地理信息系统毕业实习报告

地理信息系统毕业实习报告

1.1 实习目的

地理信息系统毕业实习是在学习完地理信息系统、遥感、GPS定位与导航、现代测量学等课程后的一次综合实习，目的使学生掌握地理信息系统相关学科的基本原理与方法，了解相关行业的行业标准，适应高科技人才的培养需要。巩固和加深理论知识，从而使学生达到既懂理论又能实际工作的水平。收集毕业设计资料，为毕业设计工作奠定基础。要求每一位学生根据实习要求，独立完成实习任务，提交合格的实习成果。实习性质属于产学结合实习，是高科技人才培养的重要环节。

实习要求有：1.通过现场生产实际工作，全面掌握完成地理信息工程的全过程。

2.学习技术人员及工人分析并解决工程实际问题的思路及方法，了解本专业技术人员的工作性质、内容及做法。3.了解实习现场的各种地理信息系统工程的相关标准、方法及工作过程中的横向联系。4.了解地理信息系统、遥感、GPS定位与导航等新技术、新方法在现场的应用状况。5.在实习中获得实际知识和实际生产技能，培养学生独立工作和解决实际问题的能力。6.收集同毕业设计课题有关的技术资料和数据，酝酿设计方案，培养从实际中学习的能力。

1.2 实习内容

1.2.1 了解实习现场的业务内容

根据实习现场的实际情况，熟悉和了解实习单位的基本管理、运作、主要业务，并根据实地单位的要求，参加培训，并进行产学结合实习。

1.2.2 参加实习现场的相关的工程

参加产学结合工程实践，熟悉利用所学方法与软件，利用现代科技手段，采用“3S”技术及相关技术，进行产学实习。锻炼自己的动手和实际操作能力。

1.2.3 收集毕业设计相关资料

根据毕业实习的主要内容，确定毕业设计的题目，并针对毕业设计的题目进行相关资料的收集。在保证实习单位的资料机密的需要的同时，尽可能多收集资料，为毕业设计做好必要的准备。

1.3.3 完成毕业实习的相关文件

做好毕业实习的实习报告，实习日记的攥写，同时与毕业实习结束时，由实习单位进行毕业实习的鉴定工作。

1.3 实习单位

按照学校产、学、研相结合的要求，我所在的实习单位是北京天拓斯特科技有限公司。

2 企业简介

北京天拓科技有限公司是一家专业的测绘仪器公司，主要从事测绘仪器的销售、开发、系统集成，以及测绘技术的服务和咨询。

GPS技术的推广和应用是天拓公司的首要业务。长期以来作为全球GPS龙头企业美国Trimble 公司的中国授权代理商，公司积累了丰富的GPS应用技术经验，同时荟萃了本行业众多优秀的专业人才。目前，Trimble产品在国内GPS市场上的份额占有绝对优势，其应用涵盖了精密大地测量，地籍测量，道路桥梁建设，水利建设，港口航道建设，航空遥感，地理信息，石油，电力，铁路，矿山测量和国防军事等领域。

常规测量仪器的推广和销售是天拓公司的另一项主要业务。其产品包括全站仪、水准仪、经纬仪等，拥有各种精度等级的全系列产品，并为各行业用户提供完善的针对不同工程的具体解决方案。

系统集成和开发是代表本公司技术实力的第三大业务，同时也是最具潜力的一项。天拓公司联合军方共同研制出了能在300公里范围内同时监控32驾飞机 的“实时多目标空中监控系统”,以及“可视飞行指挥系统”.这两套系统集成了GPS技术，通讯技术，图象处理技术诸项高新技术于一体，目前已成功的应用在多家军事及航空单位，有效的提高了飞行指挥能力和安全保障能力。

天拓公司团结着一批有理想，有抱负，有能力的年轻技术队伍，公司全体人员均有大学本科以上学历，业务熟练，技术精湛，具有强劲的开拓能力，这不但是公司赖以发展的坚实基础，也是赢得用户信赖的基本保证。

“人才第一”,“用户至上”是公司对内对外的两个基本理念。诚望更多的人才加入我们的队伍;让每位用户满意是我们追求的目标。真诚希望得到各界朋友的大力支持，提出您的宝贵意见，我们愿意同各位朋友一道，相互支持，共同发展。

3 实习阶段

主要有前期的培训阶段，各部门实习，中期的电话销售，后期的客户拜访。

3.1 培训阶段

这个阶段主要接受了公司各个部门相关人员的培训，了解了公司的组织结构和概况以及各个部门的发展状况。

3.1.1 公司概况

公司的后勤主要有人事部、行政部、企划部、采购部、物流部、财务部、技术支持中心以及维修部构成;事业部主要由大地测量部、建筑部、高铁(光学事业部)、GIS事业部以及OEM板卡集成部构成。整个公司大约有200名员工，平均年龄26岁。

1.2.2 光学事业部

光学事业部又称为高铁部，即高速铁路部。在高铁部门的实习过程中，我掌握了许多与铁路测量相关的知识，包括测量仪器在高铁施工过程中的应用。铁路分为有渣和无渣两种，其中无渣铁路被称为高速铁路，时速可达300公里每小时。国际上铁路的施工工艺现在有以下几种：德国的旭普林技术、雷达2000、马克思博格、日本板以及中国自主式技术，在中国，旭普林被应用在郑西线，雷达2000应用于武广线，二者都是双枕式板块工艺，线上进行手动施工;日本板式应用于哈大线，其中马克思博格、日本板被称为板式工艺，在铺轨后的精调，包括轨距、超高的调整，以确保铁路的平顺性都需要应用轨检小车以及全站仪。铁路的施工过程被分为线上和线下工程，其中线上工程包括设计院设计、浇桩复测：包括CP1初测(双频接收机GPS、电子水准仪)、CP2定测(全站仪);复测完成后开始施工：包括清理表面、进行路基沉降观测(水准仪、全站仪、剖面沉降管)等。线上工程也就是铺轨，根据不同的高铁施工工艺线上工程的施工过程也不一样。总之，无渣轨道不仅确保了列车的高速运行而且由于无渣轨道的系统性较强比起有渣轨道有很多优势：稳定、耐久度高、结构平顺、维护费用少等等。

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