共享单车实践心得体会

共享单车实践心得体会

　　我们有一些启发后，通常就可以写一篇心得体会将其记下来，这样可以不断更新自己的想法。应该怎么写才合适呢？下面是小编精心整理的共享单车实践心得体会，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

　　北京只有共享单车，没有共享电动自行车。这共享电动自行车一直没有入驻北京，那是有原因的，主要还是从交通安全还有车辆本身的安全性来考虑，所以北京的共享电动自行车一直就没能彻底进入到市场中，最近这电动自行车的安全排查越来越严格了，这么严格当然也是从安全角度来考虑的。共享电动自行车没有办法进入市场，共享单车就需要提供足够的数量，这样能满足大家的出行需求。北京的人多，人口密度大，经常能看到北京的许多个街区到处都是共享单车。曾经还出现过一个街区乱七八糟的全是共享单车不说，而且还五颜六色的，让来北京旅游的外地游客下了地铁进入到市区，就能由衷地感觉到一个“乱”字。

　　共享单车刚开始在北京流行的那几年，有不少媒体还有新闻报道都说过北京这个共享单车“乱”，现在如果在网上找图片，还能找到当年新闻报道的图片呢。那干脆不要共享单车了吗？不合适啊，不能说害怕去管理这个共享单车，就不让市民骑了，这是刚需，人十八线的小县城有些还在管理共享单车上颇有心得呢，这大北京总不能连个共享单车都管理不了吧？于是乎，北京走了很多路线，在共享单车管理上费尽心思。

　　首先要和几家在北京投放共享单车的企业商量清楚，必须让这些企业的调度能跟得上。还要对北京城里的各个区域使用共享单车的情况了如指掌，什么地方的共享单车容易堆砌在一起，什么地方的共享单车不会出现这个问题，这都是要讨论和研究的，看似小小的共享单车，要在北京进行管理的话，那是需要我相当大的一队人马的。在这方面的管理，北京采用的是“蚕食”的手段，共享单车的管理上能好一点就好一点，能做一点好的改变就做一点好的改变，但是不能说“没办法”。想要管什么是一定会有办法的，说没办法，很有可能就是没有在这件事上想太多。

　　比如北京之前为了管理好共享单车停车难的问题，想了很多办法。这共享单车停放问题，各大共享单车企业的APP只能保证能停在什么区域，不能停在什么区域，除此之外不能细化停车方式。就导致能停车的区域有时候停得乱哄哄的全是共享单车，还会出现很多共享单车叠放停在一起的情况。或者在一个能停车的区域里，从这头到那头全是共享单车，还停的东一辆西一辆，有的横着放，有的竖着放。附近的居民想停一辆自己的单车在这个区域，那就要费劲挪几辆单车不说，还要担心一会儿回来骑的时候，遇到自己的车被共享单车“围堵”的情况，那时候要搬得共享单车就更多了。为了解决这个问题，北京后来就在一些地方试行了“入栏”的方式，就是这个区域里确实可以放共享单车，但是只能放在固定的栏位里。在这些被圈起来专门放共享单车的地方，地面还有标识，就是告诉大家这个共享单车要怎么放，车头冲着哪个位置，车尾在哪个位置。这样放好了，取用方便，从视觉上看北京的共享单车也不会那么“乱”了。

　　北京最近在做的是减少市面上的共享单车的数量，目前暂定的是要把共享单车的数量压缩到“五十万”。别误会，别意外以后出门骑单车可能“一车难求”，这是只在冬天才会压缩数量，到天气暖和的时候，特别是春天大家都想骑车出去踏青，疫情也控制住的话，那么还会加大投放共享单车的数量，不会让大家出行的时候没有车的。做管控的原因是，北京冬天的时候的天气寒冷，最低气温能到零下十几度，像这样的天气是不太适合共享单车出行的。大部分人骑共享单车不会像专业的骑行人那样，什么装备都有。也不会做保暖工作和防风防雪的工作，所以在冬天很多人出行不会选择共享单车，就算万一要用车也都是打个车，这样比较安全和舒适一些。而这些共享单车大部分是铁做的，轮胎是橡胶，这大冬天在外边不用又冻一冬天，对车企也不好。干脆让车企回收一些，管理上会轻松一点，也能让北京的共享单车减少看起来不是很乱，这样一举多得，干吗不做啊。