[通用]汽车专业论文15篇
在个人成长的多个环节中，大家或多或少都会接触过论文吧，论文是探讨问题进行学术研究的一种手段。你知道论文怎样才能写的好吗？下面是小编为大家收集的汽车专业论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
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汽车专业论文1
[摘要]大学化学课程是高校非化学化工类专业的公共基础课程，为了在我校汽车专业更好地实施大学化学课程，必须抓住学生的兴趣点，改革大学化学课程教学内容和方式，培养学生能初步运用大学化学理论知识解决实际问题。
[关键词]汽车专业;大学化学;教学改革
化学是研究物质的组成、结构、性质、以及变化规律的科学，是人类在征服自然的进程中逐步形成的一门自然科学学科，也是人类用以认识和改造物质世界的主要方法和手段之一。随着现代科学技术的高速发展，各学科之间的相互渗透日益增强，化学已深入渗透到机械、电气、热能、材料、建筑、信息、生命等各个学科领域，为了优化学生的知识、能力结构，培养出基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的创新人才，在高等院校开设相应的化学类基础课程，是时代发展的必然。
1在汽车相关专业实施大学化学课程的目的和意义
大学化学课程是高校非化学化工类专业的公共基础课程，是培养知识结构合理的现代工程技术人员的一门重要课程。将化学系列课程的教学和实验活动与培养学生的科学观、社会观、价值观结合起来，全面提高学生的科学素养，培养出基础扎实、知识面宽、具有开拓创新能力的人才。
我校汽车学院为重庆市建立“西部汽车城”、“世界摩托车之都”的重要依托单位。目前设有车辆工程、机械设计制造及其自动化、工业设计、工业工程、汽车服务工程、热能与动力工程、理论与应用力学、地面武器机动工程8个本科专业，其中车辆工程为国家级和市级特色专业。今年对所有大一新生新开设了大学化学课程。其目的在于使学生了解近代化学基本理论，掌握必要的实验技能，在工程实践中对一些涉及与化学相关的实际问题，有初步分析的能力，培养学生正确的学习和研究方法。
大学化学作为一门基础课程，有的化学知识是汽车类专业的重要理论基础，有的直接与汽车类专业的实际应用密切相关，有的在汽车类专业的基础课或专业课中需要进一步深化学习。为了满足汽车类专业的教学需求，使学生感受到化学与所学专业的密切关系，提高他们的学习兴趣，需要对目前我校的大学化学课程教学内容、教学方式等进行进一步优化。
2紧密结合专业知识，培养学生对大学化学课程的兴趣
兴趣是最好的老师，为了让汽车专业的新生更好的学习大学化学，必须首先培养学生们的兴趣。个人认为有以下几个方面的途径。
2.1与中学化学知识的全面衔接
由于我校《大学化学》课程面向的是大一的新生，他们大多数人还处于初入大学的迷茫期，常常表现为自学自治能力、独立分析问题能力、灵活运用所学知识能力、实践和创新能力等方面较欠缺。同时中学化学中很多知识点相对较简单，没有完整的理论构架，学生只能掌握“皮”;而大学化学知识点完整，结构合理，学生能够看到“肉”。因此，这就要求老师在教学中既要讲出知识点的深度，达到高等教育的目的和教学大纲的要求，又要在有限的时间内循序渐进，对比中学的所学，由浅入深地讲解知识点，并及时了解学生的学习感受，调整教学方法，使所有的学生都能理解和掌握，达到基本的'学习要求和目的。
2.2与专业知识紧密结合，对教学内容进行不同侧重点的区分讲解对于汽车专业的学生而言，会对与专业相关的知识表现出更大的兴趣。需要教师对教材进行提炼，紧密结合汽车专业的实际，有针对性的区分讲解。例如，对于目前电动车的大力发展，提出动力来源，进而引申出清洁能源的相关知识以及电池的基本原理和结构，进一步可以对太阳能电池、锂离子电池、铅酸电池等各种不同电池之间进行优劣比较。也可以通过对金属材料的性能研究，使学生对汽车各种零部件的功能加以改进。还可以将热力学原理与汽车内燃机工作过程相结合进行讲述，提高学生的兴趣。
2.3与前沿科技接轨，激发学生兴趣在介绍基本原理和基本方法上，结合当前专业方向和本学科的最新发展和科学成果，适当介绍一些现代化学的前沿领域或重大发现或教师本人的科研课题，启迪学生思维，开阔学生眼界激发学习兴趣，抓住学科的精髓。例如，学习环境保护时，可以针对全球变暖的话题引出对于各种环境污染的最新治理方法。又如可以结合现实生活中的重大事件讲解化学对人们生活带来的变化和影响。福岛事件、“神八”升空等事件，都是我们鲜活的素材。
3抓住大学化学课程的特点，积极运用多种教学方法
3.1课堂讲授法和互动式教学相结合讲授法是教师通过语言系统连贯地向学生传授知识的方法。
而互动式教学则能在最大程度激发学生的上课热情，使学生逐渐养成“勤学善思”的习惯。在课堂教学中，留有一定时间用于课堂讨论。可以根据科研和工业生产实际提出一些实际科研或生产问题，启发学生带着实际问题听课思考，并随着教学内容的展开，自己讨论问题的答案，自己回答这些工业实际问题，最后教师总结。在课堂讨论中，让学生自己发言，发表他们的观点和看法，这不仅可以诱导和启发学生思维，变被动学习为主动学习，还可以培养他们的语言表达能力和归纳总结能力。经历这样的教学互动，基础理论与生产实际的结合，不仅让所学的理论不再成为空中楼阁，而且又实实在在地增加了学生们的工业知识。
3.2多媒体的运用
多媒体课件是当前课堂教学中被广泛使用的教学手段。多媒体课件的广泛应用为新型的教学课堂带来非常好的条件，可以大大提高教学效率。采用幻灯片的形式可以插入图片和视频，可以让很多物质的结构以及装置等更形象、更真实地反映出来，大大提高了学生的注意力和对教学内容的理解。
3.3与现实生活相结合的课堂实验示范化学是一门以实验为基础的学科，实验可以激发学生学习化如果将温度定在150℃更有利于游离水的脱除。另外，加氢装置常用理论烘炉曲线中的升温速度[3]均较示例装置升温速度慢，在低温下控制低的升温速度有利于游离水的充分脱除。此外，升温速度还必须依据炉衬里的具体性质来确定。
2.2 DCS停电
由图2实际烘炉曲线可以看出，当烘炉至41 h时，炉膛温度突然下降，反应加热炉熄火停炉。造成该事故的原因是电源切换时，不间断应急电源(UPS)未正常供电，导致DCS停电，反应加热炉主火嘴切断阀联锁切断，熄火停炉。停炉5 h 34 min后重新点炉，点炉前对燃料气管线进行氮气置换，测得燃料气管线中氧含量<0.5%(v)后，引燃料气置换氮气，用蒸汽吹扫至炉膛内可燃气体含量分析合格后，点长明灯，以10℃/h升温，将反应加热炉温度升至110℃，并恒温39 h10 min，再升温。
2.3紧急泄压阀故障
烘炉至112 h时，紧急泄压阀仪表故障，突然打开，导致反应加热炉主火嘴切断阀再次联锁切断，加热炉主火嘴熄灭。操作人员立即在软按钮控制面板上关闭紧急泄压阀，联锁复位并打开加热炉主火嘴切断阀，点火升温。由于该事故并未造成加热炉熄火停炉，所以未进行炉膛置换及燃料气管线置换，而是迅速点燃主火嘴，恢复升温。
2.4炉膛温度突增
加热炉炉膛温度升至350℃恒温期间，在瓦斯压力、流量未发生明显变化、未增点长明灯及主火嘴、且未改变其燃烧状况下，炉膛温度迅速窜增约100℃。经排查，温度突增的原因为仪表故障，炉膛两个温度热电偶同时升高了约100℃，但是炉管温度相对稳定。针对这种突发情况，操作人员以炉管温度为准，控制炉膛温度在460℃恒温，同时联系仪表人员对炉膛热电偶进行校对，确认仪表正常后，内操方以炉膛温度为准，控制烘炉温度及烘炉速度。
2.5衬里脱水问题
脱除游离水阶段发现炉膛衬里脱水[4]上下部不均匀，上部衬里脱水快，下部衬里脱水慢，且戴手套触摸时，下部衬里局部为常温，主要原因为：长明灯点的少，导致部分衬里无法烘到;长明灯燃烧状况不好，有的长明灯手阀卡量，导致燃烧不充分。
处理方法：定期切换长明灯，保证炉膛各部位受热尽量均匀;
调整长明灯燃烧情况，保证其充分燃烧。
2.6未安装O2、CO含量分析仪
由于烘炉前尚未安装烟气O2、CO含量分析仪[5]，无法根据烟气氧含量进行调节，导致加热炉热效率偏低，且燃料气消耗增加，炉管氧化加快。
3烘炉后的检查及问题处理
烘炉后进入反应加热炉炉内检查发现的问题及处理情况(见表2)。
4烘炉小结
(1)烘炉操作中要注意低温下定期切换长明灯且确保火焰充分燃烧，使炉膛各部位受热均匀，尽量降低衬里皲裂的可能性。
(2)个别火盆耐火砖之间裂度过大。一方面加强施工过程中耐火砖砌筑质量的控制;另一方面避免出现烘烤不到的盲点，导致高温状态下盲点部位迅速升温而产生裂缝。
(3)烘炉前务必仔细检查并充分调试好设备、仪表、电气并尽量避免人为偶发事件的发生，如烘炉过程中炉膛温度的突增、DCS停电、紧急切断阀触片松动等，如上现象不仅延长了烘炉进程，也影响了烘炉的效果。
(4)烘炉曲线的制定问题。烘炉实践发现脱除游离水的温度定在150℃更有利于游离水的脱除。
(5)部分炉管与支撑脱离。该问题反映了施工过程中的缺失，炉管的施工影响到加热炉的长期稳定运行。另外，炉衬的施工对保证加热炉的使用寿命起着至关重要的作用。在今后的施工过程中需要更加严把质量关，确保加热炉的安全平稳运行。
参考文献
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(本文文献格式：田建军，汪鹏飞.如何确保加热炉烘炉的效果[J].广东化工，20xx，39(3)：170-171)
汽车专业论文2
【摘要】目前中职学校的学生就业态势良好，一些工作岗位（特别是汽车维修岗位）会出现用工供不应求的现象。但是一部分学生的职业道德状况却与社会及企业的要求相差甚远，特别是在学校的学习生活及就业后会出现种种怪相。本文通过调研得出汽车专业学生的职业道德现状很有必要，为专业课程的设置及人才培养模式的调整有着重要的现实意义。
【关键词】职业道德；中职学校；就业巩固率；职业理想
1.基本情况
本次调查限于丹东地区八家开设汽车运用与维修专业的公立和私立中职学校，在校生约1600余人。从中选取了3家中职学校汽车运用与维修专业的学生，总计发放了350份职业道德调查问卷，其中总计回收问卷343份，回收率98%，有效问卷340份，回收有效率99.13%。通过对回收问卷进行整理和分析，了解了当前汽车运用与维修专业学生职业道德教育的现状,发现了中职学校职业道德教育出现的一些问题，并得出中职学校必须通过丰富教育教学手段，拓展教育途径以加强职业道德教育实效性的结论。
2.中职汽车运用与维修专业学生职业道德的现状
通过对回收的340份有效问卷的整理和分析及与部分教师和学生座谈，我们课题组成员认为目前中职汽车维修专业学生的职业道德相关问题集中表现为以下方面：
2.1中职学生职业道德存在的问题
2.1.1中职汽修专业学生职业理想模糊
调查和访谈结果显示，部分学生的职业理想不明确，在工作中不能较好地爱岗就业。针对中职学生的问卷中有一题目问道：“您读汽修专业是因为”，结果有37．35％的学生是因为自己对该专业感兴趣，有10．41％的学生是因为“同学、老师推荐”，有23．06％的学生是因为“父母的选择”。通过这一组数据，我们不难看出，大部分学生初中毕业时，并不是真正喜欢而选择了汽修专业，这又从何谈起职业理想呢？职业理想的模糊，就业的迷茫，这势必导致中职学生毕业后在工作岗位上对待工作的态度：不认真，不想干等等。职业态度就是我们劳动的态度，它能够反映出我们在工作过程中的一种客观状态，也能够反映出我们在工作过程中的主观态度。良好的职业道德修养是做好本职工作的保证，也是胜任工作基础。我们从事职业活动，既是对社会承担职责和义务，又是自我价值的实现。可见，职业道德不仅在职业人的生存与发展过程中发挥着重要而积极的作用，同时也是企业发展的根本。
2.1.2中职汽修专业学生就业准备不足，就业巩固率偏低
在问卷中问到“选择职业时，您主要考虑的'因素是”时，有20．28％的人选择“无所谓，能找到工作就行”，而问到“如果将要择业，您将会偏向去哪里得到指导”时，有43．30％的人选择“听从父母的”。从这两组数据看出，学生就业盲从，准备明显不足。通过调查，目前丹东市汽车维修行业企业用工缺口很大，汽修专业的毕业生毕业后基本上能实现100%就业，但是通过走访企业调查，一两年后从事汽修的只占50%左右，其余那些学生都从事类似服务员或自主创业等其他行业了。原因就是学生在校期间缺乏就业自信心和吃苦耐劳方面的教育，学生入校时选择专业盲从以及对自身的职业生涯缺少完整的规划。
2.1.3中职汽修专业学生对自己定位不足，职业期待偏高
a薪酬待遇
学生对于岗位月薪的预期分别是不低于500元的占30.77%，不低于700元的占38.46%，不低于1000元的占17.31%，不低于1500元占13.46%。通过调查，从现在的大环境看，汽车维修行业的起步工资明显低于其他行业，这就要求学校在教育教学过程中向汽车专业的学生经常渗透职业思想，3至5年内对薪酬方面不要存在太高的期待，但是从行业的前景看要优于其他行业。
b工作地点及环境
通过问卷调查，有70%的学生希望到外地（如大连、沈阳、天津等大城市）就业，有20%的学生选择如果条件合适可以选择本地就业，只有10%的学生选择在丹东或者凤城就业。在对待将来就业时可能出现的不如人意的工作条件时，从学生的回答来看他们还是有吃苦的准备，毕竟汽修专业的学生在校期间经常跟机油、汽油等打交道。
c岗位类型
从汽车修理行业来看，各个岗位技术含量都比较高。通过调查，学生在选择岗位上大部分还是考虑安全性方面，如在调查中65%的学生选择机电维修岗位,20%的学生选择钣金岗位，10%学生选择喷漆岗位，5%的学生选择汽车装饰岗位。原因是喷漆岗位污染较重，对人体健康有一定的损害。说明大部分学生在岗位的选择还是比较理性的。
d职业理想的期望值偏高
通过调查，中职汽修专业学生的职业理想期望值较高，主要集中分布在汽修管理人员、企业老板这两项上，而想成为本专业技术专家的只占20%，说明学生对自己的定位太高，不考虑自身的学识和能力，出现好高骛远的现象。总之，年级与对职业理想的期望呈现同步增长，数据的变化非常清楚的说明了这一点：随着年级增高，渴望成为管理阶层的比例越大，而渴望成为高级技师和行业专家的学生比例则随之逐渐降低。
3.结束语
笔者结合自己多年从事汽车运用与维修专业的教学工作实践，在调查研究的基础上，重点阐述中职学校汽车专业学生职业道德教育的现状，并进行了分析。总之本文对于解决学校职业道德教育中长期存在的认知与行为脱节问题、探索适合中职阶段的道德教育的有效途径具有一定意义。
参考文献
[1]金耀宇国内关于青年职业价值观研究述评[J].四川教育学院学报,20xx.
[2]陈永尧.《金融危机与中职教学的方向》教育科研,20xx年1月.
[3]唐凯麟蒋乃平主编.《职业道德与职业指导》,20xx.
[4]蒋乃平主编.《职业道德与职业指导教学参考书》,20xx.
汽车专业论文3
摘 要：介绍了汽车电子化发展概况，分析了汽车电子技术的发展趋势以及未来的汽车电子技术。
关键词：汽车电子技术；汽车传感器技术；微处理机技术；网络技术
引言
汽车是当前重要的交通工具，汽车的发明和汽车相关技术的发展极大地改变了人们的出行方式，加快了商品和人员的流通。随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度也越来越高。汽车技术与电子技术相结合催生出汽车电子技术概念。电子技术在现代汽车工业中的广泛应用加快了电子汽车的发展趋势，推动了汽车功能的多元化和便捷化。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。
1 汽车电子化发展概况
汽车电子化是建立在电子学的发展基础之上，从真空管、晶体管、集成电路、大规模集成电路到超大规模集成电路的技术进步，出现了计算机等各种各样的电子装置，汽车电子化也随着逐年的深化与发展。而且有的汽车电子装置占整车造价的1/3，高级轿车有的就装几十个微控器、上百个传感器。电子化的程度可以说是衡量汽车高档与志。20世纪50年代，汽车上安装了电子管收音机，这是电子技术在汽车上应用的雏形。60年代，汽车上应用了硅整流交流发电机和晶体管调节器，到60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置。但更多地应用电子技术则是在70年代以后，主要是为解决汽车安全、污染和节油3大问题。20世纪90年代，汽车电子技术进入了其发展的第三个阶段，这是对汽车工业的发展最有价值、最有贡献的阶段，超微型磁体、超高效电机及集成电路的微型化，为汽车上的集中控制提供了基础。目前汽车电子技术已发展到第四代，即包括电子技术（含微机技术）、优化控制技术、传感器技术、网络技术、机电一体化耦合交叉技术等综合技术的小系统，并且早已从科研阶段进入了商品生产的成熟阶段[1][3]。
汽车电子技术主要包括硬件和软件方面的内容：硬件包括微机及其接口、执行部件、传感器等；软件主要是以汇编语言及其他高级语言编制的各种数据采集、计算判断、报警、程控、优化控制、监控、自诊断系统等程序。汽车电子技术在汽车上作用越来越大，从一开始的转向闪光器、电子发电机调节器到电子仪表以及ECU电子燃油喷射系统无处不在。在安全方面ABS刹车系统和安全气囊也离不开电子技术，辅助驾驶方面，倒车雷达、海拔测量、电子指南针、GPS卫星定位都离不开电子。现在比较高级的汽车电子部分占用的成本比例已经超过20%。
2 汽车电子技术的发展趋势[2]
汽车电子技术成就汽车工业的.未来，未来汽车电子技术将在以下几方面进行突破：
（1）传感器技术
由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类和数量不断增加。为此，未来的智能化集成传感器，不仅要能提供用于模拟和处理的信号，而且还能对信号作放大和处理。同时，它还能自动进行时漂、温漂和非线性的自校正，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，即使在特别严酷的使用条件下仍能保持较高的精度。
（2）微处理机技术
微处理机的出现给汽车仪表带来了革命性的变化，世界汽车工业的微处理机用量激增，由从前单一的仪器逐步发展为多用途、智能化仪表，不但可以很精确地把汽车上所有的待测量都检测出来，分别显示和打印需要的结果，而且还有运算、判断、预测和引导等功能。微处理机将更广泛地应用于安全、环保、发动机、传动系、速度控制和故障诊断中。
（3）软件新技术应用
随着电子技术在汽车上应用的增加，对有关控制软件的需求也将会增加，并可能要求进一步计算机联网。因此，要求使用多种软件，并开发出通用的高水平语言，以满足多种硬件的要求。轿车上多通道传输网络将大大依赖于软件，软件总数的增加及其功能的提高，将能够使计算机完成越来越复杂的任务。
（4）智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用
汽车智能化相关的技术问题已受到制造商们的高度重视。其主要技术中“自动驾驶仪”的构想必将依赖于电子技术的实现。智能交通系统（ITS）的开发将与电子、卫星定位等多个交叉学科相结合，能根据驾驶员的目标资料，向驾驶员距离最短而且能绕开车辆密度相对集中处的最佳行驶路线。它装有电子地图，可以显示出前方道路，并采用卫星导航。从全球卫星获取沿途天气、车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况，自动筛选出最佳行车路线。未来的某天，路上行驶的都将是由计算机控制的智能汽车。
（5）多通道传输技术
多通道传输技术由实验室将逐步进入实用阶段。采用这种技术后，使各个数据线成为一个网络，以便分离汽车中心计算机的信息。微处理机可通过网络接收其他单元的信号。传感器和执行机构之间要有一个新式接口，以便与多通道传输系统相联系。
（6）数据传输载体方面的电子新技术应用
汽车电子技术将实现整车控制系统。这一系统要求有一个庞大而复杂的信息交换与控制系统。车用计算机的容量要求更大，计算则要求更高。由于汽车用计算机控制系统的数量日益增多，采用高速数据传输网络日益显得必要。光导纤维可为此传输网络提供传输介质，以解决电子控制系统防电磁干扰的问题
（7）人车交流
为了推进创新，汽车工业逐渐形成了其独特的产品开发模式：几乎所有品牌都拥有前瞻性设计工作室。在这里，对未来驾驶感受的设想被变成现实。机械式到半自动化，半自动化到自动化，自动化再到智能化。人车交流：当你走进汽车，你和它的沟通就已经开始；他将解放您的身体，不需紧握方向盘，脚踏油门，只需告诉他目的地和心情。您将获得更多的时间休息、工作、娱乐；在车里。如此，是传感器技术、微处理机技术等的高速发展，也是汽车电子技术的完美体现。
3 结论
如今，汽车作为交通工具的作用不断变化，在这个变化过程中，汽车的概念日趋成熟，未来汽车将不再仅仅是个代步工具，它同时具备了交通、娱乐、办公和通信的多种功能。随着电子技术的快速发展为汽车向智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件。可以预见，汽车的电子化使汽车工业步入了数字化时代；带给人们更优质、高效的生活，必将在汽车电子技术上得到及至得体现。
参考文献
[1] 舒华，姚国平. 汽车新技术[M]. 北京：国防工业出版社，20xx.
[2] 杜爱月. 汽车电子化的发展趋势[J]. 汽车电器，20xx（1）1-3.
[3] 徐立. 汽车电子发展状况与对策. 汽车电子，20xx（8）17-19.
汽车专业论文4
摘要：
随着信息化技术不断的发展和提高，为人们带来很多便捷的服务，互联网上买卖商品已经不再是新鲜的话题，人们可以在互联网上买到各种各样的商品，信息化营销已成为一种必然的趋势。在这样的大环境下，汽车销售应该怎样提升竞争力？汽车信息化销售的模式有时怎样的？本文以此为题，对于当前的汽车的营销模式进行总结，并对汽车信息化营销的大体结构进行分析。
关键词：
汽车销售；信息化销售；系统信息化
在当下，网络已经成为人们生活的必备品，信息化营销也成了商家新的营销武器。信息化营销可以将商品大量的信息进行投放，同时信息的投放种类也很多，让人们对于商品了解的更加详细具体。线上商家可以与客户进行实时沟通与回应，更好地为客户进行服务。在这样的大环境下，汽车信息化营销已经成为一种必然，信息化营销方便客户的同时，也是在为我们创造更多的机会，旧的营销方式和新的营销模式的碰撞将为汽车营销行业带来怎样的改变，这将是提升行业争力和营销模式创新的一次良好的契机。
1、汽车销售模式分析
在当前，汽车销售以传统型销售居多，以以下几种销售方式为主，第一种，汽车生产企业将生产产品直接销售给客户。第二种，汽车生产企业自己建立自己品牌的销售公司。第三种，汽车生产企业与经销商合作，成立联合经销公司，双方利用各自的便利条件互惠互利。第四种，选定某一经销商成立本公司品牌的专营店。第五种，普通经销公司。现今我国汽车营销还是在总代理和分区经营的模式进行销售，这也是非常传统的销售方式。现今信息化营销模式已被很多行业所采用，食品、服装、电器等等都已各种各样的形式进行信息化营销，汽车行业也逐步在向信息化营销所发展，信息化营销对于生产公司和客户都提供了方便，建立起一站式的平台，让客户能够在网络上浏览到详细的信息，文字、图片、视频等等多种形式的信息更加的详细和具体，一些问题也可以通过信息化平台与客户进行实时沟通，包括与经销商进行网上交易、合作。汽车信息化营销推动了汽车销售体系的快速发展，是未来汽车营销的一把利器。
2、当前汽车营销模式存在的问题
2。1售后服务工作不到位汽车在出售到客户手中后，进行的维修、保养等服务就是售后服务，作为汽车产品来讲售后服务是非常重要的一环，为什么这么说，汽车跟很多商品一样，出现问题后是可以通过维修和更换零部件进行修复的。商家将汽车卖给客户只是我们服务的开始，客户对我们的产品满不满意除了产品本身的质量之外，就是售后服务，在各行各业中汽车的售后服务4s店的形式是相较完善的一种售后服务体系，但是这仍存在这一些问题。在客户将产品送到4s点进行维修也好还是维护保养也好，不可避免的会出现一些问题，出问题后客户不仅仅会对4s店的服务不满意，也会对产品的品牌产生不满，这对于企业品牌也好还是信誉都会收到严重的影响。
2。2信息反馈不能全面开展作为生产企业，客户的意见和建议对于企业来讲非常的重要，客户的意见和建议所反映出的是客户的需要和需求意向，无论是优点也好缺点好，生产企业根据客户的反馈区进行完善商品，使商品更加符合客户的需求，让客户对商品的使用更加的满意，从而增强商品的竞争力。这些信息回馈目前都是靠客户在去4s店进行维修、保养时，所填写的资料中获取，但是就目前而言4s点在反馈工作上做的并不是非常的好，反馈到厂商手中的信息内容不具有建设性，作为生产厂商我们根本不能够了解产品有着哪些问题，不清楚在客户眼中我们的商品究竟是什么样的，客户因为什么喜欢我们的商品，又因为什么不喜欢我们的商品，这些我们都不清楚，所以就失去了将产品变的更有竞争力的一项重要依据。
2。3缺少专业的销售人员现今我国不仅仅是汽车销售行业，所有的销售行业都存在这样的一个问题，就是销售人员都是非专业。销售行业是一个比较特殊的行业，首先就是需要大量的人员从事这个行业，但是目前高校销售专业毕业的学生非常的少，对于所有的销售行业而言无疑是杯水车薪。所以汽车销售不得不跟其他行业一样放低招聘门槛，这就很大程度的影响了销售业绩。销售人员必须要有亲和力，良好的语言能力和沟通能力，还要对产品知识熟悉了解，为了能够提升销售人员的销售水平和销售业绩，必须要对销售人员进行专业知识培训和销售技巧培训。
3、汽车营销行业信息化建设的关键
电子商务作为信息化发展的产物，已经被越来越多的厂商和客户所青睐，而且发展也越来越快速，各种资源的整合和配套服务的发展也越来越完善，从客户产品的选择、订单处理、付款收款、客商沟通、货物供应、售后服务等都能够在网络上完成，一站式便捷服务，为双方带来了很多的方便。企业要将信息化营销引入公司，必须要进行相关配套改革，从生产上必须要提高生产效率，为了减少库存和生产过剩的问题，生产企业可根据网络营销订单和业绩进行计划生产和计划外生产。更重要的是做好各个部门之间的沟通工作，特别是生产、财务、销售、配送等部门，一定要及时进行沟通和数据共享。
3。1ASP模式的汽车产业链协作平台汽车信息化销售系统间通过Web进行数据交互，这需要建立一个专门管理经销商，部署经销商部分的销售业务的平台。国内大部分厂家租用第三方ASP平台来实现数据交互。信息化营销就是通过互联网建立起销售平台，现今我国用的比较多的动态服务器就是ASP。使用此平台是通过外包给第三方，由第三公司负责网络上的平台搭建等等工作。使用此平台具有以下几个特点：
（1）管理规范。应用软件的设定可根据厂商需要进行定义，而且客户使用也非常的.简单，操作使用起来特别的规范。
（2）实施成本低。动态服务信息有第三方公司负责维护和数据更新，而且收费方式可根据客户需要进行更改，节约了大量的人力成本。
（3）提高了企业的运作效率。在网络平台进行营销等一系列服务，可以快速地完成信息交换等各种服务。
3。2汽车信息化销售系统功能设计在这方面的工作上，厂商只需要向第三方公司提供相应的数据，以及实时信息等，让他们上传到网络或是修改，客户就可通过平台共享相关数据。
（1）企业内部销售系统平台功能设计。这一部分的系统平台由生产企业和经销商两部分所组成，生产企业主要负责经销商订单的审核和查询，产品库存量查询等还包括车辆返厂等相关问题的咨询。经销商所负责的就是向厂家提交订单，车辆接收等工作。
（2）汽车产业链协作平台的业务功能设计。在进行平台功能设计时要将生产企业和经销商在平台上提供服务的功能进行区分，一定要明确好避免出现错误。这一平台系统的设计一定要符合功能使用的要求，要将生产厂家和经销商的职能区分开，平台所提供的服务要符合客户的需求方向。3。3有专门的门店进行售后信息反馈汽车销售厂商可以有一个专门的店门进行车辆售后以及车辆信息的反馈，对听取客户对整个信息方面的意见，可以加以改进和变化，能够成为企业发展的强大动力，很多汽车企业已经开始注意到了这一点，把握住这个重要的机遇，让汽车的售后更加的完善有竞争力。在没有客户的时候，门店的售后人员需要对之前的信息进行整理，汇集成对本企业的成长有利的信息，反馈给研发部门，让其作出更好的改进方案，使自己在汽车行业中越做越好。
4、对汽车行业销售体系信息化建设的展望
汽车营销行业做到信息化管理，不仅能够保证对我国汽车制造管理的信息化管理，还能保证生产、研发与销售相互结合，为客户提供更多的选择和服务支持，同时，还能通过销售网络的不断发展，为客户提供更多的人性化服务。例如，为了保证客户的出行方便，可以提供路况咨询系统，为客户找到最快捷的到达方式；还可以为客户提供整个地区的地图，根据语音找到对应的路线；同时，最重要的还是在安全方面的系统提升，必须要保证乘客的安全，最好是能够设计研发出来一系列的求救信号，如果出现交通安全故障，可以第一时间解决。信息化不仅仅是对车里的系统进行改进，对汽车的售前、售中以及售后都要保证一体化，全心全意为客户服务，满足客户对于汽车的要求，卖出的不仅仅是一台车，同时还有自己的服务以及附加值。所以，现在需要把汽车行业营销过程信息化加强统一化的建设，让汽车行业与其他服务行业一样共同发展，树立以客户为主的观点，保证了汽车行业的稳定。同时，对汽车行业的技术革新方面还有一定的要求，在重视服务的时候还要注重产品的质量以及后续的维修服务情况，通过质量的提升、到位的服务，满足不同的客户对不同汽车的需求，让我国的汽车能够走上国际，同更多的厂商进行竞争。
总之，在营销的过程中一定要意识到营销实际上是一个庞大的系统而不是独立存在的，我们要在信息建设的时候注意对公司相关业务上的提升，慢慢把公司的管理水平也提高到一定的程度上来。信息化的建设程度与公司的发展程度是息息相关的。所以，信息化程度与公司管理同步，最终达到节约成本、提升整个公司服务质量的目的。在这个过程中，还需要把管理做的更加细致，达到精细化的管理模式，然后提升整个汽车行业营销的竞争水平。
参考文献：
[1]张俊山．企业信息化管理基础分析与评价研究[D]．河北工业大学，20xx。
[2]刘红雨．试论企业信息资源的开发利用与管理信息系统建设[J]．现代情报，20xx（1）。
[3]弭元英，冯绍瑞．基于信息化的品牌国际化策略研究[J]．情报科学，20xx（12）。
汽车专业论文5
汽车电子技能型人才在汽车行业市场中已经呈现出供不应求的现象，同时，汽车行业市场也对汽车电子技术提出了更为严格的要求。现在的汽车动辄数百个电子元件，汽车电子技术的应用不仅能够提高汽车的安全性与经济性，还能够改善汽车的舒适性与稳定性。从某一层面来说，也促进了汽车行业的快速发展，为电子产业开拓了更为广阔的发展空间
一、当今社会对汽车电子技术专业人才的需求
就目前来说，随着我国社会经济的快速发展，对于汽车电子技术专业人才的需求相对较高。在人才的选择上，不仅要求其具备一定的法律知识与专业技能，同时还要求具备一定的职业素养，这样才能够真正促进我国汽车电子技术的发展
（一）具备一定的法律素养
随着人们生活质量的不断提高，人们对于汽车的质量要求也相对较高，因此，将学生培养成全面的技术人才成为汽车电子技术专业的目标。但就目前的现状而言，我国大多数中职生在法律意识上还比较淡薄，不具备基本的法律素养所以对于中职学校来说，要在技术维修教学中尽可能地渗透一些法律知识，并要求学生具备一定的法律意识，这样才能够将学生培养成专业人才[1]。
（二）具备较强的专业技术
在中职学校中，学生的专业技术直接影响了学生的就业情况，学生拥有大量的理论知识，却没有实际技术，那样就没有办法更好地融入工作中。因此，要求学生在具备一定理论知识的前提下提升自身的实践能力，这样才能够符合社会发展要求。
（三）具备一定的职业素养
在中职学校中，汽车专业的学生不仅要具备一定的法律意识与技术，还应当具备一定的职业素养，这样才能够在工作中满足企业的需求。现如今，随着汽车行业的不断发展，对汽车电子技术人才的要求也相应地提高。汽车企业需要具备一定技能且能安心工作的人才。在中职学校中，提高学生的专业技能已经不仅仅是唯一的要求了，而是应当要让学生能够具备一定的责任意识[2]。
二、在中职学校汽车电子技术人才培养上的定位
中职学校汽车电子技术人才培养上的定位需要与时代相结合，面向维修与服务，并以此为基础，培养专业人才。同时还要结合实际情况，将学生培养成为专业素质高的优秀人才。
（一）结合时代的发展需求
随着时代的快速发展，中职汽车电子技术专业在人才的培养定位上也在逐渐清晰。因此，想要培养专业人才，就必须要结合时代的发展，培养更多维修与服务的一线专业人才。并让每一个学生都能够在提高自身综合能力的基础上，提高综合素养。作为中职学校来说，也要能够让学生将理论与实践结合在一起，最大限度地避免学生出现无法快速就业的现象。另外，在培养汽车电子技术专业人才上，首先要坚持有利于学生未来工作与发展的教学理念，将教学内容与学生未来实际工作结合在一起。同时，还要为学生创建良好的学习环境，对于中职学校的'教师来说，也要树立起三维教学目标，在关注学生学习质量的同时，关注学生在学习中的情感体验，注重培养学生的创新能力与创新意识，活跃课堂氛围，为学生的未来发展奠定基础。
（二）结合实际情况培养学生的专业素养
在中职学校的汽车电子技术专业教学中，教师在培养学生实践能力的同时，还要结合学生的实际情况，对学生进行全面的指导与培养，将学生培养成为具备一定专业技能的人才。因此，在中职学校的汽车电子技术专业教学中，教师可以让学生以小组合作的方式来开展教学活动，或是采用多媒体与案例教学的方法来指导学生学习专业知识[3]。如教师在开展课堂教学的过程中，利用多媒体让学生观看一些实例，这样，学生就能够明确在进行汽车维修的过程中所需要注意的问题，而且还能让学生更加直观地了解汽车维修的内容。另外，教师也可以让学生观看一些关于汽车电子技术维修所引发的案例，这样，能够在一定程度上增强学生的法律意识。综上所述，随着时代的发展，对汽车电子技术专业人才的要求也相应地提高，因此，中职学校需要及时转变教学理念，结合时代发展的需求，将学生培养成综合能力强的专业人才。
汽车专业论文6
1 情境教材内容无法满足未来市场的需要
情境教材内容的选取直接关系到教学的前沿性,无法保证教学的前沿性,也就无法保证培养的学员能够适应未来的市场.
1.1 情境教材内容不具备前沿性、与企业发展接合不够密切
无论是普通汽车类教材还是汽车类情境式教材,最大突出的特点是,内容陈旧,与现有汽车技术严重脱节.如汽车发动机电控技术这本教材在很多出版社都有出版,经过本人对比总结为,大部分内容都较为陈旧,大部分教材选取依托的车型为上海大众桑塔纳20xx车型,该车型年代久远,发动机上应用的技术也比较有限,可以说为入门级产品,这些与日益发展壮大的国产车型来比,在技术上已经落后,如现在车型发动机应用的技术有,分层燃烧、缸内直喷、可变气门正时、双顶置凸轮轴、可变进气管长度、涡轮增压等,这些技术已经逐渐普及.而教材的内容仍然停留在历史中的某个位置,对学生的培养产生了很大的影响.
1.2 情境教材内容不具备科学性、与企业工作融合不够深入
汽车检修专业教材专业性较强,应该遵从科学发展,不应该存在任意性和随意性.通过各类教材的对比总结为,内容不科学,违背厂家设计,数据不准确,如汽车发动机电控系统诊断与修复这本教材,大部分出版社写出汽油发动机燃油压力为200-350kPa/250-350kPa/400-600kPa等等,说法较多,那么学生就会产生异议,到底应该是多少呢? 针对这些问题,我们也会问,进气管喷射和缸内喷射的发动机燃油压力能一样吗? 我们也会问,不同车型的会一样吗? 如汽车故障诊断与排除这本教材,应用广泛,通过对比发现,列举发动机不能启动故障的诊断与排除方法,大部分书籍都说线检查启动系统保险、再检查启动继电器、再检查启动机,三步解决问题,这些内容的提出太过于片面,就现有车型来说,有些环节就不具备科学性了.按照桑塔纳20xx进行考虑上面的诊断环节没有问题,按照大众迈腾B7L进行考虑以上的故障可能无法排除.无论从什么角度出发,无论选取什么车型,我认为教材内容必须要具备科学性,要按照厂家的维修手册进行内容选取,只有这样才能够使培养的学生更好的适应市场的需求.
2 情境教材设计无法满足教学组织的需要
情境教材就要在情境中进行使用,就要符合创设情境的基本要求,就要体现所有的教学组织环节,要让学生能够在情境中完成预期的`教学目标.
2.1 情境教材设计不符合情境创设要求
通过对市场上汽车检修专业情境教材的研究,本人总结为,大部分情境教材没有体现具体的“情境”,没有理解什么是“情境”,也无法创设情境.如汽车发动机构造与维修这本教材,市场占有率很大,有些出版社这样设计:情境一:发动机的分类与组成、发动机的分类、发动机的组成、国产发动机型号的识别;情境二:发动机工作原理、基本结构、专业术语、工作原理;情境三:发动机的吊卸与装配、发动机的吊卸、发动机的装配.不难看出,这就是传统教材的编写模式,只是在加了“情境”两个字,这种教材如何创设情境,如何让学生在情境中学习呢? 如汽车电器构造与维修教材,有的出版社设计:情境一:启动机的结构与工作原理、启动系统的作用及组成、启动机的组成、启动机的分类、直流电动机的结构与工作原理、传动机构的结构与工作原理、操纵机构的结构及工作原理等等,这样的情境教材设计,我们如何操作呢?
2.2 情境教材设计未体现具体的工作任务
情境教材的目的在于创设情境,让学生在真实的情境中学,在真实的情境中做,要体现具体的组织过程,要体现完成的具体工作过程,这样才能够更加真实的贴近实际工作岗位.
情境教材不能体现具体的教学组织过程,实际上也就失去了情境教材的设计意义.如某出版社情境教材设计:学习情境一汽车传动系统的维护与保养(任务一汽车传动系统检修基础:第一部分基本知识,汽车传动系统的作用、组成与布置,汽车行驶的基本原理,汽车检修流程及工作原则;第二部分任务实施,任务实施目标,任务实施条件,任务实施步骤)体现了大概的教学组织,没有突出情境中的教学组织,学生做什么? 一个好的情境式教材应该是一个个完成的工作过程的再现,应该能够引导学生自主完成学习任务,实现预期的教学目标.
综上所述,汽车检修专业情境式教材设计存在的问题较多,情境式教材内容的选取,较为普遍的表现为内容与实际的严重脱节,大多数教材依然延续历史内容的片段,有些内容还在重复化油器的时代,还在研究分电器的工作原理等等,这些内容在不断地复制历史,已经不符合时代的发展要求,随着新技术的不断涌现和应用,我们必须要保证教材内容的先进性和科学性;情境式教材的设计,必须要源于真是的工作岗位,将传统的章节换成今天的情境和任务,不符合如今教学的需要,终将在不断地验证中退去,情境式教材必须要符合创设情境的需要,要体现具体的教学组织过程,让学生能够在情境中自主完成学习任务.本文结合工作实际,阐述了自己的发现的一些问题,希望能够为汽车检修专业情境式教材建设提供帮助.
汽车专业论文7
[摘要]中职学校要基于“面向企业培养企业需要的人才”的教育理念为企业培养更高层次的具备专业素养的学生为此汽车市场营销专业的双语教学应采取以下策略:注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵以需求为导向有针对性地制定教学目标因材施教提供个性化教学服务使用现代化多媒体教学手段开阔学生视野英语与专业课同步教学以用促学。
[关键词]汽车市场营销；专业英语；教学手段
[中图分类号]Ｇ７１２[文献标识码]Ａ[文章编号]２０９５－３７１２(２０１６)０２－００２２－０２
一、中职生双语教学的现状分析及对策
大部分中职学生英语基础都较薄弱学习的畏难和厌学情绪让英语课堂教学活动难以开展教师不仅仅需要具备专业知识更要懂得在心理情感教育中疏导学生的抵触情绪引导学生逐渐养成良好的学习习惯可从以下两个方面入手:
(一)结合学生特点
确立积极的教师期待根据罗森塔尔的皮格马利翁效应教师的不同期待对学生的影响是巨大的越是成绩较差的学生越渴望教师的肯定越追求存在感在英语教学中要根据任务的难易程度让不同层次的学生都能参与到活动中来让他们都能感到教师的关注和期望并在活动中获得成就感。
(二)让学生养成良好的学习习惯
大部分学困生在智商上与其他学生并无差别他们更多的是缺乏对学习的专注力做事不能持之以恒教师在日常的教学活动中要耐心培养学生的学习习惯并要求学生根据自身的特点为自己制定一天的学习目标逐渐养成爱学习、会学习的习惯。
二、汽车市场营销专业的双语教学的有效手段
(一)注重在英语教学中渗透汽车的文化内涵
汽车专业英语教学要摆脱传统的教学模式在教学中注重汽车文化的灌输在汽车近２００年的历史中从第一辆汽车的诞生到跑车、ＳＵＶ、商务车及未来概念车的设想汽车的发展史所表现出的生机勃勃就如一个具有魅惑性的灵魂在专业英语教学中应善于抓住学生的兴趣点普及汽车文化的背景知识比如在讲授汽车品牌的英文标识时我们可以结合某汽车品牌延伸学习它的创始人、发源地、发展史等知识让学生不仅有兴趣学更能把单词记得牢、记得久。
(二)以需求为导向
有针对性地制定教学目标汽车市场营销专业的英语课程应以学生的职业生涯和市场对知识结构的需求为导向设置具有针对性和实用性的教学目标根据相关市场调查问卷的分析汽车市场营销专业的学生在英语技能上需要具备以下几个能力:(１)能看懂最基本车标的英文标识(２)熟悉与汽车重要的零部件等相关的单词(３)能够看懂汽车维护方法、维修检测设备说明书等相关资料(４)熟悉相关商务英语知识包括学生能运用英语进行汽车职场的服务、谈判、营销等交际活动根据学生专业特点我们可从多方面搜集教学教材科学合理地再次整合围绕汽车标识、汽车组成结构、汽车维修英语和汽车职场英语等几个主要方面开展英语教学。
(三)因材施教
提供个性化教学服务面对学生英语水平参差不齐的情况教师应以学生为中心针对学生的不同需求进行有弹性的教学首先结合学生的岗位职能要求明确汽车市场营销专业对英语知识水平的总体要求重点培养学生在实际岗位上对英语的运用能力在教学中我们更要注重分层教学比如在销售环节中学生要完成引导顾客入店介绍车型、价格到付款等任务为此可设置多个对英语口语能力有不同要求的角色让每一位学生都能真正参与到活动当中引导、鼓励学生完成任务并帮助他们解决困难。
(四)使用现代化多媒体教学手段
开阔学生视野教师应摒弃过于陈旧的教学手段避免“满堂灌”的教学方法可以借助多媒体手段和各种丰富的教学资源只有善于灵活运用和发挥教学方法才能更好地实现教学目标在课堂中要适当结合ＰＰＴ、网络、微课等现代化教学手段激发学生的学习兴趣增加课堂的活力实践证明学生对于一些图、文、声并茂的多媒体教学更感兴趣尤其在把词的音、形同时展示出来时多媒体教学能更好地帮助学生理解和掌握专业词汇例如在学习汽车四大基本构造的`时候在微课中我们结合了汽车发动机、底盘、车身、电气系统等内容配合图、中英文讲解、视频、音频等多种教学手段让汽车的工作原理生动且直观地显现出来让学生在短时间内记忆了“ｅｎｇｉｎｅ”“ｃｈａｓｓｉｓ”“ｂｏｄｙ”“ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌｓｙｓｔｅｍ”等单词和词组大大增强了教学效果在汽车销售环节时我们让学生在网络游戏“汽车大亨”中享受到了学习的快乐轻松地记忆了“ｓａｌｅｓｃｅｎｔｅｒ(销售中心)”“ｃａｒｓｈｏｗ(车展)”等相关词汇。
(五)英语与专业课同步教学
以用促学英语教学要与专业教学同步避免学生学习抽象概念和不科学的机械记忆方法同步教学的概念既包括了学习内容的一致也要尽量做到时间上的基本同步这样学生才能在理解的基础上达到加深记忆的效果才能实现学以致用例如在学习检测维修汽车零部件时我们应及时补充相关词汇让学生看懂并学习阅读一些简单的维修说明书选用典型职业岗位中的工作任务实例通过听、说、读、写和翻译等技能的训练为学生学习后续的相关汽车英语课程打下牢固的基础伴随着汽车消费市场的发展中国汽车产业不断引进国外技术该行业正处在蓬勃发展的兴旺时期如何为企业培养高素质、技能型人才已经成为汽车营销专业教师的艰巨任务借助良好的市场环境我们要不断探讨有效的教学手段让学生学有所成、学有所用为中国汽车营销行业输送具备综合素质的优秀专业型人才。
参考文献:
[１] 蒋焕新贾梦霞.浅谈任务型教学法在商务英语教学中的应用[Ｊ].科技信息２０１０(２０).
[２] 何小燕.高职商务英语专业项目驱动教学模式研究[Ｊ].教育与职业２０１０(１５).
汽车专业论文8
摘要:面对不爱学习,没有良好的学习习惯,但动手操作能力极强的汽车运用与维修专业的中专生来说,信息技术的发展让枯燥的课堂变成乐于学习的知识海洋,让呆板的教室变成实习的工作岗位,学生愿学、乐学、积极学将成为中职学校汽修专业教师努力研究的方向,多媒体应用、网络应用、实训仿真软件应用将在这体现,为将来的中职教育工作提供依据.
关键词:信息技术;汽车专业;课堂教学
汽车技术的发展,让中职学生学习汽车知识比较吃力,就业前途渺茫.随着信息技术的发展,将之应用到汽车专业课堂教学中,提高知识广度,看到操作细节,清晰拆卸步骤等实效目的,让学生爱上学习,提高课堂教学效率.
１何谓“信息技术”
信息技术是借助以微电子学为基础的计算机技术和电信技术的结合而形成的手段,对声音的、图像的、文字的、数字的和各种传感信号的信息进行获取、加工、处理、储存、传播和使用的能动技术.狭义而言,信息技术是指利用计算机、网络、广播电视等各种硬件设备及软件工具与科学方法,对文图声像各种信息进行获取、加工、存储、传输与使用的技术之和,是指学习、运用信息技术,培养信息素质,实现学与教优化的理论与实践.
２中职汽车专业课堂的现状
中职学校的学生大多是文化理论知识少,思想觉悟水平偏低,缺乏学习兴趣,自主学习能力欠缺,没有求知欲望.学生中有一部分是因为年纪尚小,无法走向社会,在学校只是为了长大.学习汽修专业的学生大多以男生为主,正处于青春期,情绪表现不稳定,因而经常出现一些逆反行为,拉帮结派,上网打架、缺课旷课的现象,很难形成浓厚的学习氛围.中职学校的学生学习汽修专业只是为了能够获得一门养家糊口的技术.由于现代汽车行业发展迅速,新知识、新技术、新车型不断变化,学校的大多数车辆和发动机等教学实物也不能保证每位学生都能用得上,摸得着,学生学习的兴趣自然下降,上课睡觉,玩手机游戏,听音乐,打闹的现象在课堂上一遍遍的重复上演.为了学生不虚度光阴,学有所得,教师应运用信息技术,改善教学方法,提升课堂教学质量.
３信息技术在中职汽车专业课堂教学中的应用
信息技术的发展,为职业教育教学提供了良好的环境,信息技术和课堂教学的融合,才能提升课堂教学效果.下面就信息技术在课堂上的具体应用以实例的方式予以说明,期望能够举一反三,贯穿在整个汽车专业教学中.
３．１多媒体的应用
教学改革的一个最重要的举措就是多媒体技术应用到课堂教学中.教师从一根粉笔一本书已经发展到应用多媒体技术让课堂更丰富、更高效,学生从听,记到了解更多知识,看到更多图片、视频,对知识的掌握更精准,对学习有更多的兴趣.例如汽车电气蓄电池,以前讲讲蓄电池的结构,原理,型号,一嘴带过可能有的新型蓄电池,打开蓄电池找到相应部位,这节课就算结束了.现在不同了,我们在之前的基础上,还可以用多媒体找到各种新型蓄电池的图片,应用到现在的哪些车型上,通过视频可以看到蓄电池生产线如何制作蓄电池,蓄电池如何翻新等,让一节２课时的课延长到４课时,更多关于蓄电池的图片、新闻、视频等让学生立体的.认识蓄电池.例如汽车电气起动系统,起动时间不足５秒,让学生掌握起动系统出现什么故障,如何解决,很难,但是可以通过多媒体,用声音、视频的方式把这个时间延长,现象更明显的突出出来,问题就找到解决了.
３．２网络的应用
现在网络无处不在,Internet、QQ、微信、邮箱,人们所关心的,想知道的,网上全有.这些可以很好的应用到课堂中.例如汽车电气课汽车前照灯及其控制电路一节,我们可以通过已建立的QQ群在群空间里上传小视频前照灯结构、前照灯操作,结合书中内容让学生预习这节课,回答问题:汽车灯具有哪些?前照灯的作用是什么?前照灯的结构?前照灯的发展过程是什么?这样既完成任务有成就感,对前照灯的学习也事半功倍.换种留作业的方式,课上让学生看清洗前照灯、前照灯智能转向系统的视频,看过了视频,可以上网搜集更多的前照灯图片、视频,发挥你的想象,设计一款前照灯,画到纸上,照图,发到校交流平台.学生对学习前照灯有兴趣,更喜欢自己去探索和发现,最后能做到创新,动手动脑,其乐无穷.例如汽车销售中提到,作为汽车销售员要对卖的车型号、年份、规格、功能、卖点等要了如指掌,还要研究与之同款或同等价位的车的优缺点,我们不可能到各个４S店去实地考察,网络就给了我们最好的解答,学生会经常到汽车之家、易车网等网站逛逛,输入相关信息就会得到很多资料,用查到的这些资料我们可以做个课堂小辩论我买哪款车?,学生为了能在辩论赛中获胜,上网查了很多资料并把他们记录下来,尤其是他们追求的优点和击倒对方的缺点,辩论会热烈,会后的分享让学生学会更好的运用网络.
３．３实训仿真软件的应用
实训仿真软件是在电脑上进行汽车操作、拆卸的软件.它能很好的解决学生人数多,实训项目多,技术更新快,设备维护复杂等问题.例如汽车底盘汽车传动系中如果想看汽车传动系部件在汽车具体的位置,就需要把车举起来,在举起来的过程中,安全教育必不可少,但是我们无法把车真的让它以不同方式和角度掉下,造成事故,这样很容易造成人员和实物的不必要损失,但如果空讲学生没看到,也不会很明白.所以应用实训仿真软件,真实再现车从举升架上掉落的不当操作和危险,让学生亲眼所见,他们就会更好的记住正确操作,避免事故的发生.例如汽车发动机结构中实训项目的拆装,单独的发动机放在那儿如何拆装无从下手,先应用实训仿真软件,用鼠标点击拆卸和安装某个零件到指定位置,先后顺序,扭矩大小,零件模样都可以一目了然,在电脑上能熟练操纵后,就可以对发动机进行实际拆装,不破坏零件,还能更快的进行.
４总结
信息技术是学习活动的认知工具,信息技术可以作为汽车专业课程学习内容和学习资源的获取工具,情境探究和发现学习工具,协作学习和交流讨论的通讯工具,知识建构和创作实践工具.信息技术更充分、恰当的应用到汽车专业的课堂教学中,让教师教不觉得累,学生听不觉得烦,相反会意犹未尽,是我们的更高追求.
参考文献
[１]汪蜀江．现代信息技术在学校发展中的应用策略分析[J]．中国信息技术教育,２０１４,(１６)．
[２]游芳．现代信息技术在中学地理教学中的应用[J]．成才之路,２００８,(３４)．
汽车专业论文9
一、引言
汽车检测与维修技术专业课程是实践性、应用性非常强的学科，既与诸多学科领域有联系，又涉及许多新技术。特别是随着汽车性能的不断提高，汽车技术发生了革命性的变化，这些发展变化促使汽车维修企业对人才的要求提出了更高的标准，更是对专业课程的教学提出了更高的要求。这就逼迫从事汽车专业教育教学的教师不得不在现行的理实一体化教学基础上作思考、作改革，探究汽车检测与维修技术专业教学新理念，并提出有实际作用的理实一体化教学新举措，从而实现教学质量的全面提高，以此培养“毕业就能就业”的高技能实用型人才。
二、汽车维修企业对从业人员的要求
笔者对绵阳市内的“4S店”和综合修理厂进行了调研，与其技术总监和一线师傅进行了交流。目前，市场对汽车维修人员有如下要求：一是知道一般汽车的结构，二是知道汽车易产生故障的总成零部件的概率，三是具备相应的机电技术知识，四是能归纳总结并实施故障的检修方法，五是具备查找资料的能力，六是具备一定的逻辑思维能力，七是具备较强的学习能力，八是具备安全操作意识。
三、高职院校理实一体化教学现状
目前各类院校所开展的理实一体化教学没有完全考虑到高职院校学生本身的特点，并不完全适应于高职院校的教学工作，特别是缺乏与当今汽车维修企业所迫切需求的岗位人才相融合。
第一，死搬硬套、缺少总结、缺乏创新，不完全符合高职学生的学习特点，不适合对高职学生的教学。教学方法单一，教学手段老套，不能很好的培养学生的独立思考能力、分析问题能力和实际操作能力。
第二，一体化教学过程仍处于比较传统的“理”与“实”的简单结合，并没有实现真正意义上的“理实交融”，不能很好的培养受用汽车维修企业认可的高技能实用型人才。一体化教师缺乏汽车企业实践经验，技能学习时间较少，难以实现由“双证教师”向“双能教师”的转变。
四、汽车检测与维修技术专业课程理实一体化教学改革研究与实践
第一，课程理实一体化教学改革的总体思路.课程教学以技能项目为任务引领，项目结业以上课表现、实作考核和理论考核相结合。每门课程所精选的项目应包含该课程的所有知识内容，以体现课程的完整性和系统性，不能因为改革而造成学生汽车知识体系的残缺。做好教师专业能力培训，使专业课教师具有相关教学项目的资源运用和动手能力，确保改革工作的顺利完成。
第二，专业核心课程调整成技能项目。本着与企业实际对接的精神，兼顾高职教学的目标要求。改变四门专业核心课程的授课模式，将专业核心课程调整成技能项目，每门课程设计精编6-8个技能项目。共设计了“正确使用举升机”、“行车中发动机故障指示灯亮”、“检查更换离合片”和“汽车喇叭不响故障诊排”等28个技能项目。
第三，改革教学方法，注重教学过程。现在的教学过程中，切实以学生为本位，注重教学过程，注重提升学生的综合能力，以此培养“毕业就能就业”的高技能实用型人才。首先，情景引入。一是把大家引入到新的学习内容上来，达到启下的目的。二是把大家引入到技能项目上来，让大家带着问题学习，明确学习目标，指明学习方向;其次，确定项目目标。包括技能目标和知识目标，先提出项目的技能点，再引入所需的知识点。让学生带着问题学习，形成“缺什么就补什么”、“需要什么就学什么”的格局，可以充分的调动大家的学习积极性;其三，组织理论教学。教师讲授理论知识，意在为制定方案和项目实施打下坚实基础，提供必要的准备;其四，组织学生分组。先自由组合，再统一调配，最后形成好、中、差学生搭配合理的项目小组。每个项目组自行推选一名项目经理，并由教师把关。以此调动大家的学习热情，保证项目的顺利实施;其五，制定实施方案。
由项目经理主持，项目小组全体成员参加讨论。以理论知识为基础，并查阅相关资料，辅以汽车维修手册，制定详细的项目实施方案。旨在培养学生的团结协作能力、学习能力、计划能力、分析能力和查阅资料能力，体现学生的主体地位，创造更多的可能性;其六，优化方案。每个项目组推荐1位代表宣讲实施方案，本组成员补充，全班同学提出质疑，教师主持定稿。体现以学生为中心，培养学生的`思考能力，提高学生的团队意识，培养学生的表达能力，提高学生的参与度，更好的激发学生的学习兴趣;其七，项目实施。按照优化后的方案，在实车或者实验台架上动手操作，解决实际问题。教师检查进展情况，作必要的监控和指导，纠正问题，解答疑惑。既能够锻炼学生的实际动手动脑能力，又能提升学生解决实际问题的能力，还能提高学生的分工协作能力，对岗位能力的培养起着至关重要的作用;其八，考核评估。考核形式为实作考核与理论考核相结合;评估以学习过程中的表现为依据，包括组内评价和教师评价。让学生既重视理论知识的学习，又注重实际动手能力的提升，还时刻相互监督，实现共同进步;其九，总结评比。分享经验，总结不足，组间评比，加分减分。实现组内学生既相互督促，又相互帮助;实现组间学生既相互竞争，又相互交流。
五、汽车检测与维修技术专业课程教学新理念与新举措
针对当前企业特别是汽车企业对高技能实用型人才的需求，结合高职院校理实一体化教学的现状，以四川汽车职业技术学院汽车检测与维修技术专业课程理实一体化教学改革实践为基础，以新时期技能型人才培养为目标，探究了汽车检测与维修技术专业课程教学新理念与新举措，笔者认为创新与突破之处。
第一，将“项目教学法”引入到“理实一体化”教学中来，不再是“理”与“实”的简单结合。而是以项目为驱动，以一体化教学为手段，达到“理实交融”的教学效果，符合高职学生的学习特点，让学生体会到了学习的乐趣。
第二，总结几年来的教学经验，结合高职学生的特点，探索出了设问铺垫式项目教学法，加强了实践教学环节，实现了项目教学法和理实一体化教学法的交叉融合，激发了学生的学习兴趣。
第三，结合汽车发展的前沿技术，根据汽车维修企业对从业人员的要求，有利于培养当前市场紧缺的高技能实用型人才，使学生毕业后能够更快更好的适应工作岗位。
第四，注重教学过程的管理，体现学生的主角地位。老师要讲，学生也要讲，教师动手少，学生动手多，体现了学生的本位作用，充分调动了学生的积极性，培养了学生的分析能力，提高了学生的实际动手能力。
六、结束语
汽车检测与维修技术专业课程的教学效果如何，能否调动学生的积极性，能否全面提高教学质量，能否培养出“毕业就能就业”的高技能实用型人才，与教学过程中运用的教学模式有着直接的关系。汽车检测与维修技术专业课程理实一体化教学改革的探究，对提升该专业课程的教学效果有重要意义。汽车检测与维修技术专业课程教学模式采用将“项目教学法”引入到“理实一体化”教学中来，注重实践教学环节，加强教学过程的管理，增加设问教学环节，形成设问引导理实交融式教学模式较为适合。既能调动学生的学习积极性，又能提高学生的实际动手能力;既能培养学生的团结协作能力，又能提高学生的学习能力;既能培养学生的分析能力，又能提高学生的查阅资料能力。充分体现了学生的本位作用，可以创造更多的可能性。符合汽车检测与维修技术专业课程实践性、应用性强的特点，有利于优秀人才的培养。
汽车专业论文10
引言
随着我国经济发展和交通运输的逐步完善，无论是运输车辆还是私家车数量，正逐年呈上升趋势发展，因此，近些年一些高职、中职和技工院校陆续开设汽车维修专业课程，旨在培养专业的汽车维修人才，满足社会的需求。但在技工院校汽车维修专业的实际教学过程中存在一些问题，例如教师专业水平有限、教学理论与实际脱节、实践课程安排不合理、校企合作力度不够等问题逐渐凸显出来，构建理论实践一体化的教学模式是解决这些问题的关键。
1、当前技工院校汽车维修专业教育存在的问题
1.1技工学校学生文化基础较为薄弱
技工学校的学生多是初中毕业的学生，一些学生成绩不是特别理想，才选择技工院校接受教育，因此，学生的文化基础比较薄弱，汽车维修专业知识理性较强，汽车零部件位置关系、空间结构、装配关系、传动原理等学习内容较为枯燥和深奥，很多学生认识不够深入，对汽车基本原理很难记忆和掌握，学生多是通过死记硬背的方式应对考试。其次，在实习阶段，学生对于知识的运用能力较弱，无法形成系统的知识体系。
1.2教师专业水平有限，教学方法单一
目前，技工院校教师的专业水平还有待提升，教师作为教育活动的组织者和实施者，对教学起着重要的作用，教师的专业知识不够扎实。其次，一些教师仍然采用传统的教学方法，教师作为教学主体，学生被动接受，这种传统教学方式已经不能适应社会的发展，也不符合素质教育对专业教学的要求。教师的主导作用很明显，但是学生主动性却被扼杀，学生的.被动接受使其学习积极性下降，影响教学效果。教师采用的教学手法相对落后，在汽车维修教学中对现代的教学手段应用很少，部分教师采用计算机进行辅助教学，但在讲解时不能与实务训练连接在一起，实践操作教学单一、反复，学生自主学习能力得不到锻炼。
1.3理论教学和实践教学割裂开来
目前，汽车维修专业教学存在一个问题是理论教学与实践教学结合不够紧密，二者呈现出脱节的现象，理论教学内容与实践实际操作分开，理论和实践教学安排不够合理和科学。教师在教授理论知识时过于依赖书本，教学内容较为死板，而实践课程设置也不够合理，没有做到与理论知识有机协调，导致学生不能深入掌握汽车维修相关的理论，对于知识运用能力差，实践也只是模仿教师的简单示范，难以养成系统的综合技能。
2、理实一体化教学模式的基本含义与重要性
“理实一体化”其实是理论实践一体化的简称，理实一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统教学模式的束缚，根据职业能力培养目标和国家人才战略的要求，针对教育资源进行整合，以培养学生综合能力为目标的教学方式。这种教学模式可以有效地解决理论与实践脱节的问题，增强教学的互动性、实践性，充分挖掘学生的主体参与作用，提高学习质量。
在教学上强调不仅要关注学生对理论知识的掌握，还要注重其实践能力的培养，帮助学生建立正确的价值观，培养具有综合技能的复合型人才，理实一体化的教学模式有利于像汽车维修一类的专业技能教育的开展，使学生感受实践过程的重要性，进而指导自己提高职业能力，将理论与实践的统一，有利于启迪学生思维，挖掘学生潜能。
随着经济的发展和汽车工业的突飞猛进，我国民用汽车数量呈逐年上涨的趋势，汽车市场有着巨大的潜力，汽车的增多导致维修维护工作量剧增，因此对于汽车维修人才的需求量也在逐步加大。目前我国汽车市场缺乏大批的汽车运用与维修专业人才，随着经济的发展，汽车制造技术发展也很迅速，高新技术产品和电子设备在汽车方面的应用很广泛，因此对于汽车维修人才又提出了新的要求，不但要掌握基础的汽车运用与维修技术，还要掌握电子产品的操作、网络技术的应用等等。现代汽车维修项目很多，包括发动机维修、底盘维护、车身修复、综合检测、质量检验、装饰美容等方面，可见汽车技术的发展对汽车维修专业人才提出了更高要求，因此，构建理实一体化的教学模式十分必要，技工院校要根据市场和企业需求，培养具备实践动手能力和创新能力的专业人才。
理实一体化教学模式的构建是教育改革的需要。我国大多数技工学校汽车维修专业理论课与实践课是分割开的，自成体系，互不干涉，理论教师和实习教师根据各自的教学目标开展教学，在教学内容与时间安排上也不合理，因此，进行技工学校教育改革是十分必要的。汽车维修理实一体化教学就是以教育改革理念为出发点，改变传统的教学模式，有效将理论和实践联系在一起的高效的教育模式，同时也符合我国符合素质教育的要求。
3、强化理实一体化教学的有效策略探讨
3.1转变教学方式，运用多种教学手段
目前，技工汽车维修专业教学要转变传统的教学方式，教师在具体教学时要加强与学生的沟通和交流，提高学生学习的积极性，同时教师要学会采用多种教学手段进行教学，例如，汽车的零部件结构图可以通过多媒体课件的方式直观的展现给学生，使学生体会到汽车的空间立体感受，提高学习效率;教师还可以将全班学生分成几个小组，为每组布置学习任务，包括理论与实践两方面，鼓励其针对维修方案进行讨论，进而提高教学质量。
3.2构建双师型的教师队伍
教师是教育的实施者，是保证人才培养的前提。理实一体化的教学模式需要专业的教育工作者来实现，任课教师必须具备扎实的专业理论知识，具备规范的汽车维修操作技能。技工院校可以定期组织教师去企业交流学习，掌握实践技能。其次，技工学校还可以聘请在企业从事具体工作的领导和优秀员工来学校任教，指导学生进行汽车维修实践，有效地将理论与实践结合起来，提高学生的专业知识和实践能力，锻炼其分析故障和排除故障的能力。所以构建双师型教师队伍对于提高汽车维修专业教学有着重要作用。
3.3理论联系实际，充分发挥学生主体作用
针对技工学校学生文化基础较差的实际情况，汽车维修教师在教学过程中,要利用实物直观的演示实践操作方法和流程，用实物介绍汽车零件，会激发学生的学习兴趣，同时能使学生对汽车知识记忆更深刻。其次，教师可以积极组织教学讨论，让学生发挥其主动性;还可以组织汽车相关知识竞赛，激发学生热情，充分发挥主观能动性去提高理论知识与实践技能，注定参与实践训练。教师要组织学生进行技能实训，让学生尽快掌握汽车专业要求的专业技能，并获得职业资格证书，为将来顺利就业打下基础。
4、结语
汽车维修专业是技工院校新兴起的专业，随着经济和汽车工业的发展，汽车维修专业人才面临着很大的挑战，一些新技术被应用于汽车领域，提高技工学校汽车维修专业教学是一项势在必行的工作，构建理实一体化教学模式是有效解决理论和实践脱节的教育模式，是适应当代社会的教学理念。
汽车专业论文11
专业群建设是高职院校专业建设的高级形式，对接产业链、培育专业群，对于职业院校深度融入产业、实现集约化经营等具有重要意义。湖南汽车工程职业学院汽车商务系主动对接汽车贸易产业，以汽车技术服务与营销省示范特色专业为核心构建汽车服务贸易专业群，通过专业群建设，加强了课程体系构建、教学团队打造、教学资源共享及实训条件共建等，实现了较好发展。
教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》明确指出，高职院校“要根据市场需求与专业设置情况，建立以重点专业为龙头、相关专业为支撑的专业群，辐射服务面向的区域、行业、企业和农村，增强学生的就业能力”。可以说，专业群建设作为反映高职院校整体水平、基本特色和核心竞争力的重要指标，已越来越受到各级政府、学校和社会各界的高度重视。高职院校主动对接产业链，加强专业群建设，是贯彻党和国家职业教育发展方针的必然要求，是推动职业教育与区域产业深度融合、构建现代职业教育体系的客观需要，是优化学校资源配置、打造办学特色品牌、实现集约化经营和可持续发展的战略选择。
美国汽车工程学会统计资料显示，一个完全成熟的国际化汽车市场，汽车销售和零部件供应均占整个汽车行业利润的20%左右，而50%-60%的利润产生在服务贸易领域。近几年来，不仅国内汽车保有量持续增长，汽车零售和售后服务、汽车租赁、二手车交易、汽车保险、停车服务、报废回收、汽车金融、消费信贷等汽车服务贸易领域业态亦呈现出强劲发展势头。据20xx年10月16日报道，汽车销售利润占整个汽车产业利润的10%-20%左右，零部件供应利润占20%左右，60%-70%的利润则是从服务中产生的。业内普遍预计，到20xx年，二手车与新车比例预计可以超过1：1。20xx年末全国民用汽车保有量9086万辆(包括三轮汽车和低速货车1284万辆)，比上年末增长19.3%，但20xx年全国民用汽车保有量将达到1.25亿辆，20xx年前后中国小轿车保有量可超过1.5亿辆，汽车服务贸易市场规模空前。随着我国汽车销售量与保有量的不断扩大以及汽车后市场的逐渐成熟。汽车服务贸易人才的规模必将继续扩大，其人才紧缺程度已经凸显，尤其是中高端人才。为此，高职学院可以考虑组建汽车服务贸易专业群，以应对产业发展的需求。且高职院校汽车服务贸易专业群建设应从以下方面进行：
一、明确人才培养目标
湖南汽车工程职业学院汽车商务系原设有汽车技术服务与营销、汽车定损与评估、市场营销及人力资源管理四个专业。为了更好对接汽车服务贸易产业发展趋势，系部决定成立汽车服务贸易专业群，全部统筹到汽车技术服务与营销专业下。下设四个方向：汽车技术服务与营销(含汽车销售与服务方向、汽车营销与策划方向、汽车服务与管理方向、汽车定损与评估方向)。将专业群培养目标确定为：本专业群面向汽车行业培养身心健康、道德高尚和职业素养高的服务、管理、营销的高素质技术技能型人才，具体各专业方向培养的能力目标分别如下：
1.汽车销售与服务方向
具有汽车销售顾问、服务顾问、配件专员等岗位必须具备的汽车性能评价与整车销售、汽车维修业务接待、配件管理与销售、二手车评估与交易等专项能力，以及具备销售主管、服务主管、配件经理等岗位所需的相应拓展能力，并具备爱岗敬业与协作沟通等良好职业道德，成为“懂技术、精服务、善营销、会管理”的高素质技术技能型专门人才。
2.汽车营销与策划方向
掌握汽车以及各消费品市场营销所需的基础知识及专业技能、市场策划原理与方法，能完成市场调研、市场分析、营销策划、企业策划、活动策划、计划制定、市场推广、市场宣传、市场开发、内外沟通协调、业务洽谈、撰写报告等工作的高素质技术技能型专门人才。
3.汽车服务与管理方向
具有企业人事管理、销售管理、配件管理、客户管理等能力，能够在汽车及周边产品的制造、销售、服务企业，从事人力资源管理、行政管理、客户关系管理、汽车配件管理等工作，或从事其他行业企事业单位的相关管理工作的高素质技术技能型专门人才。
4.汽车定损与评估方向
掌握汽车鉴定与评估、汽车保险与理赔所应有的知识、汽车查勘与定损;具备对车辆进行性能检测与评估、对事故车进行定损与评估的能力;能够胜任汽车保险、事故车损坏评估、车辆查勘、定损、二手车经销导购、二手车经纪、二手车鉴定评估等主要岗位的高素质技术技能型专门人才。
二、设计好课程体系
1.专业群基础课程
专业基础课程是专业群课程体系建设的基础平台，是专业群共享的课程平台。在该平台上，主要培养群内学生最基本的素质、学习态度、专业知识与技能，突出职业通用能力培养，提升学生的职业迁移能力，使学生对其他专业方向的知识有一定的积累，有利于学生成长为复合型的人才。目的是完成专门技术的基础训练，为后续的专业方向课程学习奠定扎实基础。本专业群专业基础课程为汽车文化、汽车商务礼仪、汽车服务企业管理、汽车构造、汽车消费心理分析、汽车营销基础、汽车维护、汽车客户关系管理、汽车服务接待、汽车电子商务、汽车顾问式销售等。
2.专业群方向课程
专业群方向课程是课程体系建设的专业方向平台，是专业群核心技术的关键平台。专业群中不同专业方向根据区域经济服务方向、专业特定能力等的要求，建设体现专业群方向的职业特定能力课程模块。职业特定能力课程模块，可以选择专业群中职业能力相近或密切相关的技术或服务领域作为特定技术能力培养课程。通过这些课程的学习，学习毕业后可以到相应的工作岗位就业。
3.专业群拓展课程
专业群方向课程也是课程体系建设的专业拓展平台，是专业群学生综合职业能力培养、提升的综合性专业方向平台。该课程体系平台以企业工作站和教学工厂为依托。企业工作站是由校外兼职专业导师负责的与校内专职导师紧密合作的优势平台。平台课程模块以企业实际的工程项目、工作任务、企业文化、职业素养等为课程教学内容。在综合性专业方向平台上，建设有职业技能培训与鉴定课程模块、技能大赛培训课程模块、大学生实践创新与科技创新课程模块等。
基础平台的课程模块是基础，主要培养学生的职业通用能力;专业方向平台的课程模块是核心，主要培养学生的职业特定能力;专业拓展方向平台的课程模块是关键，主要培养学生职业拓展能力和综合职业能力。
三、确保专业群课程体系的实施保障
专业群课程体系的有效实施，是影响专业群核心竞争力的重要因素。因此，在教育教学管理、师资队伍、实训场地、教学资源等方面，都需要实现统筹规划、设计。
1.打造“名师引领、专兼结合”的教学团队
实施“三大”工程，培养或引进技术大师、培养一批专业负责人及骨干教师、稳定兼职教师队伍。
(1)实施大师名师队伍(工作室)建设工程。以国家教学名师、中国汽车工程学会汽车服务分会汽车营销特聘专家为领衔，创建“大师工作室”团队及“名师工作师”团队。按照学院有关“大师名师工作室”建设的要求，设立专项资金，启动大师名师工作室的高标准建设工程，制定年度与5年工作规划，明确技术创新、授艺带徒和课题研究等可量测的具体任务。
(2)实施专业带头人与骨干教师队伍建设工程。完善专业群带头人与骨干教师遴选、培养、管理与激励机制。支持专业群带头人与骨干教师牵头召开或参与全国汽车专业教指委、汽车技术与产业、汽车工程学会等高峰会议，开展国家纵向与企业横向科技研究项目、选派境内外交流学习等措施，熟悉产业(行业)发展趋势、能驾驭专业群建设、具有较强综合协调能力。通过传帮带、科技服务等方式，充分发挥引领指导作用，带领教学团队在技术研究、技术应用、专业建设、教学改革等整体水平提升。
以名师为引领，通过送养或引进、企业挂职锻炼、支持教育教学改革、鼓励科技研究服务、选派国内外交流学习等措施，改善专业群师资队伍结构与数量，提升专业群专业带头人、骨干教师的`专业建设、教学教改、科研服务的能力。
(3)实施兼职教师队伍建设工程。继续完善兼职教师选聘标准、兼职教师遴选与奖励制度、兼职教师年度评估与培训制度。依托现有合作品牌，建立由合作品牌企业技术团队、第三方培训机构、各品牌经销商技术骨干组成的兼职教师库，定期对兼职教师教学能力开展培训与考核，安排兼职教师参与专业群教学研讨，与专任教师开展相互听课活动，确保兼师的双师素质，最终实现由兼职教师承担的专业课的授课学时比例达到50%以上。
2. 建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地。围绕专业群所服务的产业链与面向的就业岗位群，坚持“多元投入、共建共享”，建设“产、学、鉴、研、培”于一体的实训基地。按照汽车销售、服务、置换类企业的真实环境规划布局，建设以“校中厂”、“厂中校”为重点的生产性实习实训基地。
(1)深化合作共建模式，校企共建校内实训基地。按照“共建、共享、共赢”的原则，完善校企合作实训条件建设机制，校企合作共建校内实训基地。引进企业现场生产设备，在校内建设真实的生产型实训室和仿真项目实训室，形成“校中厂”的校内实践基地模式。
(2)以工作流程为导向，建校内“真实性”、校外“开放式”实训基地。根据就业岗位的生产或管理实践，按生产经营流程与现场要求，在校内实训室建设布置现代企业文化氛围，形成真实的职业环境。校外实训基地也要明确划分教学区和生产区，实训过程按照生产过程管理。
(3)引入现代企业管理，完善基地管理机制和评估指标体系。以“企业化管理，市场化运作”为指导思想，完善实训基地管理机制和评估指标体系，按照销售和服务接待现场要求，完善成套的现场管理制度，形成良好的校内、校外实训基地运作机制，建立质量监控体系，注重评估反馈，实现科学管理。
3. 完善“数字化、立体化”的专业群教学资源
教育信息化集中学校和行业企业的优质资源，共建共享专业教学资源库，一方面为专业学习者提供学习平台，另一方面共享优质教学资源，推广专业群建设成果。汽车技术服务与营销专业20xx年成功立项为国家教学资源库，其中已经搭建完成了十门专业群共享课程;课程资源根据课程教学要件划分成课程标准、教学录像、教学设计、案例剖析、教学项目、作品展示、电子教案、作业试题、教学课件、在线答疑等10个模块;各模块开发文本、图片、视频等多媒体素材，用户可根据自身需求灵活组合及运用素材资源。
通过资源库建设，带动汽车服务贸易专业群建设和人才培养模式改革，满足教师职前、职后教育需求，推广专业领域最新研究与实践成果。通过全国范围内的推广使用，实现资源共享，满足个性化学习需要，缩小汽车贸易服务领域水平的区域差距。
四、结语
高职院校通过专业群的方式推进协同创新的建设必将成为高职院校学科建设的一大特色和亮点。汽车服务贸易专业群的组建能实现资源互补，促进优势专业的发展，为汽车产业培养创新型人才创造条件。
汽车专业论文12
对于职业教育而言，其本质就是强化就业教育，根本目的是满足社会服务，教学的目标就是更好地服务于就业。因此，重视面向社会，结合社会需求，为社会培养具有专业技能的实践型人才。在中职教学中，除了要进行学术认证之外，还要强化实践的作用。为此，中职汽车维修专业需要立足行业发展需求，发挥学生主体地位，培养学生实践能力，优化课堂教学质量，对教学资源进行全面整合，形成高效性的人才培养训练系统。
1 全面分析当前中职汽车维修专业存在的不足和问题
1.1 教学形式缺乏多样性
中职汽车维修专业注重学生就业能力的培训，立足市场需求，将其定为教学目的，虽然也发挥了多媒体教学手段的辅助作用，但是，教学形式多元化建设不到位，单一性问题突出，甚至对多媒体产生了较为严重的依赖性，只是进行乏味的专业传授，教学气氛不佳，学生倍感厌倦，很难进行主动性地学习。
1.2 学生的主体性地位没有得到重视，彰显薄弱性
当前，汽车维修专业教学中，较为普遍的现象是强调教师的主体地位，忽视学生的主体作用，学生处于被动接受的状态，需要严格按照教师的思维进行学习，学生学习主动性不强，实践能力很难得以提升。理论与实践存在严重的不均衡性，二者脱节突出，很难实现理论与技能的同步，技能训练彰显滞后性，教学质量无法保证。
1.3 教学一体化建设不完善
中职汽车维修专业教学质量的提升与一体化教学模式的构建关系密切，结合现代教育技术与实训教学。当前，中职院校存在的诸多问题中，很多问题制约了一体化教学模式的发展，如教学资源不足、办学条件较差等。
2 如何提高中职汽车维修专业的教学质量
2.1 积极开展对学生的教育，让学生对中职院校形成端正的认识
对于中职院校的学生，对所在院校存在偏见和看法，使得其很难以更加健康的心态投入学习。很多学生认为，中职院校学习的目的就是获取毕业证，而后进入社会进行就业，学习与否关系不大。在这种思想的引领下，学生的.学习态度不端正，产生消极的学习状态。因此，为了切实提升课堂教学效率，要重视对学生的观念教育。在开展教学的时候，教师需要重视向学生渗透中职教育的目的以及对于整个社会的价值，使得学生能够形成健康的认识，树立科学的学习观念，对学习充满热情与信心，其实提升自己的理论水平和实践能力，为未来走向社会打下坚实基础。
2.2 明确教学关键点，大量推进教学课件的研发与制作
在汽车维修专业教学中，需要分清重点，找准侧重点，分清主次，更加关注功能、结构和基本原理的传授。要加大实训练习的比重，使得学生有机会进行实际操作，实现对知识的全面巩固，动手能力得以增强，强化基础课程与专业课程的结合，促进学习积极性的提升，强化学生对维修知识的理解。
2.3 实现理论与实践的积极结合，切实提升学生的实践能力
鉴于汽车维修专业理论知识的枯燥性与复杂性，如果能够实现理论与实践的融合，学生在强化知识学习的同时，对知识进行有效拓展和延伸，二者相互推进，教学效率德银提升。另外，强化学生实践能力的增强，促使实习更加贴近社会需求。汽车维修专业教学目标是培养学生动手实践能力，强化基础知识，改善基础教学项目，深入地掌握汽车的构造和结构。
2.4 全面提升教学的专业水平
立足双师型教师的培养，加快教学一体化模式的发展，切实提升专业教学效率，加快中职院校的教学改革。另外，要重视教学的选拔和引进，教师要具有专业的技能，经验丰富，理论知识渊博，只有满足这些素质，才能更好地胜任教学工作。由此可见，具备专业素质和学术影响力的教师才能促进汽车维修专业的长远发展。
2.5 推动教学方式的多元化
对于汽车维修专业教学，需要立足学生的主体性地位，发挥学生主体角色，对传统教学方式进行改变，强化层次化教学，实现工学结合的一体化教学模式。要立足学生差异，提升教学的针对性，结合不同学生的层次，采取差异化的教学手段，因材施教。要根据学生具体情况，应用合理的教学方法，切实提升学生的实践能力，培养分析和判断能力，提升教学质量。
2.6 加大信息化设备的应用，有效提升教学效果
在实际教学中，教学需要对教学思路进行转变，积极思考教学方式的多样化，采取多种教学手段，切实激发学生的积极性与热情。在教学进程中，要发挥信息技术的优势，实现抽象知识的具体化与生动化，借助更加形象的方式进行呈现，使得学生更容易接受知识，加深对知识的理解和掌握。例如，在进行汽车发动机和电子控制系统讲解的时候，要发挥信息技术的特点，实现对发动机零部件的全面展示，形成有机的控制系统。在实物展示下，学生能够更加准确地掌握零部件构造，了解其形状与性能，显著提升学生的学习兴趣，激发不断探索的积极性。
3 结束语
综上，对于中职汽车维修专业而言，鉴于其对于整个社会的价值，要千方百计提升教学质量。要促使学生形成端正的认识，发挥主体性学习地位。教师要积极探索多种教学方式和手段，加快一体化教学发展速度。同时，教师要注重自身素养的提升，强化专业技能。只有教师与学生共同努力，教学质量才能得到有效提升。
汽车专业论文13
【摘要】近年来，以学生为主体、教师为主导的项目教学法在专业课教学中得到广泛应用，在项目实施过程中，以合作学习的方式来引导和鼓励学生主动接受知识，从而有效提高中职学生的自主学习能力、团地合作能力等。中职汽车专业教学过程中，教师需要使课堂教学满足时代发展需求，并引入项目教学法，其倡导培养学生的核心能力，以更好地促进学生的全面发展。
【关键词】中职汽车专业；项目教学法；应用分析
前言
实际上，汽修专业具有非常强的实践性和操作性，并且毕业之后的学生主要从事汽修工作。在汽修专业课教学中要特别注意培养学生的专业技能，培养学生的动手能力，因此应当重视课程实训。项目教学法的实施不仅可以使学生了解和掌握汽车方面的专业知识和技能，而且还能够独立完成汽车专业项目，从而有效提高中职学生的综合能力水平。
1.项目教学法简介
学生在教师指导下独立完成整个工作项目的教学方式称为项目教学法，具有极大的创新意义。教师在具体分析学生个体差别后，以学生的学习目标为基础，以提升学生学生的专业技能为目标制定相应的教学项目。在完该工作项目的过程中，学生亲自动手进行操作，独自解决完成项目中遇到的困难，所学到的知识进行了深刻的巩固和利用。项目教学法与以往的教学法不同，它注重学生的动手能力，以学生为中心，把所学是知识应用于实践，锻炼学生的操作性，让学生自主探究，培养学生的创新能力。
2.项目教学法的特点
2.1教学内容方面的特点。单调、枯燥，形式单一且脱节与实际是汽车专业课程教材的教学内容的特点，项目教学的开展通常是以“项日”为线索进行的，在完成项目教学的同时，还可以有效提高中职学生的汽车专业理论知识和实践技能，有效的打破了传统学科的限制，根据工作流程来构建项目教学内容，使传统教学内容与实践脱离的.问题得到有效改善。
2.2教学方法方面的特点。项目教学法打破了以教师为核心的教学方式，此时教师需要借助行动导向教学理论来进行课堂教学活动，该理论明确提出，知识并未完全来自于教师的传授，其一般需要学生在特定的情境下，通过对学习资料的学习，来更好的提高自身的专业水平。在项目教学法实施过程中，教师需要以学生为中心，并借助协作、会话、情境等学习环境来引导和鼓励学生进行交流和沟通，强调对学生自学能力的培养，并培养学生的思维和探索能力，然后根据项目需求来开展课堂教学活动，使学生从被动接受知识逐渐转变成主动寻求知识。
2.3教学成果方面的特点。项目教学法通过真实的职业情境充分发挥学生的潜能，逐步提升学生的职业能力，改变了学生机械累积知识的学习模式，并引导和鼓励学生对所学知识进行展示，这样既可以提高学生成功的喜悦，而且还可以提高学生的学习水平。实际上，教学成果既可以通过图画、语言文字的方式呈现出来，也可以通过实物模型、工件等方式呈现出来，以确保教学成果的真实性和可靠性。
3.在汽修专业教学中项目教学法的应用
3.1创新教学观念，激发学生潜能。教师讲，学生听，教师写，学生记是传统汽修专业教学中理论课的教学模式，实训课更是让学生重复教师的做法，这样会导致学生处于被动接受知识的学习状态，无法达到主动探索、主动学习的效果，不能有效的培养学生的创新能力与创新意识。实际上，汽车底盘构造与维修、汽车发动机构造与维修、汽车设备构造与维修是汽修专业课程的三大分类。在每一模块中均有相应的工作实践操作及明确的教学目标及要求，学生在学习中可以大展拳脚，充分结合理论与实践，做到学以致用。
3.2手段创新，让学生学有所获。营造宽松、民主的教学氛围。以学生为核心，注重小组合作学习的应用是项目教学法的内涵，其可以使每一位学生都积极的参与到课堂学习之中。心理学研究表明，为学生提供一个自由、愉快、轻松的课堂学习氛围，可以有效提升学生的想象力。因此，在开展项目教学过程中，就需要教师根据教学大纲要求和学生特点来为学生创设一个良好的课堂教学氛围，并加强与学生进行交流和沟通，这样既能够构建一个良好的师生关系，而且还可以有效激发学生的学习兴趣，提高学生的学习创造性与主动性。在汽修专业教学过程中，引入项目教学法还能够加深学生对课堂教学内容的了解和掌握，并通过项目方案的制定、项目实施、项目评价等方面来有效提高学生发现、分析和解决问题的能力。例如，在开展“气缸技术检测项目”的时候，其涉及到气缸的检测、量缸表的组装与调整等两个方面的内容，此时教师可以把项目实施计划的任务交由学生，在充分巩固学生对理论知识的了解和掌握，使学生的思考能力得到有效提升。
3.3评价方法的创新，促进学生全面发展。在进行课堂教学过程中，教师需要对学生的个体差异给予关注，以此来激发学生的学习动力，并以学生的实践优势为基础，来对学生的项目实施任务和结果进行有效的评价，以更好的激发学生学习热情，推动学生的全面发展。同时，教师要需要对学生的自主性评价给予重视，并在项目成果展示阶段锻炼学生的团队协作精神。注重对学生实践过程的评价。创新型的教学评价应当改变学习评价唯结果论，转变为过程与结果并重。创新型课堂教学，以有效的切入口，重构相对崭新的课堂教学体系，并从项目教学法着手，来对现有的教学理念进行创新，从而为他们提供一个人性化、弹性化的发展空间。
4.结束语
项目教学法以调动学生的主动性为基础，使学生在项目实施过程中能够自主完成学习，从而有效提升他们的专业技能。项目教学法实施过程中，教师要巧妙的设定项目内容，提升学生学习兴趣，组织学生完成项目并做出评价。在整体实践中，学生的专业技能和问题解决能力得以提升，达到预期教学效果。
参考文献：
[1]白彩盛.项目教学法在中职汽车教学中的应用探讨[J].山东工业技术,20xx,(14):221.
[2]黄如晖.浅谈项目教学法在中职汽车维护教学中的应用[J].教师,20xx,(29):51-52.
作者:孙增 单位:天津市劳动保障技师学院
汽车专业论文14
摘 要：根据汽车维修专业的特点，汽车维修专业改革要从教材的整合、教师的培养、多媒体教学、实训实践教学环节等诸方面进行，注重学生动手能力的培养，充分调动学生的学习积极性，促进教学改革取得好成果。
关键词：汽车维修专业实训实践教学能力培养
近年来随着中国经济的迅速发展，汽车行业在我国迅猛发展。中国汽车在保有量连续数年的持续激增后，已逐渐步入维修期，随之汽车服务市场迅速扩增。汽车检测与维修专业在高职院校中一直是一个受到重点关注并不断发展的专业。所以，高职院校的汽车维修专业一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，进行改革与探索，尽快培养各类急需的中、高级人才，满足未来汽车行业人才的需要。
一、对现有教材进行科学的整合
首先要对教学活动的范本教材进行科学整合。一是要发挥教材的引导性。因为教材毕竟花费了编撰者们大量的心血，有它本专业的系统性特点。二是在教材的基础上，增新内容，删旧知识。汽车业的迅猛发展，使得教材有它不可避免的滞后性。所以在教材整合时，要打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过时知识略去，把相关的文化科学和新技术知识融会进去。还要打破原有学科教材的常规，充分考虑实践教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既包含了理论知识，同时又插入了实践操作的方法和步骤，配有大量的图片、图表，并且加入了针对性的工作页以供练习和教学效果检验。教材写作过程中，强调激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，力求使教材更贴紧汽修行业，更具实用性和可读性。
二、加强师资队伍建设，大力无培养“双师型”教师
我们的教学改革不仅需要一定的硬件资源，还需要有很强的软件资源，需要既能精通教学理论，又能掌握汽车维修技能的“双师型”教师。专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。应该主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：
一是校内培训。以教研组为单位，组织教师开展研讨和内部培训。明确教学改革的目的、方式以及对老师的要求等。
二是组织教师到企业实习和实训。为了进一步提高教师的动手能力，了解企业的需求，每学期派汽车专业教师到企业调研、培训。
通过培训或调研，教师们了解到各类不同企业对职工的特殊要求，企业岗位的能力要求等，对教学计划的制定、工学结合教材的编写，以及教学方法的改革都有了更贴近生产第一线的`方案。
三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。请维修企业的技术总监来校帮助专业教师了解企业对人员素质的具体要求，并指导专业教师按企业的规范要求进行技能操作。四是重视教师的教科研的探讨和交流。 三、充分采用多媒体提高教学效果
在教学中，尽可能采用多媒体教学，充分发挥多媒体声像并茂的优势，这样，既可以使教学内容简练直观，又能提高学生的学习热情。例如将汽车发动机的拆装过程制成录像，在教学过程中引领学生根据录像演示的方法和步骤进行发动机拆装训练，会取得事半功倍的效果。在讲解汽车零件工作原理时，通过可视化模拟软件，动态的演示，使复杂、枯燥的理论知识由简单到复杂、由理想模式到实用模式的逐步分析，使学生不但理解原理，而且了解和掌握了学习汽车工作原理的基本步骤和方法。
四、加强实训实践教学，强化学生动手能力培养
在实训教学中坚持以下几点：
1、专业理论课和实训课同时在实训室进行，全部专业课程用多媒体进行教学。有问题现场提问，现场得到解答，师生互动，这样既锻炼了同学“真枪实干”的动手能力，又增强了师生感情交流。
2、课堂教学与课后学生动手实训相结合,积极创造条件,确保学生创新能力的培养。学校正常上班时间，汽车实训室针对汽车专业学生实行工作时间全方位开放。这样一来，学生没课时可以到实训室自行拆装，了解汽车各零部件及各系统的工作原理，加深对理论知识的理解。有什么不懂的地方可以几个同学一起讨论研究，如仍然不懂可以问实训老师或上课时问老师；有时实训室有什么汽车要保养或维修时，学生可以和老师一起动手参与。
3、学校教育与社会实践相结合,加强培养学生实际解决问题的能力。
(1)汽车维修专业学生在毕业前最后一个学期是安排学生的生产实习。
(2)学生在寒暑假时，可以自己或请老师一起与厂家联系，到维修厂实习。这让学生学到许多在学校学不到的知识，培养学生实际解决问题的能力。
针对社会对当前汽车后市场人才需求及学生的实际情况，我校对该专业的实训教学作了较大改革探索，取得了良好效果，得到了家长、学生、社会企业的充分认可，该专业也成为了学校的骨干专业。
汽车专业论文15
制冷循环的冷凝、蒸发温度对制冷量的影响
——五十铃NKR人货两用车空调系统的改造
一、摘要
本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车，车辆使用一段时期后，由于车辆密封性和发动机隔热效果明显变差，使制冷剂冷却不充分，从而不能满足制冷的要求。通过采用增加一级冷凝器的方法，弥补了制冷剂冷却不足，同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制。
关键词：空调制冷不足；蒸发器和冷凝器温度和压力偏高；提高冷凝效果
二、前言
随着我国国民经济的迅速发展，国力不断增强，人民生活水平不断提高，对使用的汽车要求也越来越提高。不单对汽车技术性能(如动力性、经济性)有更高要求，而且对其使用的舒适性也有新的要求。而提高舒适性的一个重要标志，就是汽车能够提供良好的空调制冷效果，以满足驾驶员舒适性要求。若空调制冷系统效果不佳，则无法为驾驶员提供一个舒适的工作环境。
三、正文
(一)汽车空调制冷不良故障
据驾驶员反映，我单位一辆五十铃NKR人货两用车空调制冷系统，空调制冷不足。接上岐管压力表测试压力，低压侧压力为0.34MPa，高压侧压力为1.72MPa，高低压侧压力均痹积常标准偏高。运行时观察视液镜制冷剂的流动情况，发现有很多气泡，这反映系统内制冷剂不足，但由于高低压力偏高，说明系统内已混入了大量空气。测试蒸发器温度与压力、冷凝器温度与压力，均已超出正常的范围，若这时不考虑系统压力高，已混人大量空气的故障情况，而直接补充制冷剂，则会使发动机功率消耗增大，系统运行时使压缩机拖死，皮带发热熔断。但不补充制冷剂，系统的制冷剂不足势必造成制冷系统制冷不良。所以应先排除蒸发器和冷凝器温度和压力偏高的故障，然后再补充系统内的制冷剂。
(二)造成故障的原因分析
汽车空调制冷系统工作过程是：经压缩机压缩后的高温高压制冷剂蒸汽，从高压管路进人冷凝器冷却后，以液态形式进入贮液干燥过滤器，滤去杂质、除去水分再经膨胀阀节流降压，以雾状进入蒸发器蒸发吸热，通过蒸发器进行热交换，吸收车厢内空气的热量。吸热后的制冷剂变成低压蒸气，被重新吸回压缩机再压缩循环，通过不断循环，吸收车厢内空气的热量而使车厢内降温。如果制冷系统冷凝器冷凝效果不良，制冷剂不能通过其将仍霍气状态冷却成液体状态而降温，则通过膨胀阀的制冷剂将不能很好降压蒸发，而进行吸热。同时也会使蒸发器过热造成热交换效果不佳，令蒸发器吸热量不大，从而不能大量吸收车厢内空气的热量而使车厢的温度降低。所以汽车空调制冷系统的冷凝器和蒸发器这两个产生热交换的中心部件，只有在冷凝温度和蒸发温度处于最佳状态下才产生最高制冷量，否则必定造成车辆空调制冷系统制冷不良。
五十铃NKP人货两用车空调制冷系统选用的.是排量为138mL的SD508型压缩机或排量为161mL的SD510型压缩机。原车有一个350mm×450mm的板式冷凝器装在发动机散热器前面。一个A6型蒸发器安装在车厢内。此车经过一段时间使用，当车厢的密封性和发动机的隔热能力比新车明显下降时，运行空调系统会出现在发动机正常工作状态下制冷剂的温度和压力比原设计标准偏高的情况，从而导致参与制冷循环的制冷剂出现冷凝温度和蒸发温度升高，超出正常的技术范围(正常值：冷凝温度为40～45℃，蒸发温度为-12.5～-5℃)的故障。同时，制冷剂温度升高若接近至冷冻机油闪点时，部分冷冻机油会炭化并集聚在阀门中。这样既增加压缩机冷冻机油的消耗量，又影响阀门的密封性，易使阀门变形损坏，使压缩机充气降低，从而减少制冷剂循环流量。如果部分冷冻机油炭化后窜人制冷系统的膨胀阀内，容易造成膨胀阀堵塞，也会使参与制冷循环的制冷量减少。以上所有这些情况都会使系统运行条件恶化，令空调系统制冷效果显著降低。
解决以上的故障，如果采用从加大冷却空气与冷凝器之间的热传导效果来考虑降低冷凝温度，由于冷凝器安装在发动机散热器的前面，而散热器内的水温较高，虽然车辆前进时，受到空气流冷却，但热量仍能传导到前面的冷凝器上，同时汽车的冷凝器紧靠发动机，散热条件较为恶劣。所以用加大原有冷凝器冷却能力来提高冷凝效果估计提高的幅度有限。
是否可以采用提高膨胀阀节流量来降低蒸发温度呢?
汽车使用的制冷剂是氟利昂R12(F-12)，其蒸发温度可达到-29.8℃，现在此汽车蒸发温度选取在-5～-4℃(曰本最大的轿车空调装置制造商电装“DENSO”株式会社，把蒸发温度定为-1℃。美国汽车公司“AMC”其蒸发温度定为-5～4℃)，相对制冷剂的蒸发温度而言，还有下降空间。然而降低蒸发温度是有一定限制的，不能无限度地降低，因为降低蒸发温度是通过减少循环流量来达到，减少循环流量会使压缩机的性能指标降低，经济指标变差。由于制冷剂流量降低，进入压缩机的制冷剂蒸气比容增大，单位容积制冷量降低，使压缩机的制冷系数下降；而且由于只是蒸发温度降低，而冷凝温度未下降，会令膨胀节流阀前后的压力差增大，压力差过大，单位重量制冷量也会降低，使蒸气比容增大，进而使压缩机容积系数减少，令制冷量降低。所以提高制冷系统的制冷量，只单方面从降低蒸发温度人手，会受到一定限制。
(三)排除故障的措施和方法
通过以上分析，排除此车故障只能从额外加强冷凝强度人手，以此去保证整个系统的冷凝和蒸发温度处于正常状态。若单靠清洗冷凝器、蒸发器或加大原有冷凝器的体积来提高冷却量，或调较甚至更换膨胀阀都不能使冷凝和蒸发温度两者协调符合要求。
曾尝试在冷凝器处加装冷却风扇，或改变冷凝器相对发动机和冷却风扇的位置，但收效都不大。
后来通过在膨胀节流阀流量固定不变情况下，在此车蓄电池后面的位置，加装一个350mm×350mm冷凝器及冷却风扇，把连接原有冷凝器的高压管改为先接人新装的冷凝器再由输出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一个冷凝器)。由于增加多一级冷凝器，冷凝效果明显提高，冷凝器流出的制冷剂温度下降，又使蒸发温度相应下降，使系统运行时制冷剂的冷凝和蒸发温度及压力均达到原有的技术要求。
(四)结论
通过以上的方法，排除了五十铃NKP空调使用一段时间后制冷不良故障。从中得出结论：此车设计上冷凝器的冷凝效果只能在新车时即车厢密封性良好和发动机隔热良好的情况下，才能满足制冷要求，而当车辆使用一段时间，车辆密封性和发动机隔热效果明显变差后，就不能满足制冷的要求。采取增加一级冷凝器去弥补制冷剂冷却不足，是一个解决问题行之有效的办法。
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