设计方案

设计方案6篇[合集]

　　为了确保事情或工作有序有效开展，时常需要预先制定方案，方案是解决一个问题或者一项工程，一个课题的详细过程。那么方案应该怎么制定才合适呢？下面是小编收集整理的设计方案6篇，希望能够帮助到大家。

设计方案 篇1

　　一、路基工程施工方案:

　　1、路基土石方采用机械化施工。路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。

　　2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。

　　3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。填挖交界处处理见下图:

　　4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。路槽底面超挖50cm后碾压回填。

　　5、路基附属工程随土石方进度及时施工。

　　二、土方开挖施工方法及要点：

　　1、施工方法：

　　㈠ 施工准备：

　　⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。

　　⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。

　　⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。

　　⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。

　　㈡ 施工工艺及要求:

　　⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

　　⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。

　　⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。

　　⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。

　　⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。

　　⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。

　　⑺路堑基床施工：

　　①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。

　　②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。

　　⑻弃土：

　　①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。

　　②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

　　2、质量控制与检验：

　　⑴对于基床表层换填的地段，每隔50米检测一个断面，每个断面三个点，线路中心一点及两侧路肩两点。

　　⑵路堑路基面施工偏差应符合下列要求：

　　①宽度：路肩边缘至边缘不应小于设计宽度。线路中线点至路肩一侧的宽度允许偏差为±3厘米。

　　②路肩高程：在100米长路基内的个别地段不超过±3厘米，但其连续长度不应大于10米。

　　③平整度：在每100米长路基上，用2.5米长直尺，垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，量得的最大凹凸差，土质基面不超过1.5厘米。

　　三、石方开挖施工方法及要点：

　　(一)、施工准备：

　　⑴应认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求,制定实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程、生活供应等。

　　⑵应恢复和固定路线中桩，主要内容有：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测。

　　⑶根据路线中桩及设计图表定出路堑堑顶、边坡坡度线、天沟或其他排水沟位置及断面。

　　⑷开挖范围内的地表杂草、树木、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或推土机予以清除运走。

　　(二)、施工工艺及要求 ：

　　根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若遇软石则采用大型推土机或挖掘机配合施工;若为坚石或次坚石，且靠近居民区及建筑物，有可能危及附近的房屋、设施及人身安全时，则采用控制爆破方法进行石方爆破作业。爆破后的边坡要进行修整，使之符合设计坡度要求，并及时防护，严格作好临时防排水工作，避免边坡受雨水冲刷和降雨入渗而失稳;在具体实施时，须按照下述说明及相关要求报送各爆破工点的爆破作业实施方案，并经监理工程师鉴定，提出意见待业主审定后方可进行。

　　1、爆破手段:

　　⑴爆破类型

　　①一般爆破：

　　适应于周围环境空旷、无建筑物等障碍的工点，一般爆破按减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位炸药消耗量。

　　②控制爆破：

　　邻近开挖区有房屋、构筑物、电力及通讯线等，爆破要对飞石、滚石及各种有害效应作必要的控制。控制爆破按松动爆破计算孔网参数及单位耗药量，并在其爆区周围及爆体表面作必要的遮挡及覆盖防护。

　　③预裂爆破：

　　为保证开挖边坡的圆直顺度及坡面平整、美观、稳定，我们拟对部分石质高路堑边坡实施预裂爆破。

　　④孤石爆破：

　　根据工程要求，爆后的岩块大部分作为路堤填料。因此，爆破后的大块岩石必须第二次解小，即孤石爆破。

　　2、钻孔机具及火工用品:

　　采用机械钻眼，即：英格索兰露天钻机钻眼，并辅以一定数量的7655型风动凿岩机对非预裂爆破的边坡进行修理及处理检底部分。

　　炸药采用RJ-2#乳胶炸药或2#岩石硝铵炸药，前者在雨天孔内有水时使用;后者在睛天孔内无水时的使用。xx采用“第二系列”1-15段非电毫秒xx，凡是梯段爆破均实施毫秒微差爆破。

　　3、爆破孔网参数及单位耗药量:

　　一般爆破的孔网参数及单位耗药量

　　q=a.b.h.k

　　式中：q—单孔用药量 (公斤)

　　a—间距(视不同梯段高度取2.0～2.5米)

　　b—排距(视不同梯段高度取1.5～2.0米)

　　h—梯段高度 (米)

　　k—炸药单耗 (取0.5～0.55公斤/立方米)

　　钻孔直径70毫米，药卷55毫米(底部)、堵塞长度≥b。

　　4、爆破网络联接:

　　网路联接一律采用非电导爆系统，除引爆xx可使用火xx外，其它部分严禁使用火xx，以策安全，联接时主炮孔与预裂孔可一起起爆，亦可分开起爆，预裂孔先于主炮孔起爆。

　　5、起爆方式:

　　炮孔组的起爆方式一般采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。

　　在特殊情况下，如遇有建筑物，爆堆方向必须避开，则采用侧向起爆法。

　　6、同段最大用药量计算(控制振速):

　　为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏，必须控制振速，即限制同段最大用药量，按萨道夫斯基公式计算：

　　Qmax=R1/m.(V安全/k)1/a.m

　　式中：Qmax—安全允许同段最大用药量(公斤);

　　R—爆破中心点与建筑物之间距离(米);

　　V安全—安全允许振动速度(厘米/秒)，取V=5cm/s;

　　m—药量指数，取m=1/3

　　k、α是与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，一般k取250，α取2.0;

　　7、爆破警戒区的确定:

　　按《爆破安全规程》中的有关规定， 露天爆破安全距离不得小于200米,并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

　　8、盲炮的预防措施:

　　①预防措施:

　　储存的爆破材料除定期检查外，爆破前进行复查，选用合格的'炸药和xx。购买、使用爆破材料时注意生产日期，有效保质期等，严禁使用过期的废旧火工品。必须仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔、xx与炸药分离及折断xx脚线等问题。管药联结时，xx脚线不要过分拉紧，要保持一定的松驰度，xx与xx联结时反向联结。

　　②处理措施:

　　产生盲炮后立即封锁现场，组织施工人员针对装药时的具体情况，找出拒爆原因，采取相应措施处理。处理盲炮可采用二次爆破法、炸毁法及冲洗法等三种办法。属于漏点火的拒爆药包，可再找出原来的导火索、导爆管或xx脚线，经检查确认完好后，进行二次起爆;对于不防水的硝铵炸药，可水冲洗眼中的炸药，使其失去爆炸能力;对防水炸药的炮眼，可用掏出堵塞物，再装入起爆药包将其炸毁。如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎，可以在距爆眼30厘米处，钻一平行新眼，重新装药起爆，将拒爆眼炸毁。

　　9、降低大块率的措施:

　　采取斜眼钻孔(倾角α=72°)，由于炮孔倾斜，存在一个向上分力，有利于岩石破碎。

　　多组排炮孔爆破时，增加后段炮孔装药量补充克服前排炮孔压碴带来的能量损失。采用各种微差xx，并精确计算微差间隔时间，以使岩石在空间得以充分碰撞，达到岩石破碎的目的。采用宽孔距多排微差爆破技术，既能获得理想的爆破块度，又能提供充足的爆破方量。

　　10、保证石质路堑边坡平整、稳定的措施:

　　钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度，用人工清除浮碴，然后测量精确定线，画出每个炮孔的位置。

　　为保证预裂孔的方向及偏角，在预裂孔的两端事先埋置两根3米长的钢管，其方向与坡度经测量精确测定后，在其钢管上下两端各拉一条弦线，并在弦线上按孔位打上标记，固定所有预裂孔的坡度及方向。钻孔机械就位即按上下弦线及标记，调整钻杆精确对位。

　　( 为保证预裂效果，可先进行小规模的试爆，确定合理的间距及装药范围)。

　　11、.爆破钻眼方式:

　　先用推土机盘山打道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业，钻眼深度视其挖深可具体安排。钻眼典型图式如下图示：

　　路基石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手持风钻清除。此外，孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。

　　12、.安全措施:

　　⑴安全防护措施:

　　凡在50m范围内有通讯、电力线路及房屋设施的爆破地段,进行爆破体表面覆盖。

　　在斜坡地段，特别是半挖半填地段，低处有房屋建筑及其它需要保护的构筑物，加设防护棚栏防止滚石侵入。

　　⑵安全组织措施:

　　成立爆破安全领导小组，负责进行安全技术教育，明确人员、分工、定岗，制订安全职责;做好周围居民的宣传教育工作;认真做好每个爆破工点的实施性爆破方案，严格报批、审定、检查制度;认真执行爆破器材运输、存放及使用规定，严格操作人员的各项标准。爆破前按设计做好安全防护、信号联络、警戒标志，并做到人员、材料、器具的落实。

　　参加爆破作业的全体人员，经培训合格后持证上岗。

　　13、.质量控制要点:

　　爆破作业是石质路堑开挖的关键，施工时质量控制要点如下：

　　⑴设计合理：爆破设计的各项参数选定后应先通过试验具体确定。

　　⑵平整钻机作业场地，为使钻机就位，除修便道外，还需平整钻机作业场地，可以采用推土机铲平或小炮爆破凸起石头后铲平方法，作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为标准。

　　⑶布孔与钻孔：按设计的孔距，排距布孔;钻孔时要根据设计要求，确保孔位、方向、倾斜角和孔深。每孔钻完，采取高压风吹入清孔。

　　⑷装药与堵塞：装药前测量孔深，对过浅或过深的炮孔，要调整装药量，孔中有水时，应尽量排除干净，水排不净的应装防水炸药，往孔中装药时，要定量定位，要防止卡孔;回填堵塞的材料宜选用一定湿度的粘土，为防止卡孔，要分多次回填，边回填边用木棍捣实，还要注意保护好孔中的导爆管。

　　⑸网路联接：联线时切忌踩踏孔外串联xx和联接线，对已联好部分应有专人负责保护免遭损坏。

　　⑹对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应首先采用机械开挖，也可以人工开挖，凡不能使用机械或人工直接开挖的石方则采用爆破开挖。

　　⑺在岩石走向、倾角不利于边坡的稳定及施工安全的地段，应顺层开挖不得挖断岩层，注意采用减弱施工振动的措施;设有挡土墙段采用短开挖或马口开挖，并设临时支护等措施。

　　⑻弃石堆位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。路堑上严禁弃石。山坡下侧弃石时，应适当距离保留有缺口，并保证堑顶地面水顺利从缺口排出。

　　⑼为减小爆破对边坡的振动，破坏边坡稳定，同时便于装碴施工，应根据钻爆设计,并通过前几炮的情况调整有关设计参数,以达到最佳爆破效果。爆破后部分装运困难的大块石料采用手持风钻钻眼,孤石爆破方法做改炮作业。路堑侧沟用小炮开挖施工。

　　四、路基填筑试验段施工：

　　路堤填筑前选择好适宜的试验段，试验段为全幅路基长150米，采用振动压路机碾压、平地机平整，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、含水量、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。将试验段确定的施工方案报监理工程师审查，同意后方能进行施工。红砂岩填料必须单独铺筑试验段。

　　五、路基填筑施工方法及要点：

　　1、路基填筑施工方法:

　　⑴按设计及规范要求进行基底处理，经监理工程师检查合格后进行路基分层填筑。

　　⑵基底符合要求且自然横坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，其图示见下图:

　　⑶填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区、平整区、压实区、检测区“四个区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验段确定的施工工艺参数，纵向全断面水平分层填筑。

　　⑷路基主要利用路基土石方、隧道洞碴及取土场取土填筑。土方及易直接开挖的软石采用推土机、挖推机直接移挖作填;石方开挖，以松动爆破为主，英格索兰露天钻机钻眼，边坡1m范围采用光面控制爆破，确保边坡完整平顺。路基填筑采取分层填筑，由每段最低点开始。填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，振动式压路机和拖式羊足碾(石方路堤段)分层辗压密实。考虑到填高大于20m的高路堤，其路面铺筑时间须在路堤完工12个月以后进行，因此，施工时首先进行这些地段的施工。

　　⑸土方填料来源于路基挖方。每层填料粒径、类别一样，填料变化时，设过渡层，层厚控制在压实后30cm以内。

　　⑹石方填筑采用路基开挖石方和隧道弃碴进行填筑。填石路堤中石料符合设计和规范要求，风化的软岩不用于填石路堤，亦不用作填缝隙。红砂岩在作为填料前，对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解试验、岩性天然单轴抗压强度试验和膨胀试验，以区分红砂岩类别，并按类型及设计分别填筑，膨胀类红砂岩不用作填料。

　　⑺填石路堤采取分层填筑，采用20～50t拖式羊足碾分层碾压，每一填层厚度不超过40cm。填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚按设计或规范要求进行施工。

　　⑻路基填筑完工后，检测路基面的中心线位置和标高，路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度，合格后方可进行边坡防护工程的施工。

　　六、桥涵、挡墙背回填施工方法及控制质量措施：

　　桥涵及挡土墙后背回填与路堤填筑同步进行，采用蛙式打夯机或冲击夯夯实。桥涵、挡墙结构物完工达到设计强度后，采用监理工程师批准的符合要求的材料分层填筑其背与路基之间的空隙部分。为保证桥涵、挡墙背回填的施工质量，主要采取以下控制措施：

　　⑴桥涵、挡土墙完工后的基坑采用分层对称填筑压实。并根据需要做好各种防排水措施。

　　⑵需回填的基坑必须把水排干，用砂砾或其他渗水性良好的材料分层填筑。

　　⑶未经监理许可，不得对结构物回填。

　　⑷在接近压实最佳含水量时均衡、对称地分层填筑和压实，一般与路堤同时施工。

　　⑸为解决结构物与路基间不均匀沉降，克服结构物处跳车质量通病，在施工中除按规定进行施工外，还要加强施工现场质量管理和检验，严格执行验收制度，确保桥涵、挡墙后背回填施工质量。

　　七、填石高填方路堤施工保证措施：

　　⑴按设计及规范要求严格进行原地面清理和对强度不符合设计要求的地基土进行处理和加固，经监理工程师检查合格后才进行高填方路堤的施工。用于高填方路基的石料尺寸规格应严格符合规范要求，大规格的石块应加工成满足要求的石块后才能填筑路基。

　　⑵路基填筑时，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm，石料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。石块最大粒径较大时采用人工铺填，石块大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑;人工铺填250mm以上石料时，可直接分层填筑，分层碾压。

　　⑶填石路堤路床顶面以下500mm的范围内铺填适当级配的砂石料，分层压实，填料最大粒径不超过100mm。

　　⑷用满足监理工程师要求的重型羊足碾分层压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹)、石块密实、表面平整为止。

　　⑸高填方路堤严格按设计边坡填筑，不得缺填。半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，按设计及规范挖好横向台阶，并在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

　　⑹路基填筑前对高填路堤编制路基沉降和位移观测施工计划，报监理工程审核，在施工中按要求进行路堤沉降和位移观测，及时对沉降和位移观测资料进行整理分析。

　　八、路基防护及排水施工方法及要点：

　　⑴边沟、排水沟、截水沟、路基盲沟长12362m，挡护、锚杆及骨架护坡20514m3。

　　⑵基础开挖坚持“快速施工”的原则，随开挖、随下基、随砌筑;挖基视地形地质情况采用人工或挖掘机施工;根据边坡情况，确定全长或者跳槽开挖。

　　⑶确保基坑开挖的断面尺寸符合设计要求，若发现地质情况与设计不符合时，及时提出处理措施后报监理工程师批准。基坑开挖完成并报监理工程师检查合格，方进行基础砌体施工。

　　⑷路堑地段边坡开挖成型后立即进行防护工程的施工。

　　九、涵洞及通道工程施工方案及方法：

　　⑴涵洞及通道基坑采用挖掘机开挖，人工清基成型。涵身混凝土采用钢模浇筑，砌体圬工采用挤浆法砌筑。盖板及砼拱圈采用预制场预制，汽车运输，吊车吊装。

　　⑵盖板及砼拱圈在预制场集中预制。钢筋按设计尺寸下料加工绑扎成型，砼集中在拌合站拌制，人工灌注入模，机械捣实。

　　十、路面底基层工程施工方法及要点：

　　1、本标段底基层采用全断面铺设，水泥稳定碎石采用稳定土搅拌站集中厂拌法拌制，人工配合平地机摊铺，平地机找平，压路机碾压。

　　2、水泥稳定碎石底基层

　　①确定符合设计和规范要求的各类材料，开始铺筑前按确定铺设长度备足各类符合要求的材料。

　　②在路基面符合要求，经监理工程师检查合格后，即可铺设，正式铺筑前，选择一段长度不小于100m的试验路段，采用不同的压实厚度，确定最佳含水量时压实系数、压实遍数、压实程序以及拌合、摊铺和压实的施工设备、施工方法、施工组织和一次施工长度的适应性。

　　③水泥稳定碎石采用稳定土搅拌站集中拌制，自卸汽车运输，人工配合平地机摊铺、找平、整型，碾压采用压路机碾压。

设计方案 篇2

　　活动目的：

　　1、让学生认识简单的交通标志，懂得一些交通安全知识，初步了解一些与他们生活密切相关的交通规则。

　　2、通过各种活动，使学生懂得不遵守交通规则会给自己、家人、他人和公众带来伤害，树立自觉遵守交通法规的意识，注意安全，平安回家。

　　3、培养学生的自我保护意识和珍爱生命的情感。

　　4、懂得如何平安过山谷回家，保护好自己，不伤害别人。

　　活动地点：

　　本班教室

　　活动过程：

　　一、谈话导入：

　　随着交通运输事业的发展，道路上的车辆越来越多，交通安全问题越来越受到人们的'重视。怎样注意交通安全呢?今天我们就来学习这方面的知识。

　　二、认识交通标志

　　1、提问：你知道哪些交通信号和交通标志、标线?它们有什么作用

　　2、交流：说一说这些交通信号、标志和标线各自的作用。

　　3、师简介总结。

　　“红黄绿灯”：是指设在交通道口的交通管制信号。车辆和行人的通行和停止，都由红绿灯的变换来指挥，带有强制性的约束效力。无论车辆和行人都要绝对遵守。我们常说：红灯停、绿灯行，见到黄灯要慢行，就指出了它的作用。

　　三、教念《拍手歌》，牢记安全知识

　　你拍一，我拍一，过马路不要太着急;

　　你拍二，我拍二，骑车不要把人带;不骑车：

　　你拍三，我拍三，走人行横道才心安;

　　你拍四，我拍四，先下后上真懂事;

　　你拍五，我拍五，不做马路小猛虎;

　　你拍六，我拍六，交通安全来学透;

　　你拍七，我拍七，过山谷来要小心，有危险不过，不一个人单独走，冬天黑，不过早;

　　你拍八，我拍八，路边护栏不要爬;

　　你拍九，我拍九，施工场地绕道走;

　　你拍十，我拍十，安全习惯要保持!

　　四、认识交通规则

　　1、介绍乘车、乘船的有关知识。

　　①乘车、乘船的基本要求和注意事项。

　　②要求学生要文明乘车、乘船。

　　2、行走时应怎样注意交通安全，并联系实际当前学生行走时存在问题。

　　① 在道路上行走，要走人行道，没有人行道，靠路右边走。

　　② 集体外出时，要有组织有秩序列队行走。

　　③ 穿越马路，要走斑马线。

　　④ 遇到“红灯”要停止，做到“红停绿过”。

　　⑤ 要学会避让机动车辆。

　　⑥不能在马路上逗留，玩耍、打闹、追逐。

　　五、总结：

　　通过今天的学习，我们学到了许多有用的知识。我们不仅认识了交通标志，而且了解了交通法规。交通安全是与我们日常生活息息相关的大事情。为了他人和自己的安全，我们一刻也不能忽视。我们不仅自己要自觉遵守交通法规，还要向家长和你熟悉的人进行宣传，使大家共同来维护好良好的交通秩序。

设计方案 篇3

　　【活动名称】：跳方格比赛。

　　【活动目标】：培养幼儿识别颜色的能力和单脚落地平衡能力及团队意识，激励幼儿参与比赛的竞争性和参加跳方格活动反映的灵敏性，促进幼儿相互鼓励，共同进步。

　　【活动模式】：定点型

　　【活动器材】：40×40cm的红、黄颜色海绵垫各18块。做成两个2×9的长方形。如图：

　　黄黄红黄红黄黄红黄

　　黄红黄黄黄红黄红黄

　　【活动强度】：一般

　　【活动歌曲】：跳方格儿歌。

　　【比赛程序】：

　　一、比赛要求：

　　1、比赛场地为2×9块方格海绵组成的长方形，如上图。

　　2、遇黄色为幼儿跳入长方形时脚落地色，红色不准脚落地，落地为输。

　　3、每组参赛幼儿一路纵队排在长方形横边，一个接一个参加跳方格比赛。

　　二、比赛过程：

　　1、将全班幼儿平均分成四组，每两组（人数相等）为一个比赛组。

　　2、比赛开始时，参赛幼儿一路纵队站在长方形一边，第一名参赛幼儿跳完所有方格时，第二名幼儿才能接着开始跳，以此类推。哪组幼儿先跳完为胜。

　　3、非参赛幼儿站在离长方形2米外，观看跳方格比赛或给参赛幼儿呼喊“加油”以助威。

　　4、播放跳方格儿歌。

　　三、巡视检查：教师边组织比赛活动，边巡视查看其他幼儿情况，提高安全防范意识，防止幼儿进入比赛区域内影响正常比赛，注意不假离开活动场地幼儿，防范意外事故发生，确保比赛活动安全。

　　四、活动指导：指导幼儿熟悉每一方格颜色的含义，掌握跳、蹦动作要领；跳出第一动作时，思想就要做好跳第二动作的'准备，以免耽误时间，影响跳方格的速度和团队跳方格的时间；跳或蹦时，脚不能踩方格边线，踩到为输，退出比赛。

　　五、比赛小结：评比跳方格最快的一组，优者给予奖励。

　　六、附跳方格儿歌：小朋友，跳方格，户外游戏真快乐。你跳一，我跳二，千万别跳格子外。单脚跳，双脚蹦，你追我赶超前奔。

设计方案 篇4

　　【教材依据】人教版八年级语文下册第19课《春酒》

　　【课时安排】1课时

　　【教学目标】

　　知识与能力：

　　1、识记、理解本文的重点词语。

　　2、有感情地朗读课文，了解文章内容，把握文章的感情和意旨。

　　3、品味精彩语言，关注细节描写，体会文章的感情和意旨。

　　过程与方法：

　　1、学生阅读，老师引导，师生共同探讨。

　　2、讨论法、问答法、课件演示法。

　　情感态度价值观：

　　1、理解文章通过写春酒所展示的风俗美和人情美。

　　2、体会文章中所蕴含的思乡之情，培养学生对家乡的热爱。

　　【教学重点】1、理解文章通过写春酒所展示的风俗美和人情美。

　　2、品味文中动人的细节描写，体会文中的感情和意旨。

　　【教学难点】领会文章意蕴。

　　【教学准备】制作课件

　　【教学过程】

　　一、自我介绍、激发兴趣

　　二、创设氛围，导入新课

　　1、鼓励学生谈家乡过春节的风俗

　　师：提起过年，相信在同学们的脑海中一定有不少过新年的乐事、趣事，请大家谈谈我们这里是怎么过春节的？

　　生：??

　　师：让我们与作者一起，在这杯甘醇的“春酒”中尽情地陶醉吧！

　　2、了解作者

　　三、朗读课文，整体感知，把握全文

　　1、学生有感情地朗读课文。

　　（要求学生在感知课文内容的同时，勾画出自己最欣赏的句子。）

　　2、检查阅读成果

　　（1）检查对重点词语的认读和理解情况

　　枸杞 门槛煨炖 家醅 一马当先 顾名思义 如法炮制

　　（2）巧设问题，引导学生讨论并回答，从而了解全文内容，感受作品意蕴。

　　①作者回忆了儿时在家乡过新年时的哪些快乐的事？

　　②作者所说的“春酒”到底是一种什么酒？写这种酒好喝的目的是什么？

　　③作者怀念的仅仅是家乡的春酒吗？

　　④我们从文中除了感受到“春酒”的甜美外，还能真切的感受到一些美

　　的东西。这到底是什么美？这些“美”是怎样展现出来的？

　　⑤ “可是叫我到哪儿去找真正的家醅呢？”这句话应用什么语气来读呢？除了表达无法找到“真正的家醅”外，它还有什么深刻含义？

　　四、品析语言，关注细节

　　1、引导学生就自己最喜欢的句子进行品析，学生自由发言，老师点拨引导。 例如：

　　① “我是母亲的代表，总是一马当先，不请自到，肚子吃得鼓鼓的跟蜜蜂似的，手里还捧一大包回家。”

　　（比喻新奇生动，形象地再现了“我”盼望喝春酒，喜欢热闹，吃了之后心满意足的情态。一个活泼天真的小姑娘的形象跃然纸上。）

　　② “其实我没等她说完，早已偷偷把手指头伸在杯子里好几回，已经不知舔了多少个指甲缝的八宝酒了。”

　　（这句话运用了细节(动作)描写，生动的刻画了“我”的活泼、贪吃、调皮的童真。）

　　③ “母亲给我在小酒杯底里只倒了一点点，我端着、闻着，走来走去，有一次一不小心，跨门槛时跌了一跤，杯子捏在手里，酒却全洒在衣襟上了。抱着小花猫时，它直舔，舔完了就呼呼地睡觉。原来我的'小花猫也是个酒仙呢！” （这处细节描写写出了“我”的天真可爱，充满童趣。）

　　问：为什么这样说呢？能否从具体的词语来说说呢？

　　④ “我呢，就在每个人怀里靠一下，用筷子点一下酒，添一舔，才过瘾。” （这句话写出了“我”当时很撒娇，很嘴馋的情态。充满情趣）

　　问：文中有哪些词语能体现作者的感情？

　　2、教师总结：

　　细节是文章鲜活的花朵，琦君正是通过这些富有情趣的细节描写，刻画了善良大度、慈爱温柔、勤俭朴实的母亲，活泼灵动、天真可爱的“我”，淳朴厚道的乡亲，进而抒发了她对童年，对母亲，对家乡的浓浓情思。阅读文学作品，只有细细品味文中的细节，才能充分体味文中的感情，理解文章的意旨。

　　五、布置作业

　　写一篇短文，表现你过年的欢乐。注意运用细节描写。

设计方案 篇5

　　一、编制依据：

　　本施工指导作业书是依据《纳黔高速公路工程项目招标文件》中有关条文和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：

　　1、交通部发布《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-20xx）；

　　2、交通部发布《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTGF80/1-20xx）；

　　3、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)；

　　4、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-20xx）；

　　5、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-20xx）；

　　6、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-20xx)；

　　7、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-20xx)。

　　二、工程概况

　　本合同段中的大田坡大桥（除3#、4#桥墩）、主线上跨A匝道中桥、高桥大桥、鱼洞沟大桥、石匠沟1号大桥采用人工挖孔桩施工；大田坡大桥3#、4#桥墩桩基采用冲孔桩施工。

　　1.1大田坡大桥

　　大田坡大桥桩基桩径1＃～2＃、6#～8#、11#墩为φ1.5m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为φ10mm和20mm；3＃～4＃墩为φ2.2m，桩基主筋为28mm,加强箍筋为Ф12mm和20mm；5#、9#～10#墩为φ2.0m，桩基主筋为28mm,加强箍筋为Ф12mm和20mm；0＃、12＃桥台桩径为φ1.5m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为φ10mm和20mm。

　　1.2主线上跨A匝道中桥

　　主线上跨A匝道中桥桩基桩径1＃～2＃墩为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；0#、3＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。

　　1.3高桥大桥高桥大桥桩基桩径1＃～6＃墩为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；7＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。

　　1.4鱼洞沟大桥

　　鱼洞沟大桥桩基桩径1＃～6＃墩为φ1.5m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；0#、7＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。

　　1.5石匠沟1号大桥

　　石匠沟1号大桥桩基桩径1＃～2＃、6＃～9＃墩为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；3＃～5＃墩为φ1.8m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm；0＃、10＃桥台桩径为φ1.3m，桩基主筋为22mm,加强箍筋为10mm和20mm。

　　1.6本合同段的桩基工程数量汇总见下表：（见附表1）

　　三、施工方案及工艺流程

　　1、主要施工方案

　　1、主要施工方案

　　本合同段的各种直径钢筋笼共有198个，全部采用长线法在台座胎具上统一制作。钢筋笼分3～6节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。钢筋笼主筋连接接头采用滚轧直螺纹钢筋连接接头，主筋与箍筋连接宜点焊。钢筋笼制作成型后分节倒运至桩孔旁，吊机吊装入孔，在孔口进行对接，直至全部安装完毕。孔口采用定位型钢与桩基钢筋笼四根加长主筋焊接精确定位。

　　2、钢筋笼施工工艺流程图：（见附图1）

　　四、施工工艺

　　1、施工准备

　　1.1、技术资料准备

　　认真研读施工图纸,熟悉每根桩的钢筋笼尺寸、主筋规格、强度等级及加强箍筋规格等参数，仔细阅读钢筋制作与安装作业指导书，同时熟读钢筋加工各种施工规范和施工工艺，了解钢筋笼施工要点及质量检验标准。

　　1.2、场地及台座设置

　　根据钢筋笼长度长，节数多的特点，钢筋笼采用长线法在台座胎具上统一制作。台座胎具设计为：设置4组钢筋笼台座胎具，在每组台座胎具上根据施工进度要求调整安装钢筋笼主筋的定位模具。定位模具是根据钢筋笼的主筋规格、数量进行设计制作的，其中两根一束布置是，钢筋之间预留10mm空隙。

　　对场地及台座情况进行记录，为保证钢筋笼的线型质量，对胎具标高应定期进行检查，发现有下沉及变形情况，及时纠正调整。

　　1.3、机具配置（见附表2）

　　1.4、人员培训

　　在进行钢筋笼制作及安装前，对钢筋笼制作、安装人员进行培训，并对技术管理人员、操作人员进行技术交底和安全交底。

　　2、原材料

　　2.1、钢筋

　　（1）钢筋进场应按《金属拉伸实验方法》（GB/T228—20xx）、《钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备》（GB/T2975—20xx）、《金属材料弯曲试验方法》（GB/T232—20xx）、《焊接接头冲击实验方法》（GB/T2650—89）、《焊接接头拉伸实验方法》（GB/T2651—89）的规定进行屈服点、抗拉强度、延伸量和冷弯试验及焊接实验。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂分批验收，分别堆存，且应立牌便于识别。

　　（2）钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台、枕木或其他支承上，应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损；钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂志；钢筋原材料应无有害的缺陷，例如裂纹及剥离层。

　　（3）各种类型钢筋，应按规格、型号、品种堆放整齐，挂好标志牌，堆放场所应有遮盖，避免锈蚀和污染。

　　（4）转运钢筋时应小心装卸，不应随意抛掷，避免钢筋变形。

　　2.2、连接套筒

　　（1）、钢筋机械连接套筒性能应符合《钢筋机械连接通用技术规程》(JTJ107-96)。

　　（2）、钢筋机械连接套筒在运输和储存中，应防止锈蚀和油污。套筒应有保护盖，保护盖上应注明规格。

　　3、钢筋笼制作

　　3.1、钢筋下料

　　（1）钢筋下料前，应经过认真的研究，计算出各种不同直径的钢筋最优的下料长度，下料过程中要考虑到钢筋接头位置应错开，以及墩身钢筋的预埋长度，并要求在保证满足规范要求的基础上，做到充分利用原材料，降低损耗。

　　（2）为保证丝头加工的要求，钢筋下料应采用砂轮切割机切割，不宜用普通切筋机或电焊方法切断。

　　（3）钢筋端面宜平整并与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或扭曲，如有不平，应重新进行切割。

　　（4）钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲应调直。

　　（5）用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，制作前应首先用调直机进行调直。

　　（6）钢筋下料注意事项：

　　①按规范要求钢筋接头位置应错开，以保证接头长度区段内的钢筋接头数量不大于50%；在同一根钢筋上应尽量少设接头。

　　②在“接头长度区段”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。

　　注：两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围内且不小于500mm以内，均视为“接头长度区段”。

　　3.2、钢筋丝头加工、质量检验与控制

　　（1）钢筋丝头加工

　　①加工人员必须由厂家进行技术培训，经考核合格后方可上岗操作。

　　②正式加工前，设备由厂家人员进行调试及成型试验，还须进行钢筋连接接头工艺试验，符合要求后开始加工。厂家必须配备人员进行现场指导。

　　③加工丝头前，应调直钢筋和把钢筋接头错平。

　　（2）钢筋丝头质量检验

　　剥肋滚轧直螺纹现场质量控制的核心是丝头加工质量的控制，因此加工丝头的检验至关重要。丝头检验有四个要素：剥肋光圆尺寸、螺纹中径尺寸、螺纹加工长度、螺纹牙型。每项检验用的量具、检验方法及要求详见下表：（见附表3）

　　①对加工的钢筋螺纹丝头，必须逐个进行目测检查，加工人员每加工10个用检具检查一次。

　　②经自检合格的丝头，应由质检员随机抽样检验，以一个工班内生产的丝头为一个检验批，随机抽检10％，且不得少于10个。当合格率小于95％应加倍抽检，复检中合格率仍小于95％，应对该班生产的钢筋丝头逐个进行检验，并剔除不合格的丝头，查明原因解决后重新加工丝头。

　　③丝头加工完毕经检验合格后，立即将标准丝戴好保护帽，加长丝拧上连接套，防止丝头损坏及锈蚀。按规格分类堆码整齐，设置标识。

　　（3）丝头加工的质量控制要点丝头的加工质量直接影响钢筋笼接头质量，丝头加工质量控制要点如下：

　　①轧丝机内设有控制丝头长度的限位器，轧丝时将钢筋端布置于该限位器处，但应经常检查钢筋端部位置，一旦有所滑动及时进行调整。

　　②控制丝头直径方法：经常调节丝头车丝刀片，若调节过紧则螺纹直径过小，若调节过松则螺纹直径过大，故用环通规和环止规检查调整好的刀片位置，合格后方进行车丝，并对加工后的每个丝头进行直径大小检查，对不合格的'接头切掉重新车丝。

　　③控制不完整螺纹长度方法：及时更换车丝刀片。

　　④丝头加工完毕后，在加长丝中点处用油漆做好标记，方便进行安装质量检验。

　　3.3、钢筋笼制作成型

　　（1）先安放定位模具上的主筋，确保接头处不得有空隙。连接步骤及方法见下图:（见附图2）

　　（2）在已经安放好的主筋上按设计尺寸均用石笔画好位置，安放加强筋，这样能保证加强筋与主筋垂直。主筋与加强筋逐点进行部分点焊，以固定位置；

　　（3）安放其余主筋时，则先在加强筋上用石笔按设计尺寸画好位置，再逐根安装，这样能较好的保证主筋位置准确并顺直；

　　（4）每节钢筋笼主筋安装完毕后，检查主筋顺直与否，合格后方再进行主筋与加强筋之间的补焊。

　　（5）箍筋安装之前，先用石笔在部分主筋上按设计图纸尺寸画好位置，复核无误后再进行安装，箍筋与主筋之间选用部分点焊，点焊过程中控制电流大小，使点焊既要牢固又要不烧伤主筋；

　　（6）声测管的安装

　　①检测管的安装，除在底节钢筋笼加工时，焊接或绑扎在钢筋笼上外，其余各节均预先绑扎在钢筋笼内，待墩位上每节钢筋笼对接完后，检测管用连接头连接，固定牢靠，要求位置准确、间距均匀、轴线顺直，保证成桩后的检测管互相平行。

　　②为防止灌注水下混凝土时水泥浆进入检测管，影响检测探头的下放，检测管底部、顶部用钢板焊接密封好，在钢筋笼时安装声测管时，需向管内注满清水以减小孔内、外压力，增加声测管安全。

　　（7）主筋接头采用套筒直螺纹连接接头拼装时，要求两个丝头之间没有间隙，制作完成后并在相对应部位用油漆做好标记，以方便在墩位上的对应拼装。

　　（8）钢筋笼制作时，现场技术员应进行技术指导及质量监控，制作完毕并自检合格后由质检员现场验收，质检员现场验收合格后填写相关资料后向监理方报检。监理现场检验合格后方可分节段拆开并吊装运输至储存地存放及覆盖。钢筋笼各项加工允许偏差见下表：(见图表4)

　　（9）钢筋笼制作检验完毕后，笼身应有分墩台、分孔号及检查状态的标牌。

　　4、钢筋笼的安装

　　4.1、钢筋笼运输时配备专用托架，平板车或汽车运至现场，在孔口利用吊机吊放。

　　4.2、为保证钢筋笼在起吊过程中不变形，钢筋主筋与加强箍筋必须全部焊接，加强箍筋内加焊十字撑（下放时拆除），对称设置吊点。

　　4.3、底节钢筋笼下放时，先割除钢筋笼内支撑，吊机缓慢下放，直至底节钢筋笼悬挂至孔口上。悬挂好底节钢筋笼后,解除吊具,起吊第二节钢筋笼。第二节钢筋笼底起吊至底节钢筋笼顶1m处,然后开始缓慢下放,在下放过程中,人工调整第二节钢筋笼位置,使第二节钢筋笼与底节钢筋笼接头、声测管大致对齐，当下放至有一个对接接头接触之后，即停止下落，通过吊机摆动和人工摆动，使每个接头接触，顶紧，然后拧上连接套筒。如果在安装过程中两节钢筋笼出现一边对齐，一边有间隙的情况，应用葫芦把有间隙的一边用力收紧，直到接头对齐，中间没有间隙为止，然后将套筒拧紧。确保接头位于连接套中央。完成其余节段的钢筋笼对接工作。下放时应检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致。

　　4.4、钢筋现场连接施工工艺要求

　　（1）钢筋连接前，先将钢筋丝头上的塑料保护帽或连接套筒上的塑料密封盖取下并回收，检查钢筋和套筒规格是否一致、等级是否符合要求以及钢筋、套筒的螺纹丝扣是否干净而且完好无损，如有杂物需用铁刷清理干净。

　　（2）钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按下表中的拧紧力矩检查。

　　滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值（见附表4）

　　注：当不同直径的钢筋连接时，拧紧力矩值按较小直径钢筋的相应值取用。

　　4.5、接头质量检验与控制

　　（1）技术提供单位应向使用单位提交有效的型式检验报告。

　　（2）钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺试验，工艺试验应符合下列要求：

　　①每种规格钢筋接头试件不应少于三根。

　　②对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验。

　　③三根接头试件的抗拉强度除均不小于该级别钢筋抗拉强度标准值，尚应大于或等于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度。

　　（3）现场检验应进行外观质量检查和单向拉伸强度试验。对接头有特殊要求的结构，应在设计图纸中另行注明相应的检验项目。

　　（4）钢筋连接接头的现场力学检验按检验批进行。同一施工条件下采用同一材料的同等级同型式同规格接头，以连续生产的200个为一个检验批进行检验和验收，不足200个的也按一个检验批计算。

　　（5）对接头的每一个检验批，必须在工程结构中随机截取3个试件做单向拉伸强度试验。当3个试件单向拉伸强度试验结果均满足性能等级要求达到的强度值时，该检验批评为合格。如有一个试件的强度不符合要求，应再取6个试件进行复检。复检中全部试件合格，则该检验批合格；复检中如仍有一个试件试验结果不符合要求，则该检验批评为不合格。

　　（6）在现场连续检验10个检验批，其全部单向拉伸试件一次抽样均合格时，检验批接头数量可扩大一倍。

　　（7）随机抽取同规格接头数的10％进行外观质量检查，接头套筒每侧无一扣以上的完整丝扣外露。

　　4.6、下放钢筋笼应轻放、慢放，若遇阻碍，应查明原因，进行处理。严禁高起猛落，强行下放，以防碰撞而引起坍塌，下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象马上停放，检查是否坍孔。

　　4.7、钢筋笼安装时，所有声测管内应充满清水，以防因个别管接头不密封导致泥浆进入孔内堵塞管路；有利于清除钢筋浮力；有利于抵消管外泥浆或砼对管壁的压力作用，以防钢筋变形。

　　4.8、钢筋笼下放过程中安装加强保护层。钢筋笼下放至设计标高后，应放出设计桩中心位置十字线（可利用护桩拉线）、钢筋笼平面中心位置，再调整钢筋笼使二心在同一垂直线上。

　　4.9、钢筋笼安装就位后，立即将钢筋笼吊筋与分配梁、分配梁与钢护筒焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。

　　4.10、钢筋笼入孔后，定位要准确，固定要牢固，其中平面位置偏差不大于20mm，骨架顶端高程±20mm。钢筋笼安装允许误差见下表：（见附表5）

　　五、安全注意事项：

　　1、凡从事剥肋滚轧直螺纹钢筋加工、连接工作的工人必须经过安全、质量、技术培训，成绩合格后放能持证上岗，班组成员应相对固定。

　　2、用电应严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20xx的要求进行，并按照“一机、一闸、一箱、一漏、一接地”和“三相五线”制要求。

　　3、设备必须有防雨措施，施工前检查电源、电器是否安全正常。并检查滚丝机的转向。

　　4、钢筋的轴线与滚丝机的轴线保持一致。

　　5、严禁用机油作切削液或不加切削液加工钢筋丝头。

　　6、将钢筋放在滚丝机钳槽中夹紧，锁定，以防止在加工钢筋过程中松动伤人。

　　7、开始滚轧时，操作用力要轻，缓慢进给。

　　8、特殊工种（如电工、起重工、机械工、电焊工等）必须持证上岗。

　　9、各种施工人员必须严格遵照安全操作过程的有关规定进行作业。

　　10、其它未详尽事宜见项目队安全管理体系及相应机具操作手册。

设计方案 篇6

　　请你们不要难过，离别以后要彼此珍重。请牢记母校的嘱托，请接受我们的祝福。无论天涯与海角，母校永远牵挂着你，你永远是我们的榜样!

　　时光飞逝，转眼又到了蝉鸣盛夏的六月。六月，又是毕业生离别的日子。对于20xx届毕业生而言，四年的大学生涯即将结束，四年的寒窗苦读如今终于破茧成蝶，为开辟自己的另一番人生旅途而展翅远航。四年前的你们，意气风发;四年后的今朝，你们即将离去。

　　地球自转一次是一天，地球公转一次是一年，逝去的是岁月，留下的却是恒久的青春记忆!是否还记得当初求知的执着?是否还留恋母校那绿草如茵的球场?是否还记得辩论赛场上面红耳赤的脸庞……曾经的拥有、想过的、错过的、失去的，所有的一切，都化作生命中美好的记忆。你们说：校园中的风，不会吹起太大的沙尘;流动的景，不会带走太多的阳光;曾经的'心灵净土，有谁会珍藏在心底?我们说：请放心，美丽的校园我们会继续呵护，因为我们知道她是你们梦的皈依!

　　昨日不再现，时光不倒流。学海无涯，然而在xx求学的日子却是如此的有限，此时站在这条漫漫求学道路岔口，即将踏上求职之路和职业生涯的起点。一路走来，从懵懂走向稳重，相信毕业后的日子，你们会变得更成熟，然后满载着自己所收获的财富，自信满满的跨过终点，奔向下一条路的起点。我们相信，在以后的路上，你们会走得更好，更远……

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