汽车保险论文集锦[15篇]
在学习和工作的日常里，大家最不陌生的就是论文了吧，借助论文可以达到探讨问题进行学术研究的目的。写起论文来就毫无头绪？下面是小编精心整理的汽车保险论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
![汽车保险论文集锦[15篇]](https://p.9136.com/00/l/c2dbcec45_2.jpg)
汽车保险论文1
随着我国汽车保有量的不断扩大，道路交通安全问题显得越发重要。通过保险的补偿功能，从而保障人、车、路的安全，减少事故双方损失，甚至于说通过减少交通事故，提升道路运行和使用效率为区域经济服务，购买汽车方面的保险都是有效解决途径之一。因此，许多学校汽车类专业都开设了《汽车保险理赔与法规》这门课程。通过多年教学，对该课程的课程改革有了进一步的认识，提出来与大家共同讨论。
一、存在的问题
（一）对保险认识上的误区影响学习主动性
虽然保险对经济和社会具有重大作用，但是提到保险时很多人的反应是反感甚至是抵触。比如前段时间网上热炒《父亲被撞成植物人，肇事者却耍赖不承担责任》的新闻，肇事者是某保险公司的员工。大家的观注点不仅是事件本身的对与错，而是更多的关注两点：一是肇事者没有购买自己所在保险公司的汽车保险险种，二是肇事者利用从业的优势和对保险的熟悉而不主动承担赔偿。这个新闻中网友所表现出的对保险公司和保险从业者的看法值得深思。纠其原因，总结如下几点：1.保险的推销往往以关系式推销为主，即通过亲戚朋友来销售保险，被推销者碍于情面不好意思直接拒绝，不胜其烦2.受限于从业者的素质和能力，在推销保险时不明确告知或夸夸其谈过度承诺，但出险后索赔时却出现“拒赔”或“少赔”现象，购险者心理落差大或失衡3.谈到保险话题时往往感觉到“不吉利”4.感觉买保险“看不见，摸不着”。如果没有出险，那所交的保费就白花了，不像把钱存入银行或买件商品那样实在
（二）教学内容的“三多”影响学习积极性该课程的教学内容多而杂，对学生的学习积极性影响很大。
1.涉及的法律种类多。可能涉及到的有保险法、道路交通安全法、民法、合同法及相关司法解释等2.涉及的法律条款多3.法律条款理解上的“歧义”多。比如对三者险中“三者”的界定等一方面加剧了学生理解的难度，容易产生畏难情绪，从而影响学习积极性。另一方面从教师授课来讲也感觉到非常吃力。有些概念、条款非常重要，不讲不行，可是容易让学生感觉到枯燥，照本宣科。
二、课程改革的一些思考
（一）转变学生观念认可保险
1.强调（汽车）保险对经济、社会所起到的补偿作用
其重要作用可以归结为“四个有利于”，即：有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治；有利于减轻交通事故肇事方的经济负担；有利于促进道路交通安全，通过“奖优罚劣”的费率经济杠杆手段，促进驾驶人增强安全意识；有利于充分发挥保险的社会保障功能，维护社会稳定。
2.强调对拓宽就业岗位所起到的帮助作用
一是在汽车销售中往往在最后成交阶段，买卖双方需要谈到保险问题。二是在售后服务环节，有些事故车辆也涉及到保险问题。因此无论是大的4S店，还是各类汽修厂，都需要懂保险知识的岗位。同时，各销售汽车保险的保险公司也需要大量既懂汽车又懂保险的专业人才。比如车主出险报案后，保险公司往往要经过接受报案、现场查勘、定损、核损、定赔、核赔等环节，这些岗位对经过培训的高职毕业生来讲一般都可以胜任，无形中可以拓宽学生的就业渠道。还有一些公估公司等也是就业的选择。
3.强调保险在日常生活中所起到的'实用作用
学习该课程后，不仅对就业、工作有所帮助，而且可以用于日常生活中。自己或亲朋好友购车后也面临着投保、索赔等问题。通过该课的学习，能够了解交通事故处理、保险公司的查勘、定损等内容，可以知道如何与交通管理、保险公司、法院等单位或部门打交道，可以更快更好地处理事故，为自己争取到最大利益。
（二）重新整合教学内容确立主线
1.原有的教学内容及学时安排
以我校汽车技术服务与营销专业开设的汽车保险与理赔法规为例，因该课程为核心专业课，所以学时较大，为64学时。内容包括：风险基础知识；保险基础知识（含汽车）；保险原则；保险合同；交强险条款介绍；车损险条款介绍；三者险条款介绍；其它险种条款介绍；汽车保险承保实务；汽车保险理赔实务；车险事故现场查勘；车辆损失定损实务（碰撞）；车辆损失定损实务（水灾、火灾、盗抢）；车辆损失定损实务（其它财产、人伤）；汽车保险欺诈的识别与预防。以上内容各4学时，共计64学时。可以看出，教学内容大致上可以分为四个部分，即保险的基础知识；各险种条款的介绍；承保与理赔的介绍；查勘与定损。主要缺点就是内容容易相互交叉，产生混乱。如在介绍各险种的条款时，肯定会有关于理赔的条款，可是这些内容势必会与后边的理赔实务和查勘、定损相勾连。给同学们的感觉就是，把同一件事拆开了说，可能还不在同一个地方说，这说点儿，那说点儿，感觉混乱，缺乏一条主线把它们串起来，不利于学习。
2.重新整合后的教学内容及学时安排
现在的设计思路是以各险种作为一条主线，在介绍到某险种时就把全部涉及到的内容揉合在一起，使同学们全面地掌控某一险种。同时通过不断地重复这些过程，使同学们加深记忆，提升技能。内容包括：风险基础知识；保险基础知识（含汽车）；保险原则；保险合同；交强险条款与查勘、定损和理赔；车损险条款与查勘、定损和理赔；人伤费用赔偿；三者险条款与查勘、定损和理赔；其它险种介绍与查勘、定损和理赔；发动机进水险与汽车水灾的查勘、定损和理赔；汽车自燃险与汽车火灾的查勘、定损和理赔；汽车盗抢险与汽车盗抢的查勘、定损和理赔；汽车保险欺诈的识别与预防。共计64学时。最主要的变化思路就是在介绍到某一险种时会一贯到底，什么情况下可以获得理赔？什么情况下不能获得理赔？交多少钱保费？能赔多少？怎么赔？把这些问题在一条主线下介绍给学生。
（三）教学方法以案例教学法和角色扮演法为主
该课程来源于生活，来源于实践，所以有大量鲜活的实际案例可以应用于教学，在教学中，应把这些案例重新加工，分出轻重缓急。同时，在讲述案例的过程中，应该充分发挥同学们的能动性，调动他们以角色扮演的方式参与其中。比如在讲解交强险时可以设计这个案例：甲酒后开着A车沿道路正常行驶，在一个没有交通信号灯的路口撞上一名正在过路口的老年男子，造成……伤害，假设甲给A车上过交强险，请问保险公司应如何开展理赔工作。
1.该案例中存在多种变量，可以随着教学不断改变
如甲是否是车主？酒精含量是否达到醉驾标准？造成伤害的严重程度？是否“碰瓷”，是否可以快速处理？……
2.强调全过程的模拟
从事故的发生开始，中间可以经过双方争论、向警方报案、向保险公司报案、警方出现场、警方定责、保险公司现场查勘、定损，甚至于如果双方不服警方和保险公司的处理可以向法院起诉等。
3.角色扮演
在此案例中，把同学们分成几组，可分别扮演事故双方当事人、警察、保险公司人员、法官等。每组同学要查阅相关资料，充分讨论，找到有利于自己的依据，并在模拟过程中不断根据对方的表现而重新修订自己的依据。
4.结果的评判
最终结果有两种，一种是同学们的表现，作为一个平时练习分数最终计入总成绩，主要参考在模拟中是否积极，是否能够团队合作，是否能够准确地找到依据。另一种结果是事件的结果，不单纯看谁对谁错，而是看能否为已方争取到最好的结果，最大的利益。如在此例中，保险公司肯定要赔偿，但如果能剔除掉不合理的、不该赔偿的款项，对保险公司来讲同样是胜利的。
总结
汽车保险与理赔这门课程既能拓宽学生就业岗位，同时在生活中具有很强的实用性，但教学实施有一定难度，只有通过转变学生思想观念、重整教学内容、实施案例教学法和角色模拟扮演法，才能提升教学效果，达到教师好教、学生好学的目的。
汽车保险论文2
一、汽车保险欺诈骗赔的特征
1、先险后保
先险后保是指投保人在汽车发生事故之后才买保险,然后想方设法假装在保险合同有效期内发生的事故,以骗取保险金。通常这种类型的保险骗赔其手段包括两种,一种是对出险时间进行伪造,这种手段需要投保人通过其人际关系去让相关部门出示假证明,然后按照正常的投保合同向保险公司索赔;另一种是对保险合同日期进行伪造,这种手段需要投保人与保险签单人员进行串通,采用倒签单的方式来提前保险合同期限,使所发生的事故的时间与所倒签的保险期限相吻合。
2、谎报出险
谎报出险指的是投保人对于事故的发生无中生有,说谎称险情已经发生。通常这种保险骗赔的情况,投保人需要伪证人作证,并且在所说的事故现场制造事故的证明物证等。
3、冒名顶替
冒名顶替是指在汽车发生事故之后,被保险人在没有资格索赔的情况下隐瞒相关的原因,更改为可以索赔的资格,以骗取保险金。
4、一险多赔
一险多赔是汽车保险欺诈骗赔情况中最为常见的,一般有三种类型,一种是同一个事故却向多个保险人索赔,这种情况属于重复投保的类型,投保人同时向几个保险公司进行投保,而且对所投保的保险公司隐瞒了这个情况,等待汽车发生事故之后,向保险公司进行全额的索赔,从而重复获取多次的保险金;第二种是以此事故多险索赔,这种情况发生比较少,例如投保人运用其货车运输货物的时候,发生了汽车事故,并且造成了货损,然后根据货损以及汽车的损坏同时进行索赔;第三种是一次事故向事故责任方索赔,诱再向保险人索赔。
5、低险高赔
低险高赔是汽车所出的事故造成的损失并不大,但是投保人故意夸大损失程度,以通过小的`损失来骗取高额的保险金。
6、假险骗赔
假险骗赔指的是所处的汽车事故是投保人故意为之,以此造成汽车损坏,再向保险公司进行索赔,通常包括两种常见的情况,一种是汽车使用时间比较长且几乎可以报废,可见该车辆的价值已经明显减少,此时投保人如果利用该汽车故意发生事故,然后就可以获取高额的保险金。另一种是针对保险合同内的免责条款而行的,在免责条款中,明确规定了保险责任范围内可以获取保险金的事故,投保人故意把不应该索赔的事故未造成可以索赔的事故。
二、如何预防汽车保险欺诈骗赔
1、重视加强宣传保险相关知识与其法律知识
社会公众对于保险相关的法律法规有深刻的了解,这是预防保险欺诈骗赔的关键性因素。所以,保险公司应当重视对保险知识以及相关的法律法规知识的宣传,从而提高社会公众的保险意识以及法律意识。
2、重视加强与社会相关部门的合作
保险行业几乎与社会各个部门都存在不同程度的关系。首先,在政法部门的合作方面应当有所加强。充分利用法律法规的强制性作用来对存有欺诈骗赔保险金的不法分子进行警告以及严惩。其次,应当加强保险公司与公安部门的合作,对于可疑的欺诈索赔案件进行侦查,准确识别保险欺诈的动机与行动,从而有效预防汽车保险欺诈骗赔的发生。第三,应当加强保险行业内部的合作。各个保险公司应当在保护各自商业机密的情况下,联合反保险欺诈骗赔。还可以通过数据库共享,通过科学信息技术来防止汽车欺诈骗赔的发生。
3、重视完善内部相关制度的建设
保险公司应当加大对反欺诈骗赔保险的投入。提高对保险欺诈骗赔案件的认识,在工作方面以及人力配置方面来加大对反保险欺诈的投入。其二,强化风险评估,重视提高承保的质量。第三,培养其具有高素质的理赔队伍,提高准确识别保险欺诈骗赔的不法行为。第四,加强事故现场的查勘率,提高处理索赔案件的速度。最后,完善保险公司内部的监控机制,增强保险公司员工的风险意识,加强其思想教育,同时还要建立其内部核审制度,对风险进行识别与评估。
汽车保险论文3
摘 要：介绍了国内外PP汽车保险杠及专用料的发展状况,以及汽车保险杠的成型方法和回收利用。
关键词：PP汽车保险杠;专用料;成型方法;回收
1 前言
目前汽车制造业正向降低车身自重、减轻能源消耗方向发展。尤其是美国公司平均燃料经济性(CAFE)的推出,使得减轻汽车质量日显重要。据估算,轿车平均质量到20xx年要减少8%才能达到6.7L/100km的CAFE标准。因此,各国汽车制造厂商都致力于汽车的塑料化,以减轻车重。
塑料与金属和其他材料相比具有质量轻、使用性能好、制造工艺简单、耐腐蚀、耐冲击、性能可调幅度大、降低能耗、可加工成美观外形等诸多优点,被广泛用作汽车原材料,且在汽车工业中所占比例越来越大,现品种已达几十种,聚丙烯汽车保险杠就是其中一个重要部分。
国际上已将车用塑料,特别是工程塑料用量的多少,作为衡量一个国家汽车工业发展水平高低的重要标志之一。我国在汽车塑料化方面起步较晚,目前车用塑料仅占整车质量的5%～6%。随着我国轿车工业的发展及一些引进车型的大量投产,使国内车用塑料用量平均水平提高到国外80年代中后期水平。如桑塔纳轿车的塑料用量已达74.6kg,其中PP用量为18.8kg,占塑料用量的25.2%。
2 国内外聚丙烯汽车保险杠及专用料的发展概况
2.1 国外情况
汽车塑料保险杠的发展与各国的立法及技术发展有关。美国在1966年公布了汽车安全法,规定当车速为5km/h(现已提高到8km/h)时,保障汽车安全构件在汽车冲撞时不碎裂。由此在美国出现了用热塑性聚氨酯(TPU)、三元乙丙橡胶(EPDM)及反应注塑成型聚氨酯(RIMPUR)材料处理的金属保险杠。欧洲许多国家也推出了类似的安全法规,规定车速为2.5km/h时,保险杠不碎裂。
国外许多塑料及汽车厂家都致力于汽车保险杠的研究。目前用作汽车保险杠的材料主要有PC、PC/PBT、TPO(聚烯烃类热塑性弹性体)、PU(RIM)、PU(R-RIM)及改性复合材料等。
近年来,随着PP复合技术和塑料成型加工技术的进展,使用PP改性材料生产的保险杠已占70%。改性PP保险杠具有成本低、质量轻、可循环再用等优势,用量正逐渐增大,并正取代其他各种类型的保险杠。1976年,意大利菲亚特公司采用德国赫斯特公司聚丙烯与乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保险杠,并使用在FIAT 126型小轿车上。此后,PP作为一种物美价廉的新型通用塑料在汽车领域内广泛应用。
世界上最大的PP生产公司Himont近年来开发的新“Catalloy”聚合技术,使PP性能得到大幅度改进和提高。它可以在反应器中直接生产出改性的PP合金,提高了油漆性、耐刮伤性和耐热性。该公司开发的第一个在反应器中改性的聚烯烃Hifax热塑性弹性体CA系列现有4个品级,其弯曲模量为103MPa～758MPa,适用于保险杠横梁。Himont公司坚信PP保险杠可以取代其他塑料占有越来越广泛的市场。目前某些品级的PP已能同聚氨酯和聚碳酸酯共混物抗衡。
据报道,北美汽车工业TPO的'使用量年增长率超过10%,20xx年,TPO在北美塑料保险杠市场所占份额将达75%。而RIM聚氨酯和PC/PBT则将下降到20%和1%。欧洲从1978年开始使用TPO保险杠,目前塑料保险杠的80%以上都是用TPO制造的。
2.2 国内情况
我国聚丙烯在汽车工业中的应用起步较晚,远落后于发达国家,目前车用塑料仅占整车质量的5%～6%。近些年,我国引进了几条轿车生产线,其保险杠均为塑料保险杠。据估算,20xx年我国轿车产量将达300万辆,车用塑料需求量为23.4万吨,其中居首位的是PP,约为5.2万吨。在我国引进的车型中,如一汽奥迪,神龙富康,上海桑塔纳、帕萨特,天津夏利,北京切诺基和广州本田等,其保险杠都是由改性聚丙烯制成的。
我国车用保险杠市场潜力巨大,所以国内许多汽车厂家和树脂研究开发机构在这方面做了许多工作。目前,国内生产保险杠料的方法大都采用均聚聚丙烯或共聚聚丙烯,然后加入过氧化物调节分子量,与EPDM共混挤出造粒,制得用于工业化生产的保险杠专用料。如中科院应化所采用EPDM为增韧剂,在原料中加入二异丙苯类过氧化物,再使橡胶形成微交联结构,同时橡胶相与塑料相之间形成一定程度的共交联结构,材料的拉伸强度明显提高。通过加入滑石粉、碳酸钙等无机填料,确保了材料的弯曲强度、热变形温度和硬度等指标不下降。
3结束语
国外聚丙烯汽车保险杠发展迅速,使用弹性体聚丙烯改性生产保险杠已占70%。以日本为代表的由嵌段共聚PP、苯乙烯弹性体和聚烯烃类乙丙橡胶3组分配制成的新材料,及Himont公司反应器中直接生产的改性PP合金,极大地改善了保险杠的涂装性、耐热性及弹性,使PP在性能方面与聚氨酯接近,可用于生产中高档轿车保险杠。国内聚丙烯汽车保险杠专用料还处于研制开发阶段,有些品种的保险杠专用料已工业化生产。
汽车保险论文4
近几年，汽车产业发展迅猛，这对于汽车保险行业既带来了机遇也伴随着危机。20xx年中国汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32．44%和32.37%。截止20xx年5月，全国汽车保有量为9738.96万辆，占机动车总量的45.12%。汽车产业的快速发展，无疑增加了汽车保险的需求，但消费者对于汽车保险行业的产品质量与服务品质也就更加关注，这对汽车保险的监管也就提出了更高的要求。进行行业标准化的建设能够保证行业乃至各个协调领域的有序发展，是提高产品质量、服务品质的的重要基础，也是促进和推动国际间交流的共同依据，便于监督管理。标准化是指：“在经济、技术、科学及管理等社会实践中，对重复性事物或概念，通过制定、发布和实施标准，达到统一，以获得最佳秩序和社会效益。”
1、推进汽车保险行业标准建设的重要性
1.1有利于提高汽车保险行业产品质量和服务品质。行业的标准化是国内外行业经过长期发展和实践后的结晶，是对于产品质量和服务品质的具体要求，实行行业的标准化发展可以提高汽车保险行业产品质量和服务品质。
1.2有利于汽车保险行业的监督管理。随着汽车产业的发展，汽车保险行业也在不断发展，保险需求不多增加、保险机构的持续增多、保险产品开发的'多样化、消费者、社会对于汽车保险行业的关注、保险数据的开发和交换都加大了监管部门的难度。实行行业的标准化发展可以建立健全服务标准、规范服务流程，便于监管部门对汽车保险行业进行管理。
1.3有利于提高经营效率、降低交易成本。汽车保险中的一项服务内容的完成将涉及到企业中的多个部门，同时还会涉及到其他保险公司、相关的公安交通管理部门、医疗机构、4S店和汽车维修厂等。所以实行行业的标准化发展，尤其是将一些汽车保险的行业标准与其他行业已经成熟的标准进行统一，将会在一定程度上保证交易可以统一协调，从而提高汽车保险行业交易效率，节约资源、降低交易成本，获得更大的利益；同时也方便不同领域的信息交流。另外对于一个保险企业来说，这也可以提高企业的现代化管理水平，有利于建立现代企业制度。
2、对于汽车保险行业标准建设的建议
2.1标准化工作要与国际接轨。我国保险业标准化技术委员会于20xx年9月正式成立，没有多少先例和经验可循。但是国际的标准化工作已开展多年，所以有很多很好的经验供我们学习和借鉴，也有很多成熟的标准供我们选用。在认真研究国际保险标准化理论，虚心学习和借鉴当今保险标准化工作发展的一切经验，同时也要勇于创新，积极制定与推广拥有自主知识产权的保险标准。借鉴、采用国际标准和国外先进标准也应当作为一项重要技术经济政策，有计划、有步骤地健全、完善与国际标准基本协调，技术水平与国际标准和主要保险行业发达国家标准基本相当的我国汽车标准体系，以适应社会主义商品，经济发展和对外经济技术交流的需要，不断提高我国保险标准化工作的国际化水平，扩大我国保险业标准在国际保险业中的影响，使产品的质量在国内、国际市场上具有竞争力。
2.2积极发挥保险公司在标准化建设中的作用。由于我国汽车保险的费率制定不仅仅是考虑车的因素，同时还要考虑人的因素，所以这就需要掌握大量的数据资料；另外汽车保险建立全国性车辆及零配件报价系统将便于进行代查勘代定损业务，提高承保理赔的速度和质量，降低营运成本。从以上两点来看，任何一家保险公司想依靠自身力量掌握如此巨大的信息量是不现实的，因此建立统一的数据信息需要由监管部门要求，各家保险公司会在不同程度上提供信息资源和资金方面的支持。另外在实施过程中，保险公司负责各自的标准化工作，主要职责除了严格执行标准化的规定外，还应该积极支持标准化人员参加各类标准化宣传培训活动，加强企业标准化培训工作，不断提高标准化人员的素质和企业职工的标准化意识。
2.3建立与汽车保险相关行业及部门间信息交换标准。进行汽车保险行业的标准化建设，并非单一地孤立地执行，而是与相关行业及部门相互契合，与汽车保险业的发展密不可分的相关行业有：医疗、汽车、社保、交通、公安等行业及部门。所以从行业标准建立的具体内容来看，与相关行业及部门间信息交换标准也将是汽车保险行业标准化工作中的重要组成部分，也应纳入汽车保险标准化建立的发展规划中。
2.4建立汽车保险合理的标准化体系。我国幅员辽阔，各地有其自身发展情况，而且对于汽车保险来说，有些内容并不适宜制定全国统一的标准，但国家应该指导并鼓励各地探索制定管理标准和工作标准。所以汽车保险行业的标准可以由国家标准和企业标准组成。国家标准可以有强制性标准和选择性标准。对于涉及保障人身和财产安全、国家需要控制的产品通用技术、法律行政法规指定必须执行的标准的制定为强制性标准；对于强制性标准以外的可以灵活运用的列为选择性标准。企业标准是在企业范围内需要统一的技术要求、管理要求和工作要求，按照相关规定由企业组织制定，由我国保险业标准化技术委员会审查。
只有真正构建起一个结构合理、层次分明、科学适用的汽车保险标准化体系，才能实施有效监控，以标准化工作提升汽车保险产品竞争力。
实现汽车保险行业的标准化还需要一个过程，积极探索开展汽车保险行业标准化工作的方法研究，并建立信息反馈和适用性评价等方面的跟踪研究，不断总结经验，形成理论研究成果，那么标准化就是在这个持续改进的过程中向前发展。
汽车保险论文5
摘?要：本文分析了汽车保险与理赔课程的学科特点和授课对象特点，从教学现状、教学存在的问题、课程改革的必要性和课程改革的对策建议等方面进行了认真的探讨，并强调该课程的改革应注重加强学生综合素质与职业能力的培养，形成“工学结合”的课程教学模式，从而使学生通过本课程的学习具备从事与汽车保险相关工作的职业能力。
关键词：汽车保险与理赔;教学现状;课程改革
随着我国居民汽车保有量的不断增加，汽车在使用过程中的风险随之产生，保险与理赔的法律纠纷也日渐增多，汽车保险与理赔作为一个行业和新兴课程也就应运而生。
该课程在我国高校开设的历史并不长，本文系统分析和探讨了课程定位、教学目标、授课对象及教学方法，从教学内容、教学模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本课程的建设，将为汽车综合实训、毕业综合实践等后续课程打下良好的基础，有利于学生在实践中运用汽车保险与理赔的相关知识与能力，推动汽车相关专业的人才培养，扩大毕业生的就业渠道，拓宽自身的专业优势。
一、汽车保险与理赔课程现状分析
汽车保险与理赔课程是北京联合大学(以下简称“我校”)汽车服务工程专业核心课程。随着保险行业在我国的迅速发展，保险学的课程建设不断加强，我校20xx版教学大纲已经把该课程作为重点课程开设，并督促授课教师在教学质量要求与其他专业课程要有不同之处，这样才可以让学生学以致用。在以往的教学中，该课程过多地向学生介绍汽车保险的原则、制度，汽车保险条款等内容，而实际应用的知识涉及很少，比如交通事故发生后，如何进行事故车辆的损失评估，如何确定损失费用，如何进行事故现场查勘，如何识别保险欺诈事件等，而这些正是需要学生掌握并且在以后的实际工作中会运用到的。
该课程授课对象是汽车专业大三或大四的学生，他们具有一定的法律法规知识基础，且已经具备汽车专业课程方面的知识结构，自学能力得到了一定的锻炼和提高，求知方面的成才意识、探索意识明显提高，行为方面的参与意识明显增强。根据学生的学习特点，为了形成以学生为主导的授课模式，从满足学生兴趣入手，满足学生职业能力和终身发展的需要进行课程的改革已势在必行。
二、目前我国保险教学中存在的问题
1.学生对保险行业在认识上的误区导致学习动力不足
由于我国保险行业起步晚、发展慢，人们对保险的认识较少，加上一些保险从业人员素质不高，导致人们对保险行业存在很多偏见。这种负面的影响对于部分学生影响很大，对课程的学习也产生了消极的影响。
2.教师缺乏实践经验导致教学效果不佳
汽车保险与理赔课程是一门实践性很强的课程，然而在教学环节中普遍存在着一个问题，那就是采用传统的授课模式，即老师在讲台上讲，学生在底下记笔记。学生的主观能动性不足，一定程度上影响了教学的效果。这几年所提倡的教学改革流于形式，没有触及教学方式的根本改变。在教学过程中，大部分教师以讲授理论知识为主，考虑到保险理赔的实践性要求，也有部分教师采取案例教学法，但是由于教师本身缺乏实践经验，所以在讲授过程中难以做到生动形象，不能引起学生的共鸣。
3.保险实训教学欠缺实效
一是实训基地建设投入不足。没有必备的实训基地或实验室，就很难进行相应的实训或实习，这已成为影响我国保险教育发展的瓶颈之一。二是实训教学手段单一。教学过程中重理论教授，轻实训操作，造成学生动手能力差，缺乏创新精神。
三、汽车保险与理赔课程教学改革
1.教学内容的改革
教学内容的改革就是要突出教会学生以“职业能力”为取向，突出重点，突出特色。课程内容应适应不断发展变化的社会需求和人才培养需要，体现现代教育思想，符合科学性、先进性和教育教学规律，能够促进学生全面发展。课程的教学内容应根据汽车保险行业的实际经营情况，在保证原教材原有体系结构的基础上，重点讲授学生现场查勘过程中的方法和技巧。在讲授的过程中，以“实际案例为导入”的方式对教学内容进行介绍，重点阐述汽车保险与理赔的处理流程、事故车辆的现场查勘及事故车辆的损伤评定和赔偿计算方法。
2.教学方法的改革
为了提高教学质量，体现以能力为本位、以学生为主导的.教学理念，教学方法的改革要求具有科学性、合理性和有效性。
(1)案例教学法。汽车保险与理赔课程是一门实用性很强的学科，如何让学生在学习的过程中更多地感受汽车保险实务，将理论与实践相结合，是一个必须重视的问题。通过运用各种鲜活生动的案例，学生可以如临其境，更好地消化学过的知识，极大地增强其动手能力，提高学生知识运用能力，从而减少走上工作岗位的适应时间。
(2)项目教学法。项目教学法是由学生相互配合完成汽车保险投保、承保、核保、接报案、事故查勘和定损理赔等项目的教学。例如，教师可以针对汽车保险展业这一实际的工作过程，设计一个汽车保险销售的教学项目，学生要想完成此项目，必须掌握汽车保险的险种、汽车保险合同等专业知识，才能了解自己所销售的保险产品，才能为车主介绍自己的产品并为车主设计保险方案;学生还要掌握有关法律知识以及与人沟通方面的技巧。
(3)角色扮演法。对于有些专题项目，老师把角色的情境布置下去，将学生安排在模拟的、逼真的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，用多种方法测评其心理素质和潜在能力，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生行为技能。在讲解汽车保险合同订立、变更和解除时可以运用此教学方法。
(4)关键词卡片法。学生自己对教师所给的资料进行阅读，找出关键词，并对关键词加以分析。此方法适用于汽车保险的基本理论知识，可以培养学生的自学能力、倾听能力、专注能力和分析能力。
3.考试方法的改革
制定合理的考核方案，建立以过程考核和能力考核为主的考核标准。采用笔试和口试相结合的考核方式，教学过程中强化阶段性测试，实现项目组成员相互自评，教师对学生完成的项目和个人能力进行评价，从而形成对学生的专业理论知识和实践操作技能进行综合测评的目的。
4.校企合作，增强实训重要性和实战性
通过产学合作的模式，师生能够及时了解保险业务的变化，提高实践教学能力和学习效果。通过在保险公司的实习，师生能切实地接触到新保险法给保险公司和保险业务所带来的全方位的变化，有利于在教学中对教学内容进行调整和修改。保险公司有许多具有丰富实战经验的业务人员，和他们定期展开合作与交流，在共同指导学生的过程中，大大提高保险实践教学水平。
众所周知，教学质量是学校的形象，树立正确的质量观，认清教学质量的重要性，是高等教育可持续发展的基本前提，只有不断提高教学质量，才能保证教学任务的圆满完成。
参考文献：
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[2]陈?青.案例教学法在汽车保险教学中的运用[J].广东轻工职业技术学院学报，20xx(4).
[3]黄鲁燕.汽车保险与理赔教学探讨[J].科技信息，20xx(15).
汽车保险论文6
引言
国内某知名保险公司一项调研数据显示，国内有82.5%的不出险车主，在为17.5%的常出险车主买单，而改变这一现象的办法就是从技术手段上识别车主驾驶行为的优劣，基于车主的驾驶行为进行定价。
按照发展阶段的不同，车险的定价方式主要分为保额定价、车型定价及行为定价(UBI. Usage Behavior Insurance.基于驾驶行为的保险)三类。长期以来，由于缺乏有效的检测手段而导致的道德风险使得保险行业很难实施基于使用量的保险模式，因此，保额定价便成为车险的主流模式。
然而，伴随OBD ( On-Board Diagnostic，车载诊断系统)等车载系统技术的完善，UBI保险模式代表了汽车保险未来的发展趋势。从本质上来讲，UBI的理论基础是驾驶习惯良好的驾驶员应获得保费优惠，保费取决于实际驾驶时间、地点、具体驾驶方式或者这些指标的综合考量。
1、UBI发展现状及相关理论概述
1.1国内外发展现状
UBI保单在美国个人车险市场占据着很大份额。美国对UBI产品的热衷程度体现在除夏威夷外每个州都有至少一款相关产品，全美50个州中超过一半有4种或以上的UBI项目在争取最好的驾驶员。State F~作为目前北美最大的汽车保险公司，其主导的车联网商业模式有如下特点:与保险公司的业务捆绑;提供与驾驶安全度结合的保险费率;与车联网服务提供商((TSP)Hughes合作;服务差异化，避免与前装车厂主导的车联网产品和导航产品竞争等。倘若大部分用户选择该服务，车联网服务平台价值可能会接近于Facebook的水平。
UBI在欧洲的发展最初被车辆OBD端口的非标准化位置所阻碍，随着技术成本的下降、更便捷的用户自主安装功能以及基于应用程序的智能手机发展使得这一阻碍逐步被打破。英国首家专注销售UBI产品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，该公司已经吸引了大约12.5万份保单。
韩国虽然目前市场上仅为低利润的简单产品，但韩国多数主流车险公司均参与其中。例如:现代海上火灾保险提供事故紧急预警系统;三星火灾海上保险，提供基于年行驶里程的在6%-12%范围间浮动的折扣。
我国目前仍处于保额定价阶段，并正在向半保额、半车型定价过度。
1.2OBD在车联网中的应用
从乘用车车联网角度看，车联网的功能主要包括:娱乐、路况、位置、安防、车况分析、保险、车友等，其中娱乐、路况、位置、安防是车联网前期的主要功能。
从技术层面看，OBD模式的车联网系统，主要是由OBD终端、后台系统等物理模块组成。
OBD模式的广泛应用主要聚焦于车况分析和保险两个功能。通过一个插入到车辆OBD接口的设备，读取并分析车辆的数据，从而分析出车辆能耗、故障、驾驶者的驾驶习惯等信息，据此划分出客户的质量等级，依照不同的质量等级提供个性化保险服务。
目前，OBD的数据采集主要是通过在车辆的OBD端口处外接一个OBD读取设备来解析汽车总线而获得车辆的数据。OBD设备通常也会集成GSM模块，把采集到的数据发送到后台系统。此外，更为强大的OBD设备则可以为某些特定的车辆事件(最常见的是故障)及时地采集相关数据，或者实时响应后台系统下发的指令。
后台系统接收设备上报的原始数据，从这些数据中计算出车况、驾驶习惯等，响应在PC或推送分析结果到手机APP上。该过程实现OBD在车联网上的基础应用。
有了OBD设备、数据分析及互联网应用后，OBD是如何在UBI业务上发挥作用呢?
2、天行健UBI模型的构建
2.1天行健驾驶行为数据
天行健(具有部分OBD功能)自开发之初就意识到采集驾驶员行为数据的'重要性。在物流管理过程中，驾驶员管理是该过程的核心。一方面，驾驶员行为的优劣对车队运营成本有直接的影响，特别是油耗与车辆磨损。另一方面，对运输安全也有重要影响。所以，为实现对驾驶员的良好管理，天行健为物流公司提供了一套驾驶员评估方案，有效帮助管理者解决管理难题。
2.2天行健驾驶行为数据分析
我们可将天行健驾驶行为数据归为以下几类:
(I)反映车辆在单位时间内运行长度的数据:里程、发动机运行时间。
(2)反映驾驶行为特征数据:超过合理车速(如90公卿时)时长、急加速、急减速。
从合理性角度看，每月运行I.5万公里比运行3万公里的车辆出事故的风险较低。因此，单位时间内行驶里程越长，其出事故的风险越大。
此外，按照国家《高速公路交通管理办法》要求，重卡在高速公路行驶车速不应超过90公里/时。因此，在单位时间内车速超过90公里/时的频次越高，其驾驶危险性越高。另，急加速、急减速在单位时间内发生的频次越高，也预示着驾驶危险性越高。
3、UBI的发展阻力
3.1大数据之困
基于驾驶行为的保险费用折扣，其需要大量数据作为精算的依据，因此平台接入车辆数和数据完整是UBI发展的前提。然而，由于重卡车联网现阶段主要依赖于各大主机厂的强势推动，而主机厂间的激烈竞争导致很难有一家企业可以在短期内实现百万级的接入规模。
3,2道德风险
驾驶员为获取更低的保费折扣，往往在其测试期内佯装具备良好的驾驶习惯，一旦获取低折扣后，其实际驾驶习惯会原形毕露。因此，对于设置测试期的UBI业务来讲，驾驶员的道德风险无法全部规避。
3.3数据准确性
从天行健的实践情况看，OBD等车载系统整车运行数据的准确性令人担忧。而数据一旦缺乏真实性就很难实现有效的数据分析，最终导致UBI应用推广前景堪忧。
3.4国内保险公司准备不足
从目前了解的情况看，除平安、人保财险等保险行业领导者对UBI保持热情外，其他保险公司(如永安保险)尽管也看到UBI的发展前景，但由于其对国内车联网技术的匾乏、定价精算以及服务经验的缺失，往往对UBI持观望态度。
4.结论
基于以上分析，UBI作为一种公平的车联网保险服务新模式，特别是伴随OBD、移动互联网和大数据分析等技术的日臻成熟，其未来发展空间巨大。虽然目前因车联网技术尚不成熟、采集数据准确度难以保证等问题，UBI发展困境仍然明显，且从国际上看，我国较国外UBI的发展仍有较大差距。但我们坚信，通过技术学习，加之国内车企对车联网应用的热衷与付诸实践，完全有可能实现弯道超车。 从天行健现有服务看，我们一定程度上具备了实现UBI的基础条件，未来天行健也将在大数据分析和UBI驾驶行为模型构建方面进行进一步的探索，为UBI带来创造性突破和发展。
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摘 要
随着经济的发展，国内人均收入的提高，人民生活水平有了大幅提高，保险行业呈现稳中向好的发展态势，保险逐步深入到人民生活的各方面，险种持续创新，行业发展前景向好。潜在进入者增多，现有竞争者竞争激励，购买者议价能力提高，差异化需求增加。由此，客户关系开发、维护成为保险企业竞争的`关键。从分析了解客户特征，了解客户需求到有针对性的因需定制，保险企业的客户关系管理成为其在竞争中的重要砝码。
鑫安汽车保险股份有限公司作为一汽集团的控股公司之一，20xx 年成立至今，发展迅速，现今经营范围包括机动车辆保险以及相关企业财产保险、货运险、责任保险、工程险、信用保证保险和短期人身险业务等。由于成立时间较短，经验不足，客户管理方面存在一定的欠缺。对于鑫安汽车保险股份有限公司而言，客户关系已经成为其发展过程中必须予以高度重视的问题，是其生存发展的决定性因素，这是与公司的性质和历史渊源息息相关的。现今，鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理仍然较为粗疏，存在一些问题，如客户关系管理系统建设滞后、服务经验不足、缺乏专业管理人才、营销观念薄弱等问题。
从根源上来讲，这都是由于未能形成完善客户关系管理系统和未能重视客户关系管理造成的。因此，有必要从公司本身、客户构成、问题分析、原因剖析开始进行研究，以便识别客户价值和潜在价值，维护现有客户，关系营销新客户等。
关键词：客户关系管理，保险行业，市场营销
目 录
摘 要
第 1 章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 客户关系管理理论研究综述
1.4 研究内容与体系设计
第 2 章 鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理现状及存在的问题
2.1 鑫安汽车保险股份有限公司简介
2.2 鑫安汽车保险股份有限公司客户构成分析
2.3 鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理现状
2.4 鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理存在的问题
第 3 章 鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理问题成因分析
3.1 客户关系管理系统建设滞后
3.2 服务经验不足
3.3 缺乏专业管理人才
3.4 市场化程度不足
第 4 章 鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理系统优化原则与措施
4.1 鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理系统优化原则
4.2 鑫安汽车保险股份有限公司客户关系管理系统优化措施
结 论
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一、车险企业理赔查勘定损人员的培训内容分析
车险企业理赔查勘定损人员的培训内容一般采用模块化方式，通常包含思想培训、知识培训、技能培训三大块。
1.思想培训
车险理赔查勘定损人员与客户面对面接触，一言一语都代表公司形象。目前，车险理赔行业人员流动性高，道德风险环境复杂，企业现在十分注重员工思想的教育，以此增强员工的忠诚度，提高文化素养。实施员工的思想培训，团队建设是目前常用手段，加强员工之间人际关系的交流，增加团队意识，灌输思想的培养。
2.知识培训
对多家车险企业查勘定损人员的培训内容及对理赔一线的调查发现，目前知识模块主要为保险基础知识模块、车辆保险知识模块、法律知识模块、车辆知识模块等。因各车险企业查勘定损岗位职责不同，有些车险企业的查勘定损人员需肩负车辆查勘定损、人伤查勘、简易法律纠纷等多项任务，其技能培训方面的侧重点略有不同。
二、《汽车保险与理赔》课程教学改革研究
1.教学团队构建
汽车保险查勘定损岗是操作性非常强的岗位，由于应用性人才培养注重实践技能的特点，因此对师资队伍提出多元化的要求。教学团队可采用专业教师与车险理赔专业人士相结合的方式，综合采取多种途径：首先，从学校教师、校办产业工程师、保险公司员工三方中择优选择，构建起一支符合课程理论教学、实践教学、工程训练等多方需求的复合型师资队伍，其次，以全国闻名的汽车保险专家为团队核心，定期开展教学研讨；第三，与保险公司联合成立汽车保险研究所，校企人员定期交流；第四，建立汽车保险交流平台，团队成员、公司人员、毕业学生、在校学生能及时在线沟通。
2.教学教材编写
车险理赔人员的培训教材不注重理论知识完整性，仅侧重于知识的应用性，而目前高校学生所用教材，往往偏重理论灌输与说教，忽略理赔实务的开展，与车险理赔的实际工作相差较大。在教材编制过程中，可兼顾两者教材优点。对于基本原理部分，编写可简明扼要、通俗易懂；对实践操作部分，则应以最新、经典的实际案例为切入点，以此提高学生的学习兴趣。尤其针对现场查勘、理赔定损环节，需增加操作流程图片及典型案例等。在编写教材时，可广泛至车险公司进行调研，甚至具备一线查勘实践锻炼经验，根据实际查勘流程及标准进行编写，具体车辆查勘定损环节可由车险公司参与编写，确保其查勘定损内容符合当前应用。
3.教学内容更新及完善
汽车保险业发展迅速，车险理赔人员所需理论知识也在不断更新。企业培训追寻车险理赔内容的时效性及应用性，尤其是汽车保险法规的更新以及国家、保监会等出台的新政策。如20xx年实施新费率标准以及赔偿责任等。还有某些保险公司推出的具有推广意义的新举措，如客户“手机自助理赔”系统、闪赔服务、查勘员“E理赔”手持终端、大案远程视频定损系统、“一纸化”、“一袋式”、“一站式”理赔服务理念、免费法律援助等，扩充学生知识面。企业需求的是知识、能力、思维的复合型人才。高校对学生的理赔教学过程中，还需加强管理能力的培养。学生踏入工作岗位，具备完善的岗位技能，却往往很难快速进入更深一层的管理层面，与学生课堂中管理能力培养的欠缺不无关系。
4.实践教学改革与完善
车险企业理赔查勘定损人员培训，注重学员的动手能力，完整的员工培训科目中通常包含发动机、底盘、电器件拆装及车身钣金修复等实训。绝大多数高校的汽车类专业学生都有拆装发动机等汽车配件的实验课，甚至不少高校开设整车拆车实习实训，而在对《汽车保险与理赔》的教授中，通常不再单独进行动手拆装，往往造成学生对事故车定损理赔的理解，达不到最佳的教学效果。《汽车保险与理赔》讲师可参与学生的整车拆装实习或开展有针对性的车辆总成拆装实习，着重讲解车辆发动机、底盘、车身等部件的定损及更换标准，让学生了解该零部件在损坏程度达到何时进行更换，损失程度多少只需修理，突出车险理赔实践性。针对车辆电器零部件，可尝试讲解水灾下车辆电器件进水后的.修理，而非一味的进行更换处理，使本专业学生获得基础的实践操作技能，并具备对相关的车辆损失进行分析的能力。
5.教学方法改革
汽车保险理赔人员，面对各种身份的车主及环境各异的案发现场，高校传统的教学模式下，学生通过老师的传授被动地接受知识，不利于学生灵活的思维与反应的培养，降低学生主动性。根据课程特点选用理论讲授法与训练式教学法、团队合作教学模式法、案例教学法及角色扮演教学法等相结合的多样教学方法，加强学生对知识及能力的掌握。例如近因原则等枯燥的理论知识，可以结合相关案例的教学方式帮助学生加深理解。以“冲冠一怒为红颜”等经典小故事，切入近因概念。激发学生兴趣后，结合车险相关案例加深其对该原则的理解，保证教学效果。针对汽车查勘定损实践性较强的章节，理论知识部分学习后，课堂中将班级学生自由组成团队小组进行车辆事故案例的构建，每个团队通过PPT的形式将查勘定损过程加以展示，其团队则进行评审，所有案例PPT最终由邀请的车险企业理赔人员进行专业点评，加深学生对该部分的认识及了解。课堂外，通过现有车辆进行事故场景模拟，由学生实地进行现场勘查模拟训练，训练学生学习掌握事故现场查勘的流程、具体操作规范及拍照技巧，促进学生对车险事故现场的熟悉及查勘定损技能的掌握。高校毕业生能否尽快适应岗位的需求，跟高校的培养息息相关。通过对车险企业员工培训模式及内容进行研究，结合高校传统教学，制定合理的培养计划及内容，进一步提高学生就业竞争力。
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一、引言
教育部启动并实施的“卓越工程师计划”，目的是为了适应新时期人才市场对高素质人才的需求，旨在为未来社会各行业培养各种类型的、优秀的工程师后备军。
二、研究现状与目标
黑龙江工程学院汽车与交通工程学院设有车辆工程、汽车服务工程、交通运输、交通工程、物流工程等专业，每年培养并向社会输入大量的高级汽车应用型技术人才。汽车保险与理赔作为汽车专业类车辆评估与事故处理技术专业方向的核心课程，面向的对象包括汽车与交通工程学院的车辆工程、汽车服务工程、交通运输等专业，每年有大量的毕业生就业岗位都与汽车保险与理赔行业相关。因此，建设具有地方院校特色的汽车保险与理赔课程群很有必要。在高校培养目标层面中，课程群建设是课程体系建设的具体化，是建设特色专业的基础，可体现学校人才培养特点、为学校提供优秀的课程资源。它能够有效克服课程建设中的诸多弊端，如: 过于强调某一门课程内容的完整性与系统性，缺少对与其相关课程的横纵向关系研究，课程设计与课程实施脱节等，它是提高课程实施效果的重要措施。课程群建设本身是一项系统工程，需要各专业教师的积极参与，在实践过程中不断进行经验积累总结。20xx年汽车与交通工程学院首次开始进行汽车服务工程专业的本科生培养，其间做了很多尝试性的探索。汽车服务涉及的范围非常广泛，包括机械、电子、保险、营销、维修、管理等多方面。在专业培养工作中，由于时间、精力、资源的限制，想做到面面俱到是不切实际的。本科生毕业后根据专业方向设置，主要集中在汽车保险与理赔、汽车营销、汽车维修等领域。因此，在构建专业核心课程群中，合理科学地选择专业方向核心课程是尤为重要的。
三、研究思路根据专业特点
从实际出发，以汽车保险与理赔方向来构建专业核心课程群。结合专业资源设备条件，学院构建了以汽车保险与理赔、汽车构造、车辆查勘与定损、汽车电器与电子设备、汽车事故分析与鉴定、汽车检测与维修等课程组成的专业核心课程群。专业课程群建设受到现代教育思想和教育理论的关注和研究，主要原因是通过课程群建设可以避免课程内容上的重复及脱节，拓展学科领域，消除学科隔阂，提高办学效率和效益，节约教学时间和资源，全面培养和提高学生的综合素质和应用能力。据此，对汽车保险与理赔课程群建设提出以下研究思路:
1. 加强重点课程建设
建立汽车保险与理赔课程群，首先要加强重点课程建设。汽车保险与理赔作为汽车保险与理赔方向的核心课程，首先应将其建设成为重点课程，这样有助于带动其他专业课程的建设。在此基础上陆续建设其他重点课程，从而组建一个完全由重点课程构成的核心课程群。重点课程建设主要考虑以下几个方面:
( 1) 教学内容建设，包括教学大纲、教学课件、教案讲稿、实验指导书等;
( 2) 教学方法研究，包括课程设计、授课方式、教学手段、考核方法;
( 3) 教学条件建设，主要包括实训设备、实训基地、网络教学、教材建设等;
( 4) 习题库、试卷库建设，包括控制试卷内容重复率、章节覆盖率等。
2. 课程设置的科学化与多样化
在欧美等发达国家的许多高等院校都设有汽车类专业，在长期的发展实践中已建立了较为完善的专业课程体系，汽车保险与理赔课程内容不仅需要包括基本人文素质的培养，还需要车辆查勘与定损、交通事故鉴定方法等专业知识。国外的教学经验表明，在课程设置中既要保证课程多样性，也要保证其科学性。现行的汽车保险与理赔课程群中设有多门针对保险的课程，如: 汽车保险与理赔、车辆定损与理赔、汽车事故分析与鉴定、现场查勘与定损理赔等，各门课程学时数相近、授课内容在很大程度上存在着重复的问题。对此可进行删减、整合，以保证其科学性，同时可增设保险学、汽车保险案例纠纷、汽车评估等拓展课程。
3. 注意课程间的联系与衔接
核心课程和专业基础课程之间的联系，首先要考虑的是逻辑上的先后关系，这一点在核心课程的设置和讲解过程中要特别注意。因此，需要根据课程之间的联系以及逻辑上的先后顺序开设专业课程。如: 开设车辆定损与理赔课程之前，需要先开设汽车构造、汽车电器与电子设备等专业基础课程，且在讲解过程中要有侧重点，这样才能保证课程间的良好衔接。此外，在内容设置、时间安排、资源共享等环节，核心课程群和选修课程群还可以进行阶梯性建设。
4. 研究方法
通过调查分析国内外汽车行业现状及专业人才技术需求情况，针对汽车保险与理赔方向专业人才必备的能力及相应素质的研究，通过重点课程建设、校企合作、加强实践教学环节等途径，构建基于卓越工程师的汽车保险与理赔课程群。根据卓越工程师培养标准，本课题对汽车保险与理赔课程群的建设主要包括以下几个方面:
( 1) 课程建设方面
增设与实践相关的课程、教学内容相关的各类软件教学比例，可分别增设 C + + ，UG、ANSYS等软件教学，增设其他各种仿真模拟操作软件，逐步形成专业特色。
( 2) 加强校企合作
为加强该专业建设和人才培养的全面性，汽车与交通工程学院应与各大保险公司、汽车4S 店、汽车制造厂等汽车企业建立良好的产学研合作关系，它们均可成为教学实习和毕业设计的良好基地。这些都是必要的硬件条件保障。
( 3) 加强实践教学环节
在今后的教学工作中，可以从企业和教师两个方面来加强实践教学，这主要是为了配合“卓越工程师教育培养计划”，要配合企业“走出去”战略。一方面学校要利用和创造条件安排学生到相关企业进行生产实践。另一方面是教师根据学生的自身情况，为其量身定制自主实践内容，着重培养学生的创新能力和动手能力。同时，增设实验课比例，加强理论与实践的.结合，使理论课与实验课进行整合，达到学以致用的目的。
( 4) 师资培养方面
对高等院校来讲，师资培养是建设专业课程群必不可少的环节。学校要有计划、有组织地开展教师培训，如举办各种培训班、学术讲座等。也可以派教师到与专业相关的企业去挂职锻炼，以全面提高教师的综合业务水平。可以在汽车企业中遴选适合相关教学的高级专业人才，聘用其成为专兼职教师，可定期地以讲座、实操等形式为学生进行讲解。最好能让部分学生参与到相关高级专业人才所从事的项目课题研究中去，从而获得实践的锻炼。
( 5) 教材选用方面
教材是课程的主要载体和形式，合适的教材是专业教学改革能否取得成效的主要因素。教材建设应该按照整合后课程进行编写和选择，突出知识的系统性、完整性、有效性，防止新一轮教材内容的重复使用。
四、结语
汽车保险与理赔课程群建设需要对各个相关课程的内容进行有机的整合和优化，形成相互关联、相互融合的全新的课程体系，理顺群内课程间的关系，充分发挥课程群建设在专业中的作用，而不能只是将本专业的相关课程聚类在一个大名称之下。汽车保险与理赔课程群建设是汽车专业的一项系统工程。需要从课程设置、校企合作、实践教学、师资培养、教材选用等环节进行全面、系统的建设。另外，课程群建设工作并不是一劳永逸的，需要不断地在教学过程中进行经验总结和实践创新。如何进行课程体系优化和教学内容改革，关系到地方工科院校的教学资源能否共享，也关系到专业人才培养的能力和素质。通过汽车保险与理赔课程群的建设，崭新的课程体系将更有利于实现教学、师资资源的有效共享，更能体现培养目标，培养出具有扎实的汽车保险与理赔基础，必要的车辆查勘定损知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，能够适应车辆评估及保险理赔领域的应用型卓越工程技术人才。
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1 概述
在进行《汽车保险与理赔》课程学习之前，学生已经学习了《汽车材料》、《汽车构造》、《汽车电控技术》、《汽车及配件营销》、以及《汽车电工电子基础》等基础专业课程，为专业课的学习奠定理论基础。与《汽车保险与理赔》课程同时开设的课程还有《二手车评估与交易》、《汽车美容与装饰》，为后续学生定岗实习和走向工作岗位有着重大意义。所以《汽车保险与理赔》是一门承上启下的专业核心课。
2 教学内容
本课程显著特点是情境、体验、拓展、互动相融合，让学生有问题可想，有任务可做。并在主体教材的基础上配有教学资源库，教学资源库从现实案例、实践训练、学习考试等方向实现教学资源与教学内容的有效对接，真正实现了理实一体化。结合课程特点并通过对各大保险公司、维修厂、4S 店等用人单位的市场调研，以满足用人单位对学生的要求为宗旨，本课程共设计了 9 个学习任务。
3 教学方法与手段
高职院校学生其本身文化理论基础不佳，尤其是这门课程的前部分内容又比较枯燥，所以整体学习气氛欠佳，学生的学习积极性也不高。这就要求教师在教学过程中使用恰当的教学方法和教学手段调动学生的积极性，达到传授知识、培养能力的目的。
3.1 教学方法
本课程采用了多元化的教学方法，体现以教师为主导，学生为主体的教学理念。
①讲述法
是最基本的方法，通过讲述让学生了解汽车保险的基本知识、基本原则、流程及相关条款等。
②案例教学法
汽车保险与理赔课程是一门实用性很强的学科，通过各种生动的案例，激发学生学习的积极性，能使其更好的消化学过的知识，提高学生知识运用能力。案例教学法是本课程的主要教学法。③分组讨论法：教师根据学生人数，分配小组。进行某一任务时，小组成员之间开展广泛的讨论和意见交流；教师的作用主要是布置任务，给予学生启发性意见，避免学生针对某一问题争论不休或偏离主题。这一教学方法在保险基本原则中应用较多。
④角色扮演法
老师把任务布置下去，学生准备。将学生安排在模拟的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，并对行为表现进行评定和反馈，以此来提高学生的行为技能。在讲解保险公司业务管理以及汽车保险理赔报案中运用此教学方法。
⑤演示教学法
通过教师操作示范，学生动手实践，完成实训报告。在讲解汽车保险投保，查勘，定损中采用此教学方法。
⑥类比教学法
通过类比，让学生更容易理解所学内容。在讲解汽车保险合同中运用此教学方法。
3.2 教学手段
教学中采用的教学手段既有传统板书，又融入了电子课件、视频、动画等现代化教学手段。通过案例让学生理解保险基本原则、相关条款的含义、汽车保险业务流程等。在讲保险合同、交强险、商业险以及汽车保险理赔时还用到了保险单、保险证、批单、汽车保险条款、代抄单、索赔申请书、现场查勘记录等单证。把真实的单证发给让学生看，这样更直观生动，激发了学生的学习兴趣。
4 教学任务展示———汽车保险合同的一般法律特征
本节内容共需要两个学时，在了解了汽车保险合同基本内容及基本特征的基础上，掌握汽车保险合同的订立、成立与生效、变更和终止的相关内容，培养学生能够运用汽车保险合同的法律特征来分析案例的一种能力。
4.1 复习提问（3-5 分钟）
给学生设置 2-3 个问题，提问上一节课的重点知识，一方面可以加深学生对学过知识的印象，同时也为新课程做铺垫。
4.2 情境导入（3-5 分钟）
教材每一节都有情境导入案例，由案例导入新课。要求学生看案例，看完先不分析，带着问题学习新知识，以激发起学生的'求知欲望，还能使学生明确本节课要讲述的内容。讲到相关知识再分析案例。
4.3 讲授新课（70 分钟）
知识点讲述：对于学生而言，本小节内容所涉及的知识点是生疏的，也是乏味的，因此在讲述过程中，采用生动的、视觉效果较强的多媒体幻灯片引入知识点。而且运用了类比的教学方法，把汽车保险合同的订立、变更、解除和谈恋爱、结婚、离婚进行类比。汽车保险合同的订立要经过要约和承诺两个阶段，又称投保和承保。把投保类比成求婚，承保类比成同意求婚，合同的变更类比成婚姻内容的变更，合同的解除类比成离婚。因为通俗易懂，可以使枯燥的知识生动化，学生更容易理解接受。分析案例：在知识点讲述的过程中穿插情境导入案例和其他典型案例，采用学生自主探讨、分组讨论、教师引导相结合的方法。让学生运用所学知识点分析案例，提出观点，教师引导全面分析案例，得出结论并总结。
4.4 小结（3-5 分钟）
小结本节课的重点、难点、知识点。
4.5 布置作业（2-3 分钟）
课堂作业是教师了解学生学习情况，检查教学效果及时调控教学的有效手段。具有巩固、强化、提升、反馈、发展等重要作用，对提高教学质量来说起着至关重要的作用。本节的作业主要就是运用汽车保险合同的一般法律规定进行案例分析。
5 教学改革设想
5.1 计算机辅助教学手段参与教学的模式
就是使用汽车保险软件，让教学内容更灵活、直观、有效，从而实现更好的教学目标。
5.2 加强实践教学
让学生多接触实际操作，锻炼实际动手能力。创造条件让学生在保险公司实习，真正参与实战。
汽车保险论文11
［摘要］双元制教育符合我国教学实际，在大专院校汽车保险与理赔教学中，可以采用双元制教学模式进行教学。以此为探讨对象，分析了双元制教学理念，论述了双元制教学模式如何应用于汽车保险理赔使学生得到全面发展，从而更好地满足社会需求。
［关键词］双元制教育模式；汽车理赔；应用探索
双元制教育不仅仅是教育模式的改变，更是对教育思想进行转变，是在长期教育实践中发展出来的全新教育理念。在思想上，必须高度重视双元制，重新认识双元制教学中学校与企业的关系。把握双元制教育实质上是理论教学与实践教学相结合，并由此带来学校教学和企业教学相结合的教学模式，从而使学生有更好的发展空间。
一、双元制教育理念
（一）以培养职业素质为重点
双元制教育起源于德国，向德国学习时，应注重学习其教育方法的精髓，从而提升我国素质教育质量，最终形成具有特色的教育理念。在学校教育过程中，素质教育存在一个根本性问题需要回答，那就是素质教育的目标到底是什么？在现在大环境下，素质教育的动机主要是培养既具有较强综合素质又可以满足社会需求的综合人才。在具体实践过程中，可以将素质教育分成三种，分别为课程教育、日常生活素质教育和职业能力教育。
（二）与社会需求相协调
在进行教育时，必须避免一个误区，认为教育是为学生从事社会工作开展的。在双元制教育理念之下，学校与社会之间是相互协调的'关系。因此，在教育时不能简单地认为仅仅给学生提供一块实训基地就完成了，而是要为学生从事某一具体行业打下坚实基础，做好专门教育。从这个意义上分析，教育不能仅仅只限于满足实践需求，更应满足社会对人才的需求，要贯彻学生与社会共同发展的理念。为了进一步适应社会的发展，在德国掀起了一系列教育改革。德国政府指出，德国需要致力建立一个专业化的、灵活的教育机制，以便更好地为社会提供多层次人才。从这一观点可以看出，德国正在向终身教育的方向发展，教育终身化的理念渗透到了社会生活的各个方面。
（三）强化行动导向教学
双元机制可以使学生充分地参与实践，而实践的真正内涵是培养学生独立思考能力。学生通过独立思考，可以将其自身经验应用于实际工作之中，创造性地完成工作目标。
二、双元制教学模式运用于汽车保险与理赔
近些年来，双元制通过不断自我完善，已逐渐适用于我国职业教育。在数年之前，由中国和德国共同合作开办的安联大众保险公司在上海成立，该公司与上海某职业学院进行合作，通过采取双元制模式进行教学，让学生到安联大众保险公司进行实习，参与实习的学生受到了公司内各部门的欢迎。通过这次实习，学生对保险与理赔课程有了更深入的认识，保险公司也对该校的学生有了初步了解。这种模式为学生和企业架起了一座桥梁，让学生更好地适应工作，让公司更好地吸纳人才。双元制教学模式有两个非常突出的特点：（1）与就业岗位有非常紧密的联系。（2）与企业具有非常大的关联度。目前，我国许多城市高校保险专业已经采用了相同做法，例如，通过开设专题保险理赔讲座，让保险界资深人士来校，向大家介绍当前保险市场，并与大家共同讨论案例。又如可以通过保险岗位再认识课程，让学生走出校门到保险公司的业务岗进行实习。与此同时，还可以充分利用暑假时间，积极安排保险专业的学生到保险公司参与社会实践。例如，在组织的一次保险理赔讲座中，保险公司经理就分享了一个案例，该案例讲述的是20xx年某客运公司对某客车投保了车辆损失险和第三者责任险。在该年中旬，该车载客到某一地区旅游，到达目的地之后，司机倒车时将一名游客撞成重伤，产生了两万多元的医疗费用。事后，交通部门裁定该游客的全部医疗费用应当由客运公司承担。在这种情况下，客车公司向保险公司提出了第三者责任险理赔，但遭到了保险公司拒绝，产生了纠纷。在讲述完该案例后，学生兴致非常高涨，展开了热烈讨论，很多学生认为既然已经投保了第三者责任险，该责任应由保险公司承担。同时也有部分学生提出了第三者责任险的法律界限问题，客车是否符合保险公司提出的索赔条件等问题。我们可以发现，通过双元制教学的实践，学生更愿意结合理论知识思考实际问题，在独立思考和开放式的讨论过程中提升了自身的综合素质。综上所述，在汽车保险与理赔的教学中，可以采用双元制的教学模式培养学生。通过这种方法，学生既可以在学校接受到良好的理论教育，又可以在保险公司理赔过程中锻炼自身能力，通过理论和实践的结合更好地推动学生综合素质的提升，体现素质教育的要求。
参考文献：
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汽车保险论文12
1.关于汽车保险理赔服务模式的概述
1.1汽车保险与理赔的含义
汽车保险作为财产保险的一部分，又被称为机动车辆保险，是以汽车本身包括其相关利益作为保险标的的一种不定值财产保险类型，通常情况下汽车保险由基本险和附加险这两个部分组成。而理赔指的是被保险人在发生了与保险公司约定的保险合同中的保险事故时，保险人需要履行赔偿保险金的责任义务，这个履行的过程被简称为理赔。需要注意的是理赔和索赔的意义是不同的，在因保险合同发生争议后，违反合同的一方给另一方直接或间接带来的损失，受损方有权利要求违约方在约定的期限内做出赔偿，即为索赔。
1.2汽车保险理赔服务模式的内容
汽车保险基础服务的基本内容包括售前、售中、售后和附加值服务四个方面，而售后服务正是汽车保险理赔服务中的关键环节，是汽车保险公司在顾客购买汽车并签定保险单之后，保险公司所提供的服务。售后服务大致的内容包括防灾防损服务、汽车保险理赔服务、处理顾客投诉服务，当然售后服务中以汽车保险的理赔服务作为重点。在保险合同中的保险事故发生之后，保险人则需要以保险合同中的规定执行理赔服务，包括查勘人员及时到达现场、现场定损服务、收集保险事故的材料以及进行理赔支付服务等，在这样复杂的理赔流程中，需要保险公司必须要迅速、合理地处理好理赔事务。
2.目前汽车保险理赔服务模式存在的问题
2.1汽车保险赔付率高
就目前汽车保险行业统计的数据来看，我国车险服务行业的赔付率一直居高不下，甚至一直都保持在50%以上。给汽车保险行业带来了巨大的压力。由于机动车辆自身的时速快、质量大，并且我国汽车的数量只增不减，导致了交通事故的发生率也不断上升，进而导致了汽车保险的赔付支出大大增加。另外由于保险公司自身的管理能力不够，只注重争夺汽车行业的市场，而不去关注保险合同中保险金额的合理设置，在发生了保险事故之后也只能自认倒霉。除此之外，我国汽车保险行业的发展也没有完全成熟，在汽车理赔服务中相关的赔付折扣设置并不合理。
2.2汽车保险欺诈骗赔
在我国汽车保险行业发展到至今，车险的欺诈骗赔一直是汽车保险公司非常头疼的问题，在车险理赔中大概有20%属于欺诈骗赔行为，不仅严重影响到汽车保险行业的形象，也伤害到了消费者的利益。汽车保险诈骗一般有三种形式，分别是在投保时诈骗、出险报案时诈骗、索赔时诈骗。这三种形式的欺诈骗赔行为都会给汽车保险公司带来巨大的损失，这个损失不仅是经济利益上的，也包括保险公司的形象问题，严重威胁到了汽车保险行业的健康发展。这种欺诈骗赔案件的出现不是没有原因的，由于汽车保险本身存在缺陷，例如汽车保险中被保险范围广，保险标的的流动性强，户籍管理不完善的等问题的存在都使得汽车保险在财产保险中容易成为受到欺诈骗赔的对象。另外在保险事故发生后，保险人通常是在接收到被保险人通知后才开始介入事故中，而这其中多出时间为不法分子策划欺诈骗赔案件提供了机会。除此之外，汽车修理厂在受到利益驱使后，容易与被保险人串通勾结，虚报汽车维修的价格进行欺诈骗赔。
2.3汽车保险理赔纠纷
在实际的汽车保险理赔服务的处理中，被保险人经常会由于车险赔付金额、相关人员勘查定损以及车险理赔时效等问题与保险人产生纠纷。有的被保险人在进行车辆投保时没有意识到车险的重要性，只是随意的投了几个险种，但是在车辆出险后又要求保险人赔付超过约定的保险金额。当然在汽车保险的理赔服务中也存在“高保低赔”的`情况，被保险人通常按照新车的价格进行投保，而在车辆全损时却要按照当时的实际价值来赔付，双方由此纠纷不断。在保险公司相关人员进行车辆查勘定损时会存在定损差价问题和定损时效问题，通常保险公司会依据市场平均的保修价格进行赔偿，但是在出险之后很多车主爱车心切会在汽车4S进行维修，维修费与保险公司规定的市场价格之间的差价经常会导致矛盾纠纷。另外如果保险公司定损的时间过长，影响到了车主的车辆使用，也会造成被保险人和保险人之间的纠纷。
3.关于汽车保险理赔服务模式存在问题的解决措施
3.1针对汽车保险赔付率高的解决措施
针对这个问题，政府部门应该加强交通道路环境的管理，从根源上减少交通事故的发生率。一方面需要新交规的不断完善来规范驾驶行为、预防交通事故，另一方面驾驶人员也应当自觉遵守交通规则，增强自身的安全意识，并且在日常的生活中注重汽车的维修和保养，保证车况处于良好的状态能大大减少交通事故隐患的发生。保险公司需要严格按照相关保险规定的保险金额进行理赔，不能纵容客户非法理赔的要求，这样的做法只会导致保险公司失去信誉，让其他客户效仿，最终形成恶性循环。对于汽车投保人来说，应当树立正确的投保理念，购买车险的主要目的是将巨额损失平均分摊到可能会面临相同风险的投保人，但是在出现小金额的损失时，汽车被保险人完全没有必要浪费时间和精力去寻求保险金额的赔付。
3.2针对汽车保险欺诈骗赔的解决措施
由于我国汽车保险行业起步较晚，大多数人对保险没有形成一个全面的认识，对欺诈骗赔的问题不够警惕给不法分子提供了可乘之机。因此保险公司应当与政府相关部门结合起来，加强保险法律法规的宣传力度，增强人民的保险意识，提高人民对于欺诈骗赔问题危害性的认识。另外汽车保险公司也可以设置奖惩机构，对于欺诈骗赔的不发分子进行严惩，而对于举报欺诈骗赔行为的人进行奖励。保险公司也应当加强汽车修理厂的审查和监督，在对汽车修理厂各方面进行考察后再选择合格的汽车修理厂进行合作，对于发现参与欺诈骗赔行为的汽车修理厂不仅要立即终止合作，而且还应当追究其法律责任。
3.3针对汽车保险理赔纠纷的解决措施
保险公司应当加强保险工作人员的培训，提高他们的服务水平，并且加强他们的专业技能培训，灵活运用各项保险条款。保险公司积极提供优质的保险服务，有利于把握住保险市场份额和赢得更多的客户。另外汽车保险人在签订保险合同前，应当认真阅读保险条款中的内容，并且结合自身的实际情况选择险种，切忌不明就里的签订合同，导致日后的理赔纠纷不断。被保险人在发生交通事故之后，应当积极搜集证据，等到保险公司人员现场勘查定损完毕以后再进行汽车的修理，私了不仅不能解决问题，而且保险公司也会因此而拒绝理赔服务。
4.总结
随着我国汽车市场的高速发展，汽车保险理赔服务中存在的问题亟须得到解决，相信通过各方面不断的研究和努力，一定能够建立起一个健康和谐的汽车保险市场，保障社会和人民的利益。
汽车保险论文13
一、目前，汽车保险理赔课程存在的问题分析
(一)学生对保险行业的认识误区，影响了课程的学习
我国的保险行业起步较晚，发展还很不完善，由于人们对保险的知识了解不多，一些从业人员的素质不高，造成了人们对保险行业普遍存在误区。这也在一定程度上让学生对保险行业存在偏见，影响了学生对汽车保险理赔课程的学习。
(二)授课教师缺乏买践经验，教学效果不佳
汽车保险与理赔课程是一门新兴学科，并且是一门实践性很强的学科。目前，我国的部分老师还没有足够的授课经验，课堂授课模式往往沿用传统的授课模式，老师凭借着教材在讲台上讲，学生在底下做笔记。这样的教学模式虽然能够在一定程度上增加学生的理论知识积累，但毕竟和实际有些脱节，往往造成“纸上谈兵”。虽然，有些老师采用案例教学法，把理论知识和案例结合起来，但是由于有些老师本身缺乏实践经验，在教学过程中，往往不能获得良好的效果。
(三)项目化运作过程中可能会出现偏离社会现买的情况
项目化运作教学过程中，依靠老师对学生设计项目，让学生相互配合运作。由于部分老师经验有限，设计出来的教学项目可能会偏离社会的真实情况，影响学生的实战效果。
(四)买训教学还不完善，效果还不明显
这方面的不足主要表现在:第一，实训建设基地不足，缺乏完备的实训室，影响了保险理赔实践的规模化开展;第二，实训教学方式单一。在教学过程中受条件的限制，偏重理论教授，轻实训操作，千篇一律，缺乏创新，导致部分学生动手能力差。
二、汽车保险理赔课程的项目化运作教学改革
(一)教学课程内容改革
在教学改革过程中，要深刻了解教学课程的特点，以“职业能力”的培养为导向，以应用型人才的培养为目标，在教学过程中，要突出重点，形成特色。紧跟社会的发展变化，树立正确的人才观。要结合教育改革的目标和动向，加快汽车保险理赔课程的改革力度。在讲授理论知识的同时，要重点向学生讲授在现场查勘的方法和注意事项，引入案例，帮助学生理解和学习汽车保险理赔的流程、现场勘查的事项、车辆损伤评定和计算办法。
(二)教学方法改革
在教学过程中，老师除了采用案例教学法外，还应当充分采用项目教学法。这种方法要求学生之间相互配合，共同完成一个项目的所有流程。这种教学方法的优点是学生能够掌握保险理赔的全过程，对学生的.各种知识的要求比较高，考察的是学生的综合素质和能力。但是这种教学方法需要老师对这一行业有全面的了解，才能给学生设计一个符合社会现实的项目，这样学生在实际的运作过程中才能真正的与社会接轨，增强自己的社会竞争力。
(三)考试方法的改革
在汽车保险理赔课程的项目化运作改革中，对学生的考试要求也相应的做出了调整。项目化运作是一个完整的过程，在考核过程中，需要对学生进行全面考核，不能仅仅以某一方面为主，而要综合考虑，全面评价既要考察学生的理论知识，又要考查学生的实际动手能力。除此之外，项目化运作还是学生之间相互协作的过程，因此，除了老师进行评价外，学生之间也需要相互评价。最后，几个方面综合考虑，最终形成对学生的整体考核、评价。
(四)校企合作，增强项目化运作的买战性
在项目化运作过程中，单纯的靠老师设计项目，很可能会造成项目偏离社会的实际情况。因此，在项目化教学改革中，应当开展校企合作。比如:学校可以选派学生去保险公司实习，在实习的过程中，跟随保险人员完成某一真实案件的处理，加深学生对处理过程的了解，增强他们的实战能力。学校还可以开展一系列的讲座等活动，邀请一些具有丰富经验的保险人员来学校进行讲解，学生和保险人员面对面交流，保险人员也可以对学生的问题进行解答，对他们的学习进行指导。学生还可以时刻了解和掌握保险业务的变化，切实提高自己的实践能力，取得良好的实战效果。
三、结语
汽车保险理赔课程的项目化运作需要学生具备一个全局观念，立足整体，处理好项目运作的每一个过程。学校应当坚持以就业为导向，加强校企合作，士曾强学生的理论和实践相结合的能力，为社会培养优秀的复合型人才，达到改革的目标。
汽车保险论文14
【摘要】我国汽车保险理赔存在多种问题，例如理赔人员专业性素养低引发纠纷与冲突、高赔付率、骗赔等问题都较为凸显，并且这些问题长期存在，需要不断的依据时代变化做有效改进，在监管与人员素养培训提升上要做好全面完善，强化相关制度建设，有效的为保险行业健康发展提供内外部保障。
【关键词】我国汽车保险理赔；问题；对策
汽车保险理赔是指投保车辆在发生保险责任范围内的损失后，由保险人依据汽车保险合同的约定解决赔偿问题的过程。当下汽车保险较为普遍，主要是由于交通事故发生率较高所致，已经形成了普遍性的汽车保险购买状态。但是在汽车保险理赔上也存在多种问题，从而影响被保险人与保险公司各方的利益，需要认真分析其中问题，而后做出对应的解决对策设想与执行。
1汽车保险理赔常见问题
1．1理赔工作人员专业性有待加强
理赔工作人员由于自身的专业性缺乏，从而引发理赔过程不顺利或者客户的不满意状况。客户自身由于汽车出现问题后会存在心理不良状态，如果理赔人员缺乏良好的服务态度，会导致客户心理层面上的刺激，进而导致不良纠纷。理赔人员专业性缺乏集中在对工作流程缺乏细致了解，缺乏职业素养与责任意识，沟通能力相对较差，进而导致理赔工作不能顺利展开。
1．2高赔付率状况
近年来汽车保险业务保持了50%以上的高赔付率状态，甚至导致车险保险缺乏健康的盈利状态，这样会阻碍车险保险业务的有序发展。发生该原因主要是由于机动车、公司管理、民众缺乏车险了解有关。首先，机动车体型大，速度快，进而在交通事故中存在更高的损害状况。同时法律层面会认定机动车会承担相对较多的责任，进而导致机动车赔付率相对提升。由于汽车近年来不断的普及化，上路车辆增多，民众在购买车险后就不再做事故过多谨慎顾虑，安全意识下滑，进而导致事故发生率提升。其次，保险公司为了获取更多的市场份额，在竞争中提供更优惠的理赔方案，对于小额赔偿会更为放松，进而导致客户对理赔产生更高的依赖心理，安全意识进一步下滑，进而导致保险公司理赔成本提升。其三，多数人在购买车险时对于相关内容不了解，认为出现事故就应该获取理赔，否则就觉得浪费了保险费用。甚至在事故发生后故意夸大损失情况，进而达到一定骗保的效果。因此有部分单位会提出通过事故率来决定保险的折扣，从而遏制客户频繁性产生交通事故的状况。如果上一年度事故率低，可以在下一年度中获得相对更低这个的续保费用。
1．3骗赔情况难以遏制
在车险理赔中会存在一定程度的骗赔情况，据有效数据了解，在车险理赔中有2成左右属于骗赔情况。出现这种情况可以划分为2种类型情况:首先，投保人在投保时出现诈骗情况。主要是个人不愿意花费保险费用，但是在出现交通事故后又出现后悔情绪，进而在事故后做投保，出现一种倒签保单的状态。或者进行重复性投保，进而来向多家保险单位寻求理赔，这是一种典型的欺诈行为。其二，是在车辆事故发生后，车主过大过多的夸大事故损害情况，甚至伪造事故状态，谎称自身损失重大，从而来得到相对较多的理赔。甚至会出现冒名顶替来达到事故伪造，进而来获取赔偿金的状况。
2我国汽车保险理赔问题处理对策
2．1注重从业人员业务素质
由于业务人员理赔处理或者收纳保险的过程中的不得当，从而导致人们对保险行业产生质疑，甚至认为保险属于骗人的产品意识。因此，要强化从业人员业务素质，这种业务能力不仅要保证企业自身获取更多的市场份额，同时也需要让投保人在参保的过程中获得更为贴心优质的服务体验，避免欺骗或者沟通不得当而引发的客户对保险的误解。在介绍险种中要做到细致详实，避免为了获取保费而可以的误导客户，提升客户对保险情况深入清晰的理解，避免在理赔中出现误会。所有人员要做好岗前培训，甚至实际的到参保一线或者理赔现场中去感受具体情况，所有的培训与实习工作都需要有对应的考核，如果考核不合格不能独立从事相关工作开展。着力的做好人员培养教育，务必的保证一线工作人员具有过硬的专业技术与丰富的实操经验，同时要具有较强的责任心，为企业提供更强的人才资源支撑。
2．2促进信息透明化建设，强化保险监管系统构建
保险公司需要针对投保人信息做更为全面完善的档案库建设，同时促使各保险公司将信息资料得到有效共享，对于投保人做更为动态全面的了解。此外，在投保操作中需要对客户做一定程度的了解，从而对理赔风险作出更为准确的判断评估。对应的监管系统需要采用内外双重保障管理，内部需要对保险公司内部的各操作环节做细致监督，确立标准规范的监管体系，让从业人员保持自身的工作谨慎度与责任感，不断的提升业务能力，做好相关信息的`了解掌握，进而为理赔预测做出更为完善准确的凭据判断。同时需要对理赔状况做有效监督，避免在财务与流程中产生作弊行为，促使整体保险品牌的形成。外部监管主要通过行业监督部门与协会做监督，对公司运营做一定的约束，避免保费过高，同时控制相关手续费用标准，让企业自身能够遵循行业规范行为，避免恶性竞争或者不顾客户感受的随意化管理，让企业之间形成良性竞争与循环，保证行业的健康发展，避免国外保险业务对我国本土企业的冲击。
2．3完善法律法规
对于汽车保险行业，需要依据具体情况作出对应法律法规的完善，不断地提升保险公司与投保人双方的利益平衡。对于当下的法律漏洞而引发的法律纠纷，有效与《保险法》做对应车险独立性的法律内容设定，对于整体行业的发展提供对应的规范环境。此外还需要对理赔服务制度做有效的完善，促进企业自身提升服务品质，保证理赔的顺畅性，减少事故现场的停滞时间，有助于客户整体服务感受的提升，让保险行业的优质服务提供更高的发展空间。
3结语
我国汽车保险理赔中所存在的问题主要可以分为企业内部、投保人、国家法律管理层面三方面问题，企业内部需要规范自身监管体系，提升人员工作业务综合素养，规范内部运营规范;其次，投保人要做好自身法律意识与保险知识的了解，积极的遵守相关制度;国家法律制度层面需要构建良好的外部制度环节，提供较为健康的外在制度环境，有效的约束企业与个人，做好相关保险工作发展的配合，督促各方行为规范，让车险理赔工作能够在一个相对和谐、健康、稳定的环境内做稳定发展。具体的操作上是车险行业不断发展过程中需要经历的多种问题，同时随着时代的发展也会存在更多新的问题，需要依据实际情况做不断的完善，从意识层面、制度层面到执行层面，不断的优化调整，让车险带来企业与个人更多的保障与利益，发挥保险所应承担的社会价值。
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汽车保险论文15
1职业道德教育的现状与问题
目前，在高职院校主要是通过思想政治课和就业指导课来进行职业道德教育，内容相对广泛而且理论性比较强，对于喜欢动手实践、参与性强的高职院校学生来说，吸引力不高。另外，思想政治课多由政治专业而非专业教师授课，缺乏职业道德教育的专业性和职业性，导致教师难教学生难学，授课效果大打折扣。
2加强高职院校职业道德教育的对策与方法
在《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中，国家已经从顶层设计上要求高职院校加强职业道德教育。而未来从事汽车保险行业的高职学生，若没有良好的职业道德，在未来的工作中很容易产生销售误导或者理赔诈骗等行为，影响其职业生涯的发展。所以加强高职院校职业道德教育，不但是国家教育政策的外在要求，也是学生职业长远发展的内在要求。
2.1转变观念，从主体意识上加强高校职业道德教育
首先，转变教师的职业道德观念。高职院校确实应该培养学生的技术技能，一技之长是可以使学生获取工作机会，但是想要长远发展还是需要综合能力，特别是良好的职业道德。职业道德教育可以在职业实践中实施，但在学校时提前介入还是有很好的效果。目前，很多企业的招聘要求应届毕业生，看中的就是刚踏出社会学生还是“一张白纸”，容易接受职业道德教育，具有很强的可塑性。而在高职院校对刚刚接触行业或者专业的学生进行职业道德教育，用先入为主的方式对其进行职业警示，其效果还是不错的。因而，高职院校教师要认识到在高职院校进行职业道德教育是必要的，也是可行的。其次，让高职院校学生改变其求学观念。到高职院校学习一技之长的想法没错，但这不是学习的全部，还要认识到要提升综合素质，将职业道德、人文素养贯穿学习全过程。因为“小赢靠专、大赢靠德”，必须德才兼备才能使基业长青。比如在汽车保险行业，若是没有良好的.职业道德，三头两天销售误导、与客户串通骗保，即使其专业技能高超，也总会有被行业淘汰的一天。
2.2改革手段，从教学方法方式上创新高校职业道德教育
2.2.1改革传统教学方法，使高职院校职业道德教育更加具有职业性改变高职院校将职业道德教育放在“两课”进行的做法，将职业道德教育穿插于专业课的学习过程，这样更具有职业性。如在汽车保险专业讲授《汽车保险与理赔》课程时，可以渗透《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国保险法》等法律法规，使学生明白合同的重要性，出现争议怎么处理等等，在教学中对学生渗透依法办事的意识，同时也巩固了学生的法律知识，明白哪些是违法的，会受到怎样的处罚。在进行查勘定损实训时，强调团队合作和礼貌用语，从细节处养成良好的职业素养。可以尝试专业教师担任兼职班主任，让其与辅导员一起参与学生的日常管理，从生活、学习的点滴灌输培养良好职业道德的观念。
2.2.2创新教育方式，使高职院校的职业道德教育更加接近行业要求高职院校可以推行校企合作、工学结合的教育方式。校企合作可以将企业的职业道德要求直接引入高职院校，做到学校和企业的无缝对接；工学结合可以让学生对专业、职业的道德要求有更为直接感受，可以感受到职业道德的职业性和实践性。在高职院校推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度也不是一种职业道德教育的新方法。如高职院校汽车保险专业学生要考取保险营销员资格证或者是公估人资格证，其必须要在考试之前学习一定时间的职业道德知识。
3结语
良好的职业道德是职业长远发展的基础，职业道德教育不是一朝半夕的事情，不但参加工作后要做，在接触职业学习的高职院校也要做。只要转变观念，改革创新教学手段，在高职院校进行职业道德教育是可行的。对于职业道德风险高发的汽车保险行业，在高职院校进行职业道德教育是必要而且有效的。
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