汽车专业论文（范例15篇）
无论在学习或是工作中，大家一定都接触过论文吧，论文可以推广经验，交流认识。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？以下是小编为大家收集的汽车专业论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
汽车专业论文1
[摘要]大学化学课程是高校非化学化工类专业的公共基础课程，为了在我校汽车专业更好地实施大学化学课程，必须抓住学生的兴趣点，改革大学化学课程教学内容和方式，培养学生能初步运用大学化学理论知识解决实际问题。
[关键词]汽车专业;大学化学;教学改革
化学是研究物质的组成、结构、性质、以及变化规律的科学，是人类在征服自然的进程中逐步形成的一门自然科学学科，也是人类用以认识和改造物质世界的主要方法和手段之一。随着现代科学技术的高速发展，各学科之间的相互渗透日益增强，化学已深入渗透到机械、电气、热能、材料、建筑、信息、生命等各个学科领域，为了优化学生的知识、能力结构，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的创新人才，在高等院校开设相应的化学类基础课程，是时代发展的必然。
1在汽车相关专业实施大学化学课程的目的和意义
大学化学课程是高校非化学化工类专业的公共基础课程，是培养知识结构合理的现代工程技术人员的一门重要课程。将化学系列课程的教学和实验活动与培养学生的科学观、社会观、价值观结合起来，全面提高学生的科学素养，培养出基础扎实、知识面宽、具有开拓创新能力的人才。
我校汽车学院为重庆市建立“西部汽车城”、“世界摩托车之都”的重要依托单位。目前设有车辆工程、机械设计制造及其自动化、工业设计、工业工程、汽车服务工程、热能与动力工程、理论与应用力学、地面武器机动工程8个本科专业，其中车辆工程为国家级和市级特色专业。今年对所有大一新生新开设了大学化学课程。其目的在于使学生了解近代化学基本理论，掌握必要的实验技能，在工程实践中对一些涉及与化学相关的实际问题，有初步分析的能力，培养学生正确的学习和研究方法。
大学化学作为一门基础课程，有的化学知识是汽车类专业的重要理论基础，有的直接与汽车类专业的实际应用密切相关，有的在汽车类专业的基础课或专业课中需要进一步深化学习。为了满足汽车类专业的教学需求，使学生感受到化学与所学专业的密切关系，提高他们的学习兴趣，需要对目前我校的大学化学课程教学内容、教学方式等进行进一步优化。
2紧密结合专业知识，培养学生对大学化学课程的兴趣
兴趣是最好的老师，为了让汽车专业的新生更好的学习大学化学，必须首先培养学生们的兴趣。个人认为有以下几个方面的途径。
2.1与中学化学知识的全面衔接
由于我校《大学化学》课程面向的是大一的新生，他们大多数人还处于初入大学的迷茫期，常常表现为自学自治能力、独立分析问题能力、灵活运用所学知识能力、实践和创新能力等方面较欠缺。同时中学化学中很多知识点相对较简单，没有完整的理论构架，学生只能掌握“皮”;而大学化学知识点完整，结构合理，学生能够看到“肉”。因此，这就要求老师在教学中既要讲出知识点的深度，达到高等教育的目的和教学大纲的要求，又要在有限的时间内循序渐进，对比中学的所学，由浅入深地讲解知识点，并及时了解学生的学习感受，调整教学方法，使所有的学生都能理解和掌握，达到基本的学习要求和目的。
2.2与专业知识紧密结合，对教学内容进行不同侧重点的区分讲解对于汽车专业的学生而言，会对与专业相关的知识表现出更大的兴趣。需要教师对教材进行提炼，紧密结合汽车专业的实际，有针对性的区分讲解。例如，对于目前电动车的大力发展，提出动力来源，进而引申出清洁能源的相关知识以及电池的基本原理和结构，进一步可以对太阳能电池、锂离子电池、铅酸电池等各种不同电池之间进行优劣比较。也可以通过对金属材料的性能研究，使学生对汽车各种零部件的功能加以改进。还可以将热力学原理与汽车内燃机工作过程相结合进行讲述，提高学生的兴趣。
2.3与前沿科技接轨，激发学生兴趣在介绍基本原理和基本方法上，结合当前专业方向和本学科的最新发展和科学成果，适当介绍一些现代化学的前沿领域或重大发现或教师本人的科研课题，启迪学生思维，开阔学生眼界激发学习兴趣，抓住学科的精髓。例如，学习环境保护时，可以针对全球变暖的话题引出对于各种环境污染的最新治理方法。又如可以结合现实生活中的重大事件讲解化学对人们生活带来的变化和影响。福岛事件、“神八”升空等事件，都是我们鲜活的素材。
3抓住大学化学课程的特点，积极运用多种教学方法
3.1课堂讲授法和互动式教学相结合讲授法是教师通过语言系统连贯地向学生传授知识的方法。
而互动式教学则能在最大程度激发学生的上课热情，使学生逐渐养成“勤学善思”的习惯。在课堂教学中，留有一定时间用于课堂讨论。可以根据科研和工业生产实际提出一些实际科研或生产问题，启发学生带着实际问题听课思考，并随着教学内容的展开，自己讨论问题的答案，自己回答这些工业实际问题，最后教师总结。在课堂讨论中，让学生自己发言，发表他们的观点和看法，这不仅可以诱导和启发学生思维，变被动学习为主动学习，还可以培养他们的语言表达能力和归纳总结能力。经历这样的教学互动，基础理论与生产实际的结合，不仅让所学的理论不再成为空中楼阁，而且又实实在在地增加了学生们的工业知识。
3.2多媒体的运用
多媒体课件是当前课堂教学中被广泛使用的教学手段。多媒体课件的广泛应用为新型的教学课堂带来非常好的条件，可以大大提高教学效率。采用幻灯片的形式可以插入图片和视频，可以让很多物质的结构以及装置等更形象、更真实地反映出来，大大提高了学生的`注意力和对教学内容的理解。
3.3与现实生活相结合的课堂实验示范化学是一门以实验为基础的学科，实验可以激发学生学习化如果将温度定在150℃更有利于游离水的脱除。另外，加氢装置常用理论烘炉曲线中的升温速度[3]均较示例装置升温速度慢，在低温下控制低的升温速度有利于游离水的充分脱除。此外，升温速度还必须依据炉衬里的具体性质来确定。
2.2 DCS停电
由图2实际烘炉曲线可以看出，当烘炉至41 h时，炉膛温度突然下降，反应加热炉熄火停炉。造成该事故的原因是电源切换时，不间断应急电源(UPS)未正常供电，导致DCS停电，反应加热炉主火嘴切断阀联锁切断，熄火停炉。停炉5 h 34 min后重新点炉，点炉前对燃料气管线进行氮气置换，测得燃料气管线中氧含量<0.5%(v)后，引燃料气置换氮气，用蒸汽吹扫至炉膛内可燃气体含量分析合格后，点长明灯，以10℃/h升温，将反应加热炉温度升至110℃，并恒温39 h10 min，再升温。
2.3紧急泄压阀故障
烘炉至112 h时，紧急泄压阀仪表故障，突然打开，导致反应加热炉主火嘴切断阀再次联锁切断，加热炉主火嘴熄灭。操作人员立即在软按钮控制面板上关闭紧急泄压阀，联锁复位并打开加热炉主火嘴切断阀，点火升温。由于该事故并未造成加热炉熄火停炉，所以未进行炉膛置换及燃料气管线置换，而是迅速点燃主火嘴，恢复升温。
2.4炉膛温度突增
加热炉炉膛温度升至350℃恒温期间，在瓦斯压力、流量未发生明显变化、未增点长明灯及主火嘴、且未改变其燃烧状况下，炉膛温度迅速窜增约100℃。经排查，温度突增的原因为仪表故障，炉膛两个温度热电偶同时升高了约100℃，但是炉管温度相对稳定。针对这种突发情况，操作人员以炉管温度为准，控制炉膛温度在460℃恒温，同时联系仪表人员对炉膛热电偶进行校对，确认仪表正常后，内操方以炉膛温度为准，控制烘炉温度及烘炉速度。
2.5衬里脱水问题
脱除游离水阶段发现炉膛衬里脱水[4]上下部不均匀，上部衬里脱水快，下部衬里脱水慢，且戴手套触摸时，下部衬里局部为常温，主要原因为：长明灯点的少，导致部分衬里无法烘到;长明灯燃烧状况不好，有的长明灯手阀卡量，导致燃烧不充分。
处理方法：定期切换长明灯，保证炉膛各部位受热尽量均匀;
调整长明灯燃烧情况，保证其充分燃烧。
2.6未安装O2、CO含量分析仪
由于烘炉前尚未安装烟气O2、CO含量分析仪[5]，无法根据烟气氧含量进行调节，导致加热炉热效率偏低，且燃料气消耗增加，炉管氧化加快。
3烘炉后的检查及问题处理
烘炉后进入反应加热炉炉内检查发现的问题及处理情况(见表2)。
4烘炉小结
(1)烘炉操作中要注意低温下定期切换长明灯且确保火焰充分燃烧，使炉膛各部位受热均匀，尽量降低衬里皲裂的可能性。
(2)个别火盆耐火砖之间裂度过大。一方面加强施工过程中耐火砖砌筑质量的控制;另一方面避免出现烘烤不到的盲点，导致高温状态下盲点部位迅速升温而产生裂缝。
(3)烘炉前务必仔细检查并充分调试好设备、仪表、电气并尽量避免人为偶发事件的发生，如烘炉过程中炉膛温度的突增、DCS停电、紧急切断阀触片松动等，如上现象不仅延长了烘炉进程，也影响了烘炉的效果。
(4)烘炉曲线的制定问题。烘炉实践发现脱除游离水的温度定在150℃更有利于游离水的脱除。
(5)部分炉管与支撑脱离。该问题反映了施工过程中的缺失，炉管的施工影响到加热炉的长期稳定运行。另外，炉衬的施工对保证加热炉的使用寿命起着至关重要的作用。在今后的施工过程中需要更加严把质量关，确保加热炉的安全平稳运行。
参考文献
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[5]钱家麟.管式加热炉[M].北京：石油工业出版社，1994：637.
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(本文文献格式：田建军，汪鹏飞.如何确保加热炉烘炉的效果[J].广东化工，20xx，39(3)：170-171)
汽车专业论文2
摘要：在高职汽车专业教学中，如何培养学生的专业技能，其关键在于教师的专业教学技能是否与行业标准相吻合。本文从目前高职汽车专业教师的教学技能现状分析；基于行业标准，培养汽车类教师教学技能培训的必要性；积极营造教师培训氛围，完善激励机制；通过多种形式的校企合作，促进教师自觉地去建构与行业标准同步的新知识、新技能等方面，开展“基于行业标准培养汽车专业教师技能”的教改实践。
关键词：行业标准；教学技能；专业能力；激励机制
教育部将在近期，推进人才培养目标、专业结构布局、课程体系和教材、教育教学过程、信息技术应用、人才成长途径、教师培养培训、行业指导作用、校企深度合作和教育评价改革等十个衔接，十年建成职业教育完整体系。以推动“十二五”期间我国产业结构的优化升级。特别是现代服务业和服务贸易为我国实现产业升级、调整产业结构提供了新机遇，这对职业教育的发展也带来了极大的挑战。然而，目前我国高技能型服务人才严重不足，人才结构也不合理，这必然制约了我国服务业的快速发展。这主要在于当前高职教师的教学技能未能与行业标准相吻合，以致培养的学生专业技能也不能完全适应行业的需求。为此，就要加大专业教师的培训力度，提高教师的教学技能并使其与行业标准相吻合。
一、目前高职汽车专业教师的教学技能现状与行业标准的差异分析
在今年五月二十至二十三日的广西高职技术大赛“汽车维修”项目的比赛中，丰田卡罗拉“汽车排故”的总裁判来自“丰田”企业，按照行业标准对全自治区的19所高职学校的参赛队伍进行了评分，结果是我们所有参赛队的指导教师深深感到自己的教学技能与行业标准的巨大差距，通过赛后总裁判的点评受益匪浅。教师们也清楚地知道我们培养的学生在专业技能方面与企业要求存在一定的差距（从学生在企业顶岗实习的反馈信息得知），关键在于自己的教学技能有待提高。在本次大赛上了解到，目前自治区院校的汽车专业教师大多来自普通教育和中职教育，受传统教育模式影响较深，专业教学技能相对匮乏，这不利于汽车专业的教学发展目前全区的高职院校汽车专业教师，大多是“学校到学校”，缺乏在企业实践的经验，不熟悉行业的新技术、新知识、新技能；还有部分教师由其他专业转型而来，更缺乏专业知识和技能。加之，教师们几乎没有脱产学习和培训的机会，况且部分学校缺乏对教师到企业挂职学习的正确认识，使得教师不知如何提高自己的教学技能和专业技能，以致难以胜任专业的教学。
二、探讨缩小教学技能与行业标准的对策，加快专业教学技能的培养
当今世界大多数发达国家在培养专业教师教学技能方面，是由政府制定激励机制，并由政府、行业协会、企业共同参与完成的。具有代表性的CEB/DACUM教育模式、TAFF教育模式、“双元制”教育模式、“自由式”教育模式。这些国家对职业教师的要求，既能传授专业理论知识，又能指导专业实践。如美国要求职业教师应取得学士以上学位，对所教技术课有一年以上的最新工作经验，或者在合适的技术领域有5年以上的实际经验，还要有当顾问和单独判断与研究的能力。澳大利亚的技术与继续教育（TAFE）规定：教师必须具有本科以上学历，受过教育专业和相关专业的培训，有5年左右的专业实践经验；并要求专职教师受聘后，参加相关的专业协会，以保证能及时了解新的专业知识和技能。德国专业课教师必须具有大学毕业水平，具有2年以上的实践经验，同时还须经师傅学校培训获得有关证书。由此看出，发达国家专业教师具备的条件是学历保证必备的专业知识基础及学习发展能力，专业实践技能保证一定水平的动手能力和操作示范技能，工作经历可以丰富专业实践经验和提供必需的职业素质。也就是确保教师的教学技能与行业标准相吻合，以致培养学生的专业能力符合行业需求。
然而，我们国家的职业教育起步晚，相关的教师培养措施还有待完善。在目前情况下，如何缩短教师教学技能与行业标准的差距，这就要求学校根据国家的有关精神，借鉴国内外的成功经验，制定相应激励机制，营造培训氛围，加大培训力度，确实培养和提高教师教学技能。
因此，如何尽快摆脱传统束缚，尽快提高汽车专业教师的教学技能，就要按照有利于汽车行业的发展、有利于实现汽车专业人才培养模式的实现和有利于实施“双师型”教师队伍建设的原则，立足于“行业标准”与“双师”的双维视角，培养提高教师的教学技能。
(一)因地制宜完善激励机制，营造教学技能培训氛围
目前我国各校高职汽车专业大多只建设了十几年，汽车专业教师的教学技能与行业标准存在较大的差距，大多数教师是从学校毕业后直接进入各校任教的，大多没有受过职业师资的专门训练，也未经过国家统一组织的、考核标准严格的专业技能资格认定。尽管他们掌握了较系统的汽车专业理论知识，但教师缺少在汽车行业、企业社会实践工作经验，在专业技术能力和工程实践经验方面存在较大缺陷，更谈不上熟悉汽车行业的新技术、新技能。
借鉴成功经验，探索汽车专业教师队伍建设。
高素质的汽车专业教育，关键在于要有高素质教学技能的“双师型”教师队伍。因此，鉴于我院与大部分院校汽车专业教师结构成分和师资队伍现状，按照全国高职高专师资队伍建设总目标的精神，我们制定了符合汽车专业教师现状的培养五年规划，努力打造具有“行业标准”的教师队伍，力争达80%以上的教师具有汽车技师职业资格，坚持“立足培养、积极引进”的方针，结合汽车专业服务于广西工业重镇柳州的汽车、机械等机电类行业的特点，挖掘潜力，通过与东风柳汽、上汽五菱、康明斯等著名企业的合作师资培训，大力开展校企合作的办学模式，打造“汽车职业师资培训”、“汽车售后服务技术培训”、“资源共享”等教育实践平台，加快汽车专业师资队伍的教学技能和职业素质的培养，加大对45岁以下专业教师的学历（对口专业研究生）再教育的投入，以确保完成汽车专业的五年“双师型”师资队伍的建设目标，加强45岁以下教师的学历教育和汽车职业技能资格培训。
制定基于行业标准的高职“双师型”教师培养激励机制。
我们在汽车专业教师培养的`五年规划中，明确制定了针对不符合目前自治区“评建”中教师任职资格要求教师，采取先培训、再转行培训仍不达标的教师，原则上不安排教学任务，对于完不成教学任务和到企业挂职达不到培训要求的教师在“双聘”将最后考虑。
加大对各种对口专业培训投入，对于完成培训任务并符合专业建设对师资要求的，将按学院的政策支出相关的费用，并在今后的教学、骨干教师培养、专业带头人的选拔、外出培训等方面优先考虑。激发教师自我提高教学技能的积极性。
（二）校企合作，提高专业教学技能的实践
1、加强校企合作，以行业标准提高专业教师的教学技能
高等职业技术教育与地域经济和社会发展有着密切的联系，柳州高职汽车专业培养的高级技术型人才，必须立足于柳州，服务于广西及北部湾经济圈。随着世界经济、科技与教育的发展，高等职业技术教育与社会行业的合作已成为共识。柳州社会产业结构已由劳动密集型向知识密集型、技术密集型转移，劳动过程中的知识和技术含量发生了重大变化，在这种转移和变化过程中，单一的依靠系部、学校和政府，是不可能达到培养人才或发展经济的既定目标的。因此，就缩小教学技能与行业标准的差距，我院与东风柳汽、上汽五菱、康明斯等十几家企业在原有的合作意向的基础上，首先就“双师型教师培训”、“资源共享，共建‘双师型’教师培训基地”、“聘请企业专家到校参与教学和教研”、“合作开展产品售后服务人员培训”等具体实质性的合作项目，通过各合作协议的具体实施，确定各合作单位的权利与义务，确保合作协议的顺利实施运行。其次，积极采取“外培内训”等多种措施，加快汽车专业师资队伍的职业素质培养，通过每年的教师到各企业的挂职培训或聘请企业专家到校参与教学教研和师资培训，力求汽车专业教师都得到去企业的技能培训及在学校外聘的行业专家的指导下，加强行业标准的教学技能培训，使汽车专业教师获取企业先进的新技术、新知识、新工艺和新技能，也为实现教学目标打下良好的基础,充分利用了产学合作的契机，直接从企业生产中获取先进的技术与管理经验，从而提高了教师自身的教学技能。
2、积极开拓培训途径，提高汽车专业教学团队的教学技能
要培养由一批“双师型”教师组成的梯队集体，就既要培养也要引进“双高”名师。为此，汽车专业制定和建立专业教学团队的计划，制定安排专业教师到企业挂职。邀请社会行业、企业专家到校开展了专业工作分析会的研讨，拟定了专业制定围绕柳州机电行业需求的教学计划，以利于服务柳州、面向广西和北部湾经济圈的建设发展。在专业技能培训方面，汽车专业力争所有专业教师5年内完成专业技能培训并取得技能职业等级证书（技师以上），并每年开展了相关的培训和挂职锻炼，积极吸取企业的新知识、新技术、新技能，为汽车专业的建设和专业教学做好充分准备。
通过校企合作资源共享，共建“双师型”教师培训基地。当前有工科背景的高职院校大多缺乏教学实习基地，而我们的教师大多是从学校到学校，即使从企业调入的教师，也长期没有再到企业挂职培训，也随着行业技术的发展使得其教学技能相对滞后。因此，我们将进一步研究深度的校企合作，充分利用企业的资源，共建长期合作的“双师型”教师培训基地，使教师的专业技术和教学技能，得以迁移和再建构。例如：由于我们的教师没有“汽车电控技术”的排故实践经验，聘请“大众”行业专家到校指导培训，使教师清楚地掌握了“Can线系统”、ABS系统等故障的检测与维修技术。从而提高了教师们对汽车专业各课程的衔接能力和教学技能。
积极参与企业的社会培训服务，提高教师教学技能。由于企业技能培训人力资源不足，我们先后与十几家柳州的汽车企业合作，引进企业的新技术、新技能，培训企业一线生产人员及各地合作的产品售后维修服务人员，研究社会人员的知识、技术和技能的成分构成，充分挖掘社会服务功能，加强了教师的行业新知识、新技能培训。同时也通过反馈，促进高职汽修专业的教学改革。
实践表明，教师的教学技能要受到行业技术的发展、社会实践环境和教育制度等因素的影响，学校职业教育要健康地发展，就必须主动地适应社会经济结构调整的发展需要，按照行业标准加大教师能力的培养，以适应企业对人才规格的需要，通过校企合作，把行业标准渗透到学校教育中来，将学校的教学融入到企业中去，充分利用学校与企业的资源，深化专业课程改革，加强教师教学技能的培养，不断调整职业教育的培养目标、人才规格、课程内容，才能最大限度地提高了学生的专业技能和综合素质。近年来，我们汽车专业通过“基于行业标准培养汽车专业教师技能的实践”，使教师自觉地建构与行业标准同步的新知识、新技能。教学效果明显，在今年的广西汽车技术大赛中荣获了“二等奖”，其中“汽车排故”获第三名的较好成绩。当然这与国家职业教育的总体目标相距甚远，这还有待我们的继续努力，以提高教学技能和教育水平，促进我们的职业教育的健康发展。
参考文献：
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[2]唐燕萍.产业结构调整对职业教育的影响[J].《职教论坛》,20xx年第12期.
[3]《国家中长期教育改革和发展规划纲要》（２０１０－２０２０年）的目标,教育网.
Summary： At the topic of teaching in automotive major ,how to train student in professional skill,the key lies is whether the teacher’s teaching skills consistent with industry standards.So we analyze of teaching skill nowadys to discuss whether is necessary to train teachers’teaching skill to make sure it suit for industry standards; Actively build teacher training atmosphere, perfect incentive mechanism; Through the different kinds of school-enterprise cooperation,to promote teacher consciously to learn new knowledge and skills to suit standard synchronization,carry out the educational reform practice of “based on the industry standard to train automotive teachers in the teaching skills".
Key words: Industry Standard; Teaching skill; Professional competence; incentive mechanism
汽车专业论文3
我国汽车营销经历了三个阶段之后，也在逐步的进步和发展，但在发展的历程中也发现了许多问题，主要表现在以下几个方面：
1营销理念发展滞后
汽车营销理念作为企业营销的灵魂，直接影响着其销售质量。因此，越来越多的汽车企业开始关注销售理念，并积极制定了一系列销售方案，以有效提升其销售量，提高其市场闻名度和影响力。但就现阶段来看，许多汽车企业仍坚持传统的销售理念，仅仅将营销视为简单的产品推销，大搞产品促销，没有充沛考虑消耗者的实际需求，不利于其品牌建设。
2营销体制层级过多
当前，我国汽车营销体系中普遍存在销售层级众多、管理秩序杂乱、销售监督机制不健全等问题，严重影响了其营销能力的提升。同时，生产厂家对销售市场的掌控力不足，一个品牌拥有过多销售商，利润率越来越低。另外，还有一些汽车产品的销售中间流通环节多，产品从出厂到销售中间需要经过多道环节，这就导致销售成本增加，严重损害了消耗者的利益，不利于汽车销售市场的可继续发展。
3销售方式单一化
目前，国际上较为风行的汽车销售方式有上门推销、消耗信贷、展厅专卖以及网上销售等。与一些发达国家相比，我国的汽车销售方式较为单一，主要为展厅专卖，销售效果总体不太理想。在此背景下，汽车销售市场的潜力没有得到充沛挖掘，消耗信贷、网上销售以及租赁销售等对汽车销售刺激作用不明显。另外，随着我国汽车销售市场的不断完善成熟，原有的销售方式已经无法满足当前汽车销售的实际需要，企业必须积极创新销售模式，制定科学的销售战略。
4销售服务短缺标准
在汽车营销服务上，企业短缺统一标准的规范，没有建立起一套完整有效的消耗保障体系，以维护消耗者的合法利益。服务模块仍是企业销售的弱项，严重制约着企业销售服务水平的提升。一方面，汽车销售从业者的总体素质不高，短缺经验销售服务，无法为消耗者供给更优更全的个性化服务;另一方面，营销服务得不到应有的注重，销售人员仅仅将其视作一种附加项目，没有充沛认识到营销在汽车销售中的首要性和必要性。在销售人员看来，只要将汽车成功销售出去即完成了其销售任务，后续服务可有可无。
汽车销售形式的未来趋势
随着我国汽车销售市场管理体制的日趋健全，我国的汽车销售形式也会随之发生变更。一项钻研显示，未来我国汽车销售形式将出现以下几方面变更。
1网络车市与有形市场的结合
随着我国电子商务的不断发展，网络车市将逐渐成为汽车销售的主要营销手法之一。消耗者可以在网络车市上选择自己满意的产品，并及时领会和掌握最新产品信息，享受商家供给的个性化和高效化服务。与此同时，商家也可以借助网络车市进行产品营销活动，节省了大量的人力和物力，有效地提升了其利润水平。通过比较不同产品的性能和价格，消耗者可以更好地根据自身的经济实力和喜好要求选择最适合自己的产品。这种营销方式不仅减少了场地占用，还极大地提升了其销售效率，具有其独特的魅力，深受消耗者的欢迎与青睐。
2“以消耗者满意度为中心”将成为主流服务理念
随着人本服务理念的深入，企业管理者逐渐认识到客户管理在其发展中的地位和作用，积极转变管理理念，通过提升营销服务质量的方式提高了客户的满意度和忠厚度，为其未来发展奠定了坚实根基。罗伯特劳特伯恩指出，企业要想做好营销活动，就必须从客户的实际需求特性起程，正确处理客户需求与生产经营活动之间的关系，尽可能地满足客户的需求，坚持以客户需求为导向，认真分析和钻研客户的需求标准，并制定行之有效的营销方案，以实现客我共赢。企业销售者应该将其销售活动视作一个满足客户需求的历程，进而树立科学的客户观和营销观，推动其营销活动的可继续发展。
3汽车经销场所应具备“一站式”服务功能
随着我国汽车销售市场的日趋猛烈，企业为抢占市场先机，提高其综合竞争力，纷繁制定了一系列营销战略，以更好地提升其产品竞争力和影响力。一般地，消耗者在选择产品时，往往习性多领会一些产品，并综合比较各产品的优劣，货比三家，最终选出最适合自己的产品。因此，企业为更好地适该当前汽车营销的.实际需求，逐步建立起集销售、检测、消息交流以及配套服务于一体的营销模式，不断完善其服务功能，创建独具品牌特色的汽车营销文化，丰厚汽车的应用内涵。
我国汽车营销创新思路
1营销理念的创新
仅从单一型营销模式来看，企业的营销渠道和营销技巧主要取决于其营销理念。因此，企业要想更好地实现其营销目标，就必须及时更新和完善其营销理念，与时俱进，因势利导，制定科学合理的营销企图。在现代汽车营销市场上，企业间的竞争焦点逐渐由价格转向营销理念。因此，，管理者必须积极加强自身学习，科学分析和判断当前客户的需求结构，并制定有针对性的营销战略，以提升其销售效率和质量。目前，消耗者在选择产品时，不仅关注其价格、性能和品牌影响力，更看重企业的售后服务。因此，企业必须及时创新营销理念，有意识地提升其服务品德，增加其竞争优势。
2营销模式的创新
现代营销模式要求企业必须不断提升其管理意识和责任意识，积极协调企业、社会与消耗者之间的关系，找准利益平衡点，运用先进的管理法子和技巧进行客户管理，提高客户的忠厚度和满意度，增强其对本品牌产品的认同感。此外，企业还应该自觉加强自身管理，有意识地学习和借鉴其他企业的成功营销经验，增加其营销成功几率。
2.1完善品牌专营
目前，国内普遍采取品牌专营的方式进行汽车销售，并取得了一些成绩。汽车企业通过与厂商签订合约的方式授权经销商在一定区域范围内开展销售活动，以提升其产品闻名度，扩张产品影响范围。随着我国汽车销售市场功能的日趋完善以及其管理体制的不断健全，汽车销售企业应该建立起“四位一体”，即整车销售、零配件供应、售后服务和信息反馈的专营模式，减少中间流通环节，实现汽车销售企业与经销商利益的最大化。
2.2发展汽车超市
与品牌专营相比，汽车超市具有以下几方面特性：一是可以同时承担多家品牌产品的代理销售工作，销售产品种类更为丰厚;二是可以有效补充品牌专营模式，满足消耗者的个性化需求;三是其功能日趋多样化，不仅具有汽车展示和销售功能，还具备汽车配件供应、试驾、美容保养、休闲娱乐等全方位服务，受到了客户的一致好评。因此，我国应该大力发展汽车超市，不断拓展其服务领域，提高其服务水平。
汽车专业论文4
摘要：实现学生创新能力的培养是我国职业教育需要解决的关键问题之一。应通过改革教学模式，使实训课从注重规范操作的训练调整为引导学生探究问题、解决问题的过程，从而促进学生创新能力的培养。
关键词：创新能力；汽车运用技术专业；实训；教学模式
创新能力的培养已成为当今教育关注的热点之一，这是市场经济条件下经济和社会发展需求在教育中的必然反映。虽然各级各类教育培养创新能力的着眼点、侧重点及要求各有不同，但培养学生求变求新的意识是一致的。
职业教育的社会功能是培养生产、建设、管理和服务第一线需要的应用型职业人才，主要任务是以就业为导向，培养数以亿计的高素质劳动者。但是，培养合格的应用型职业人才绝不只是简单的改善实训条件、增加实训时间以完成熟练操作工的基本训练，良好的职业道德、适应变化不断更新专业知识的能力、积极主动的经营管理能力等培养更为重要。然而，囿于传统教学模式等因素，目前我国职业教育并不能满足这样的需求。因此，亟需改革传统的教学模式，寻求适宜培养创新意识的教学模式以建构学生的专业知识。
为此，我们在实施紧缺人才培养培训的工程中，尝试改革汽车运用技术专业的实训课教学模式。实践证明，此举对于培养学生的创新意识和创新能力具有一定的成效。现在简单介绍如下。
传统实训课的主要弊端
传统的实训课之所以不利于学生创新能力的形成，主要原因在于学生不是教学的主体，预设多于生成，不能充分启发学生的思维，缺少了学生的参与、探究、发现和创造。
例如，传统的汽车运用技术专业实训课的一般教学模式表示为图1：
图1
在这种实训教学模式中，教师将教学重点放在了详细讲解和纠正学生不规范的操作方法与步骤上，学生无须尝试去想“为什么要这样操作”、“该怎样做”、“还有无其他更好方法”等一系列问题。在整个实训过程中，学生的好奇心和思考冲动等内在动力被教师的详细讲解所抑制，学生的主动性受到压制和阻碍，也就难以在实践中探索、发现和求新，其结果仅仅是机械、被动地获得技能。
在这种教学模式下培养出来的学生，面对现实生产中的实际问题往往难以运用已知求解新知，缺少灵活的智慧发现，难以创造性地解决新问题。对于汽车运用技术专业的学生而言，他们所要面对的是成千上万种来自不同厂家的不同车型、不同结构以及不同的生产条件等，依靠这种传统的训练方式，学生很难适应实际就业的需要，更谈不上适应不断变化的技术和生产条件以便不断地学习发展。
以能力形成为目标，改造实训模式
在教学模式改革中，根据汽车运用技术专业的特点，结合创新能力的形成过程，在实训课中以形成职业能力为目标，营造创新的学习环境，引导学生自主学习，挖掘学生的创造潜能，将培养学生的创新精神和创新能力引入教学目标。其教学模式的操作流程如图2所示：
图2
该流程的前两步为教师备课阶段要完成的任务，后几步是教师引导学生自主完成。
该培训模式的主要特点是以完成学习项目为载体，教师引导学生在给定的条件下自主设计学习训练方案；在观察、学习的基础上集体讨论评价方案和修改方案；学生自行动手验证方案的合理性，并作出相应的调整；最后由学生自己评价过程的合理性，归纳总结解决实际问题的有效方法。通过这种训练，取得的.实际效果一是使学生从被动灌输变为主动地探究学习，二是使学生掌握了同类专业技术问题的分析解决方法，三是培养了学生的合作意识，四是培养了学生主动思考、求新求异的创新精神。归根到底，不仅仅使学生掌握了解决某种问题的能力，更重要的是使学生面对工作项目懂得如何进行分析研究，在此基础上制定工作计划，并组织实施，最后检查、评价工作结果，得出某种带有规律性的方法。
培训项目实例
按照新的实训模式，实训课的教学重点改变为培养学生的观察能力，通过讨论激励学生思考，激发学生的创造性思维，引导学生运用组合思维、逻辑思维等创造思维方法分析问题、解决问题。
以“发动机起动系故障诊断与排除”实训课为例，预设了如下的教学目标：
（1）能够根据汽车起动系电路图诊断故障部位并排除故障；
（2）根据实验条件、方法的变化观察起动系统相应的变化现象；
（3）训练用组合思维方法分析现象的能力；
（4）训练运用逻辑思维方法推理判断找出故障部位的能力。
根据学校目前的条件，我们提供给学生的实训车型有解放1091、切诺基、桑塔纳轿车、别克轿车等。在实际教学中，步骤如下：
第一步，分组制定实训方案。以4～6名学生为一个小组，指定其中一名学生担任小组长，由小组长负责组织协调全组制定实训方案。分组后各小组成员各司其职，熟悉各自的实训设备，查找相应的技术资料。对本例而言，需找出与实训车型一致的起动系控制系统电路图并讨论其控制原理。小组成员以此为依据，制定出系统故障诊断方案，实训方案及注意事项、方法、步骤等(包括所用仪器、工具)。这一过程给予学生充分思考和交流的空间，使学生的创造性思维得以相互促进和发展。
第二步，两小组之间交流实训方案。教师注意引导学生分析各种车型起动系控制原理的差异和结构的不同，如别克轿车组与桑塔纳轿车组交流，两组成员对照两车型起动系控制原理图，需要找出别克轿车起动系比桑塔纳轿车起动系多一层起动机继电器的控制，因此，引起故障的因素也就相应地多了继电器故障、发动机ECU对继电器线圈的控制线路故障，并通过讨论得出两种车型故障诊断的主要差异为：别克轿车还需考虑到怎样判断起动继电器是否工作正常。让学生通过充分交流观察到的各种现象、发现的各种问题及各自的思维方法来相互启发、相互促进。这样，在专业技能学习过程中，学生运用创造性思维方法分析问题、解决问题能力和创新的基本功都得到了有效的训练。
第三步，动手操作训练并验证故障诊断方案的合理性。在学生的实训方案中出现的一些不合理的问题，只要不损坏仪器设备，教师都不必干预，而应重点关注学生的验证过程，把问题留给学生自己去发现。这一步重在为学生提供充分自主操作的条件，使操作与思维同步进行。这样，理论知识在实训中得到了验证，观察能力和发现问题的能力得到了训练和提高，学生已有的理论知识与实际操作相协调并构建起新的认知结构，解决问题的水平自然得到提高。
第四步，引导学生形成所做车型起动系统故障诊断的合理方案。该步骤要求所形成的方案必须与参考书所提供的诊断方法存在差异。通过这种训练，学生的求异思维能力得到了有效训练。
第五步，教师引导学生共同讨论比较参考书故障诊断方法与学生提出的诊断方法各自的优缺点。通过这种训练，学生的综合分析、比较、判断能力得到了很大提高。
以上各步骤中，第三、第四步一般由学生在自习课中自主完成，没有时间的限制，但是要求学生必须保证实训设备的完好。这又进一步培养了学生的责任心、自觉性、意志品格和学习热情。
实训结束后，对学生的评分标准是：
学生的实训成绩=小组成绩×50%+个人考核成绩×50%
教师根据各小组每个学生参与的热情度、陈述观点的情况以及发现问题的数量和质量、讨论问题的状况、解决问题的方法的科学性与合理性等，对小组进行评分。在整个实训过程中，教师不能代替学生解决问题，只能引导、启发和帮助他们，让他们自己解决实训中遇到的各类问题。
实训改革从根本上改变了教师居高临下演示讲解操作方法及学生机械地模仿操作的传统模式，教师扮演其中的组织者、参与者和引导者，学生则是积极的创造主体，展示能力和启发思考的机会大大增加。在实践中，学生团结协作、互动交流，语言表达、组织管理以及发现和解决问题的能力都得到了全面的培养和提高，创新能力也得到了比较充分的发展。这既是对学生创新能力培养的过程，也是学生职业能力养成的过程。
参考文献：
[1]姜瑛俐.创新教学模式与方法[M].上海：东方出版中心，20xx.
[2]陈龙安.创造性思维与教学[M].北京：中国轻工业出版社，1999.
[3]张在杰，王兴斗.课堂教学改革的探索与实践[M].济南：济南出版社，20xx.
汽车专业论文5
汽车电子技能型人才在汽车行业市场中已经呈现出供不应求的现象，同时，汽车行业市场也对汽车电子技术提出了更为严格的要求。现在的汽车动辄数百个电子元件，汽车电子技术的应用不仅能够提高汽车的安全性与经济性，还能够改善汽车的舒适性与稳定性。从某一层面来说，也促进了汽车行业的快速发展，为电子产业开拓了更为广阔的发展空间
一、当今社会对汽车电子技术专业人才的需求
就目前来说，随着我国社会经济的快速发展，对于汽车电子技术专业人才的需求相对较高。在人才的选择上，不仅要求其具备一定的法律知识与专业技能，同时还要求具备一定的职业素养，这样才能够真正促进我国汽车电子技术的发展
（一）具备一定的法律素养
随着人们生活质量的不断提高，人们对于汽车的质量要求也相对较高，因此，将学生培养成全面的技术人才成为汽车电子技术专业的目标。但就目前的现状而言，我国大多数中职生在法律意识上还比较淡薄，不具备基本的法律素养所以对于中职学校来说，要在技术维修教学中尽可能地渗透一些法律知识，并要求学生具备一定的法律意识，这样才能够将学生培养成专业人才[1]。
（二）具备较强的专业技术
在中职学校中，学生的专业技术直接影响了学生的就业情况，学生拥有大量的理论知识，却没有实际技术，那样就没有办法更好地融入工作中。因此，要求学生在具备一定理论知识的前提下提升自身的实践能力，这样才能够符合社会发展要求。
（三）具备一定的职业素养
在中职学校中，汽车专业的学生不仅要具备一定的法律意识与技术，还应当具备一定的职业素养，这样才能够在工作中满足企业的需求。现如今，随着汽车行业的不断发展，对汽车电子技术人才的`要求也相应地提高。汽车企业需要具备一定技能且能安心工作的人才。在中职学校中，提高学生的专业技能已经不仅仅是唯一的要求了，而是应当要让学生能够具备一定的责任意识[2]。
二、在中职学校汽车电子技术人才培养上的定位
中职学校汽车电子技术人才培养上的定位需要与时代相结合，面向维修与服务，并以此为基础，培养专业人才。同时还要结合实际情况，将学生培养成为专业素质高的优秀人才。
（一）结合时代的发展需求
随着时代的快速发展，中职汽车电子技术专业在人才的培养定位上也在逐渐清晰。因此，想要培养专业人才，就必须要结合时代的发展，培养更多维修与服务的一线专业人才。并让每一个学生都能够在提高自身综合能力的基础上，提高综合素养。作为中职学校来说，也要能够让学生将理论与实践结合在一起，最大限度地避免学生出现无法快速就业的现象。另外，在培养汽车电子技术专业人才上，首先要坚持有利于学生未来工作与发展的教学理念，将教学内容与学生未来实际工作结合在一起。同时，还要为学生创建良好的学习环境，对于中职学校的教师来说，也要树立起三维教学目标，在关注学生学习质量的同时，关注学生在学习中的情感体验，注重培养学生的创新能力与创新意识，活跃课堂氛围，为学生的未来发展奠定基础。
（二）结合实际情况培养学生的专业素养
在中职学校的汽车电子技术专业教学中，教师在培养学生实践能力的同时，还要结合学生的实际情况，对学生进行全面的指导与培养，将学生培养成为具备一定专业技能的人才。因此，在中职学校的汽车电子技术专业教学中，教师可以让学生以小组合作的方式来开展教学活动，或是采用多媒体与案例教学的方法来指导学生学习专业知识[3]。如教师在开展课堂教学的过程中，利用多媒体让学生观看一些实例，这样，学生就能够明确在进行汽车维修的过程中所需要注意的问题，而且还能让学生更加直观地了解汽车维修的内容。另外，教师也可以让学生观看一些关于汽车电子技术维修所引发的案例，这样，能够在一定程度上增强学生的法律意识。综上所述，随着时代的发展，对汽车电子技术专业人才的要求也相应地提高，因此，中职学校需要及时转变教学理念，结合时代发展的需求，将学生培养成综合能力强的专业人才。
汽车专业论文6
【摘要】近年来，以学生为主体、教师为主导的项目教学法在专业课教学中得到广泛应用，在项目实施过程中，以合作学习的方式来引导和鼓励学生主动接受知识，从而有效提高中职学生的自主学习能力、团地合作能力等。中职汽车专业教学过程中，教师需要使课堂教学满足时代发展需求，并引入项目教学法，其倡导培养学生的核心能力，以更好地促进学生的全面发展。
【关键词】中职汽车专业；项目教学法；应用分析
前言
实际上，汽修专业具有非常强的实践性和操作性，并且毕业之后的学生主要从事汽修工作。在汽修专业课教学中要特别注意培养学生的专业技能，培养学生的动手能力，因此应当重视课程实训。项目教学法的实施不仅可以使学生了解和掌握汽车方面的专业知识和技能，而且还能够独立完成汽车专业项目，从而有效提高中职学生的综合能力水平。
1.项目教学法简介
学生在教师指导下独立完成整个工作项目的教学方式称为项目教学法，具有极大的创新意义。教师在具体分析学生个体差别后，以学生的学习目标为基础，以提升学生学生的专业技能为目标制定相应的教学项目。在完该工作项目的过程中，学生亲自动手进行操作，独自解决完成项目中遇到的困难，所学到的知识进行了深刻的巩固和利用。项目教学法与以往的教学法不同，它注重学生的动手能力，以学生为中心，把所学是知识应用于实践，锻炼学生的操作性，让学生自主探究，培养学生的创新能力。
2.项目教学法的特点
2.1教学内容方面的特点。单调、枯燥，形式单一且脱节与实际是汽车专业课程教材的教学内容的特点，项目教学的开展通常是以“项日”为线索进行的，在完成项目教学的同时，还可以有效提高中职学生的汽车专业理论知识和实践技能，有效的打破了传统学科的限制，根据工作流程来构建项目教学内容，使传统教学内容与实践脱离的问题得到有效改善。
2.2教学方法方面的特点。项目教学法打破了以教师为核心的教学方式，此时教师需要借助行动导向教学理论来进行课堂教学活动，该理论明确提出，知识并未完全来自于教师的传授，其一般需要学生在特定的情境下，通过对学习资料的学习，来更好的提高自身的专业水平。在项目教学法实施过程中，教师需要以学生为中心，并借助协作、会话、情境等学习环境来引导和鼓励学生进行交流和沟通，强调对学生自学能力的培养，并培养学生的思维和探索能力，然后根据项目需求来开展课堂教学活动，使学生从被动接受知识逐渐转变成主动寻求知识。
2.3教学成果方面的特点。项目教学法通过真实的职业情境充分发挥学生的潜能，逐步提升学生的职业能力，改变了学生机械累积知识的学习模式，并引导和鼓励学生对所学知识进行展示，这样既可以提高学生成功的喜悦，而且还可以提高学生的学习水平。实际上，教学成果既可以通过图画、语言文字的方式呈现出来，也可以通过实物模型、工件等方式呈现出来，以确保教学成果的真实性和可靠性。
3.在汽修专业教学中项目教学法的应用
3.1创新教学观念，激发学生潜能。教师讲，学生听，教师写，学生记是传统汽修专业教学中理论课的教学模式，实训课更是让学生重复教师的做法，这样会导致学生处于被动接受知识的学习状态，无法达到主动探索、主动学习的效果，不能有效的培养学生的创新能力与创新意识。实际上，汽车底盘构造与维修、汽车发动机构造与维修、汽车设备构造与维修是汽修专业课程的三大分类。在每一模块中均有相应的工作实践操作及明确的教学目标及要求，学生在学习中可以大展拳脚，充分结合理论与实践，做到学以致用。
3.2手段创新，让学生学有所获。营造宽松、民主的教学氛围。以学生为核心，注重小组合作学习的应用是项目教学法的内涵，其可以使每一位学生都积极的参与到课堂学习之中。心理学研究表明，为学生提供一个自由、愉快、轻松的课堂学习氛围，可以有效提升学生的想象力。因此，在开展项目教学过程中，就需要教师根据教学大纲要求和学生特点来为学生创设一个良好的课堂教学氛围，并加强与学生进行交流和沟通，这样既能够构建一个良好的`师生关系，而且还可以有效激发学生的学习兴趣，提高学生的学习创造性与主动性。在汽修专业教学过程中，引入项目教学法还能够加深学生对课堂教学内容的了解和掌握，并通过项目方案的制定、项目实施、项目评价等方面来有效提高学生发现、分析和解决问题的能力。例如，在开展“气缸技术检测项目”的时候，其涉及到气缸的检测、量缸表的组装与调整等两个方面的内容，此时教师可以把项目实施计划的任务交由学生，在充分巩固学生对理论知识的了解和掌握，使学生的思考能力得到有效提升。
3.3评价方法的创新，促进学生全面发展。在进行课堂教学过程中，教师需要对学生的个体差异给予关注，以此来激发学生的学习动力，并以学生的实践优势为基础，来对学生的项目实施任务和结果进行有效的评价，以更好的激发学生学习热情，推动学生的全面发展。同时，教师要需要对学生的自主性评价给予重视，并在项目成果展示阶段锻炼学生的团队协作精神。注重对学生实践过程的评价。创新型的教学评价应当改变学习评价唯结果论，转变为过程与结果并重。创新型课堂教学，以有效的切入口，重构相对崭新的课堂教学体系，并从项目教学法着手，来对现有的教学理念进行创新，从而为他们提供一个人性化、弹性化的发展空间。
4.结束语
项目教学法以调动学生的主动性为基础，使学生在项目实施过程中能够自主完成学习，从而有效提升他们的专业技能。项目教学法实施过程中，教师要巧妙的设定项目内容，提升学生学习兴趣，组织学生完成项目并做出评价。在整体实践中，学生的专业技能和问题解决能力得以提升，达到预期教学效果。
参考文献：
[1]白彩盛.项目教学法在中职汽车教学中的应用探讨[J].山东工业技术,20xx,(14):221.
[2]黄如晖.浅谈项目教学法在中职汽车维护教学中的应用[J].教师,20xx,(29):51-52.
作者:孙增 单位:天津市劳动保障技师学院
汽车专业论文7
摘 要：介绍了汽车电子化发展概况，分析了汽车电子技术的发展趋势以及未来的汽车电子技术。
关键词：汽车电子技术；汽车传感器技术；微处理机技术；网络技术
引言
汽车是当前重要的交通工具，汽车的发明和汽车相关技术的发展极大地改变了人们的出行方式，加快了商品和人员的流通。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车技术与电子技术相结合催生出汽车电子技术概念。电子技术在现代汽车工业中的广泛应用加快了电子汽车的发展趋势，推动了汽车功能的多元化和便捷化。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
1 汽车电子化发展概况
汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上，从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子化也随着逐年的深化与发展。而且有的汽车电子装置占整车造价的1/3，高级轿车有的就装几十个微控器、上百个传感器。电子化的程度可以说是衡量汽车高档与志。20世纪50年代，汽车上安装了电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。60年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。但更多地应用电子技术则是在70年代以后，主要是为解决汽车安全、污染和节油3大问题。20世纪90年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。目前汽车电子技术已发展到第四代，即包括电子技术（含微机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术的小系统，并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段[1][3]。
汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。汽车电子技术在汽车上作用越来越大，从一开始的转向闪光器、电子发电机调节器到电子仪表以及ECU电子燃油喷射系统无处不在。在安全方面ABS刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，辅助驾驶方面，倒车雷达、海拔测量、电子指南针、GPS卫星定位都离不开电子。现在比较高级的汽车电子部分占用的成本比例已经超过20%。
2 汽车电子技术的发展趋势[2]
汽车电子技术成就汽车工业的未来，未来汽车电子技术将在以下几方面进行突破：
（1）传感器技术
由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加。为此，未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的`能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。
（2）微处理机技术
微处理机的出现给汽车仪表带来了革命性的变化，世界汽车工业的微处理机用量激增，由从前单一的仪器逐步发展为多用途、智能化仪表，不但可以很精确地把汽车上所有的待测量都检测出来，分别显示和打印需要的结果，而且还有运算、判断、预测和引导等功能。微处理机将更广泛地应用于安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。
（3）软件新技术应用
随着电子技术在汽车上应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及其功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。
（4）智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用
汽车智能化相关的技术问题已受到制造商们的高度重视。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术的实现。智能交通系统（ITS）的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，能根据驾驶员的目标资料，向驾驶员距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路，并采用卫星导航。从全球卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。未来的某天，路上行驶的都将是由计算机控制的智能汽车。
（5）多通道传输技术
多通道传输技术由实验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分离汽车中心计算机的信息。微处理机可通过网络接收其他单元的信号。传感器和执行机构之间要有一个新式接口，以便与多通道传输系统相联系。
（6）数据传输载体方面的电子新技术应用
汽车电子技术将实现整车控制系统。这一系统要求有一个庞大而复杂的信息交换与控制系统。车用计算机的容量要求更大，计算则要求更高。由于汽车用计算机控制系统的数量日益增多，采用高速数据传输网络日益显得必要。光导纤维可为此传输网络提供传输介质，以解决电子控制系统防电磁干扰的问题
（7）人车交流
为了推进创新，汽车工业逐渐形成了其独特的产品开发模式：几乎所有品牌都拥有前瞻性设计工作室。在这里，对未来驾驶感受的设想被变成现实。机械式到半自动化，半自动化到自动化，自动化再到智能化。人车交流：当你走进汽车，你和它的沟通就已经开始；他将解放您的身体，不需紧握方向盘，脚踏油门，只需告诉他目的地和心情。您将获得更多的时间休息、工作、娱乐；在车里。如此，是传感器技术、微处理机技术等的高速发展，也是汽车电子技术的完美体现。
3 结论
如今，汽车作为交通工具的作用不断变化，在这个变化过程中，汽车的概念日趋成熟，未来汽车将不再仅仅是个代步工具，它同时具备了交通、娱乐、办公和通信的多种功能。随着电子技术的快速发展为汽车向智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件。可以预见，汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时代；带给人们更优质、高效的生活，必将在汽车电子技术上得到及至得体现。
参考文献
[1] 舒华，姚国平. 汽车新技术[M]. 北京：国防工业出版社，20xx.
[2] 杜爱月. 汽车电子化的发展趋势[J]. 汽车电器，20xx（1）1-3.
[3] 徐立. 汽车电子发展状况与对策. 汽车电子，20xx（8）17-19.
汽车专业论文8
摘要：职业技能大赛，尤其是大型的国家级大赛，已经形成一个多赢的局面，既能选拔出优秀的学生，也能够提升教师自身的技能。既能彰显国家高职办学成果，也能提高学校的知名度。随着技能大赛的规模逐年增大，其对职业教育的教学理念、专业人才培养的影响也越来越大。本文以高职汽车营销技能大赛为例，通过自身经历研究技能大赛对专业人才培养方面的影响。
关键词：汽车营销；技能大赛；人才培养
目前全国各大职业院校紧跟脚步为促进教育改革发展，以整体提高人才培养质量为出发点，都在提倡“人才培养与产业融合”、“人才培养与企业无缝对接”、“校企合作，工学结合”的职业教育发展思路，但在实践中受各种外在因素影响，与培养出适应于企业岗位的技术技能型人才还存在着一定的差距。
1技能大赛对高职院校人才培养的作用
职业教育改革火热进行中，不论是教学改革还是对人才培养方案的修订，都是基于企业需求，对接行业需求，以切实的工作岗位为基础进行修订。职业院校人才培养质量的优劣，企业的评价是衡量标准。基于此，汽车营销技能大赛所设的比赛项目和要求同样以企业和行业的岗位要求为参考，且多数4S店或汽车厂家每年也举办企业内部的汽车营销技能大赛或汽车售后技能大赛，而且企业内部技能大赛的赛项和要求与全国高职技能大赛也基本吻合。由此可见，汽车营销技能大赛对于高职学生未来工作，对高职院校人才培养有一定的引领和指导作用。汽车营销技能大赛考察学生多方面的能力，如计算机使用熟练程度、商务礼仪、与人沟通能力、汽车相关知识、分析问题与解决问题等多方面的能力。人才培养方案的制定则需分析支撑这些能力的知识结构，并将分析结果根据人才培养方案的制定要求来研发出适合本校学生的相关实践教学项目或者开设相关课程。如本校汽车技术服务与营销专业参加省级技能大赛的学生通过优胜劣汰的机制，层层选拔，“一对一”强化训练，其专业技能、心理承受能力等有着很显著的提高，因完全适应于企业的用人要求，有过参赛经历更受企业欢迎。由此可见技能大赛在人才培养中起到的作用不能忽视。专业技能大赛虽然表面上看是在考察学生的专业技能，其实质上有过指导技能大赛经验的教师都知道，技能大赛也是对教师的实践技能水平与教学技能的一种考验和促进。指导教师必须对相关赛项的行业标准、赛规、汽车及营销专业知识、企业的用人要求、企业的最新发展、社会对本专业技能要求等有透彻研究。由此可见，技能大赛的指导教师不关学历水平、技能水平，而是在于教师的综合技能水平。
2技能大赛对学校导向带来的问题
随着技能大赛的火热进行，各高职院校把每年一度的技能大赛视为教学重点，也作为检验教学水平的一个契机，纷纷投资建设并完善实训设备或比赛设备，以推动汽车技术服务与营销的专业建设和发展，但实际操作中，在导向方面存在一些问题：
2.1拼成绩
在技能大赛中能够取得较好的成绩，是每个高职院校或者每个指导教师希望的，特别对于正在发展汽车技术服务与营销专业的部分高职院校来说，是一种对学校的肯定和教学实力的提升。但在每次的技能大赛训练中，只针对参赛的两名选手进行强化训练，忽视了其他学生的训练机会，且有些学校会有一批“陪练”人员，这些“陪练”人员不乏有大一的学生，其目的是为下一年的比赛做好提前准备。这样，就导致学生的参与度不高，受益面也不广，与专业的人才培养目标而背离。除此之外，很多学校将参赛的学生进行停课训练，打乱了学生的正常上课。在整个训练过程中，一切以提高成绩为出发点，仅对需要参赛的项目进行训练，不是参赛项目的一律不考虑，应赛氛围浓郁，背离了大赛“以赛促教”的初衷。
2.2拼条件
在本校，汽车技术服务与营销专业为新建专业，专业实训条件处于建设初期，仅满足于日常教学，更是缺乏比赛专用设备。参赛初期，在缺乏比赛条件的情况下参加比赛，学生去参赛虽然增长见识，但比较其它条件成熟的院校，营销实务环节差距不大，上机考试成绩不够理想，受到硬件条件制约。随着专业建设逐渐推进，完善条件后，连续两年取得了好成绩。由此可见，比赛指定的一些硬件、设施，对于很多院校也是挑战，要加大投入不光看教师和学生，还要看学校的条件。
2.3拼主场
由于多种因素的影响，参加技能大赛学校的师资和实训条件不尽相同。承办技能大赛的学校在比赛方面工作有欠缺。除了对比赛项目的评分标准没有细致宣传外，还缺乏赛后反馈，整个比赛是封闭式，参赛学校的指导教师根本不能够看到比赛现场，不知道自己学生问题出在哪，不知道自己参赛学生与其他参赛院校之间的差距，根本做不到共同进步，共同提升。这点也只有承办学校最知晓情况，导致于每年的第一名往往花落于承办院校，主场优势明显，使其他参赛学校的斗志减弱，甚至有退赛情况发生。
3技能大赛后对人才培养的反思
3.1应完善制度，加强组织，建立校级技能比赛长效机制
学校以技能大赛为抓手，充分发挥大赛的引领、导向、检验、激励作用，不断完善校级比赛，不搞“精英赛”、“淘汰赛”，实现以赛促教，以赛促学，以赛促训，以赛促就业，优化课程结构，做到年初有规划，期间有落实，年终有考核，使比赛制度化、规范化、常态化。同时结合“职业教育活动周”、“学校开放日”等每年举办校级技能大比武和技能展示活动，鼓励专业应赛尽赛，拓展比赛的经纬度。
3.2以赛促学，全员参与，推行人人参赛的比赛机制
摒弃“唯成绩论”的功利性观念，不断淡化单纯为“大赛而大赛”的思想意识，全面推行人人参与、经常性的`技能比赛，将比赛演化为教学的常态模式之一。让比赛贯穿到教学的每一个环节。大赛前的集训实现了“优中选强”，教师与学生同场竞技，促进教学相长，覆盖到每位教生，营造人人学专业、个个练技能的良好育人氛围。
3.3以赛促教，注重实践，推进教学改革创新
通过技能大赛，把技能大赛作为专业课程改革的导向标，引领教学改革创新，不断推进项目化、实训一体化教学，学生在“学中做、做中学”，“动口又动手”，避免“纸上谈兵”。借鉴技能大赛要求，创新教学评价模式，及时调控教学行为，实施有效评价，加强对人才培养过程和人才培养质量的双向监控，将实际操作能力、职业道德、职业素养等纳入其中。同时，提升专业教师实践技能，让教师参与企业生产，不断丰富专业实践经验，提高专业技能水平。
4结语
大赛的项目经多方权威人士多次讨论论证研究，紧贴行业要求，经过一系列严格、科学的评价而制定出来的，具有一定的公平、公正、权威性。在人才培养的教学实践中，教师明显感觉到力不从心，很难对全部学生如参加技能大赛的学生那样进行培养，但是技能大赛对人才培养起到的作用是不能忽视的，应该将技能大赛融入到职业教育、人才培养的过程中来，使之为深化职业教育教学改革，创新职业院校人才培养模式提供一个良好平台。对于教学一线人员来说，重视和发挥技能大赛的引领和促进作用，积极推行“学训赛相通”的教学模式，培养优秀的技术技能型人才，真正合理的将技能大赛融入到人才培养中并使其实践是个须深思的问题。
参考文献：
[1]姜放军.浅析技能比赛在高职院校实践教学中的作用[J].教育教学论坛，20xx，（16）：219-220.
[2]魏华典，李国文.浅议中职汽车技能大赛对专业建设的引领作用[J].交通职业教育，20xx，（3）：31-32.
[3]张瑞阳.技能比赛与日常教学有效融合的思考[J].现代企业教育，20xx，（12）：130-131.
[4]郭琳.基于专业技能大赛的汽车营销教学改革研究[J].交通职业教育，20xx，（2）：22-24.
汽车专业论文9
[摘要]中职学校要基于“面向企业培养企业需要的人才”的教育理念为企业培养更高层次的具备专业素养的学生为此汽车市场营销专业的双语教学应采取以下策略:注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵以需求为导向有针对性地制定教学目标因材施教提供个性化教学服务使用现代化多媒体教学手段开阔学生视野英语与专业课同步教学以用促学。
[关键词]汽车市场营销；专业英语；教学手段
[中图分类号]Ｇ７１２[文献标识码]Ａ[文章编号]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２
一、中职生双语教学的现状分析及对策
大部分中职学生英语基础都较薄弱学习的畏难和厌学情绪让英语课堂教学活动难以开展教师不仅仅需要具备专业知识更要懂得在心理情感教育中疏导学生的抵触情绪引导学生逐渐养成良好的学习习惯可从以下两个方面入手:
(一)结合学生特点
确立积极的教师期待根据罗森塔尔的皮格马利翁效应教师的不同期待对学生的影响是巨大的越是成绩较差的学生越渴望教师的肯定越追求存在感在英语教学中要根据任务的难易程度让不同层次的学生都能参与到活动中来让他们都能感到教师的关注和期望并在活动中获得成就感。
(二)让学生养成良好的学习习惯
大部分学困生在智商上与其他学生并无差别他们更多的是缺乏对学习的专注力做事不能持之以恒教师在日常的教学活动中要耐心培养学生的学习习惯并要求学生根据自身的特点为自己制定一天的学习目标逐渐养成爱学习、会学习的习惯。
二、汽车市场营销专业的双语教学的有效手段
(一)注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵
汽车专业英语教学要摆脱传统的教学模式在教学中注重汽车文化的灌输在汽车近２００年的历史中从第一辆汽车的诞生到跑车、ＳＵＶ、商务车及未来概念车的设想汽车的发展史所表现出的生机勃勃就如一个具有魅惑性的灵魂在专业英语教学中应善于抓住学生的兴趣点普及汽车文化的背景知识比如在讲授汽车品牌的英文标识时我们可以结合某汽车品牌延伸学习它的创始人、发源地、发展史等知识让学生不仅有兴趣学更能把单词记得牢、记得久。
(二)以需求为导向
有针对性地制定教学目标汽车市场营销专业的英语课程应以学生的职业生涯和市场对知识结构的需求为导向设置具有针对性和实用性的教学目标根据相关市场调查问卷的分析汽车市场营销专业的学生在英语技能上需要具备以下几个能力:(１)能看懂最基本车标的英文标识(２)熟悉与汽车重要的零部件等相关的单词(３)能够看懂汽车维护方法、维修检测设备说明书等相关资料(４)熟悉相关商务英语知识包括学生能运用英语进行汽车职场的服务、谈判、营销等交际活动根据学生专业特点我们可从多方面搜集教学教材科学合理地再次整合围绕汽车标识、汽车组成结构、汽车维修英语和汽车职场英语等几个主要方面开展英语教学。
(三)因材施教
提供个性化教学服务面对学生英语水平参差不齐的情况教师应以学生为中心针对学生的不同需求进行有弹性的教学首先结合学生的岗位职能要求明确汽车市场营销专业对英语知识水平的总体要求重点培养学生在实际岗位上对英语的运用能力在教学中我们更要注重分层教学比如在销售环节中学生要完成引导顾客入店介绍车型、价格到付款等任务为此可设置多个对英语口语能力有不同要求的角色让每一位学生都能真正参与到活动当中引导、鼓励学生完成任务并帮助他们解决困难。
(四)使用现代化多媒体教学手段
开阔学生视野教师应摒弃过于陈旧的教学手段避免“满堂灌”的教学方法可以借助多媒体手段和各种丰富的教学资源只有善于灵活运用和发挥教学方法才能更好地实现教学目标在课堂中要适当结合ＰＰＴ、网络、微课等现代化教学手段激发学生的.学习兴趣增加课堂的活力实践证明学生对于一些图、文、声并茂的多媒体教学更感兴趣尤其在把词的音、形同时展示出来时多媒体教学能更好地帮助学生理解和掌握专业词汇例如在学习汽车四大基本构造的时候在微课中我们结合了汽车发动机、底盘、车身、电气系统等内容配合图、中英文讲解、视频、音频等多种教学手段让汽车的工作原理生动且直观地显现出来让学生在短时间内记忆了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等单词和词组大大增强了教学效果在汽车销售环节时我们让学生在网络游戏“汽车大亨”中享受到了学习的快乐轻松地记忆了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(销售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(车展)”等相关词汇。
(五)英语与专业课同步教学
以用促学英语教学要与专业教学同步避免学生学习抽象概念和不科学的机械记忆方法同步教学的概念既包括了学习内容的一致也要尽量做到时间上的基本同步这样学生才能在理解的基础上达到加深记忆的效果才能实现学以致用例如在学习检测维修汽车零部件时我们应及时补充相关词汇让学生看懂并学习阅读一些简单的维修说明书选用典型职业岗位中的工作任务实例通过听、说、读、写和翻译等技能的训练为学生学习后续的相关汽车英语课程打下牢固的基础伴随着汽车消费市场的发展中国汽车产业不断引进国外技术该行业正处在蓬勃发展的兴旺时期如何为企业培养高素质、技能型人才已经成为汽车营销专业教师的艰巨任务借助良好的市场环境我们要不断探讨有效的教学手段让学生学有所成、学有所用为中国汽车营销行业输送具备综合素质的优秀专业型人才。
参考文献:
[１] 蒋焕新贾梦霞.浅谈任务型教学法在商务英语教学中的应用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).
[２] 何小燕.高职商务英语专业项目驱动教学模式研究[Ｊ].教育与职业２０１０(１５).
汽车专业论文10
摘 要：本文探讨了汽车配件市场营销课程实验教学的重要性以及汽车配件市场营销实践教学中存在的一些问题，结合教学实践经验，讲述模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。并用该模式对于汽车配件市场营销课程的专业建设意义进行了论述。对汽车配件市场营销专业课程的实践性与创新性进行探析。
关键词：汽车配件市场、模拟实验室、类真实环境
随着世界汽车生产厂家不断进入中国，汽车市场日趋繁荣，直接带动了汽车配件市场飞速发展。由于我国劳动力成本较低。德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的发展，给我国汽车配件行业提供了较好的发展机遇。企业发展需要人才，我们根据汽车配件营销市场需求，相对应的制定一些培养适应市场的有一定理论知识有一定动手能力的高职专业人才计划。通过学习本专业课程，学院为学生提供良好的就业平台，毕业后能很快融入社会。
1、《汽车配件市场营销》课程简介
1.1课程性质：
我们高职学院汽车技术服务与营销专业所学的《汽车配件市场营销》是一门专业限选课程。课程主要强调学生，通过理论、案例分析、项目实验活动、讨论相结合方式，着重培养学生的自学能力、分析能力与解决实际问题的能力。了解我国汽车零部件工业的现状、发展趋势，配件营销业的现状与发展。掌握汽车配件营销的业务，从购进、存储、销售等各环节应做的内容和注意事项。并对汽车配件市场与营销调查和市场预测。再以工作过程作为学生的主要学习手段，既有理论又有实际操作。通过典型实例分析，使学生真正掌握现代汽车配件市场与营销专业技能。
1.2课程内容：
本课程教学内容包括六个项目内容包括：汽车配件市场调查与预测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货采购、汽车配件仓储管理、汽车配件销售、汽车配件计算机管理等。通过这六个项目的学习，掌握汽车配件市场营销的基本理论、知识和方法，认识在发展和完善汽车配件市场经济的过程中，也能够了解和分析汽车配件市场营销环境，制定汽车配件购、销管理等组合决策，初步掌握汽车配件市场营销活动的方法，从而培养和提高学生适应市场的基本能力，为学生毕业后投入到汽车配件市场营销工作打下良好基础。
2、分析《汽车配件市场营销》课程实验教学的重要性
汽车技术服务与营销专业强调理论和实践的较好结合，通过实践和实操的锻炼，提高汽车技术服务与营销专业学生的实际操作能力。因此汽车技术服务与营销专业在教学过程中对限选课程比较重视实验实践教学。《汽车配件市场营销》课程作为专业的限选课程，实验实践教学对高职课程来说是十分必要的。因此，提高《汽车配件市场营销》课程的实验教学效果是让学生更好掌握《汽车配件市场营销》的概念、理论和营销策略、管理方法的有效途径。到目前为止，许多高职院校对汽车配件市场营销课程的实验教学环节都做了一些的探讨，也形成了一定的模式。建立很多有关汽车配件市场营销方面的实验室。为能提高学生学习的热情，为实现课程的实验教学目标，使学生建立学习汽车配件市场营销专业课程学习的积极性，各个高职学院都根据本校的环境和条件进行过实验教学设计。笔者认为还需要进一步完善。我们要建立较新的实验教学模式，以达到更好地提高学生的实践能力的目的。为此我们要建立较新的实验教学模式。
我们高职学院是我国高等教育的重要组成部分，为社会培养了大量的有一定动手能力的人才，我们的学生职业技能要比本科院校的学生要强一些，而动手能力略强体现在开展实验教学上要"因材施教"，要建立起有高职学院特色实验教学模式，更好地实现教学目标，提高学生对课程知识的认识和实际操作能力。
3、探讨《汽车配件市场营销》课程实验教学新模式
3.1专业的发展
我们信息职业技术学院涉足汽车行业时间不长，做为一所有50多年历史的院校，从20xx年成立汽车工程系至今有7年的发展历程，汽车技术服务与营销专业也有了4年的历史，汽车技术服务与营销专业的发展也经过了从无到有、不断规范的过程。对于汽车技术服务与营销专业各核心课程的教学改进也在不断开展中，《汽车配件市场营销管理》做为专业课程，对于学生今后的学习、工作起着重要的作用，怎样才能让学生学好《汽车配件市场营销》这门课。是需要我们认真探讨的。
3.2、汽车配件市场营销实验课程的不足
在汽车配件市场营销课程教学活动中，一般包括两个部分理论授课和实验实践教学。理论授课的作用是能让学生头脑中建立一个汽配市场与营销课程的理论框架，实验实践教学作用是能让学生学会运用和实施汽配营销知识。现有的《汽车配件市场营销》课程的实验实践教学主要以案例讨论为主，实验实践课时很少。案例分析又不能盖括全部《汽车配件市场营销》课程的知识点，实验实践教学学生收获不多，学习效果不理想，当务之急是增加《汽车配件市场营销》实验实践教学内容和课时，以达到更佳的学习效果。正是从这方面考虑，我们需要采用一个更有效的模式来实现《汽车配件市场营销》实验实践教学的目的。
采用新模式前的《汽车配件市场营销》课程实验，由指导老师根据课程标准对实验课时要求进行实验安排，一般4课时2次实验，实验课较少且实验之间相互关联性较差，不能让学生对本专业课程及实验教学形成总体认识，这与本课程实验教学的要求是有一定差距的。应该从有一个完整的一系列的实验，能让学生清楚认识到本课程是一门比较重视实验操作能力的课程，对操作能力也有一个全面、系统的`要求。
3.3新实验教学模式的实施条件
根据以前实验教学的不足我们采用了新的实验教学模式。即模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。我们学院汽车工程系为汽车技术服务与营销专业建立了两个模拟实验室一个是汽车配件销售实验室，一个是汽车配件仓库实验室。即将建成的一个类真实环境实验室，这个实验室是在4S店的基础上建立汽车及汽车配件销售大厅可以对外营业也可以供学生学习。我们学院还有几个校企合作单位可以提供学生学习本课程。另外我们学院附近有一个配件市场也可以让我们的学生去做市场调研和参与实践活动。我们根据学院的实际情况来合理选择实验项目来开展《汽车配件市场营销》课程的实验教学。
3.4在新实验教学模式下实验项目的选择
我们根据人才培养、课程规划、现有条件课程实验教学的需要选择了六个项目
(1)汽车配件市场调查与预测
(2)汽车配件的检索方法
(3)汽车配件的订货采购
(4)汽车配件仓储管理
(5)汽车配件销售
(6)汽车配件计算机管理等。
项目1是原课程标准和教材中有的实验项目.我们可以通过让一部分学生编制调查问卷到配件市场进行调研也可以让一部分学生通过上网进行调研。其他项目是我们根据课程需要增加。项目2和项目6我们是在实验室安装汽车配件软件学生通过小型计算机房完成两个项目的任务。项目3、4、5分别在汽车配件销售实验室和汽车配件仓库实验室完成实验教学。汽车配件市场营销实验教学主要充分利用学院资源，主要以一汽奥迪、上海大众、日产等公司的车型、配件、常用软件作为企业的产品组合进行研究。
3.5新实验教学模式下实验项目设计
项目1、1汽车配件市场调查与预测的设计通过各种浏览器访问因特网上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。输入准备查询的信息，整个因特网上符合条件的信息或者与之相关的因特网站点就会被罗列出。训练目的通过该训练课，要求学生运用因特网查阅汽车配件市场信息的方法。能够通过网络搜集配件市场销售数据，以用于汽车配件市场预测的需要。
项目1、2 汽车配件市场调查与预测的调查问卷设计。通过各种不同的调查方法进行组织调查，进行数据处理并分析调查结果，预测市场。每组每人各设计出10个不同的调查问题，进行归纳，汇总出一份问卷，并打印。根据两次调查数据对市场进行预测。
项目2汽车配件的检索方法的设计是按汽车配件的编号规则和方法汽车配件分类;汽车配件目录的内容;汽车配件的编号规则进行分类：按标准化分类、实用性分类、用途分类生产来源分类等在计算机上检索需要的配件。通过该训练课，要求学生能够运用配件的检索方法，熟知汽车配件目录的内容，能够通过配件编号规则规范完成对配件目录的查阅。
项目3汽车配件的订货采购的设计是按订购业务流程、制定订货计划、选择与鉴别货源，辨别伪劣、拟定汽车配件采购合同的程序完成项目。通过实训，要求学生掌握汽车配件的订货采购的方法。掌握汽车配件的订购业务，会拟定订货计划，知道选择与鉴别货源的方法，初步区分假冒伪劣配件，会拟定汽车配件采购合同。
项目4汽车配件仓储管理的设计是把汽车配件的分区分类、货位编写、货物堆码、盘点和库存调整等汽车配件仓储管理的常规性工作，通过实训，要求学生掌握运用汽配仓储流程和管理方法的方法。叙述汽车配件的仓储管理流程知道汽车配件的账册、单据与统计管理内容根据汽车配件分类养护规范完成对各种类配件的保管正确利用ABC分析法完成对库存配件的管理
项目5汽车配件销售的设计的大众汽车配件专营店销售全过程：顾客接待、所需配件计算机查找、定价开票、库房提货等。通过实训，要求学生掌握汽车配件销售的特征，分销渠道的类型，采取特定汽车配件的销售方式等。
项目6汽车配件计算机管理的设计是按计算机管理系统的基本功能接待报修、维修调度、竣工结算、配件管理、财务管理 、生产经营管理、汽车配件订货管理等程序。通过实训，要求学生掌握汽修汽配企业计算机管理配件的程序、数据和报表汇总的内容、计算机操作规范完成配件管理主要业务。
选定实验项目后，根据实验教学需要，编制实验指导书。为更好达到教学效果，根据学院统一的实验指导书模板来制作实验指导书，并使用汽车工程系统一实验报告模板来写作实验报告和总结。在实验教学过程中，我们使用项目教学法完成六个项目，并在多媒体教学方法的辅助下来进行教学。充分利用课程标准、网络平台，项目教学法、实验指导书、实验报告格式等方式提高学习效果。
3.6实验效果分析
经过《汽车配件市场营销管理》实验教学采用新模式后，汽车技术服务与营销专业学生对《汽车配件市场营销管理》课程实验教学的认识得到很大的提高，改变了只是简单的上实验课，而是能从课程的整体角度来思考实验对课程学习的帮助和意义，并能重视实验的学习，学生对本专业和课程的学习热情和信心的提高了很多。通过增加实验教学课时使学生既有兴趣又学到了本领，效果较佳。
结论
我们学院作为高等教育的重要组成部分，教学内容要有别本科教育。重视实验教学是提高高职高专学院学生培养质量的重要途径，因此我们必须重视实验教学。我们根据学院的特点结合本学院的条件，对汽车技术服务与营销专业《汽车配件市场营销管理》课程进行了实验教学方面新模式的改革探索，从高职高专培养动手能力较强实用人才入手，来完善实验教学，尽可能实现教学的目标、任务及具体实验能力要求。把握汽车配件市场人才需求的脉搏，培养出更多的适应汽车配件市场的专业优秀毕业生。
参考文献
[1]夏志华主编.汽车配件市场营销[M].北京理工大学业出版社, 20xx，(2).
[2]陈哲亮，曾琼芳.浅析高职市场营销专业体验式实践教学[J].教育与职业，20xx，(11).
汽车专业论文11
摘 要：当前新工科建设在全国各地的高等院校热火朝天地进行着，复旦大学、天津大学、中山大学等重点大学都取得了显著的成果，这得益于政策的支持、大学所在辖区的地位、雄厚的资金支持。那么对于普通本科院校来说，地位、社会认可度、资金是远不如这些重点大学的，在新工科的背景下，如何发挥自身特色优势，提高学生的综合素质显得尤其重要。而普通本科院校的汽车服务工程专业本身开设的时间不长，很多院校对该专业的发展、人才的培养模式仍处于不断的摸索、调整中。
关键词：新工科；汽车服务工程；人才培养
一、新工科产生的背景
随着我国迈入新经济发展阶段，在总结国外发展经验和客观经济发展规律的基础上，国民日益意识到制造业是一个国家经济的基石和支柱，在欧洲经济危机中德国经济坚挺的表现就是一个很好的证明。那么产业结构转变和升级，传统制造业向智能制造转变势在必行，新经济发展必须适应环境友好，必须是绿色、高质量、健康的经济。同时，我国互联网行业的崛起、物联网的发展、共享经济的发展、创新创业热潮的兴起都为我国的经济发展注入了新的活力。社会变革对科技创新型人才、高素质人才的需求越来越突出，在此背景下20xx年教育部牵头高等学校提出新形势下新工科建设的概念。
二、新工科的内涵
那么究竟什么是新科工科？新工科要培养什么样的人才呢？新工科包括两层意思，一层是随着社会进步新生出来的工科门类，一层是传统工科转变为新型工科。新工科的人才培养既要满足当前社会的人才需求，又着眼于满足将来相当长一段时间人才的需求，既能培养专业素养过硬的工程人才，又要培养多元化、创新型的工程师。显然汽车服务工程专业要转型人才培养模式，转向科学、人文、工程相互交叉，转向复合型、综合性人才的培养，转向创新精神的铸就。这种模式不是简单的研究型和应用型的交叉、结合，除了传统工程教育对人才培养的要求外，新工科人才要具有科学研究素养、人文情怀，更要具备创新精神和能力。
三、汽车服务工程专业概况
汽车服务工程专业是近年来新兴的一个本科专业，这个专业的`出现得益于我国汽车工业的发展和汽车产销量的持续增加，使得我国汽车行业需要大量的服务型人才。在第一届汽车服务工程专业学生毕业之前，从事汽车后市场工作的人员专业混杂，学历水平参差不齐，门槛准入水平低，市场混乱。
该专业有别于传统车辆工程关于制造和研发人才的培养，这个专业培养的人才主要服务于汽车后市场。这样的人才培养定位，要求汽车服务工程学生除了学习车辆工程的基础课程外，还要学习营销学、金融学、保险学、国际贸易、法规、车辆性能检测、汽车运用和汽车维修等课程。服务工程专业毕业生的对口工作涵盖汽车销售、售后服务、二手车业务、汽车金融、保险理赔、汽车行业法规、汽车配件和进口汽车业务。
四、新工科背景下汽车服务工程人才培养的核心问题
目前，国家的普通本科教育还存在一些问题，除了大量本科学生毕业后从事和所学专业相关程度不大或者根本就不相关的工作外，还有社会、企业、用人单位对普通本科毕业生的认可度不高，而这些普通本科学生对自己在本科阶段接受的教育也不是很满意。
（一）汽车服务工程学生对普通本科教育的认识问题
普通本科学生追求自我价值的实现，在追求成功的道路上急功近利，对本科学习的目的模糊，对本科教育的目的认识存在偏差。很多学生存在希望通过4年大学校园的本科学习掌握职场的技能、掌握一门技术、掌握工作的技能，甚至掌握前沿技术的相关知识。当然学生们有这样的要求无可厚非，这是应用型本科教育和职业教育的根本目标。但是目前我国普通本科教育根本达不到上述目标，本科院校能提供给学生的支持和他们的期望相差甚远，于是出现了读书无用、读普通本科无用的观念。而普通本科院校的汽车服务工程的学生更处于尴尬的局面，研究、开发、制造不如211、985院校的学生，动手能力不如职业院校的学生，纵观普通本科院校汽车服务工程的人才培养方案的特色似乎不是十分突出。
（二）学科面临的难题
首先，普通本科院校的办学受到国家政策、资金的限制，汽车服务工程专业的实用性很强，对教学的硬件、软件设施要求很高，而硬件和软件的成本又相当高昂，这就导致开设这个专业的院校在办好这个专业的问题上有心无力。其次，在人才培养定位是否准确、是否真的是社会所需的问题上，部分汽车服务工程专业不能给出满意的答案，其原因有主观和客观两种。主观上，学科建设负责团队调研不足，不能准确把握区域内用人单位对人才的真正要求。客观上，是社會日新月异，推陈出新的速度很快，学科的人才培养目标更新的速度不能跟上需求变化的速度，而改变这种状态又是一个需要时间和资金支持的事情。最后，从事汽车服务工程专业课程教学的教师不具备丰富的实践、工作经验，导致在授课过程中脱离生产实践，有一种闭门造车的感觉。尴尬的是高校希望引进优秀的社会教学资源时，而具备丰富实践经验的社会人员往往又不具备高等学校教师的教学能力。
（三）究竟该培养什么样的人才
人才培养的核心理念是应对社会进步、科学发展对人才提出不同要求变化的根本保证，是一个学科、专业长足发展必须思考的理念，是一个学校百年计划的核心、指导思想。
1.有强大学习能力的人才
随着科技的不断变革和知识的不断更新，社会对人才的能力又提出了新的要求，传统单一技能又缺乏学习能力的学生只能从事低端工作，随着人工智能的发展，这部分人可能面临失业的危险。而不管环境如何变，都能通过迅速学习和短期内升级自己来适应变化的人才需求，才能实现自己的个人价值、社会价值，才能成为企业、社会需要的人才。所以在教学过程中，传统的灌输知识已经不适用，应该翻转课堂，教师应引导学生梳理知识框架、确定重难点，教师扮演的作用是帮助整理、解决难点，通过这种方式来提高学生的自主学习能力。
2.有科学精神的人才
科技的进步、社会的发展都离不开科学家的贡献。人类在各行各业的优秀的经验、知识如果不能通过文字的形式保存下来，如果不能被下一代继承、发扬光大，那么很多优秀的技艺将会失传。所以，具备科研精神是很有必要的，个体经过不断研究、探索，使优秀知识最终标准化，形成可被重现的文字或者研究的科学成果才是人类共同的财富。
3.有人文情怀、有意思、热爱生活的人才
汽车服务工程的毕业生首先要懂得尊重、理解他人，能认识社会发展的客观规律，能客观、乐观地对待人和事物，要找到自己的人生意义所在。大量学生的本科学习生活单一、枯燥，而毕业后他们的生活也是平淡、乏味的，与其说他们找不到自己的兴趣爱好，还不如说他们不知道如何热爱生活。培养学生的社会属性意识、鼓励学生在课堂外培养自己的兴趣爱好、分享不同社会角色的人生经历，给学生一个对社会客观的认知是很有必要的。
4.有创新精神和意识的人才
不能指望學校在短时间内培养出大量具备创新能力和创新精神的学生，学生的创新能力培养应该从初等教育开始，求同教育是不利于培养创新能力的，而大量学生在学前、小学、初高中学习阶段接受的创新教育和引导远远不足，而本科学习可能是很多学生人生的最后一段学习经历，因此本科阶段的创新能力培养任重道远。学校要大力鼓励发散思维，采用互动式教学，引导学生多视角观察、多学科思考工程实践，培养学生解决复杂、开放式问题的能力。
5.有扎实专业知识、广泛跨学科知识、宽阔视野的人才
除了像传统工科对学生的专业知识掌握有要求外，汽车服务工程作为一个多学科交叉的专业对学生掌握跨学科知识提出了更高的要求，不只是要求学生掌握和本专业相关的学科知识，更要求学生掌握不相关的学科知识，以拓宽自己的知识面和视野。汽车服务工程课程设置不足以让学生仅通过课本学习和老师的讲授就能将专业知识学好，因此学生有必要在课外进行学习，不断补充专业知识。同时，我国普通本科教育模式下学生的学习任务并不繁重，这给学生扩展知识面、提高修养提供了大量的时间。
参考文献：
[1]陈慧等.关于综合性大学培养新工科人才的思考与探索[J].高等工程教育研究，20xx（2）.
[2]胡波等.加快新工科建设，推进工程教育改革创新--“综合性高校工程教育发展战略研讨会”综述[J].复旦教育论坛，20xx（2）.
汽车专业论文12
1汽车保险专业教学模式创新改革策略
1.1教师要具有教学模式的创新意识
在汽车保险专业教学中，要成功实现教学模式的改革创新，作为教师必须具有教学模式的创新意识。教师要认识到对于学生而言，只有具有学生的兴趣才能主动学习，提高学习的效果。而学生的学习兴趣的调动，一方面需要教师对学生的积极鼓励和支持，另一方面就要借助于教学模式的创新。如果老师在每一届课堂教学中，都用同样的模式组织教学，势必影响到学生学习汽车保险专业的积极性，降低学生的学习兴趣，因此，只有不断进行教学模式创新，才能保证学生高昂的学习热情。在课堂教学中，教师要努力实现师生之间的互动，积极鼓励学生表现自己的观点，要借助多种形式，比如，讨论，活动等方式，实现师生之间的有效互动，要彻底打破传统的以教师进行知识讲解为主的教学模式，能够实现师生的有效互动，使学生能够独立思考，分析解决问题，这对于应用型汽车保险专业人才的培养具有积极的作用。教师要能够根据不同的教学内容，灵活选择多样化的教学方式，要根据学生的兴趣，知识学习掌握情况，选择教学方式。在汽车保险专业教学中，所涉及的知识点繁多，很多内容的较为枯燥，比如，汽车保险的基本条款，汽车的承保、出险以及具体的查勘、定损及赔付等内容，知识点很多，有很多内容都需要识记，学生感到枯燥，如果利用传统课堂进行知识讲解，学生很难提高学习的兴趣，但如果教师具有教学模式的的创新改革意识，能够灵活应用案例教学、实践教学、讨论教学等多种方式为学生设置不同的问题情境，使学生能够分析解决生动的案例，这对于有效促进学生对有关知识的学习，促进学生应用知识解决问题能力的提升具有积极的意义，只有教师具有教学模式的改革创新意识，不断创新课堂，才能真正培养复合型保险专业应用人才。
1.2突出实践教学
汽车保险专业的实践性很强，进行教学模式的改革创新，必须要突出实践教学。教师根据教学内容合理安排实践形式，不断为学生创造应用知识解决问题的机会和情境，提高学生的实践能力，这是提高汽车保险专业教学效果的重要举措。比如，在汽车保险与理赔课程教学中，教师可以通过多媒体为学生生动展示一个事故车辆现场查勘与定损索赔的例子，在例子展示之后，教师引导学生熟悉汽车保险理赔要遵循的有关原则，引导学生熟悉汽车保险理赔的处理程序，以及现场查勘与索赔的程序及方法，在此基础上，引导学生分成小组，进行分工，分析这个汽车碰撞的案例，引导学生对事故现场进行查勘、定损、进行事故车辆索赔，撰写保险理赔报告等等，通过引导学生参与实践，使学生能够掌握整个处理事故的相关知识理论，同时，提高学生利用知识解决问题的.能力，促进学生综合实践能力的提升。
1.3加强校企合作
作为学校，要通过多种方式加强校企合作，能够使企业参与到学校人才的培养过程中，了解企业的人才需要标准，根据企业需要制定人才培养方案，选择教学课程内容。要积极根据企业的需要进行汽车保险专业的教学改革，这是实现汽车保险专业有效教学的重要保证。学校要充分利用保险公司的先进制度、设备，为人才培养提供物质保障。要通过校企合作，为学生提供到保险企业中进行实习的机会，通过引导学生实习，使学生亲历工作过程，提高学生的实践能力。另外，还需要通过校企合作，更好地为保险公司提供优秀的技能型人才，通过校企合作，产学结合，实现学校与企业的共同发展。校企合作、产学结合是培育优秀的汽车保险专业人才的有效途径，是全面提升学生的素养，提高学生就业竞争力的重要举措，对于实现教育资源的贡献，培育适合社会需要的汽车保险专业应用型人才具有积极的作用，因此，教学模式的创新改革需要突出校企合作。
2结语
总之，在汽车保险专业中，进行教学模式的创新改革是必要的，在教学中，作为教师要积极进行教学观念的革新，不断创新课堂教学模式，要突出实践教学，加强校企合作，提升汽车保险专业教学质量，实现人才的有效培养。
汽车专业论文13
摘要：
随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。
关键词：
汽车销售；信息化销售；系统信息化
在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。
1、汽车销售模式分析
在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。
2、当前汽车营销模式存在的问题
2。1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。
2。2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的'满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。
2。3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。
3、汽车营销行业信息化建设的关键
电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。
3。1ASP模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是ASP。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：
（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的简单，操作使用起来特别的规范。
（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。
（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。
3。2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。
（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。
（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。3。3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。
4、对汽车行业销售体系信息化建设的展望
汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。
总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。
参考文献：
[1]张俊山．企业信息化管理基础分析与评价研究[D]．河北工业大学，20xx。
[2]刘红雨．试论企业信息资源的开发利用与管理信息系统建设[J]．现代情报，20xx（1）。
[3]弭元英，冯绍瑞．基于信息化的品牌国际化策略研究[J]．情报科学，20xx（12）。
汽车专业论文14
论文摘要：专业课教师下企业车间实践锻炼，通过参加生产实践与项目开发提高职业能力和教学能力，实现“双师素质”提高是高职院校的迫切要求。文章分析了汽车维修专业课教师从课堂走向车间面临的困难，提出了提高教师、企业、学校三方积极性，提升专业课教师“双师素质”的对策。
论文关键词：高职汽车维修；专业课教师；下企业实践；“双师型”教师
高职院校的核心竞争力，最根本体现为教师的能力水平和综合素质。在目前交通职业院校硬件建设取得强势发展的形势下，高职院校汽车维修专业教师队伍建设尤其应重视对现有专业课教师的培养，增加有进入车间工作经历教师的比例，安排专业课教师到车间实践锻炼，提高实践教学能力。下企业实践是提高教师职业能力，推动“双师型”教师队伍建设的最直接、最有效手段。
怎样让更多教师走入车间，并产生更好的效益，是广大职业学校和教师关心的实际问题。专业课教师课时多，抽不出时间，企业也有经济效益、技术安全等方面的顾虑。这些实际问题的消除，需要学校建立操作性强的机制，以制度保障“课堂—车间—课堂”教师培养模式的长效推进。
专业课教师下企业实践的困难
推动专业课教师下企业实践工作，需要高职院校、企业的共同努力。虽然很多高职院校出台了鼓励教师下车间实践的规定，但在实际操作过程中，很多问题仍有待解决。如由于教师编制紧张，学校将教师车间实践锻炼集中安排在了寒暑假，时间短、任务重，效果难免会打折扣。此外，企业的热情不高，严重影响了教师进入车间实践的效果。国家也没有就此对企业提出硬性的规定和要求。
教师的主动积极性需要支持教师在这一过程中的主动性和积极性比较高，但教师的积极性仍需要学校的引导和强力支持。实际情况往往是，教师寒暑假进车间，熟悉车间的新同事、新设备，刚刚了解了整个生产流程，企业也初步放心地交付一些生产任务时，寒暑假实践锻炼时间就到期了，达不到深度锻炼的效果和目的。教师如脱产下车间就没有课时津贴。并且学校教师编制紧张，学校工作任务繁重，抽调部分教师脱产下车间十分困难。
企业的积极性有待改善对企业而言，非企业人员可能会对成本支出、生产安全、技术保密甚至经济效益等产生影响，因此企业对接纳教师缺乏“动力”。即使碍于学校情面勉强接纳，也抱着“只要不出问题就行”的得过且过心理，根本没想如何有效利用高校教师的理论知识优势弥补企业人员的不足。
学校监控力度仍需加强尽管学校对教师下车间已有一定的.监控和评价机制，但多沿用考核毕业生顶岗实习的办法。依据考核学生的标准考核教师，显然不合时宜。监控标准多停留在车间完成实践量的多少上，不对教师实践的效果、在实践期间对企业的具体贡献做出明细的考核规定，就无法考核出教师的具体实践能力和水平。
几点对策
（一）高职院校大力支持，提高专业课教师下企业实践的主动积极性
时间支持面对高职院校教师编制紧张，课时任务重，寒暑假实践时间短的具体困难，学校应设法克服困难，保证教师脱产下车间实践的时间。每学期抽调1～3名教师进入车间实践，并依此每年进行轮换，就可以在不影响正常教学秩序的情况下，提高教师下车间的实践质量。虽然院校的教学任务会更重，但换来教师职业能力提高，却是难能可贵的。
经费支持脱产下车间，需要教师的热情参与，也需要学校考虑到教师进入车间期间的经济待遇问题。学校应从教师队伍建设经费中拨出专款确保下车间教师脱产期间的经济待遇不变，应规定教师实践期间校内教学工作量津贴由学校参照相应职务坐班人员的津贴标准按时予以发放。此举可以让教师在课时与经济上消除后顾之忧，也让企业得到实惠。教师下企业的成本全由学校承担，企业没了负担，又得到了高层次人才为之服务，参与的积极性自然会提高。
联系实习企业随着学校鼓励教师下企业态度的明确，教师主动找企业实践的实例将越来越多。但对于大多数教师而言，下车间更多的还是依靠学校组织。加强校企合作，为教师实践锻炼提供更多的机会，是教师下车间工作的有力保障。
（二）企业积极性的提高有待实践教师和学校努力
实践教师应发挥自身理论知识优势企业的目的是获得利润，尽管教师进入车间会给企业的生产带来不便之处，但如果教师变劣势为优势，主动积极地参与到企业生产中来，发挥出自身的理论优势，是可以帮助企业搞好生产，进而提高利润的。教师可承担企业员工培训课程，遇到汽车维修中的“疑难杂症”勤查资料解决，同车间新同事共同面对生产中的困难。对于企业而言，教师的学历层次高，不仅能很快适应生产一线的工作岗位，还可以参与企业的项目开发、技术革新等工作。如教师积极参与，势必受到企业的热烈欢迎。
学校应主动满足企业需要除了教师和企业，学校是教师下企业实践的最大获益者。虽然学校增加了人、财、物方面的投入，但随着教师和企业合作的增多，将促进校企间合作面的扩大、合作项目的增加、合作关系的密切。因此，学校除应主动承担教师在车间实践期间的经济成本外，还应鼓励教师多投入到企业的生产任务、科研课题中去，为企业提供长期的人才支持。
（三）产学研结合，全程监控教师进入车间的实践效果
使教师将下车间实践当作科研工作来完成教师进企业，必须先向学院申请，并提供项目申请书及拟订项目研究报告。报告应主要以供学生开展专业综合实训的真实课题及分析材料为主，并涵盖企业生产课题，以促进教师知识向能力转化，将产学研结合。进入企业前下达任务，车间实践结束后提供项目结题报告，学校组织专家进行结题审核，从而达到“一头一尾”监控目的。
过程监控，提高教师车间实践实效实践期间，教师必须接受企业的管理和考勤，完成企业交付的生产任务。学校应将教师在企业实践期间的实习表现纳入项目结题考核项目。这样可促使教师接受新的专业知识和信息，掌握专业技术发展的态势，了解企业和社会对本专业的需求，从而收集教学素材，丰富教学内容。这样也可达到过程监控的目的。
完善制度，把教师下车间作为硬性标准学校可把专业课教师下车间作为硬性规定纳入到教师的个人履历与年度考评中，并作为教师申报高一级专业技术职务学术水平、技术能力评议的必需条件。应要求专业课教师每两年必须有两个月到企业或生产服务一线实践，在制度上确保专业课教师到企业实践工作的落实。
专业课教师到企业参加实践锻炼，通过生产实践和项目开发提高职业教学能力，是产学研结合的一项重要内容，有利于教师及时把企业的最新技术、最新标准和最新要求带到课堂中来，有利于职业院校发挥服务功能，有利于教师利用自身经验与能力服务企业生产和经营。应积极探索在教师从课堂走向车间，再从车间回归课堂的过程中，如何实现教师、企业、学校“三赢”，从而提高教师进入车间实践锻炼的实际效果。
汽车专业论文15
摘要：随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车营销与服务专业人员需求量越来越大。汽车营销与服务专业每年为汽车产业输出大量专业性人才，然而该专业目前教学现状并不乐观。存在教学目标与社会需求脱节、理论与实践结合不紧密等问题，因此本文对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行研究和探索，为更好的培养社会所需求的专业性汽车销售与服务人才提供新思路。
关键词：汽车营销与服务；理论；实践；教学模式
汽车产业是国民经济的支柱性产业，随着我国经济水平和人民生活水平的提高，我国汽车市场销售量已跃居世界第一。在汽车产业迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。我国高职院校作为汽车营销与服务专业主要培养基地，其教学模式、内容和水平影响着学生未来就业的效果。本文分析了目前汽车营销与服务专业教学现状，针对现状对汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式进行探索。
一、汽车营销与服务专业教学现状
高职院校的汽车营销与服务专业学制为三年，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，因此课时设计、安排常常理论占主导地位。学生缺乏社会实践的机会，同时即使到了最后一年进行了实习，但由于理论与实践没有密切的联系在一起，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通。社会需求的是可以直接上岗并熟练第一线工作的专业性人才，这也是在世界竞争大背景下越来越多企业的内在要求。然而，学校的教学目标与社会需要的脱节，将导致学生毕业后不能胜任工作岗位的需求，社会竞争力大大降低，就业效果也不容乐观。
二、汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索
（一）人才培养目标的优化
教学机构人才培养目标的设定对于人才的教育和培养起着重要的指导性作用，因此首先要优化人才培养的目标。人才培养目标现在是学校和企业共同制定的。汽车营销与服务专业总体目标为“懂技术、善经营、会服务”。由于传统教学中长期的理论与实践的脱节，导致学生毕业后不知从何做起，交给的任务也不能顺利完成，因此优化目标，就要将其诟病去除，建立理论与实践结合的培养目标，为社会输送可以上岗的优秀人才。为了使毕业生能够成为第一线需要的能做事、会做事的应用型技术人才，需要全方面的对学生进行培养，包括学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力等。引导他们学会学习，学会做人，学会做事。
（二）开展理论与实践相结合的教学模式
理论知识和实践对于学生从事未来职业都是必须的，理论需要实践来体现，实践需要理论来加强。只有衡量好理论与实践以及两者之间的权重，才能顺利将理论与实践相结合。理论知识要以“必需、够用”为度，必须是指该专业毕业生就业所需的汽车构造、汽车服务领域最起码的知识，够用指满足该毕业生就业所需要的知识。汽车营销与服务专业要以知识应用为主线，培养能力为目标，因此实践是必不可少的。开展理论与实践相结合的教学模式，就要避免传统的理论与实践分家上课的现状，需要教师合理安排理论与实践的课程时间，同时教师需要改革教学方法、内容，将理论课与实践课相互交叉，每个理论知识用实践来体现，这样不仅可以加强学生的记忆和理解，还可以让他们学以致用。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车文化知识竞赛、汽车营销竞赛等，提高学生综合素质。
（三）建设校内外实训基地、深化校企协同育人
实训基地是保证汽车营销与服务专业实践教学的重要基地，也是学生将理论知识应用到实践上的有利平台。实训基地建设要满足在环境布置、设备配置以及组织机构设立等方面尽可能接近企业或公司、4S店的真实场景，努力融合教学、实践技能培训、职业技能鉴定以及社会服务和营销为一体，培养学生全方面的能力。由于汽车企业较多，可以采用深化校企协同育人的策略，让学生定期参与到企业的运作当中，切身体验到实际工作的场景，这对于他们学习目标的设定以及未来职业方向的了解起到良好的促进作用。在深化校企协同育人的同时，可以培养该企业所需要的职工，既可以为企业输送所需人才又可以提高学生的就业率。
（四）聘请具有实践经验的教师进行授课
教师在学生学习过程中起到传道、授业、解惑的`作用，因此聘请专业性教师尤为重要。由于目前很多高职院校汽车营销与服务专业的教师往往来自刚刚毕业的大学生，或者已脱离社会实践很久的老教师，他们缺乏社会实践经验，无法为学生提供专业性的指导，更无法将理论与实践结合在一起。要开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。因此，需聘请具有实践经验的教师进行授课。实践经验的教师可以来自某企业或者公司，具有企业理论的同时也从事生产第一线，为学生讲解汽车营销与服务的工作流程、工作要领、注意事项以及如何更好的服务顾客、吸引顾客，完成工作使命等。
三、结束语
汽车产业作为我国国民支柱性产业，在其迅猛发展的同时，后市场需求量同比增长，需要大批量的专业性汽车营销与服务专业人才。然而汽车营销与服务专业教学现状并不乐观，在教学目标设定方面偏重于理论的学习，导致学生不能将该专业理论知识与实践很好的融汇贯通，因此无法很好的与社会需求结合在一起。本文提出汽车营销与服务专业理论与实践相结合的教学模式探索，包括人才培养目标的优化、开展理论与实践相结合的教学模式、建设校内外实训基地、深化校企协同育人以及聘请具有实践经验的教师进行授课等，为培养从事汽车营销与服务专业性应用型人才提供新思路。
参考文献
[1]曾令全。汽车技术服务与营销专业理实一体化人才培养模式探讨[J]。当代职业教育，20xx，10：25—27。
[2]夏志华。高职汽车营销与服务专业实践教学改革探析[J]。中国市场，20xx，14：134—135。
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