【集合】设计方案3篇
为了确保工作或事情能有条不紊地开展，时常需要预先制定方案，方案是在案前得出的方法计划。你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？以下是小编为大家整理的设计方案3篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
设计方案 篇1
一、企业基本情况及竞聘背景
某国有企业是一家省属大型交通投资类企业集团，其主营业务包括高速公路建设、营运管理等。集团公司对其投资建设并营运的高速公路，分别设立高速公路管理公司（以下简称“管理公司”）。集团公司对管理公司员工实行分级管理，其高级管理人员由集团公司聘免。近年来，该集团公司投资建设的高速公路规模不断扩大，通车里程不断增加。高速公路事业的快速发展，导致营运管理人才需求陡增，尤其高级管理人员。为深化干部人事制度改革，完善竞争性选人用人机制，该集团公司党委研究决定，面向管理公司后备领导人员，采取内部竞聘的方式，集中选拔4名管理公司副总经理，由集团公司根据工作需要统一分配使用。根据有关规定和党管干部的原则，此次内部竞聘在集团公司党委的领导下，由集团公司人力资源部组织实施，相关部门参与配合。
二、内部竞聘方案的设计
1.总体思路和基本原则。
企业内部竞聘最核心的部分无疑是对竞聘者的测评和评价。根据员工测评基本原理，内部竞聘方案的设计，必须充分考虑竞聘者的个体差异和竞聘岗位的特点，以便达到“人适其事，事宜其人”。综合分析上述因素，结合国有企业的特点，集团公司党委明确了此次内部竞聘的总体思路，即“两个结合”：一是定量与定性相结合，二是考试与考核相结合。在此基础上，提出以下四个基本原则：
（1）德才兼备，以德为先；
（2）群众公认，注重实绩；
（3）综合评价，竞争择优；
（4）坚持标准，宁缺毋滥。
2.计划组织和分工安排。
根据工作需要，此次内部竞聘采取与专业测评机构合作的方式，共同组织完成有关测评环节的工作。为确保竞聘顺利实施，集团公司人力资源部制定了专门工作计划，主要内容包括工作任务、时间进度、后勤保障、经费预算、注意事项等，并对参与测评的工作人员进行了分工安排。
3.内部竞聘的程序步骤。
3.1组织报名。
3.2笔试。采取闭卷考试的形式，由知识测评和能力测评两部分组成。满分为100分，时间为150分钟，题型（工具）包括：单项选择题、多项选择题、论述题及公文筐。具体测评内容、分值及题型（工具）设计见表1。笔试流程如下：
（1）笔试开始前，签到、宣布考试纪律及注意事项；
（2）发放试卷、宣布笔试开始；
（3）剩时半小时提醒；
（4）考试结束，回收试卷、现场密封送测评机构阅卷。
3.3面试。采取半结构化面试的形式，满分为100分，时限为25分钟，由两部分组成：第一部分是竞聘演讲，时限为8分钟，分值为30分，演讲题目由考生自拟。第二部分由主考官提问，考生现场回答，时限为17分钟，分值为70分，题目由3道标准提问组成。面试流程如下：
（1）组建面试考官团队（由外请专家和相关部门负责人组成），并在考前对考官进行集中培训；
（2）面试开始前，签到、抽签、宣布面试纪律及注意事项；
（3）由工作人员引导1号考生至考场面试；
（4）考生进行竞聘演讲、现场答题、工作人员计时提醒；
（5）考官评分、工作人员收取评分表、统计得分（前3名考生暂不进行评分，待前3名考生面试全部结束、考官合议之后，再分别单独评分）；
（6）面试结束的考生由工作人员引导至休息室；
（7）考生依次进行面试直至全部结束；
（8）成绩汇总、复核、排名；
（9）现场公布面试成绩。
3.4组织考核。按照考试成绩由高分到低分排列，依次确定考核环节入围名单。考核入围人数与竞聘职位数的比例为2:1，如最后一名成绩并列，则同时进入考核环节。组织考核采取传统的干部考核形式，主要考察入围人员的德、能、勤、纪、廉等综合表现。组织考核流程简述：
（1）通过内部信息平台公布考试成绩及考核入围名单；
（2）组建考核小组；
（3）至入围人员所在单位召开考核会议，以无记名书面填表方式对考核对象进行民主测评评议，并征求对其任职的意见；
（4）会后，逐一约谈考核对象所在单位领导班子成员以及各部室、收费站主要负责人，通过个别谈话进一步征求意见、了解相关情况；
（5）根据考核情况，形成考核报告。
3.5决定聘用。根据考试成绩和考核情况，由集团公司党委、董事会研究确定聘用事项，并由集团公司统一调配使用。3.6后续工作。主要包括以下三个方面：
（1）竞聘结果评估与聘用人员跟踪考察。
（2）总结本次内部竞聘的长处与不足，以利于下次改进，不断提高内部竞聘工作的'有效性。
（3）与未能竞聘成功的人员进行沟通，反馈其在内部竞聘中的表现，明确指出其存在的优缺点，以便其改进提高。
三、实施效果评估及分析
1.实施效果评估。
此次内部竞聘，由于集团公司领导高度重视、各管理公司后备领导人员及其所在单位的积极参与和配合支持，得以顺利进行。从后期调查访谈反馈情况来看，竞聘者普遍认为内部竞聘方案设计科学合理、周密细致。从最终效果看，竞聘者的测评数据与组织考核结论是相互补充和印证的。通过内部竞聘，不仅成功选拔4名管理公司副总经理，充实了高速公路营运管理力量，加强了管理公司领导班子建设，同时，内部竞聘还体现出其他实用价值：
1.1对管理公司后备领导人员进行了一次“集中检阅”，其测评数据和评价结论作为重要资料，为进一步加强后备干部队伍建设提供了重要参考。
1.2通过内部竞聘，激发了企业职工干事创业热情，4名后备领导人员通过竞聘走上领导岗位，对管理公司干部职工无疑具有激励作用。
1.3检查了企业相关政策，例如营运管理模式、人力资源配置、员工培训等方面是否恰当，是否有效等。
1.4竞聘活动的顺利实施，为进一步深化干部人事制度改革，继续推进竞争性选拔工作，积累了宝贵的经验。
2.可资借鉴的经验。
此次内部竞聘方案设计，有以下几点可供借鉴和参考的地方：
2.1与专业测评机构合作，提高了测评环节的专业程度，同时也避免了干扰因素的影响，保证了竞聘的客观公正。但需要注意的是，由于测评机构对企业文化和背景不太熟悉，因此，企业人力资源部门必须加强与其沟通和配合，尤其是前期资料收集环节，人力资源部门需要提供必要的支持。该集团公司在与测评机构合作过程中，明确了具有丰富测评经验的内部工作人员与其配合，资料收集充分，案例紧密结合实际，收到了良好的效果。
2.2采取考试与考核相结合的方式。既注重现代测评技术的应用（如“公文筐”测试等），又紧密结合国有企业实际，保留了传统的干部考核环节。实践证明，现代测评技术与传统干部考核方式之间并非互不兼容，反而具有互补性。事实证明，很多评价要素仅靠测评工具是无法获取准确数据的，例如在群众基础、品德考察等方面，传统干部考核的方法则具有明显优势。当然，考核组成员必须由政治立场坚定、经验丰富的组工干部组成。2.3对后续工作的重视，体现了内部竞聘方案设计的闭合完整，有利于实现竞聘效果的最大化。首先，跟踪评估竞聘结果与到岗人员实际表现的一致性，可最大限度地避免了“一次竞聘”的偶然因素，保证竞聘结果的信度和效度。其次，对竞聘活动进行总结，有利于相关工作的持续提高。此外，沟通反馈是内部竞聘的重要环节。该集团公司对此高度重视，逐一与竞聘者进行谈话，指出竞聘者的优缺点，帮助其改进提高，鼓励未能成功竞聘者保持良好心态，继续努力。
3.尚可改进之处。
此次内部竞聘方案设计，有些地方还可以进一步优化和完善。如：在面试评分表设计中，由于评分标准中的“优、良、中、差”四个等级分值区间相对集中，导致面试成绩区分度不明显；此外，为控制时间和避免其他因素影响，面试未设置自由提问环节，导致演讲内容与现场提问未能紧密结合。
设计方案 篇2
活动背景：
春天，是万物更新的季节。人们面对生机勃勃的春天，有画不尽的色彩，有写不完的诗篇，有唱不完的歌儿。三、四月份春意正浓。为了让学生能够很好的体验这个季节的特别之处“走进大自然”，与春天携手，我们班开展了这个的班队活动。
活动目标：
1. 通过全班到校园“找春天”的活动，体会亲近大自然的乐趣。
2. 通过让学生到校园里去观察、感受，然后让他们发现春天的主要特征。
3. 培养学生热爱大自然的情感，对自然现象的观察力、感受力和欣赏大自然的能力，懂得赏春活动中应有的文明行为，具有初步的`环保意识。
活动过程：
1．启发谈话，激发观察兴趣。启发语：美丽的春天来了，温暖的阳光照耀着大地，在这美丽的春天，教师将带小朋友去校园，看看春天的美景，春天的变化，好不好呀？，
2．组织教学，简要提出要求。分四人小组活动，各小组确定一名组长，服从指挥，明确观察范围：天气、树、花、草、小虫、等方面的变化。
3．分小组活动。组长带领组员分散去校园的花坛、实验室前面的亭子等地方认真观察，寻找"春天来了"的种种迹象。教师巡回作适当提示。
4．全班集合交流。
教师提出交流的要求，有顺序地回忆，有层次地说：天气怎样？一些树、花、草有什么变化？有没有小虫？
分小组讨论，互相交流自己所观察到的特征。
按小组汇报，比一比哪一组找得最多，说得最清楚，说清楚、说完整，针对学生认识上的偏差和说话中的错误，及时指点。
有层次、有顺序地说一段话。"春天来了"。
5、活动小结。活动结束后，布置每人画一张想像画"美丽的春天"，写上几句话，基础好的同学可写一篇简短的日记。
设计方案 篇3
摘要:以西安某基坑工程为例，根据该工程的地质条件，阐述了具体的基坑支护方案，并总结了支护选型的创新点，指出该工程支护施工既节约了工程造价，又取得了良好的施工效果，为黄土地区基坑支护设计积累了经验。
关键词:基坑，支护方案，围护结构，锚索
1工程概况
随着国家基础建设的加快，城市用地空间的紧张，目前深基坑工程越来越多，特别是超高层的.建设带来的超深基坑也越来越多，仅西安目前规划或在建的超高层就超过30栋，本工程作为西北地区少数已建设完成的超高层(高度约270m)，目前基坑已回填，其深基坑支护设计为后续众多深基坑工程提供借鉴。项目分为超高层、裙房及地下车库，超高层地上58层，裙房地上3层，地下室均为－3层。超高层、裙房、地下车库(地下室)采用整体开挖方式。±0．00相应绝对标高为412．40m，超高层基坑底标高－19．30m、裙房及地下车库基坑底标高为－7．5m，－17．3m。基坑南北长167．65m，东西宽96．0m。
2场地岩土工程条件
2．1场地位置、地形与地貌本工程场地地形较平坦，地面标高介于412．08m～412．83m之间。地貌单元属黄土塬前的一级洪积台地。2．2地层结构及岩性描述根据钻孔揭露，现将基坑开挖及降水影响深度范围内地层描述如下:①层人工填土:该层由杂填土①1和素填土①2组成。该层一般厚度0．60m～3．80m，层底标高408．50m～411．90m。②层黄土状土(粉质粘土):黄褐色，可塑，中密，稍湿。层厚3．20m～8．20m，层底标高403．05m～406．44m。③层黄土状土(粉质粘土):褐黄～灰褐色，可塑，中密，稍湿～湿。不具湿陷性。层厚3．50m～7．80m，层底标高398．13m～400．57m。④层黄土状土(粉质粘土):褐～红褐色，可塑，中密，稍湿～饱和。层厚2．70m～5．40m，层底标高393．71m～396．63m。⑤层黄土状土(粉质粘土):褐黄～黄褐色，可塑，中密，饱和。层厚7．70m～12．60m，层底标高383．03m～386．27m。2．3地下水本场地地下水分为上层滞水与潜水，上层滞水稳定水位埋深为9．20m～10．40m，潜水稳定水位埋深为16．05m～17．40m，地下水位年平均变幅约为1．5m。
3设计计算参数
计算选用的各土层物理力学指标见表1。
4基坑围护结构选型
根据建设单位提供资料及现场踏勘情况知:场地南侧、西侧紧邻市政道路，基坑底口距道路围墙5．0m～6．0m;场地北侧为后期用地，现有2层临建，距基坑底口线约8m;场地东侧紧靠正在施工的建筑物，基坑底口距建筑物地下室外墙约4．5m，东侧建筑物基础埋深12．0m，由于东侧建筑物拟在20xx年投入运营，届时超高层与东侧建筑物间消防环道必须保证畅通、安全使用。鉴于此，初步选用以下支护方案，具体如下。4．1基坑南、西侧支护方案场地南侧、西侧紧邻市政道路，基坑底口距道路围墙5．0m～6．0m。基坑南侧、西侧采用下部锚拉桩，上部土钉墙的支护方案。由于上层滞水埋深9．20m～10．40m，且根据东侧建筑物基坑施工情况知，上层滞水排泄不畅，在坡面产生滞水外泄，对土钉墙稳定性会产生不利影响，为避免上层滞水的影响，上部土钉墙底标高放在上层滞水水位线以上约2．0m，且道路荷载影响范围在基坑－7m以下，综合考虑即土钉墙支护高度7．0m，下部10．3m，采用对滞水敏感性及变形控制较小的锚拉桩体系支护。基坑南侧、西侧支护方案如下上部7．0m土钉墙放坡坡比1∶0．3，布置四层土钉，间排距1．5m，第一、三、四排土钉长度均为6．0m，第二排土钉长度为9．0m，土钉墙面层网筋为?6．，网筋铺设完成后喷射C20细石混凝土厚80mm。下部采用桩径800mm护坡桩+3层预应力锚索，护坡桩及锚索水平间距1．5m;护坡桩长21．5m(23．5m)，桩顶设置500mm×800mm冠梁，护坡桩主筋16Φ25，螺旋筋?，加劲筋，冠梁主筋12Φ18，箍筋层锚索均长25m，采用3束15．2钢绞线，如图1，图2所示。4．2基坑北侧支护方案基坑北端头有宽7．2m条带挖深7．5m，紧邻挖深7．5m条带部位基坑挖深17．3m，为了保证基础施工作业面及尽量避免施工相互干扰，且保证基坑出土正常，将外坡道设置于此，此部分选用上部0m～7．5m深基坑采用土钉墙支护，并将挖深7．5m条带延伸至基坑西边线，下部9．8m～17．3m采用锚拉桩支护，锚拉桩与土钉墙坡脚间留出7．2m宽平台。基坑北侧支护方案如下:上部0m～7．5m深基坑采用土钉墙支护，土钉墙放坡坡比1∶0．3，最深处布置四层土钉，水平间距1．5m，竖向间距1．6m，由上至下，第一、四层土钉长度均为6．0m，第二、三层土钉长度为9．0m，土钉墙面层网筋为?6，网筋铺设完成后喷射C20细石混凝土厚80mm。下部采用桩径800mm护坡桩+2层～4层预应力锚索，护坡桩及锚索水平间距1．5m;护坡桩长19．5m～29．5m，桩顶设置500mm×800mm冠梁，护坡桩主筋根据锚拉桩高度不同分为14Φ25，16Φ25，20Φ25，螺旋筋?，加劲筋，冠梁主筋12Φ18，箍筋?;锚索采用3束15．2钢绞线，长度依据锚拉桩高度不同而不同。如图3，图4所示给出护坡桩桩顶伸到地面断面图。4．3基坑东侧支护方案场地东侧紧靠正在施工的东侧建筑物，基坑底口距东侧建筑物地下室外墙约4．5m，东侧建筑物基础埋深12．0m，由于东侧建筑物拟在20xx年投入运营，届时超高层与东侧建筑物间消防环道必须保证畅通、安全使用。超高层与东侧建筑物间消防环道恢复时，初步考虑采用框架柱体系或箱式回填处理，若采用箱式回填，由于回填土体荷载较大，对支护结构压力较大，不利于投资控制。本次支护结构设计时假定消防环道恢复时采用框架柱体系，框架柱体系荷载暂按采用桩径800mm护坡桩+1层预应力锚索，护坡桩及锚索水平间距1．5m;护坡桩长11．5m，桩顶设置500mm×800mm冠梁，护坡桩主筋14Φ25，螺旋筋?，加劲筋，冠梁主筋12Φ18，箍筋?;锚索长25m，采用3束15．2钢绞线，如图5，图6所示。
5本项目支护选型分析及创新点
根据地勘报告，场地的土质在西安地区偏好，有较好的自立性，基坑上部采用土钉墙支护形式，对节约成本加快进度是有利的。上层滞水埋深－9．20m～－10．40m，且根据东侧建筑物基坑施工情况得知，上层滞水排泄不畅，在坡面产生滞水外泄，对土钉墙稳定性会产生不利影响，因此，上部土钉墙底标高放在上层滞水水位线以上约2．0m，即土钉墙支护高度7．0m左右是合适的。在与东侧建筑物相邻一侧对这个部位提出了一种全新的解决思路，可以减载，还可争取利用空间。如果不利用该空间，可以考虑采用板桩锚拉体系，锚杆直接生根在东侧建筑物的楼板和墙交接部位，利用此方向刚度大的特点，为支护结构提供可靠的锚拉力。
6项目意义
1)本项目为西北当时在建高度最高超高层项目，且目前已建成，项目为西安市重点工程，参观、考察人员到场比较频繁，本工程采取优化设计给建设方减少支护施工造价超过50%，对西北黄土地区超深基坑支护起到借鉴作用。2)本项目开启了我院深基坑支护业务承揽的新局面，项目配合及工程成果深受合作方好评，为顺利承接其余类似项目做出了不小的贡献。
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