物流实验报告

物流实验报告

　　在经济发展迅速的今天，报告与我们愈发关系密切，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。相信许多人会觉得报告很难写吧，以下是小编精心整理的物流实验报告，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

物流实验报告1

　　实验名称：为你熟悉的一个企业或网站构建在电子商务环境下的物流配送模式 实验目的：

　　了解电子商务物流配送的含义以及当前环境下所具有的物流配送模式，能够选择一个你所熟悉的企业或者网站，对它现有的物流配送模式进行研究并分析其中的优势以及不足之处，并提出你的建议。

　　实验步骤：

　　1、选取一个你所熟悉的企业或者网站——家乐福

　　2、对它现有的物流配送模式分析研究

　　3、提出自己的建议设想

　　实验内容：

　　1、家乐福现有物流模式：

　　家乐福采用供应商直供的模式——由于家乐福的选址绝大部分都集中于上海、北京、天津及内陆各省会城市，且强调的是“充分授权，以店长为核心”的运营模式，因此商品的配送基本都以供应商直送为主

　　2、对现有模式的分析：

　　优点：

　　（1）送货快速、方便

　　由于供应商资源多集中于同一个城市，上午下订单下午商品就有可能到达，将商品缺货造成的失销成本大幅降低。为了减少资金的`占用及提高商品陈列空间的利用效率，超大卖场基本都采取“小批量，多频次”的订货原则，同城供应商能更有效地帮助此原则的实现。

　　（2）便于逆向物流

　　商品的退换货，是零售企业处理过时、过期等滞销商品的最重要手段。如果零售商采用的是供应商直送的商品配送模式，零售商与供应商的联系与接触非常频繁，因此商品退换货处理也非常迅速，但如果采用中央配送模式，逆向物流所经过的环节大为增加，因此速度也相对变缓。

　　缺点：

　　这种方式虽然灵活，但影响了供货速度，也加重了供货商的负担。由于家乐福各门店自行采购，供货商不一，大大影响了供货速度；并且，家乐福目前的供货方式也加重了供货商负担。

　　3、对家乐福物流配送的设想

　　家乐福可以建设区域物流配送中心来帮助家乐福加快店面更新速度，巩固市场。在东北区、华东区、西南区、华南区、华中区五大区域性建立物流配送中心，这样以后供应商只要将货物运送至物流中心，各分店商品的配送就一可以统一由物流中心来实现。

　　家乐福的主要客户是城市消费者中的中低消费能力人群，对于这些消费者来说低价可能是唯一可行的经营战略。因此家乐福可以通过控制供应价格，压缩供应商的利润空间，控制物流成本，向消费者让利。

　　实验结果：

　　通过此次实验，我对企业在电子商务环境下的物流配送模式有了更深的理解，知道了当前电子商务环境下的一些物流配送模式，通过对家乐福的物流配送分析提出了自己的建议。

物流实验报告2

　　一、实验目的

　　通过对浙科物流管理模拟教学软件的实际操作，首先，让学生对软件的操作有一个熟悉和了解，最后使学生能够达到很娴熟的操作该软件程度。其次，让学生通过在该软件中分别担任总经理，调度中心，仓库中心，运输中心的角色，熟悉物流运输的流程，运输单据的传递。最后，学生通过模拟与操作将理论知识加以巩固，充分理解总经理、调度中心、仓库中心、运输中心之间的职责以及相互之间的团队合作。通过国际货代实验的操作，使学生了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱单的填写方法。

　　二、实验任务

　　（1）掌握第三方物流运作的基本程序

　　（2）熟悉并掌握第三方物流中四个中心职责及其运作

　　（3）培养自己的经商意识以及全面的思维能力，要有最优利用资源以获取最大利益的想法。培养自己协调商务的能力。

　　（4）通过实验培养自己的动手能力、把所学理论知识应用于实践中，运用理论知识解决实际操作中的问题的能力。

　　（5）了解涉外运输单的签订方法，以及从事涉外运输时，报关委托书、发票、装箱单的填写方法。

　　三、实验仪器设备

　　计算机、物流管理模拟软件

　　四、实验内容及要求

　　1.首先注册一个物流公司——“路路通有限责任公司”地点在郑州

　　2.给我的物流公司分配角色，分别由本人担任四个角色。这是为了熟悉四个中心的职责与任务。

　　3.扮演总经理角色

　　（1）仓库购买与租赁

　　我在实验中建立了三个仓库，两个在郑州，一个在上海。

　　（2）购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工

　　我在实验之初，购买了三台叉车，三辆卡车，招聘了三名司机（两个中级的一个初级的）招聘了四名搬用工。

　　（3）线路报价

　　我在实验时开通多条路线，以本物流公司为起点向外发散。

　　（4）合同投标报价

　　我在实验时，对多家公司进行报价，以提高自己公司中标的机会。最后我公司分别于“甘雨科技开发有限公司”和“上海前方科技有限公司”签订了长期合同。

　　（5）签订运输合同

　　物流公司中标后，可签订长期合同

　　（6）受理托运单和受理发货单

　　总经理可以接收“发货单”与“托运单”，通过这两种主要单据来实现公司的赢利。

　　（7）信誉度查看，报表统计，广告、客户管理，货源信息查看

　　在试验中我物流公司信誉排名为第二名，主要是我在经营中常常考虑运输时间，按时送货到达目的地。通过报表，我分析自己在更换运输方式方面耗费比较多这就为我下一步决策提供了指导。

　　（8）国际货代

　　总经理与货代公司签订货代协议，并且填写海运出口委托书、报关委托发票、发单箱。

　　4.扮演调度中心的角色

　　（1）托运单及发货单的接受

　　在市场上接受订单分为托运单和发货单。

　　（2）整理订单

　　对所接收的订单按各种方式进行整理，即把一些订单合并在一个集合方案里，配送时可以一起配送。然后选择订单合并的方式，有起点合并、终点合并

　　（3）配送方案的选择

　　分拣好的订单集合可以选择进行配送。选择订单集合进行订单调度，调度完后选择合适的车辆进行配送，然后填写车队的出发时间，最后提交运输计划和进出仓计划。

　　5.扮演运输中心的角色

　　（1）运输业务的管理

　　运输中心根据调度中心发来的配送方案，对该项业务进行派车，分配人员。选好后，发车前往出仓公司装货，运输完成后要确认到货，卸货，单据完成。

　　（2）车辆管理

　　对于派出去的车，可以选择空车派回有需要的地方。也可发布回程车等等

　　（3）司机管理

　　可以解雇司机，也可查看司机所在状态

　　6.扮演仓储中心的角色

　　（1）仓库的出入库操作

　　出库操作

　　出库通知->备货->单据确认->出库装货->开具出库单->出车

　　入库操作

　　入库通知->运输单确认->入库卸货->开具入库单

　　（2）仓库中心补货

　　出库的过程中如果库存不够，那么仓库中心要进行补货。补货工作的顺利完成与否直接影响着出库工作是否顺利。

　　（3）仓库的报表统计

　　仓库的报表统计可以查询物品入库、出库、损坏、增值业务的情况。

　　五、实验总结

　　1.存在的问题与不足

　　（1）在接受订单的过程中，没有看清订单的相关数据，特别是要求的交通运输方式，每次运输中心安排时，因车源不足更换运输方式，导致巨额费用的产生。

　　（2）车辆在返程的过程中，大部分时候是空车派往，造成资源的极大浪费，导致这些问题的原因是，没有考虑好时间，没有考虑好返程的运输，及空车派发的成本，只是急于完成订单。

　　（3）在订单和并时，一下子合并太多的订单，在进行配送时，由于车队不能到达指定仓库，所以导致一、两个仓库不能出仓，最后使得整个订单不能完成。

　　（4）盲目的接收太多的订单，而且没有看清订单的截止日期，导致延迟到达，而需要做赔偿支付，导致成本增加。而且损害了公司的信誉。

　　（5）没有及时进行仓库操作，导致仓库的积货太多，最后处理来不及导致货物的延迟到达。

　　2.心得与体会

　　经过一周的'实习，我对物流运作的整个过程有了深入的了解，掌握了物流系统各个环节的运作流程，以及企业如何利用第三方物流公司来实现货物运输和物流功能的共享。虽然这次实验模拟只有作为第三方来参与企业间的货物往来，可在很多的操作中，还是处处都用到了物流基本知识，我想各种类型的物流公司，他们都有一个共同的理念，即在保证货物及时送到的同时如何节省运输成本。

　　通过对该软件的操作，我觉得对四个操作中心主要应该注意以下问题：在仓库的购买和租赁方面：仓库的购买尽量选在在物流公司所在地或者临近物流公司的地点或者交通运输比较便捷的地点。这样可以便于工作的按时完成节约成本。

　　在购买叉车、购买或租用卡车、招聘司机，招聘搬用工方面：卡车的购买要考虑到卡车的载重量，所能承受的货物的体积，以及卡车的耗油量，最大行驶里程。并且尽量选在物流公司所在地或者物流公司仓库所在地。司机的选用要根据所购买卡车所要求的司机的等级。

　　在线路报价方面：后期接单过程中，如果需要运输的路线没有开通报价，总经理要先开通报价才能开始运输。

　　在合同投标报价方面：在选择投标的公司时，尽量选择交通发达的地方，这样可以节省运输成本。物流公司平时运营时重视自己的信誉，信誉越高，中标的几率越大。

　　在受理运输单与托运单方面：对于托运单中货物量较小，路线较远的，应拒绝接受，因为这样才能避免不必要的损失，对于已经接收处理的托运单总经理不得再拒绝，如果托运单在要求到达日期后完成，物流公司需要支付相应的延期费用。所以在接受托运单时，都要先看下要求到货的日期，如果能保证按时到达就接受。

　　发货单的特点是单据量充足，收益较高，合同企业签定的越多，物流公司得到的单据数量也就越多，同托运单一样，如果运输过程延期的话，物流公司也需要支付相应的延期费用。签订运输合同方面：企业会根据各个物流公司的报价以及信誉情况来选择信誉高，报价低并且利于自己货物运输的物流公司建立长期合同关系。当本物流公司中标后，总经理由权利去签订运输合同。与招标企业签订运输合同之后，经过一个试验周期，总经理可以“订单受理”模块的“发货单”中受理该运输业务。

　　信誉度、报表查询与广告、客户管理方面：总经理要时时关注自己公司的信誉度，查询报表，弄清楚公司的亏损与盈利所在。为下一步的决策打下基础。为了提高公司信誉度，增加盈利，公司可以进行广告投入，和客户添加。当运力不足时，可以把货单转让给与自己合作的公司。当运力充足时，可以查看货源信息帮别的物流公司做单。

　　在托运单和发货单的接受方面：对于托运单，通常直接生成计划运输单。如果运力不足时，也可以信息发布，等待别的物流公司来帮忙托运，以赚取差价利润。对于发货单，只能自己来做，不能信息发布。

　　在整理订单方面：合理的合并订单可以为公司带来更多的利润，多个订单一起配送，在选择车辆时，可以更好的利用车辆的剩余空间，为公司节约成本，使公司获得更大的利润。联运方式，可以根据经过不同的城市，选择不同的运输方式可以降低运营成本。

　　在车辆管理方面：我通常都会派到与空车所在地比较近的地方，可以节约运输成本。也可以申请回程车，等待别的物流公司签订，此时还能获得一笔回程车报酬。如果车辆不足时，可以通过车源信息，签订其他公司的回程车，减少因更换运输方式而导致的费用。

　　当今社会是告诉发展的社会，信息化特征明显，通过对软件的操作，是我深深的体味到物流信息系统的建设也是非常重要的。作为在校大学生，也应该提升自己在这方面的能力，多学习计算机知识，学习快速搜集处理信息的能力。提升自己的整体素质，只有这样当我们走出校门之后才能找到理想的工作。

　　网络模拟中，自己扮演着不同的角色，我仿佛觉得自己真的是在经营一家公司，很认真，很努力的去考虑如何去使自己的公司盈利。这次实习激发了我物流工作的兴趣，同时在一定程度上，也锻炼了我全面思维的能力。提升了我的协调商务的能力。

　　物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。降低物流成本后，企业具备了产品在价格方面的优势，可以利用相对低的价格销售自己的产品，从而提高产品在市场上的竞争力。物流成本管理的任务是在保证所规定的对客户的物流服务标准的前提下，使物流成本最小化。

　　我认识到作为公司的总经理，在公司中起着至关重要的作用。公司相关资源的购买需要总经理全面了解公司的需要，又要考虑如何节省运营成本，如何选址，如何报价，接受什么样的托运单才容易赢利等等。所以作为公司的总经理一定要认真负责，善于把握市场以及公司各个方面的信息。同时也提醒公司董事在选择总经理时，要慎重考虑。公司总经理关于国际货代的实验，在填写报关委托书，以及发票时，我深刻感到了英语的重要性，所以我下定决定要把英语学好。便于今后工作的开展。从本次实验中，我也深刻的领悟了理论和实践相结合的道理，体验到了把理论运用于实践快乐。

　　调度中心，运输中心，仓储中心也时物流系统能够运作的纽带。调度中心起到了连接运输中心和总经理的纽带起到承上启下的作用。例如在托运单管理时，对总经理接受的托运单进行处理，要根据公司的实际情况对暂存入库或生成计划运输单进行选择，使得公司的利润最大化。总之要想使公司有好的效益，四个中心要各司其职，好好协作！

　　经过这次物流实验课，我体验到了学以致用的乐趣，以前总觉得自己学习理论知识没有用，通过实验，我深刻体味到学习理论知识还是非常必要的。只有足够理论知识储备在运用的时候才能如鱼得水！！

物流实验报告3

　　一、实验业务流程理解

　　供应链管理（供应商）

　　第三方物流管理（入库）

　　第三方物流管理（出库）

　　第三方物流管理（运输）

　　二、实验主要结果

　　供应商：数据管理——指令跟踪界面

　　三、实验收获及体会

　　在这几次的实验中，总共学习了两大块模块：供应链管理、第三方物流。 在供应链管理试验中，我们采用了拉动式供应链。拉动式供应链中整个供应链的驱动力产生于最终的顾客，产品生产是受需求驱动的。整个供应链要求集成度较高，信息交换迅速，可以根据最终用户的需求实现定制化服务。在一个真正的拉动式供应链中，企业不需要持有太多库存，只需要对订单做出反应。了解了拉动式供应链中，零售商、供应商、运输公司、生产商之间的业务流程。了解到在拉动式的供应链中，其主要流程是零售商接到订货订单，然后根据需求向上游公司采购，由上游公司生产和运输试验只要是信息流的传递。选择拉动式供应链是企业减少库存的有效方法。

　　在第三方物流系统试验中，了解到第三方物流系统一种实现物流供应链集成的有效方法和策略，它通过协调企业之间的物流运输和提供后勤服务，从企业的物流业务外包给专门的物流管理部门来承担。我们所实验的系统中主要有四个部门：客户部、仓储部、运输部和财务部。客户部的主要职责是公司基本信息的维护，各类订单的录入。仓储部门是第三方物流系统核心所在。货物的'入库、出库，仓库的维护，货物的盘点，运输车的装/拆箱，都是由 仓储部进行协调操作。运输部门则是负责货物的运输调度和车辆的维护。财务部门主要是处理一些财务方面的事宜。

　　在学习第三方物流系统时，我们还去了实验室进行了物流手持终端的实验，了解了仓库 RFID和各类手持终端在货物的存放和提取中的实际操作流程，实现了理论与实际相结合。

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