力、组织协调能力、沟通和应变能力。同时为华隆家具装饰市场的商业定位寻求科学的市场依据，从微观入手，多角度、多视野评估分析和探索徐州市区家居建材的商业业态特征，为进一步加强招商引资，对华隆的个性形象包装及特定功能定位作好前期的基础分析和科学预测。本次调研展开8月11~12日，2天，统计分析及总结报告13日，1天。
根据江苏省委把徐州规划为江苏三大都市圈之一，以及大力发展东陇海产业带的战略定位，我市在建设区域性商贸物流中心城市的进程中，继续加快建设区域性大市场，着力打造区域性商贸物流集散中心，以服务和满足我市及区域经济建设、社会消费的需求。
商贸服务业的发展水平，是一个城市形象和品位的重要体现，是提升城市综合竞争力的重要载体。家居建材作为商贸服务业的重要组成，对于丰富商贸服务内涵，拓展现代服务领域，完善城市配套功能，发挥区位优势起到举足轻重的作用。打造家居建材商业核心区，形成“城内大商场、城中特色街、城郊大市场、城外大物流”的商贸服务新格局。建设培育专业家居建材市场，要因地制宜，遵循市场规律，把家居建材专业市场建设作为商贸服务业扩张的重要突破口，将其培育为新的经济增长板块。
一、家居建材市场的基本情况
徐州市的家居建材市场蓬勃发展于上世纪九十年代(升辉、新世纪为代表)。在市委、市政府“建设大市场、搞活大流通、发展大贸易”和“市场兴城、流通富市”的战略方针指引下，得以较快地发展和壮大。目前已涌现出一批在淮海经济区乃至全国较有影响的综合型和专业型的家居建材市场。各类市场在市场经济条件下发展的较迅速，有较强影响力和辐射力，对服务生产、方便生活、带动就业、繁荣全市经济发挥了极其重要作用。
专业市场建设实现新突破。总投资4.5亿元、建筑面积17万平方米，全市当年建筑面积最大、投资额最高的.商贸服务业项目 —— 红星三期和北区规模最大的灯饰市场 —— 金源灯具广场建成开业;建筑面积5万平方米的香港德客乐环保家居广场和建筑面积2万平方米的华隆家具城二期开工建设，红星家具家居市场经营面积达到35万平方米，八里家具家居市场带经营总面积突破50万平方米，淮海经济区家具家居市场第一品牌优势日益凸显。
二、目前徐州市家居建材商品经营商户主要分布六大片区：
1、新世纪建材装饰城、广大环球家具超市、瑞龙东方广场e美家生活馆、家居乐建材超市、金地锦绣家具广场、升辉装饰材料大世界等为代表的及关联的金太阳装饰城、江海不锈钢市场、东兴物资市场等组成东三环市场带;
2、江苏朝阳集团的朝阳家具市场、新生里市场外延的鑫生里建材市场板块;
3、建国路(市政府审批中心至开明市场)建材市场板块;
4、市中心板块金地商都四、五层金海马家具广场、古彭大厦五、六楼冠树家具市场;
5、红星美凯龙、华隆、淮东、江苏家具城(地域相近的亚东、大沙河装饰城)等品牌家居市场为代表的复兴北路家居市场带;
6、(新生市场)解放北路殷庄段德客乐国际家居广场。
行业调查报告14
1、市场总量及增长
中国家电市场调查研究课题组调研数据显示，随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对品质生活有了更高要求，小家电产品开始跟随彩电、空调、冰箱等大家电之后，成为每个家庭的追求产品。
近几年小家电市场每年以15%左右的增长速度快速发展，20xx年，中国小家电生产规模达到14.4亿台，同比增长12.7%，全国小家电销售额达到971.9亿元(在各小家电品类中，厨卫类小家电占据最大的份额，占整体小家电市场销售额的78%，家居类小家电紧随其后)。
20xx年销售规模达到1109亿元人民币，同比预计增长14.1%，预计20xx年会突破1500亿元，市场潜力巨大。从市场需求量上看，欧洲平均每家有30多种小家电，而在中国平均每家仅有3～4种小家电。
随着人们经济水平的提高，小家电快速进入消费者家庭，在大家电市场日趋饱和、受人民币升值以及经济发展带来的收入增长、国家鼓励消费政策的出台等环境下，业内人士指出，今后2—5年仍将是我国小家电发展的黄金时期，年需求量增幅在30%以上。
另据中怡康数据显示，20xx年前三季度厨卫、小家电行业整体销售额达到1094亿元，同比增长16%，预计全年将达到1500亿元的市场规模。面对如此巨大的市场机遇，雅乐思、爱庭、浪木等小家电品牌开始借助三四级市场高速成长从而快速崛起。
2、家电行业整体情况
最新统计数据显示，在发布20xx年度业绩预报的28家家电行业上市公司中，预增的有21家，续盈2家，扭亏1家，首亏2家，预减2家。整体而言，报喜的上市公司达到24家，占比高达85%，整体大面积盈利，意味着行业景气度持续高涨。
但是分析发布业绩预告的公司数据，却可以发现一个事实：主营冰箱、洗衣机、空调的`青岛海尔(29.06,0.44,1.54%)、美的电器(18.73,-0.22,-1.16%)、格力电器(19.00,-0.27,-1.40%)等主流大家电公司尽管营收规模都在四百亿元以上，但是业绩增幅都较大，可谓是大象起舞。而形成鲜明对比的是，近年来持续登陆资本市场的厨卫类小家电上市公司，尽管营收规模多在二三十亿元，其增幅却明显缓慢。
3、小家电企业为何不及大家电公司
美的电器前三季主营业务收入达570亿元，预计20xx年度净利润增长50%-100%，在28亿元至38亿元之间。青岛海尔前三季营收450亿元，净利润预增60%，在18亿元至20亿元之间。格力电器前三季营收442亿元，机构预计全年净利润增长32%，在38亿元左右。
而在小家电板块，市值一度超过青岛海尔的九阳股份(16.92,0.20,1.20%)20xx年度业绩平平，仅预计全年续盈，该公司前三季营收41亿元。爱仕达(16.06,-0.12,-0.74%)前三季营收14.8亿元，全年业绩预减。万和电气(28.50,-0.28,-0.97%)前三季营收16亿元，预增35%。
而从盈利能力来看，小家电的毛利率水平远远高于冰箱、洗衣机、空调等大家电。20xx年三季报显示，万和电气的热水器毛利率为32%，爱仕达灶具毛利率为28%，九阳股份的食品加工机毛利率更是高达40%，而冰箱、空调等产品各家公司的毛利率一般在20%左右。
尽管单品毛利率更高，但从企业的盈利能力来看，小家电企业却不及大公司。美的、格力、海尔三季度的净资产收益率均超过20%，而小家电公司一般低于15%。
产品有着更高的毛利率，为何利润却难以体现出来?行业研究人员认为，家电行业已经进入规模竞争阶段，随着制造、渠道、营销等各个环节成本的大幅上升，大公司庞大的销售规模更容易摊薄这些成本，而小家电企业却并不具备这些优势。
此外，由于小家电行业品类众多，一个稍具规模的小家电厂商产品种类就可能近千个，这对企业达到一定规模后的管理能力也是严峻考验，很多小家电公司可能会因为管理能力、内部机制等原因而进入发展的停滞期。
从近两年各家公司来看，海尔、美的都在内部管理上下了很大功夫，海尔的“人单合一”、美的整合各类产品实现共享营销平台，都提升了企业效率，对于公司业绩持续增长有着极大帮助。
行业调查报告15
随着改革开放和民族工业的进一步发展，汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业。人民消费水平不断提高促进了汽车消费量的迅猛增长，与此同时，我国的汽修行业也得到相应的发展。但是如何培养适应社会需要的服务于汽车后市场的高技能复合型人才成为了各职业技工学校面临的重要课题。为了对汽车检测与维修技术专业准备定位以适应汽车维修行业的市场需要，更好地把握汽车检测与维修技术专业学生的培养目标，满足企业对该专业毕业生知识结构、能力结构和素质结构等方面的培养需求，更好地为企业服务，广东高新技术技工学校理工系汽车检测与维修技术专业调研组与20xx年上半年对当地维修企业的设备、技术力量、人才构成等情况进行了调研，围绕在岗技校生的爱岗敬业、学习精神、知识应用能力、专业基础知识、专业发展趋势、动手能力、技校生在企业成才的主要影响因素等方面与企业的各级管理人员和一线技术主管进行了深入交流，并诚恳听取了企业界对职业教育教学的评价和建议，为该专业人才培养方案和项目课程标准的制定提供了许多具有价值的资料。
一、我国汽车维修市场分析
1.我国汽车工业发展现状及趋势。近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。
2．汽车维修行业发展及现存主要问题。汽车维修检测设备发展前景广阔，主要有两个原因。首先，作为人类运载的主要工具，汽车的保有量将随着社会的进步与人们生活水平的提高而大幅度增加，尤其在我国小汽车大范围进入家庭的条件下，需要更多的适合现代汽车技术要求和社会经济承受能力的汽车维修检测设备。其次，随着汽车数量的增加，社会和国家将会对汽车维修检测提出更高的要求，使得汽车维修检测可持续发展的空间巨大。
根据近几年的实际发展情况，可以看出我国当前汽车维修检测设备的发展趋势：汽车检测诊断方面设备的比重有较大幅度地增长，以满足贯彻“视情修理”的可能性；汽车维护及小修所需的机工具比重相对加大，而修理机加工设备的比重相对变小，这是实行强制维护，尤其是小汽车进入家庭后发展的必然趋势；电子、电脑检测诊断设备将成为行业新秀。
在市场大环境影响下，国内一些大型生产厂家和行业内的新军都推出了电子和电脑检测诊断设备高新科技产品，如全电脑四轮定位仪、自动电脑解码器、电脑控制车身大梁矫正度量系统等检测设备。但这些产品在我国算是刚刚起步，尚需大力开发，市场前景看好。
二、我国汽车维修行业目前正处于发展时期，主要表示在以下几个方面：
1. 缺少核心技术，产品质量及服务意识淡薄汽车制造业水平的大幅度提高给汽车维修企业迎来了一个难得的发展机遇，但由于实际门槛低、市场竞争无序、低价的设备市场空间比较大，汽车维修设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。国内部分产品存在性能不够稳、故障率高、外观设计抄袭等问题，许多企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。
我国汽车维修设备厂家必须打破地域、行业以及所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本的适销设备产品，引进国外技术，生产出自己的优质产品，在竞争中才能立于不败之地。
2. 人才发展无序，高级人员欠缺
汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。随着近年汽车维修厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有很大提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升速度跟不上整个行业的发展。
提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源，很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。在这种竞争中要不断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高，才能真正推动我国汽车维修行业的全面上升。
3.市场营销策略和方法不多
随着汽车技术的发展，设备产品更新换代的速度加快。在汽车维修和保养设备的市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。在当今的信息社会，人们已经可以通过很多渠道获得各自所需的信息，各种成功企业的经验不断证明只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广，才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是，高效、便捷和廉价的互联网已经成为人们获取信息的重要平台，重视互联网的作用并利用它来为企业的经营服务，必将极大地提高企业的竞争力。
三、汽车检测与维修专业教学建议
1．理实一体化教学
所谓理实一体化教学，说透了就是理论和实践在一起上。我们的理解是：以前理论和实践是分开的，上完理论再上实践，但是我们忽略了一点，即学生在学理论的时候对于所学知识是一片空白，因此接受知识的速度和效果都不是太好；如果老师在讲理论的同时能够让学生看到实物，并且可以现场看到老师操作甚至学生自己动手操作，学生就可以把理论和实践结合起来，那么学生对于老师讲的东西就从感性认识上升到了理性认识，这样学起来就可以事半功倍，
2.教学方法和教学手段的改革
在教学过程当中根据教学需要，积极进行教学方法改革，根据学校自身设备，结合市场调研报告，自编一套既能满足学校教学设备又能符合企业人才培养要求的校本教材，实施项目教学法，根据学生差异，上课时实行目标分层教学，在课堂上改变以教师主讲，学生听的传统的教学方法，引入多媒体教学，利用课件，多媒体台架，实施理实一体化教学。学生在学习的过程当中可以直观的看到，学生的理解也就从感性认识上升到了理性认识。
3.程结构与教学内容改革
我校在汽修专业教学中积极推进课程结构改革，实行宽基础，活模块的'课程模式，打破传统科学体系，实行理实一体化。新一轮职业教育课程改革行动计划下发后，本专业主动开展社会调研，力主构件以能力为本位，以实践为主线，以项目为主体的专业课程实施专业课程模块化、综合化、项目化需要，根据项目编写小本教材，并配合课程改革加强实验实习基地建设。
四、总结
基于上面的研究和所达成的共识，我校围绕汽修专业课程改革开展了大量的前期准备工作，初步形成了以下几个方面的成果。
1．为了能够在较短的时间里完成课题的研究和取得实质性的效果，让我们学校的毕业生具备企业抢手人才的知识和技能。学校加大教学改革的力度，调整并加强了课题组的力量。
2．重新调整并扩充了学校汽车运用与维修专业指导委员会，并邀请专家为我们的专业建设进行广泛的调研，聆听专家的意见。在专家的指导下修正我校汽车运用与维修专业的培养目标及培养计划。为我们的学生和教师做讲座。用企业发展的技术现状来开拓我们的思路。
3．在师资队伍建设方面：一方面大力引进近年来高等学校的汽车专业的毕业生和从企业引进具有丰富实际经验的专业技术人员,另一方面对我们学校原来的汽修专业教师进行再充电和再教育。使得我校的教师队伍结构和教师的综合素质已初步具备实施项目教学的能力。
4．积极鼓励教师参与实习基地和友好单位的科技活动。关注行业技术发展的前沿，结合当前的工作，在教学模式和教学内容的改革上，作较为积极的思考和探索。对于在生产实践和教学活动中形成的经验和感受，及时总结。形成可供团队共享的成果。
5．在教材建设方面，积极鼓励教师寻找技术资料和自行编写和
学校实习实训设备相配套的校本教材。以提高教材和教师、设备、学生的结合程度，获取最佳的教学效果。目前已经完成的校本教材有：
6．为提高多媒体教室的教学效果，增加教学过程的信息量，增加教学过程中的可调整性，要求专业教师自行制作适合学生学习能力并配套我们学校实验实训设备的课件。
7．根据学校现有的设备条件和教师能力的条件，在实训中心和实习工厂中尝试项目教学。如轮胎动平衡测试和调整、自动变速器的液力联轴器、行星齿轮机构、四轮定位、汽车尾气排放测试等。
10．由于新的教学理念和新的教学方法，更主要的是强大的实验平台的使用，学生的学习兴趣和学习效果有了较大的进展。特别是和现代行业同步的实验设备的运用，不但提高实际操作的技能，理论学习和运用能力也有了明显的进步。
虽然我们已经开始课题的研究和探索,并作了一定范围的尝试,但需要做的工作还很多。要达到项目教学的预期目标，至少在以下几个方面作出努力：
1、续加强教师队伍结构的合理性建设和教师自身能力的提高。利用各种资源，争取上级主管部门的大力支持。多方面、多渠道发现和引进具有丰富实践经验的工程技术人员、聘请行业中有一定知名度的专家作客座教授和专业建设指导委员会。提高我们的教师对新技术的了解和掌握。继续执行教师的暑假工厂实践，提高教师对新技术、新装备的使用能力，保证教师对项目教学法的驾御能力。
2、续加强学校对专业实践的硬件平台的投入，包我们的实习工
厂建成具有一流技术装备的汽车实验室。既可以用于教学实践，也可以引导教师从事研究活动。我们学校的周围有我们的自有土地一百多亩，计划用途是校门的南面建一家汽修厂，学校的北面办一所驾驶学校。通过走产学研相结合的道路来壮大我们的汽修专业，促进我们的教学。
3、加强对专业课程的项目设立的合理化研究。我们现在进行的项目，是根据现有的设施和教师的能力来确当的，并不十分适合企业现场的要求。只能是初步的尝试，下一步我们的规划是在学校专业建设指导委员会的帮助下，科学、规范地制订专业实用人才能力调查表，在常武地区乃至更大的范围内进行调查和咨询。设立完全符合现代汽车修理行业要求的能力训练的项目，使我们的学生真正实现和企业现场的“0”距离对接。
4、加大教材改革和校本教材的建设工作力度。使我们的教材更加适合于我们的培养目标，更加适合于我们的教学计划，更加适合于我们的实验实训设备，更加适合于我们的课堂，更加适合于我们的学生。为我们的项目教学法的顺利开展提供最有力的保证。
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