设计方案经典(5篇)
为了确保事情或工作得以顺利进行，常常需要预先制定方案，方案指的是为某一次行动所制定的计划类文书。那么应当如何制定方案呢？下面是小编整理的设计方案5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
设计方案 篇1
摘要：部分既有一站两场型车站采用的是区域联锁模式，即该车站虽然使用一套计算机联锁系统，但两场联锁关系相对独立，各场分设执表机。针对该类车站的信号大修改造工程，介绍4种不同的联锁设计方案，并进行对比分析，为类似工程设计提供参考。
关键词：区域联锁；大修改造；联锁设计方案
在既有一站两场型车站中，部分车站在建设初期采用区域联锁的控制模式，即该车站仅使用一套计算机联锁系统，但两场联锁关系相对独立，各场分设执表机。目前，该类车站联锁系统逐步进入或超过大修期，针对如何对其进行大修改造，本文介绍4种不同的联锁设计方案，并将各方案进行对比和分析，阐述了各方案的特点及适用情况。
1问题的提出
图1所示车站为一站两场型车站，分设I场和II场，各设独立信号楼。该站联锁系统采用区域联锁模式，合设一套计算机联锁系统及一套CTC站机。I场信号楼内设I场联锁远程执表机及组合柜、接口柜等联锁设备；II场信号楼内除设II场联锁执表机及组合柜、接口柜等联锁设备外，还设有本站联锁主机及CTC站机。考虑该车站既有设备已超过大修期，需实施联锁大修改造工程，新建计算机联锁设备。针对此类工程，目前存在两种不同方案，且每种方案有两种子方案可供选择。具体内容见下文。
2设计方案简述
基于新设计算机联锁设备的要求，具体的设计方案有以下两种（每种方案含两种子方案）。方案1：维持既有联锁系统控制模式，即保留合设一套联锁系统的方式，仍然在II场设置联锁主机，I场设置远程执表机。考虑不同厂家的计算机联锁设备在接口制式等方面存在差异，此方案具体可细分为两种子方案。1）选用既有型号联锁设备，即对既有系统进行更新升级。该方案仅需新设联锁主机及远程执表机。组合柜、接口柜等非电子系统设备均可利旧。2）新建一套计算机联锁系统。该方案将废弃所有既有联锁系统设备，全部换新。方案2：改变既有联锁控制模式，各场分别新设独立联锁系统，场间采用站联模式。该方案需配套在I场新设一套CTC站机，并修改CTC总机系统。与方案1类似，此方案也可根据联锁厂家选择不同设备细分为两种子方案。1）选用既有型号联锁设备。该方案仅需分别新设两套联锁主机。各场组合柜、接口柜等非电子系统设备均可按需利旧。2）新建两套计算机联锁系统。该方案将废弃所有既有联锁系统设备，全部换新。
3方案对比分析
比较方案1与方案2，方案1不改变既有CTC系统配置及联锁系统运行原则，对运营的影响远小于方案2，工程投资也将比方案2节约60%。而一站两场车站站型普遍较为复杂，区域联锁模式对电务部门运营、维护工作的`要求相对较高，若采用方案2，可有效减轻电务部门的工作强度，降低联锁系统故障率。对各方案基础上的两种子方案进行对比，子方案1）对信号房屋要求较低，既有信号房屋空余面积普遍可满足要求。而子方案2）则需考虑信号房屋倒替条件或是扩建条件。同时，子方案1）考虑部分设备利旧，较子方案2）而言工程投资可降低约30%。但是，由于子方案1）实质上指定了设备型号，在设备招标采购时无选择余地，子方案2）相较而言，更加符合规范程序。同时，由于接口设备利旧，子方案1）在进行新、旧系统切换时需确保一次成功，否则，将影响车站正常运营，这对施工、系统仿真实验等切换前期工作均提出很高的要求。此外，从长远角度考虑，由于接口设备利旧，当接口设备超过大修期时，本次工程新建设备尚可使用，这将造成大修工程不同步，增加大修工程次数，总体上对线路运营将造成更大的影响。因此，从客观施工条件及运营影响角度考虑，对于线路繁忙，调度模式及天窗施工点均不易协调，且大修工程工期较紧的线路，宜采用方案1，确保工程对既有线路运营的影响降到最低。而对既有联锁系统故障率较高，调度模式允许改变且工程实施外部环境较宽松的线路，则宜采用方案2，提高联锁系统的可靠度，减少后期配套改造工程量，有效保障行车安全及效率。从既有信号房屋角度考虑，对于面积资源紧张，难以实施倒替或扩建方案的车站，宜采用子方案1）；反之，则宜采用子方案2）。从工程投资角度考虑，若仅考虑本次工程投资，则宜采用方案1的子方案1），最为节省。若综合考虑远近期投资，则无论选择哪种方案，都宜采用子方案2），最为经济。
4总结
区域联锁为一种较为常见的联锁控制模式，且目前大量采用区域联锁方式的车站系统已经接近甚至超过大修期，本文所示方案为该类大修工程设计提供了参考，供设计者借鉴。
参考文献
[1]国家铁路局.TB/T3027-20xx铁路车站计算机联锁技术条件[S].北京：中国铁道出版社，20xx.
[2]铁运[20xx]142号铁路信号维护规则[S].
设计方案 篇2
1、互通位置分析
根据海启高速公路工程可行性研究报告，项目路线终点在启东市与通启高速及崇启过江通道衔接，终点位置的选择应考虑与崇启过江通道、通启高速衔接顺畅，解决好各高速之间的交通转化及与地方道路的连接问题，避免过境交通穿越城市，既保证高速公路网总体布局的合理，又使地方道路与高速系统可以合理衔接，同时还应与启东市城市总体规划相协调。综合考虑终点段区域路网布局和启东市域城镇体系规划特点，本项目终点存在3个路线走廊。
（1）启东西走廊（工可A线）
路线在启东市吕四港镇东南与K线分离，路线转向南经合作镇西侧至启东市城市规划区西北侧的新义村南侧，距崇启高速启东北互通6km处设置枢纽互通与通启高速衔接。
（2）启东中走廊（工可K线）
路线起自启东市吕四港镇东南，向东南至南阳镇西南设置枢纽互通与崇启高速对接，与崇启高速启东北互通组成复合式互通。
（3）启东东走廊（工可F线）
路线在启东市吕四港镇东南与K线分离，向东南经海复镇以西，至南阳镇以东至启东市城区东北侧，距崇启高速启东北互通3km处设置枢纽互通与崇启高速衔接。工可报告从路网结构布局的合理性、对沿海经济发展的影响、交通量与运营里程、崇启长江过江通道衔接性、利用通启高速段交通适应性分析、启东城区对外出行便利性、工程建设规模、与启东市地方路网的衔接、规划吕四港铁路的影响、建设条件、环保、占用土地资源影响分析、地方政府意见等方面进行比较，最终推荐中走廊K线方案。该方案启东北枢纽所连接的通启与海启高速均为4车道。初设互通位置选择初步设计在工可研究路线走廊的基础上，结合现场已变化的主要控制因素及终点枢纽设置条件，布设了K线（工可K线、A线之间，启东中走廊与西走廊之间）、A8线（工可K线，启东中走廊）、A9线（工可K线，启东中走廊，终点接近东走廊）3个线位，并从交通量适应情况、功能性、工程规模、预期经济社会效益等方面对线位进行比选。经比选，对应互通位置点位3的A9线与通启、崇启高速公路、宁启铁路改建工程相互交叉，干扰较大，不利于启东北枢纽的布设，且需要改造刚刚运营2年的`启东北互通和征用江苏神通阀门股份有限公司（上市公司）土地，代价很大，因此否定A9方案。对应互通位置点位2的A8线需多次跨越航道，不利于对沿线新安、合作等中心城镇的发展，无法弥补启东西部路网较为薄弱的缺陷，且路线长度较长（较K线造价多约1.9亿元），因此，否定A8线方案。经比较，K线具备以下优势：
（1）显著缩短路线长度（900m），减少主线绕行及地方利用绕行的经济成本（约1.45亿）；
（2）改善终点启东北枢纽建设条件，避免与启东北互通组合成复合式互通群设计，对启东腹地经济起到更大的带动作用；
（3）减少跨越航道次数，降低总体工程规模（降低造价约0.46亿）；
（4）避让启东市祖杰小学。鉴于上述因素，初步设计方案互通位置推荐对应K线的点位1（启东北互通西侧净距约1.2km处）。
2、互通设计原则
2.1交通量预测分析
（1）工可阶段预测交通量分析
本项目工程可行性研究始于20xx年，根据工可研究交通量预测结果，启东北枢纽在远景设计年限20xx年转向交通量为49360pcu/d，主流向为上海—海安，为48274pcu/d。
（2）互通功能定位分析
由于交通量预测成果较早，20xx年以来，受国家沿海开发战略等政策的推动，项目区域城镇化快速推进，经济发展迅速，居民交通出行需求大幅增加。由于沿长江经济带高速发展，崇启大桥作为接入上海的过江通道所产生的集中效应，导致南通—启东—上海方向的交通量增长迅速。通启高速公路作为南通—启东方向的交通主干道，交通量的增长已经超过较早前的预测。因此，由于早期工可阶段预测的枢纽转向交通量与预计实际交通量增长情况存在一定差异，在设计中应充分考虑外部环境、交通量变化的情况进行甄别和调整，使得枢纽设计更加合理，更符合实际需求。通启高速公路为沪陕高速公路和宁通高速公路共线段，属于国高网一段，为了满足快速增长的通行需求，目前扬州江都至泰兴广陵段4车道改8车道改扩建工程初步设计已经完成，计划20xx年开工，广陵至南通段的改扩建也已列入计划，因此，通启高速公路作为苏中地区横向交通主骨架的交通功能定位明确。海启高速公路属于江苏省网高速公路一段，主要服务对象为南通沿海港口和开发区，影响区域和范围主要是如东、启东和规划的经济园区，经济发展及地理位置等因素决定了海启高速公路的交通功能定位为区域次骨架。因此，综合考虑功能定位及交通量发展等因素，在启东北枢纽互通方案设计中，采用以通启高速公路为主，海启高速公路次之的互通形式更为合理。
2.2互通设计原则
综合考虑各项因素，启东北枢纽主要设计原则如下：
（1）通启高速公路为国高网路网主骨架，海启高速公路为区域路网次骨架；启东北枢纽方案应适应路网功能定位分析。
（2）为保证终点段2条高速公路的通行能力和服务水平，启东北枢纽、启东北互通（位于通启高速公路）不宜做成复合式互通式立交。
（3）通启高速公路应保持其习惯性和连续性，不产生突变的线形，不宜大幅度降低2条高速公路的平纵面线形。
（4）尽可能满足启东市城市规划和便利沿海开发区发展要求。
（5）在满足“安全环保、主流畅通”功能前提下，尽可能降低工程造价。
（6）海启、通启高速公路主线设计速度均为120km/h，启东北枢纽的主要功能为2条高速公路之间的交通快速转换，因此匝道设计速度和指标尽可能采用较高的指标。
3、互通方案
考虑海启作为匝道、通启作为主线；海启、通启均作为主线；海启作为主线、通启作为匝道的3种情况分别布设了5个方案。
（1）方案1：海启作为匝道（80km/h），通启作为主线（120km/h）。通启作为主线、海启作为匝道（分离式路基形式），海启高速以T型枢纽接通启高速。在上海—海安方向内侧布设单向双车道的半定向匝道（Rmin=480m），设计速度为80km/h，路基宽度为13.75m。交通量小的海安—南通方向半定向匝道（Rmin=150m）布设在外侧，设计速度采用60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。该方案的优点是满足初步设计阶段通启主骨架、海启次之的路网功能定位，总体工程规模最小，不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造，对现状高速影响小；缺点是海启平纵面指标较低。
（2）方案2：海启作为主线（120km/h）、通启作为匝道（80km/h）。海启作为主线、通启作为匝道，在保证主流向服务水平的情况下降低通启高速启东—南通方向的设计速度（80km/h）。海安—南通方向匝道采用的设计速度为60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。上海—南通方向匝道速度为80km/h（南通至上海方向仍利用通启半幅），路基宽度为13.75m。该方案的优点是海启高速公路平纵面指标高，通启交通流右进右出，服务水平高，总体工程规模较小。缺点是不符合通启主骨架、海启次之的路网功能定位，通启高速启东—南通方向设计速度低，原通启高速半幅废弃约1.3km，社会负面影响较大。
（3）方案3：海启、通启均作为主线（120km/h）。海启、通启均作为主线，在海安—上海方向布设一对分离式路基（Rmin=1600m），设计速度为120km/h，路基宽度为13.75m；海安—南通方向布设一对半定向匝道，设计速度均为60km/h，路基宽度分别为8.5m与10.5m。该方案的优点是不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造，对现状高速影响小。缺点是海启上跨通启桥梁交角20°太小，桥梁设置难度大；占地较大，工程规模较大。
（4）方案4：海启、通启均作为主线。由于海安—南通方向交通量较小（1086pcu/d），在方案3基础上将南通至海安方向的半定向匝道改为指标较低的环形匝道（R=60m）以减小工程规模。南通—海安方向匝道采用的设计速度为40km/h，路基宽度为8.5m。方案的优点是不废弃通启高速原有工程，只对老路拼宽改造。缺点是南通—海安方向环形匝道指标偏低，减速车道出口属于大半径曲线接小半径曲线，安全有隐患，绕行较远；占地最大，工程规模最大。
4、结语
通过对启东北枢纽互通设计方案的研究，在互通设置位置、交通量预测、互通功能定位分析、方案的综合比选等方面，提出以下建议，供类似工程设计参考。
（1）枢纽互通方案应与路线方案进行综合分析研究，互为一体，不能单独割裂；
（2）枢纽互通与前后的一般互通应保持合理距离，不宜距离过近组成复合式互通；
（3）应重视枢纽互通的路网功能分析定位；
（4）在初步设计中，建议对上阶段预测交通量的变化情况进行核查分析；
（5）当新建与已建高速公路通过互通相接时，改建不应大规模破坏、废弃原有工程；
（6）方案比选中，安全是首先考虑的因素，同时应满足互通功能定位及适应发展要求，此外，施工方便、造价合理也是要考虑的重要因素；
（7）考虑以人为本，互通方案宜采用简单明确、驾驶者易于分辨的方案。
设计方案 篇3
活动目标：
一鼓励幼儿想出多种玩的方式，发挥创造性．
二．培养幼儿的写作精神．
准备活动：
布袋人手一只，头饰，皮球若干，游泳裤
活动过程：
一，准备活动．
幼儿在音乐伴奏下做操
二，自由分散活动
１，教师巡回指导，鼓励幼儿有多种玩法．
２，对不同层次幼儿进行分层指导，鼓励幼儿想出个种办法玩．
三，小组比赛
小朋友自由结队，进行比赛．
四．集体游戏＂舞龙＂
幼儿分层边成三条龙．进行游戏．对不同体质，不同能力的.幼儿，控制不同的活动量和技能．
五．嬉水
每个小朋友变小龙，到嬉水池做游戏．
六．水浴
１．幼儿披好衣服去冲淋室．
２．穿好衣服后回教室喝水．
活动结束：
小朋友一起吃糕点。
设计方案 篇4
知识与技能：
通过观察分针、秒针的转动，让学生建立1分和1秒的概念，体会分与秒的关系，知道1分=60秒。亲身体验1分的长短、估计1分有多长，从而感受时间的意义。
过程与方法：
在具体活动中，充分表达情感、体验，并展示自己对新知识的理解。 情感态度与价值观：
培养学生从小养成遵守和爱惜时间的良好习惯。
教学重点：建立1分的概念，掌握分与秒的关系。
教学难点：尝试经历1分有多长时间。
教学方法：自主探究合作学习、 情境教学法
教学准备：钟面、多媒体课件
教学过程：
一、 创设情境，以趣促学
二、 实践活动，探究新知
1.认识秒针
观察钟表，你还认识钟表上的指针吗？
2．反复体验，1分能干什么。
活动（一）：数一数自己的心跳
活动（二）：小组合作，1分内做自己喜欢做的事情
3．听音乐，估计1分有多长。
4．用自己喜欢的方法，估计几分有多长。
5．观察钟面，自主探索分与秒的关系。
（1）认识秒针和秒。
（2）感受1秒有多长。
（3）认识分与秒的关系。
（4）强化练习，巩固新知。
三、 联系生活，巩固新知
活动（一）：火眼金睛试眼力
活动（二）：帮助小糊涂虫修改日记
四、 拓展延伸，珍惜时间
活动（一）：1分记忆比赛
活动（二）：1分“木头人”比赛
五、课堂小结
说一说今天课堂上表现最棒的是谁，教师进行发卡评
价。 通过这节课的学习你们有什么收获？表现最棒的是谁？
六、课堂作业
A类学生教材第79页的3、7题。
B类学生教材第79页的3题。
板书设计：
教学反思：
篇二：二年级下期数学《一分有多长》教学设计
第2课 一分有多长
一、课题：一分有多长
二、教学目标：
1、通过实际情境活动，让学生建立一分钟和一秒钟的概念，掌握分与秒的关系，知道1分=60秒。
2、通过实践活动，让学生亲生体验1分钟的长短，并感受时间的意义，培养学生的估测能力，同时，教育学生从小要珍惜时间的好习惯。
三、教学重点、难点：掌握分与秒的关系，体验1分时间的长短，建立一分钟的概念，知道分与秒的关系。
四、教学方法：主动探究、动手操作
五、教学手段：课件、实物钟表、秒表。
六、学情分析：
七、教学过程：
（一）、情景导入，引入新课
1、运动会上小明跑的真快，跑100米只用了16秒，得第1名，小华用了17秒，得第二名。
2、我们这里用的时间单位是什么？ 你们觉得秒比分大还是小？
3、今天我们就来认识时间的最小单位：秒（板书）
师：通过今天的学习，我们将学到什么新的数学知识呢？一起来看一看：（课件出示：学习目标：1、认识秒针，并能感受1分的长短；（记录自己一分内能做的事） （二）、 实践活动、探索新知。
1、一分钟有多长
（1）认识秒针。
课件出示自学指导一：看一看说一说
仔细看课本77页的看一看，说一说。
思考交流：
在钟面上指出时针、分针、秒针，并说一说你是怎么区分它们的？
（1分钟以后交流）
（学生可能会说：
生1：又短又粗的是时针，又细又长的是秒针，另外一根是分针。
生2：时针走的最慢，秒针走的最快，分针走的不快不慢。）
（2）观察秒针。
A：现在让我们来看看秒针是怎样走的？
（出示课件钟表——秒针走一圈，分针走一小格的全过程）
生1：是一格一格走的，走一小格是一秒。并且有滴嗒滴嗒响。
（板书：秒针走1小格是1秒）
师：是啊，秒针嘀嗒一声走过一小格就是一秒。下面请大家跟着老师一起来一次。“嘀嗒！”那我们还可以用别的什么方法来记住一秒钟吗？（小组讨论）
B：我们还可以用拍一次手记住一秒，现在老师拍，大家猜猜是几秒。（拍五次）（跺一下脚、甩一下头等等）
钟面上走的最快的是秒针，它可以记录比一分钟还要短的时间。
C：你能在自己的钟面上拨出1秒、5秒、30秒吗？（学生操作。）
（3）分与秒之间的关系。
课件出示自学指导二：数一数 ，填一填：
根据课件演示秒针走一圈，分针走一小格的全过程。请大家看钟面，轻声的数一数秒针一圈走过几小格？你发现了什么？
1分=_____秒
交流：
师：你发现了什么？
生：秒针走一圈是60秒。
师：秒针走一圈，分针走多远呢？
生：分针走一小格，所以一分等于60秒。
师：是啊！秒针走一圈，分针走一小格是一分钟。（师板书：秒针走1小格是1秒，走一圈是（60）秒，也就是（1）分。1分=60秒）
师：请大家把它读一遍。
2、一分能干什么呢？
师：刚才同学们已经认识了一分钟，那么一分钟能干什么呢？
（1）、组织1分钟的集体体验活动：数心跳。 教师指导学生数心跳的方法：请同学们举起你的左手，用右手的三根手指按住这个地方，你感觉到它在动吗？（师走到学生中间边说边示范）
生：感觉到了。
师；跳动的地方就是脉搏，都找到了吗？没找到的同学可以请老师帮忙。（师帮助个别没找到的学生）
师：现在老师给大家1分钟的时间，请你数一数脉搏一分钟跳动多少次，准备好了吗？好，开始！（师用秒表计时。）
师：谁来告诉大家一分钟他的脉膊跳动多少次？（生自由发言。）
师：同学们这个年龄脉膊一分钟跳动一般在70——90左右，如果心情紧张或者是剧烈运动之后脉搏跳动会加快。请同学们回家后让爸爸妈妈帮你看时间，自己再算一算。
2、计时一分钟全体同学数一数自己脉搏，汇报自己一分钟心跳的次数。
3、教师小结。
（二）、组织1分钟的自选体验活动。
1、教师准备题卡：画画、读故事、背口诀、口算、写字、数数或写数，学生从中任选一件自己喜欢做的事，然后计时一分钟看看自己在1分钟能完成多少？ 师：请同学们在老师准备的几个活动项目中选择一项你最喜欢的活动，看一看你一分钟里能干什么？（口算、古诗、画太阳、背口诀、写汉字） 师：大家准备好了吗?准备好了我们就听时间裁判的指挥。
时间裁判：开始----停。
2、学生在小组内说说自己完成的情况，再在全班汇报。
师：请大家迅速统计你的完成情况。
师：谁来汇报一下？
生1：我1分做了16道口算。
生2：我1分大约读5遍古诗
生3：我一分大约画了16个太阳
生4：我一分钟背了2遍口诀。
师：听了大家的'汇报，你们有什么想说的吗？
（一分钟能做许多事情。）
师：大家说得很好，我们在一分钟里做了这么多的事情，我真为你们骄傲！ 3、资料展示（课件展示，师相应进行解说）
师：老师今天给大家带来了一点小资料，让我们来认识一下世界上一分钟的威力吧：
(1)世界上最快的飞机1分大约可以飞行15600米,相当于大概1500个教室长。
(2) 地球上平均每一秒生下4个小孩，一分240个。
(3) 一分，银行点钞机大约可以点1500张人民币。
(4)铅笔厂一分钟可生产1600枝铅笔。
师：一分能干的事情太多了，我们可不能小看它，一定要珍惜每一分。
(三)、拓展思维：
1、估一估1分钟的长短
如果没有钟表，你能用什么方法估计一分钟有多长吗？
师计时，学生活动，记录下数据，在全班交流。
生1：我是用数数的方法，我慢慢的数到60下，估计就是一分了。
生2：我是用写字的方法，我写了25个字估计要一分钟。
2、在生活中你1分钟能干什么?和大家说一说。
生1：1分钟我能穿好自己的衣服
师：好样的，自己能做的事情自己做。
生2：我1分钟能吃一根香蕉。
生3：1分钟我能帮妈妈削2个土豆。
师：很好，帮妈妈做家务。
生4：我1分钟能擦干净我的桌子。
师：你真是个爱劳动的好孩子!
生5：1分钟我能查5个生字
师：你的学习效率真高啊!
(四)、课堂回顾
师：现在离下课只剩1分钟了，请大家回想一下，这节课你有哪些收获呢? 师：看来，时间对我们很重要，一寸光阴一寸金，寸金难买寸光阴，老师希望通过今天的学习你们能在今后的生活中珍惜每一分每一秒，做时间的小主人。
（五）、课后作业、
1、回家和家长一起比赛：一分钟拍球，一分钟跳绳，一分钟摇呼啦圈，然后记录结果到校后进行小组汇报。
2、回家搜集关于珍惜时间的名言佳句。
八、板书设计： 一分有多长
秒针走1小格是1秒，走1圈是60秒，也就是1分
1分=60秒
设计方案 篇5
这一专题内容主要有三个部分：一是提出设计方案的要求，在学生学习分数表示可能性大小的基础上，提出让学生自主设计活动方案。其目的是：一方面进一步巩固分数表示可能性大小的方式，另一方面能创造性的运用所学的知识，设计符合实际的活动方案，以增强学生学习的乐趣。在提出设计方案后，教材呈现了几种提示性的设计情况，这反映了学生在设计中可能出现的几种情况。“做一做”是通过另一个实例进一步让学生尝试设计。而实践活动的内容，则是结合生活中的具体事件，请学生根据相关的条件，运用可能性的'知识，设计一个促进销售的设计方案。
“动手实践，自主探索与合作交流，是学生学习数学的重要方式。”课堂上，我比较注重学生的合作学习。不仅可以培养合作学习的精神，而且还可以达到互相学习、互相补充的目的。因此，我在教学中，注重交流的时效性，保证让学生全员参与，给予充分的时间，使学生实现表现自我的欲望，课堂顿时成了学生展现自我个性的舞台。让学生在独立思考与合作交流中发现、分析、归纳出数学知识，学生创造性思维能力得到锻炼。
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