汽车保险论文15篇(精华)
在个人成长的多个环节中，大家都经常看到论文的身影吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。写论文的注意事项有许多，你确定会写吗？下面是小编整理的汽车保险论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
汽车保险论文1
摘?要：本文分析了汽车保险与理赔课程的学科特点和授课对象特点，从教学现状、教学存在的问题、课程改革的必要性和课程改革的对策建议等方面进行了认真的探讨，并强调该课程的改革应注重加强学生综合素质与职业能力的培养，形成“工学结合”的课程教学模式，从而使学生通过本课程的学习具备从事与汽车保险相关工作的职业能力。
关键词：汽车保险与理赔;教学现状;课程改革
随着我国居民汽车保有量的不断增加，汽车在使用过程中的风险随之产生，保险与理赔的法律纠纷也日渐增多，汽车保险与理赔作为一个行业和新兴课程也就应运而生。
该课程在我国高校开设的历史并不长，本文系统分析和探讨了课程定位、教学目标、授课对象及教学方法，从教学内容、教学模式、考核方法等方面提出了很多改革方法。做好本课程的建设，将为汽车综合实训、毕业综合实践等后续课程打下良好的基础，有利于学生在实践中运用汽车保险与理赔的相关知识与能力，推动汽车相关专业的人才培养，扩大毕业生的就业渠道，拓宽自身的专业优势。
一、汽车保险与理赔课程现状分析
汽车保险与理赔课程是北京联合大学(以下简称“我校”)汽车服务工程专业核心课程。随着保险行业在我国的迅速发展，保险学的课程建设不断加强，我校20xx版教学大纲已经把该课程作为重点课程开设，并督促授课教师在教学质量要求与其他专业课程要有不同之处，这样才可以让学生学以致用。在以往的教学中，该课程过多地向学生介绍汽车保险的原则、制度，汽车保险条款等内容，而实际应用的知识涉及很少，比如交通事故发生后，如何进行事故车辆的损失评估，如何确定损失费用，如何进行事故现场查勘，如何识别保险欺诈事件等，而这些正是需要学生掌握并且在以后的实际工作中会运用到的。
该课程授课对象是汽车专业大三或大四的学生，他们具有一定的法律法规知识基础，且已经具备汽车专业课程方面的知识结构，自学能力得到了一定的锻炼和提高，求知方面的成才意识、探索意识明显提高，行为方面的参与意识明显增强。根据学生的学习特点，为了形成以学生为主导的授课模式，从满足学生兴趣入手，满足学生职业能力和终身发展的需要进行课程的改革已势在必行。
二、目前我国保险教学中存在的问题
1.学生对保险行业在认识上的误区导致学习动力不足
由于我国保险行业起步晚、发展慢，人们对保险的认识较少，加上一些保险从业人员素质不高，导致人们对保险行业存在很多偏见。这种负面的影响对于部分学生影响很大，对课程的学习也产生了消极的影响。
2.教师缺乏实践经验导致教学效果不佳
汽车保险与理赔课程是一门实践性很强的课程，然而在教学环节中普遍存在着一个问题，那就是采用传统的授课模式，即老师在讲台上讲，学生在底下记笔记。学生的主观能动性不足，一定程度上影响了教学的效果。这几年所提倡的教学改革流于形式，没有触及教学方式的根本改变。在教学过程中，大部分教师以讲授理论知识为主，考虑到保险理赔的实践性要求，也有部分教师采取案例教学法，但是由于教师本身缺乏实践经验，所以在讲授过程中难以做到生动形象，不能引起学生的共鸣。
3.保险实训教学欠缺实效
一是实训基地建设投入不足。没有必备的实训基地或实验室，就很难进行相应的实训或实习，这已成为影响我国保险教育发展的瓶颈之一。二是实训教学手段单一。教学过程中重理论教授，轻实训操作，造成学生动手能力差，缺乏创新精神。
三、汽车保险与理赔课程教学改革
1.教学内容的改革
教学内容的改革就是要突出教会学生以“职业能力”为取向，突出重点，突出特色。课程内容应适应不断发展变化的社会需求和人才培养需要，体现现代教育思想，符合科学性、先进性和教育教学规律，能够促进学生全面发展。课程的教学内容应根据汽车保险行业的实际经营情况，在保证原教材原有体系结构的基础上，重点讲授学生现场查勘过程中的方法和技巧。在讲授的过程中，以“实际案例为导入”的方式对教学内容进行介绍，重点阐述汽车保险与理赔的处理流程、事故车辆的现场查勘及事故车辆的损伤评定和赔偿计算方法。
2.教学方法的改革
为了提高教学质量，体现以能力为本位、以学生为主导的教学理念，教学方法的改革要求具有科学性、合理性和有效性。
(1)案例教学法。汽车保险与理赔课程是一门实用性很强的学科，如何让学生在学习的过程中更多地感受汽车保险实务，将理论与实践相结合，是一个必须重视的问题。通过运用各种鲜活生动的案例，学生可以如临其境，更好地消化学过的知识，极大地增强其动手能力，提高学生知识运用能力，从而减少走上工作岗位的适应时间。
(2)项目教学法。项目教学法是由学生相互配合完成汽车保险投保、承保、核保、接报案、事故查勘和定损理赔等项目的教学。例如，教师可以针对汽车保险展业这一实际的工作过程，设计一个汽车保险销售的`教学项目，学生要想完成此项目，必须掌握汽车保险的险种、汽车保险合同等专业知识，才能了解自己所销售的保险产品，才能为车主介绍自己的产品并为车主设计保险方案;学生还要掌握有关法律知识以及与人沟通方面的技巧。
(3)角色扮演法。对于有些专题项目，老师把角色的情境布置下去，将学生安排在模拟的、逼真的工作环境中，要求扮演者处理可能出现的各种问题，用多种方法测评其心理素质和潜在能力，并对行为表现进行评定和反馈，以此来帮助其发展和提高学生行为技能。在讲解汽车保险合同订立、变更和解除时可以运用此教学方法。
(4)关键词卡片法。学生自己对教师所给的资料进行阅读，找出关键词，并对关键词加以分析。此方法适用于汽车保险的基本理论知识，可以培养学生的自学能力、倾听能力、专注能力和分析能力。
3.考试方法的改革
制定合理的考核方案，建立以过程考核和能力考核为主的考核标准。采用笔试和口试相结合的考核方式，教学过程中强化阶段性测试，实现项目组成员相互自评，教师对学生完成的项目和个人能力进行评价，从而形成对学生的专业理论知识和实践操作技能进行综合测评的目的。
4.校企合作，增强实训重要性和实战性
通过产学合作的模式，师生能够及时了解保险业务的变化，提高实践教学能力和学习效果。通过在保险公司的实习，师生能切实地接触到新保险法给保险公司和保险业务所带来的全方位的变化，有利于在教学中对教学内容进行调整和修改。保险公司有许多具有丰富实战经验的业务人员，和他们定期展开合作与交流，在共同指导学生的过程中，大大提高保险实践教学水平。
众所周知，教学质量是学校的形象，树立正确的质量观，认清教学质量的重要性，是高等教育可持续发展的基本前提，只有不断提高教学质量，才能保证教学任务的圆满完成。
参考文献：
[1]李景芝，赵长利.汽车保险与理赔[M].北京：国防工业出版社，20xx.
[2]陈?青.案例教学法在汽车保险教学中的运用[J].广东轻工职业技术学院学报，20xx(4).
[3]黄鲁燕.汽车保险与理赔教学探讨[J].科技信息，20xx(15).
汽车保险论文2
一、车险企业理赔查勘定损人员的培训内容分析
车险企业理赔查勘定损人员的培训内容一般采用模块化方式，通常包含思想培训、知识培训、技能培训三大块。
1.思想培训
车险理赔查勘定损人员与客户面对面接触，一言一语都代表公司形象。目前，车险理赔行业人员流动性高，道德风险环境复杂，企业现在十分注重员工思想的教育，以此增强员工的忠诚度，提高文化素养。实施员工的思想培训，团队建设是目前常用手段，加强员工之间人际关系的交流，增加团队意识，灌输思想的培养。
2.知识培训
对多家车险企业查勘定损人员的培训内容及对理赔一线的调查发现，目前知识模块主要为保险基础知识模块、车辆保险知识模块、法律知识模块、车辆知识模块等。因各车险企业查勘定损岗位职责不同，有些车险企业的查勘定损人员需肩负车辆查勘定损、人伤查勘、简易法律纠纷等多项任务，其技能培训方面的侧重点略有不同。
二、《汽车保险与理赔》课程教学改革研究
1.教学团队构建
汽车保险查勘定损岗是操作性非常强的岗位，由于应用性人才培养注重实践技能的特点，因此对师资队伍提出多元化的要求。教学团队可采用专业教师与车险理赔专业人士相结合的方式，综合采取多种途径：首先，从学校教师、校办产业工程师、保险公司员工三方中择优选择，构建起一支符合课程理论教学、实践教学、工程训练等多方需求的复合型师资队伍，其次，以全国闻名的汽车保险专家为团队核心，定期开展教学研讨；第三，与保险公司联合成立汽车保险研究所，校企人员定期交流；第四，建立汽车保险交流平台，团队成员、公司人员、毕业学生、在校学生能及时在线沟通。
2.教学教材编写
车险理赔人员的培训教材不注重理论知识完整性，仅侧重于知识的应用性，而目前高校学生所用教材，往往偏重理论灌输与说教，忽略理赔实务的开展，与车险理赔的实际工作相差较大。在教材编制过程中，可兼顾两者教材优点。对于基本原理部分，编写可简明扼要、通俗易懂；对实践操作部分，则应以最新、经典的实际案例为切入点，以此提高学生的'学习兴趣。尤其针对现场查勘、理赔定损环节，需增加操作流程图片及典型案例等。在编写教材时，可广泛至车险公司进行调研，甚至具备一线查勘实践锻炼经验，根据实际查勘流程及标准进行编写，具体车辆查勘定损环节可由车险公司参与编写，确保其查勘定损内容符合当前应用。
3.教学内容更新及完善
汽车保险业发展迅速，车险理赔人员所需理论知识也在不断更新。企业培训追寻车险理赔内容的时效性及应用性，尤其是汽车保险法规的更新以及国家、保监会等出台的新政策。如20xx年实施新费率标准以及赔偿责任等。还有某些保险公司推出的具有推广意义的新举措，如客户“手机自助理赔”系统、闪赔服务、查勘员“E理赔”手持终端、大案远程视频定损系统、“一纸化”、“一袋式”、“一站式”理赔服务理念、免费法律援助等，扩充学生知识面。企业需求的是知识、能力、思维的复合型人才。高校对学生的理赔教学过程中，还需加强管理能力的培养。学生踏入工作岗位，具备完善的岗位技能，却往往很难快速进入更深一层的管理层面，与学生课堂中管理能力培养的欠缺不无关系。
4.实践教学改革与完善
车险企业理赔查勘定损人员培训，注重学员的动手能力，完整的员工培训科目中通常包含发动机、底盘、电器件拆装及车身钣金修复等实训。绝大多数高校的汽车类专业学生都有拆装发动机等汽车配件的实验课，甚至不少高校开设整车拆车实习实训，而在对《汽车保险与理赔》的教授中，通常不再单独进行动手拆装，往往造成学生对事故车定损理赔的理解，达不到最佳的教学效果。《汽车保险与理赔》讲师可参与学生的整车拆装实习或开展有针对性的车辆总成拆装实习，着重讲解车辆发动机、底盘、车身等部件的定损及更换标准，让学生了解该零部件在损坏程度达到何时进行更换，损失程度多少只需修理，突出车险理赔实践性。针对车辆电器零部件，可尝试讲解水灾下车辆电器件进水后的修理，而非一味的进行更换处理，使本专业学生获得基础的实践操作技能，并具备对相关的车辆损失进行分析的能力。
5.教学方法改革
汽车保险理赔人员，面对各种身份的车主及环境各异的案发现场，高校传统的教学模式下，学生通过老师的传授被动地接受知识，不利于学生灵活的思维与反应的培养，降低学生主动性。根据课程特点选用理论讲授法与训练式教学法、团队合作教学模式法、案例教学法及角色扮演教学法等相结合的多样教学方法，加强学生对知识及能力的掌握。例如近因原则等枯燥的理论知识，可以结合相关案例的教学方式帮助学生加深理解。以“冲冠一怒为红颜”等经典小故事，切入近因概念。激发学生兴趣后，结合车险相关案例加深其对该原则的理解，保证教学效果。针对汽车查勘定损实践性较强的章节，理论知识部分学习后，课堂中将班级学生自由组成团队小组进行车辆事故案例的构建，每个团队通过PPT的形式将查勘定损过程加以展示，其团队则进行评审，所有案例PPT最终由邀请的车险企业理赔人员进行专业点评，加深学生对该部分的认识及了解。课堂外，通过现有车辆进行事故场景模拟，由学生实地进行现场勘查模拟训练，训练学生学习掌握事故现场查勘的流程、具体操作规范及拍照技巧，促进学生对车险事故现场的熟悉及查勘定损技能的掌握。高校毕业生能否尽快适应岗位的需求，跟高校的培养息息相关。通过对车险企业员工培训模式及内容进行研究，结合高校传统教学，制定合理的培养计划及内容，进一步提高学生就业竞争力。
汽车保险论文3
摘要：本文通过对汽车保险行业、相关保险产品以及人才培养现状进行了分析，指出汽车保险行业目前对专业的高学历汽车保险人才需求迫切，然而高校对相关人才培养的方案明显不符合企业对专业人才需求情况，使得具备汽车保险相关产品研发能力的高级人才培养不足。建议高校制定人才培养计划时应充分考虑市场需求情况，做出适当调整。
关键词：汽车保险；人才培养；岗位需求
根据国家统计局最新数据显示，截止到20xx年底，我国汽车保有量又创历史新高，且机动车辆保险保费收入高达5516亿元，成为世界第二大汽车保险国。
1汽车保险产品现状分析
目前因为国家政策导向，保险行业发展迅速。汽车行业相关的保险产品的却仍然是亘古不变的险种，其功能也仅仅是使用机动车辆过程中发生交通意外事故以后，进行经济损失的补偿作用罢了。而由于科研难度、资金周转、营销效果及市场不确定性等因素影响，汽车制造业的生产销售等存在这一定经营风险，而这个风险目前是没有特别好的保险产品可以将其分散化。从某种角度上说，由于这类保险产品的缺失，制约了汽车自主品牌产业的科研、生产及发展。
2汽车保险相关工作岗位需求分析
根据调查发现，目前涉及汽车保险相关工作岗位的企业主要分为三类，分别是汽车4S店，保险公估机构，以及专门从事保险研发、销售、理赔一体化业务的专业保险公司[1]。通常4S店为了给自己的.客户提供保险相关的代办服务，会特别设立汽车保险续保员和汽车保险理赔顾问这两个岗位，有些4S店客流量不大，有可能将上述两个岗位的职能合并成一个岗位，也有些4S店客户群体比较多，因此保险业务比较频繁，有可能对在保险理赔顾问岗位招聘多位专员以分担工作量。保险公估机构对汽车保险的人才需求也是非常多的，主要是现场勘察定损、车辆评估鉴定等工作内容居多。在一些比较偏远，或者需要进行汽车保险理赔的案件数量较少的地方，往往一些大的保险公司不便于花费大量的人力成本去请专人负责该类型片区的汽车保险勘察定损服务，因此会借用公估机构的人力，以解决这一小部分群体的汽车保险业务需求。专门从事保险研发、销售、理赔一体化业务的专业保险公司一般规模比较大。知名度较高且保费收入排名靠前的汽车保险公司主要有平安财险、人保财险、太平财险、太平洋财险等。除此以外还有很多规模较小的或者是引入外资的财险公司也提供着汽车保险相关业务。在这类企业中一般会设立汽车保险销售岗位、汽车保险勘察定损岗（包括车损及人伤）、理赔核算、诉讼调解、柜面收单、保险产品研发精算等等，不仅岗位多，人才需求量更大，且专业化要求更高。近年来有与我国独生子女政策影响，人口老龄化问题逐步显现出来，再加上汽车保险一线相关工作强度大，以及当代社会年轻的从业人员对工作环境、福利待遇、晋升空间等要求比老一辈更高，导致了年轻的保险相关岗位从业人员流动比较大。因此每年都会对汽车保险专业人才有相当数量的招聘需求。但苦于目前高校没有专门的汽车保险专业设置，所以只能从相近专业进行招聘。汽车保险专业人才，就现实来讲，应该说是保险公司最急需的人才，多年来各家保险公司都在挣抢这部分业务。而由于大部分部分低学历人才对汽车保险相关知识匮乏，刚开始展开相关工作时，极易产生差错或误导汽车保险消费者，进而影响汽车保险公司的口碑形象及效益，增加汽车保险公司的运营成本。从某种程度上来说，这也正时我国机动车保险费率很高的主要原因之一。因此，各个保险公司迫切需要大量稳定的高学历、高能力的专业人才能够直接胜任汽车保险相关岗位的工作，降低人员流动性，提高公司稳定性。
3汽车保险相关专业人才应具备的能力
从事车物查勘和定损岗的工作，应具备一定的事故现场痕迹的辨别、取证能力。因此需要学习的课程应该包括汽车构造（尤其要会辨别各个零配件及其名称）、汽车保险（要掌握保险基本原则及各项保险条款）、交通事故痕迹鉴定及交通法规（能够辨别真假痕迹并对简单痕迹能够准确判断事故双方或多方责任）、摄影技术（能够清晰、准确的对交通事故现场痕迹进行拍摄取证）。从事医务查勘岗位的工作，除了应具备上述能力以外，还应掌握每年统一适用的最新赔偿标准及地方政策，要了解一些基本的人体结构常识及医疗术语。从事汽车保险诉讼调解岗位的工作，除了掌握汽车保险条款以外，还应掌握诉讼程序等相关法律知识[2]。从事柜面收单岗位的工作，要非常熟练的掌握保险条款，在不同交通事故案件性质和事故责任的情况下，非常清晰熟练的将所有需递交的索赔单证材料一一列举出来，并有耐心并简明清晰的为客户解答一切相关疑问。
4结束语
总体来说，就机动车辆保险工作内容及性质对从业人员的客观需求来讲，它对人才素质要求应该包括以下几个方面：第一，要熟知汽车的结构和工作原理、汽车的材料力学、材质学、汽车电学、汽车修理知识、板金学、汽车油漆、汽车保险学、汽车新技术等，还要熟悉汽车运用知识、汽车管理知识、安全常识、驾驶常识，还要知晓车辆设备管理的相关法律法规（购置和流通），了解驾驶员的行为特征，心理特点，更要懂得车辆使用方面的法律，熟悉合同法、保险法、道交法、民法、物权法等等；第二，既能熟练驾驶机动车辆，还要会使用各类相关的办公设备，善于管理时间计划并完成工作；第三，善于建立各种社会关系，要有很强的谈判技巧，做事仔细有耐心，利用社会的力量加强防灾防损的管理。
参考文献：
[1]赵长利，李方媛.汽车保险与理赔应用型人才培养的探索与实践[J].教育现代化，20xx(14)：173-176.
[2]赵艳玲，许珊珊.机动车保险专业人才培养对策[J].产业与科技论坛，20xx(18)：132-133.
汽车保险论文4
本文作者：甘志梅、李根发 单位：南昌工程学院机械与电气工程学院、中国太平洋财产保险股份有限公司
随着我国保险业特别是汽车保险业的飞速发展，20xx年我国机动车辆保险收入达到3004．15亿元，占财产险业务比例的77．12%［1］。毫无疑问，汽车保险当仁不让地成为了我国财产保险市场第一大险种，然而其欺诈形势也异常严峻。据北京市保险行业协会秘书长方萍称车险赔款中有约20%的赔款属于欺诈索赔。20xx年，太平洋财产保险公司在全国范围内侦破汽车保险诈赔案件累计4000余件，换回赔款损失6800余万元。由于统计制度以及统计渠道的不健全和不完善，这些数据是非常保守而且真实的底线数字，人们所发现的只是所有汽车保险欺诈案件的“冰山一角”。汽车保险欺诈的识别率不足1%(而国际上这种比例的经验数据是4%)。保险欺诈行为严重扰乱了我国的社会诚信体系，同时也阻碍了保险业的健康发展。面对日益增多的汽车保险欺诈现象的出现，研究汽车保险欺诈问题已迫在眉睫。论文分析了保险诈骗罪的立法缺陷，提出了防治保险欺诈的相关措施。
一、保险诈骗罪的立法缺陷及完善
从《刑法》第198条对保险诈骗罪的规定，不难看出立法者的以下几点意图:第一、保险诈骗罪的犯罪主体为限制主体，即投保人、被保险人或受益人［2］;第二、保险诈骗罪属于“数额犯”，既要求保险诈骗金额达到一定数额(即数额较大)，否则不构成保险诈骗罪;第三、保险诈骗罪属于“结果犯”，也就是说本罪的既遂要求行为人骗得保险金的结果客观存在。现实生活中有些保险欺诈案件的出现给司法实践出了不少难题，如修理厂员工利用保险车辆“碰瓷”的案件，在认定“修理厂员工”是否属于《刑法》第198条规定的犯罪主体让司法运用陷入尴尬的境地，其立法上存在的缺陷也就凸显出来。
1．犯罪主体的立法缺陷及完善
新刑法中对保险诈骗罪的犯罪主体采用限制主体的方式进行规定［3］，即投保人、被保险人或受益人，然而对于除此之外的第三人或保险公司的工作人员实施本罪的，并没有规定，比如委托修理厂代理索赔的汽车保险案件中，理赔实践中经常发现有修理厂员工利用汽车维修期间开出去故意碰撞实施诈骗的行为，有些由律师代理的人伤索赔案件中也有律师通过伪造或虚假提高伤残评定等级的手段诈骗保险金的行为，所以将保险诈骗罪的主体规定为特殊主体不利于打击保险欺诈犯罪，国外多数国家的立法对保险诈骗罪规定为一般主体［4］，建议我国立法也应规定为一般主体。
2．犯罪客观的立法缺陷及完善
《刑法》第198条将保险诈骗罪的客观方面只限定了5种犯罪情形。然而，现实生活中的保险诈骗行为远非这5种所能包括，如以极低的价格购买二手老旧车辆然后进行高额投保索赔的行为，应该适用刑法哪款规定鲜有争议，如果牵强地适用第(二)款“对发生的保险事故夸大损失的程度”，则会陷入事实认定不清的误区，此种犯罪情形，车辆损失现实存在并没有夸大损失，欺诈行为人只是利用我国二手车整车价格下降而修理时新零部件价格大幅上涨的信息优势诈取不当利益，所以逻辑关系上牵强附会，容易引发争议。类似的情况还有很多。法条规定的犯罪情形无法囊括许多现实中常见的保险诈骗的犯罪行为，所以，应在保险诈骗罪中增加一条概括性的规定，即“其他利用保险合同关系进行诈骗保险金活动的行为。”
3．量刑标准缺陷
依据最高人民法院《关于审理诈骗案件具体应用法律的若干问题的解释》中规定，个人进行保险诈骗数额在1万元以上或者单位进行保险诈骗数额在5万元以上的，属于数额较大，才能构成认定保险诈骗“罪”与“非罪”的最低要求。众所周知，汽车保险索赔案件中，1万元以下的案件占85%以上，所以，很多欺诈者就钻了1万元以下的法律空子，逃脱了法律的责任追究，导致这个区间保险欺诈犯罪的数剧较高。笔者认为，认定保险诈骗的罪与非罪应将行为人的主观方面与客观方面结合起来考虑。如仅以诈骗金额较大(随着社会的发展变化，社会心理对这个数额的大与小的认定，时刻都在发生飞速变化)作为定罪量刑的重要依据之一的话，则对此种严重造成社会诚信危机的欺诈行为的打击面无疑太窄。
4．犯罪认定的立法缺陷
我国对保险诈骗罪规定为“结果犯”，本罪的既遂要求行为人有骗得保险金的结果，立法的这种规定对很多行为人主观上已经实施了欺诈行为，但由于其意志以外的原因(比如受目击者举报、公安部门介入等)导致最后不得不放弃索赔(非自愿行为)从而没有骗取成功的情况，法律没有处罚，也没有按保险诈骗罪(未遂罪)论处。在未遂的情况下，同样具有“数额较大”要件，只是其危害结果没有发生，笔者认为无论犯罪结果是否发生，只要行为人具有骗取保险金主观上的故意与行为，就应认定为保险诈骗罪的未遂犯罪。司法实践中认定的保险诈骗罪的案件数量寥寥，而现实社会中的保险欺诈行为却又如此猖獗，保险欺诈犯罪黑数如此之高，这与我国法律只惩治保险诈骗罪的“结果犯”有很大的关系。
二、汽车保险欺诈的防治
1．完善相关立法、加大惩治力度
我国的法律法规体系中缺少针对保险欺诈问题的专门立法，现有的涉及保险欺诈的法律条文也主要分散在《保险法》、《刑法》和《民法通则》的部分条款中，而且这方面的法律条文也存在上文所述的缺陷。惩治保险欺诈行为的法律法规的不健全给欺诈者提供了可乘之机，一方面保险欺诈本身隐蔽性强不容易侦破，即使偶尔被识破，也可能因为不满足现有法律规定的保险诈骗罪的要件而不了了之，甚至逃脱法律的处罚。于是，他们才敢肆意妄为，通过故意制造保险事故，虚构保险事故等严重欺诈行为谋取不法利益。因此，欲解决保险欺诈问题就必须完善对保险欺诈的相关立法，提高欺诈案件的'侦破率，加大对欺诈者的惩罚力度。
2．加大司法部门对保险诈骗罪的执法和介入力度
目前，司法部门对保险欺诈行为的打击和介入力度不够。很多情况下，由于立法中规定保险诈骗罪属于“结果犯”模式的缺陷，导致保险欺诈行为的发现和侦破处于两难境地:其一，保险人通过现场查勘后往往是第一时间发现该案件是否存在欺诈嫌疑的人，由于保险公司自身没有相应司法行政执法职能，此时需要司法行政部门的及时提前介入，才能获得有价值的证据资料，但是司法实践中，即便保险公司将有重大嫌疑的案件向相关公安部门报案，公安部门往往以该行为(诈保行为)尚未造成欺诈结果而拒绝立案，因此，侦破的任务只能落到保险人自己的手中，所以造成许多明显存在欺诈嫌疑的诈保案件因失去了最佳的调查取证时间，使得疑似欺诈案件变成“真实”案件，欺诈者逃之夭夭。典型的如酒后驾驶逃逸案件(24h内如不做酒精测试，要定罪量刑则非常之难);其二，保险人通过自身努力后，使保险欺诈嫌疑案件得以侦破，此时，欺诈者不得不放弃索赔，从而也未形成法律事实上的“结果犯”，同样也逍遥法外，得不到法律的惩罚。于是，我国目前司法实践中存在一种尴尬而又奇怪的现象:保险人如欲得到司法或公安行政部门的支持就得将赔款付到欺诈者手中，形成法律事实上的“结果犯”行为，唯有此，司法或公安行政部门才准予立案，如此以来，对欺诈者而言，似乎又落下“陷害”或“套乌龙”的口实，既不利于挽救欺诈者，对社会预防保险诈骗亦无一益处。因此，司法或行政部门应重视保险欺诈的社会危害性，积极主动介入到打击保险欺诈的行动中去。
3．提高司法人员素质，严格执法
执法人员要严格执法，只有这样才能让保险欺诈者望而却步。保险案件涉及面广，专业性强，它要求执法人员除了要有扎实的法律功底外，还要有全面的保险理论知识，只有这样才能做到合理量刑，准确判案。但目前我国司法队伍中，既懂法律又懂保险的人很少，给保险欺诈者以可乘之机。比如有这样一个案例:上饶郑某20xx年花24万购买的一辆已使用10余年的二手老款奔驰车，车牌号赣E31＊＊＊，并向某保险公司投保116万的车辆损失保险，20xx年5月2日，该车出险，后送至杭州某奔驰4S店定损45余万元，郑某没想到该车修理费能达到如此之高(造成此种结果的原因是我国新车购置价同比下降10余个百分点，但零配件价格同比上涨20余个百分点)，郑某果断认为该车“有利可图”，于是直接将某保险公司告上法庭，要求保险公司赔款45余万元而不提供该4S店修车发票(即定而不修)，最后原告的诉求得到法院的支持，保险俨然成为某些别有用心者“赚钱的工具”。所以提高司法人员从业的专业素质、严格执法也是增大欺诈者心理成本的重要途径。
4．加强保险行业索赔诚信体系建设
个人信用体系是指在经济生活中管理、监督和保障个人信用活动的一整套法律、制度和规章的总和，其主要目的是使当事人自觉提高守信意识，为建立良好的市场经济秩序提供信用保障。目前我国尚未实行对实施保险欺诈行为的人(无论是欺诈既遂还是欺诈未遂)实施任何的信用登记制度，以致对欺诈者构成不了任何威慑作用，这也是我国保险欺诈大量存在的重要原因之一，而个人信用管理将成为抑制保险欺诈的重要心理成本。因此，建议我国完全可以仿效各大商业银行有关借贷还款信用的登记方法对我国保险业的索赔建立信用登记制度，让欺诈者实施一次或规定次数的欺诈行为后，关联其个人信用信息并伴随终生，通过信用评级，使其个人信用“大打折扣”，从而使其在今后的一系列社会生活中(如续保、贷款、就业、出国等)为自己不法的欺诈行为买单，以此增加欺诈者的心理成本。
5．建立保险业信息共享平台
首先，保险监管部门和行业协会应发挥其对保险市场的主导协调作用，研究并建立保险欺诈识别数据库，制定和实施各种保险欺诈防范举措;其次，通过建立保险业信息(包括索赔)共享平台，建立打击保险欺诈的长效机制;最后定期向社会通报我国保险欺诈的有关现状和反保险欺诈工作的进展情况，以便引起社会的必要关注和提供给政府决策时参考。此外，我国保监会可以在各地分设的保险监督局内建立相应的反保险欺诈处(科)室，对社会日常的反保险欺诈工作进行监管。
6．加强宣传教育，提高社会公德水平
可以通过大量宣传引导人们正确认识保险欺诈的社会危害性。向公众阐述保险定价机制和社会诚信体系建设的成果来之不易，使公众认识到，保险欺诈本质上损害的不仅仅是经济上的利益，最终损害的是众多投保人直接的经济利益和社会诚信带来的众多无形利益。也可以在投保单、保单上抑或是各类宣传卡片上印刷保险欺诈警示标语，让人们充分了解因欺诈需要承担的法律后果。
7．加强保险公司自身内部管理
首先要严格承保审核制度，承保是风险的“入口关”，只有充分认识和识别风险后，才能正确选择风险，通过承保前查勘，如验车承保等举措，完全可以避免一些“先险后保”的欺诈案件发生。其次是规范理赔审核制度，主要是把好理赔关。比如:(1)太平洋保险公司今年3月在全国推行的利用移动视频查勘系统，防止一人查勘道德风险(见图1);(2)按规范程序操作，实行查勘、核损、理算、核赔岗位相分离制度。最后还要建立疑难案件独立调查或转专业调查机构调查的制度，对从接报案、查勘、人伤案件跟踪、核损、理算、核赔等环节发现的疑难案件及时调查处理，杜绝欺诈风险。
8．建立保险欺诈行为举报奖励制度
除了保险人自身发现的一些带有欺诈性质的案件外，许多骗赔案件往往都是由群众提供线索举报的，因此，应当建立一套完善的保险欺诈举报奖励制度。这种奖励制度既弘扬了社会正气，形成一道保险欺诈“防火墙”，同时又能比较有效地打击保险欺诈行为，双重效果十分明显。
总之，保险欺诈的预防是一项系统工程，需要社会的相关方面提高认识，密切配合，切实采取有力措施，堵塞漏洞，消除各种诱发犯罪因素，抑制诈骗案件的发生，把发案率降到最低点。
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一、目前，汽车保险理赔课程存在的问题分析
(一)学生对保险行业的认识误区，影响了课程的学习
我国的保险行业起步较晚，发展还很不完善，由于人们对保险的知识了解不多，一些从业人员的素质不高，造成了人们对保险行业普遍存在误区。这也在一定程度上让学生对保险行业存在偏见，影响了学生对汽车保险理赔课程的学习。
(二)授课教师缺乏买践经验，教学效果不佳
汽车保险与理赔课程是一门新兴学科，并且是一门实践性很强的学科。目前，我国的部分老师还没有足够的授课经验，课堂授课模式往往沿用传统的授课模式，老师凭借着教材在讲台上讲，学生在底下做笔记。这样的教学模式虽然能够在一定程度上增加学生的理论知识积累，但毕竟和实际有些脱节，往往造成“纸上谈兵”。虽然，有些老师采用案例教学法，把理论知识和案例结合起来，但是由于有些老师本身缺乏实践经验，在教学过程中，往往不能获得良好的效果。
(三)项目化运作过程中可能会出现偏离社会现买的情况
项目化运作教学过程中，依靠老师对学生设计项目，让学生相互配合运作。由于部分老师经验有限，设计出来的教学项目可能会偏离社会的真实情况，影响学生的实战效果。
(四)买训教学还不完善，效果还不明显
这方面的不足主要表现在:第一，实训建设基地不足，缺乏完备的.实训室，影响了保险理赔实践的规模化开展;第二，实训教学方式单一。在教学过程中受条件的限制，偏重理论教授，轻实训操作，千篇一律，缺乏创新，导致部分学生动手能力差。
二、汽车保险理赔课程的项目化运作教学改革
(一)教学课程内容改革
在教学改革过程中，要深刻了解教学课程的特点，以“职业能力”的培养为导向，以应用型人才的培养为目标，在教学过程中，要突出重点，形成特色。紧跟社会的发展变化，树立正确的人才观。要结合教育改革的目标和动向，加快汽车保险理赔课程的改革力度。在讲授理论知识的同时，要重点向学生讲授在现场查勘的方法和注意事项，引入案例，帮助学生理解和学习汽车保险理赔的流程、现场勘查的事项、车辆损伤评定和计算办法。
(二)教学方法改革
在教学过程中，老师除了采用案例教学法外，还应当充分采用项目教学法。这种方法要求学生之间相互配合，共同完成一个项目的所有流程。这种教学方法的优点是学生能够掌握保险理赔的全过程，对学生的各种知识的要求比较高，考察的是学生的综合素质和能力。但是这种教学方法需要老师对这一行业有全面的了解，才能给学生设计一个符合社会现实的项目，这样学生在实际的运作过程中才能真正的与社会接轨，增强自己的社会竞争力。
(三)考试方法的改革
在汽车保险理赔课程的项目化运作改革中，对学生的考试要求也相应的做出了调整。项目化运作是一个完整的过程，在考核过程中，需要对学生进行全面考核，不能仅仅以某一方面为主，而要综合考虑，全面评价既要考察学生的理论知识，又要考查学生的实际动手能力。除此之外，项目化运作还是学生之间相互协作的过程，因此，除了老师进行评价外，学生之间也需要相互评价。最后，几个方面综合考虑，最终形成对学生的整体考核、评价。
(四)校企合作，增强项目化运作的买战性
在项目化运作过程中，单纯的靠老师设计项目，很可能会造成项目偏离社会的实际情况。因此，在项目化教学改革中，应当开展校企合作。比如:学校可以选派学生去保险公司实习，在实习的过程中，跟随保险人员完成某一真实案件的处理，加深学生对处理过程的了解，增强他们的实战能力。学校还可以开展一系列的讲座等活动，邀请一些具有丰富经验的保险人员来学校进行讲解，学生和保险人员面对面交流，保险人员也可以对学生的问题进行解答，对他们的学习进行指导。学生还可以时刻了解和掌握保险业务的变化，切实提高自己的实践能力，取得良好的实战效果。
三、结语
汽车保险理赔课程的项目化运作需要学生具备一个全局观念，立足整体，处理好项目运作的每一个过程。学校应当坚持以就业为导向，加强校企合作，士曾强学生的理论和实践相结合的能力，为社会培养优秀的复合型人才，达到改革的目标。
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引言
国内某知名保险公司一项调研数据显示，国内有82.5%的不出险车主，在为17.5%的常出险车主买单，而改变这一现象的办法就是从技术手段上识别车主驾驶行为的优劣，基于车主的驾驶行为进行定价。
按照发展阶段的不同，车险的定价方式主要分为保额定价、车型定价及行为定价(UBI. Usage Behavior Insurance.基于驾驶行为的保险)三类。长期以来，由于缺乏有效的检测手段而导致的道德风险使得保险行业很难实施基于使用量的保险模式，因此，保额定价便成为车险的主流模式。
然而，伴随OBD ( On-Board Diagnostic，车载诊断系统)等车载系统技术的完善，UBI保险模式代表了汽车保险未来的发展趋势。从本质上来讲，UBI的理论基础是驾驶习惯良好的驾驶员应获得保费优惠，保费取决于实际驾驶时间、地点、具体驾驶方式或者这些指标的综合考量。
1、UBI发展现状及相关理论概述
1.1国内外发展现状
UBI保单在美国个人车险市场占据着很大份额。美国对UBI产品的热衷程度体现在除夏威夷外每个州都有至少一款相关产品，全美50个州中超过一半有4种或以上的UBI项目在争取最好的驾驶员。State F~作为目前北美最大的汽车保险公司，其主导的车联网商业模式有如下特点:与保险公司的业务捆绑;提供与驾驶安全度结合的保险费率;与车联网服务提供商((TSP)Hughes合作;服务差异化，避免与前装车厂主导的车联网产品和导航产品竞争等。倘若大部分用户选择该服务，车联网服务平台价值可能会接近于Facebook的水平。
UBI在欧洲的发展最初被车辆OBD端口的非标准化位置所阻碍，随着技术成本的下降、更便捷的用户自主安装功能以及基于应用程序的智能手机发展使得这一阻碍逐步被打破。英国首家专注销售UBI产品的公司Insure the Box成立于20xx年，截至20xx年末，该公司已经吸引了大约12.5万份保单。
韩国虽然目前市场上仅为低利润的简单产品，但韩国多数主流车险公司均参与其中。例如:现代海上火灾保险提供事故紧急预警系统;三星火灾海上保险，提供基于年行驶里程的在6%-12%范围间浮动的折扣。
我国目前仍处于保额定价阶段，并正在向半保额、半车型定价过度。
1.2OBD在车联网中的应用
从乘用车车联网角度看，车联网的功能主要包括:娱乐、路况、位置、安防、车况分析、保险、车友等，其中娱乐、路况、位置、安防是车联网前期的主要功能。
从技术层面看，OBD模式的车联网系统，主要是由OBD终端、后台系统等物理模块组成。
OBD模式的广泛应用主要聚焦于车况分析和保险两个功能。通过一个插入到车辆OBD接口的设备，读取并分析车辆的数据，从而分析出车辆能耗、故障、驾驶者的驾驶习惯等信息，据此划分出客户的质量等级，依照不同的质量等级提供个性化保险服务。
目前，OBD的数据采集主要是通过在车辆的OBD端口处外接一个OBD读取设备来解析汽车总线而获得车辆的数据。OBD设备通常也会集成GSM模块，把采集到的数据发送到后台系统。此外，更为强大的OBD设备则可以为某些特定的车辆事件(最常见的是故障)及时地采集相关数据，或者实时响应后台系统下发的指令。
后台系统接收设备上报的原始数据，从这些数据中计算出车况、驾驶习惯等，响应在PC或推送分析结果到手机APP上。该过程实现OBD在车联网上的基础应用。
有了OBD设备、数据分析及互联网应用后，OBD是如何在UBI业务上发挥作用呢?
2、天行健UBI模型的构建
2.1天行健驾驶行为数据
天行健(具有部分OBD功能)自开发之初就意识到采集驾驶员行为数据的重要性。在物流管理过程中，驾驶员管理是该过程的核心。一方面，驾驶员行为的优劣对车队运营成本有直接的影响，特别是油耗与车辆磨损。另一方面，对运输安全也有重要影响。所以，为实现对驾驶员的良好管理，天行健为物流公司提供了一套驾驶员评估方案，有效帮助管理者解决管理难题。
2.2天行健驾驶行为数据分析
我们可将天行健驾驶行为数据归为以下几类:
(I)反映车辆在单位时间内运行长度的数据:里程、发动机运行时间。
(2)反映驾驶行为特征数据:超过合理车速(如90公卿时)时长、急加速、急减速。
从合理性角度看，每月运行I.5万公里比运行3万公里的车辆出事故的风险较低。因此，单位时间内行驶里程越长，其出事故的风险越大。
此外，按照国家《高速公路交通管理办法》要求，重卡在高速公路行驶车速不应超过90公里/时。因此，在单位时间内车速超过90公里/时的频次越高，其驾驶危险性越高。另，急加速、急减速在单位时间内发生的频次越高，也预示着驾驶危险性越高。
3、UBI的发展阻力
3.1大数据之困
基于驾驶行为的保险费用折扣，其需要大量数据作为精算的依据，因此平台接入车辆数和数据完整是UBI发展的前提。然而，由于重卡车联网现阶段主要依赖于各大主机厂的'强势推动，而主机厂间的激烈竞争导致很难有一家企业可以在短期内实现百万级的接入规模。
3,2道德风险
驾驶员为获取更低的保费折扣，往往在其测试期内佯装具备良好的驾驶习惯，一旦获取低折扣后，其实际驾驶习惯会原形毕露。因此，对于设置测试期的UBI业务来讲，驾驶员的道德风险无法全部规避。
3.3数据准确性
从天行健的实践情况看，OBD等车载系统整车运行数据的准确性令人担忧。而数据一旦缺乏真实性就很难实现有效的数据分析，最终导致UBI应用推广前景堪忧。
3.4国内保险公司准备不足
从目前了解的情况看，除平安、人保财险等保险行业领导者对UBI保持热情外，其他保险公司(如永安保险)尽管也看到UBI的发展前景，但由于其对国内车联网技术的匾乏、定价精算以及服务经验的缺失，往往对UBI持观望态度。
4.结论
基于以上分析，UBI作为一种公平的车联网保险服务新模式，特别是伴随OBD、移动互联网和大数据分析等技术的日臻成熟，其未来发展空间巨大。虽然目前因车联网技术尚不成熟、采集数据准确度难以保证等问题，UBI发展困境仍然明显，且从国际上看，我国较国外UBI的发展仍有较大差距。但我们坚信，通过技术学习，加之国内车企对车联网应用的热衷与付诸实践，完全有可能实现弯道超车。 从天行健现有服务看，我们一定程度上具备了实现UBI的基础条件，未来天行健也将在大数据分析和UBI驾驶行为模型构建方面进行进一步的探索，为UBI带来创造性突破和发展。
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一、目前我国汽车保险与理赔教学中存在的问题
1．对保险行业的偏见导致学生学习动力不够
学生对保险行业在认识上的错误，是学习动力不足的一个重要的原因。我国保险行业起步晚、发展慢，人们对保险的认识少，加上部分保险从业者素质较低，导致人们对保险行业存在很多偏见。这种负面的影响导致部分学生对保险行业的不信任，对课程学习不重视。
2．教师缺乏实践经验导致教学效果不佳
笔者参加了广西柳州20xx年汽车年会，与会的一位专家指出，目前中国汽车专业的教育就是一群不会修车的教师在教学生如何修车，这句话引起了很大的共鸣，并引发了我们对整个高职教育的思考。而汽车保险与理赔课程是一门实践性很强的课程，很多教师不具备保险从业人员应有的素质，同时对保险所涉及的最新动态也掌握得不够，因此，在教学过程中，大部分教师以讲授理论知识为主，考虑到保险理赔的实践性要求，也有部分教师采取案例教学法，但是由于教师本身缺乏实践经验，所以在讲授过程中难以做到生动形象，很难引起学生的共鸣。
二、汽车保险与理赔课程研究
1．教学内容的研究
选取的教学内容应适应不断发展变化的社会需求和人才培养需要，体现现代教育思想，符合科学性、先进性的教学规律，能够促进学生的全面发展。课程的教学内容应根据汽车保险行业的实际经营情况，在保证传统教材原有体系结构的基础上，重点讲授学生承保、核保过程中的方法和技巧。在讲授的过程中，应以实际案例为导入的方式对教学内容进行介绍，重点阐述汽车保险与理赔的处理流程、事故车辆的现场查勘及事故车辆的赔偿计算方法。
2．教学方法的研究
我院20xx年的教学大纲采用的就是以“知识—能力—素质”为主线的结构和专业人才培养方案。经过多年的实践教学经验，笔者发现结合实际的汽车保险与理赔案例，引导学生置身于事故现场分析和解决问题，这样学生在学习新知识的过程中就能做到有的放矢，同时对本案例所涉及的知识点能够深入并充分地理解并思考。这种教学方法的采用不仅可以调动学生学习的主动性，还有利于培养学生的非智力因素，从而促使他们养成良好的学习习惯。我们通常所指的案例教学法是为了培养和提高学生知识能力的一种教学方法，对已经发生、即将发生或将来可能发生的.问题作为个案形式让学生去分析和研究，并提出各种解决问题的方案，从而提高学生解决实际问题能力的一种教学方法。如我院20xx级的一个学生在路灯显示绿灯的情况下过十字路口时被一辆左转弯的汽车撞倒，经抢救无效后死亡，这个事情作为学生安全教育的一个警示性案例，针对这个案例，教师提出几个问题：
（1）在本案例中谁是责任方？
（2）死亡学生假设在没有保险的情况下，会获得哪些赔偿？让学生展开讨论，同时记录在讨论的过程中大家不同的观点，然后教师有针对性地对这些问题进行解答，并对汽车保险的险种：交强险和三者险进行系统的讲解。这样就将汽车保险险种这样一个较为抽象、繁杂的知识点用生动、贴近实际的案例讲授了，从而有效提高了学生的学习效果。
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一、汽车保险市场特征
（1）主要以个人展业为主。
我国的汽车保险公司大多数模仿国外保险业的销售方式，向社会招聘代理人，通过培训后上岗。
（2）搞人际关系，收取保费。
利用代理人的社会关系，利用私人关系以及行政权利来对主攻方向进行确定：找有钱、有权、需要自己、愿意帮自己以及寻求风险规避的人来让自己的目标得到实现。
（3）佣金提高或保险费率降低。
汽车保险公司为了上保费规模，用提高佣金来对员工和代理人的工作积极性进行调动。保险法明文规定不能够胡乱降低费率，而一些公司却利用低费率、高返还和高手续费来争揽业务。
（4）通过代理人和工作人员给保户回佣。
由于利益驱动，一些展业人员跟客户私下谈条件，交保险费多少就按比例返还多少佣金等。
（5）注重保单的数量而忽略质量。
为了让市场份额得到扩大，很多保险公司只注重保单的数量和忽略了保单的质量。
（6）搞好汽车保险宣传，保持保险公司信誉。
各家保险公司为了能够让知名度得到提高，都非常重视宣传，树立品牌，让人们的保险意识提高。
（7）允许欠保费，导致经营困难。
一些汽车保险公司为了争取一些车辆很多的大型企业的业务，允许欠保费，直接导致了公司的经营困难。
二、汽车保险市场的.风险控制
（1）展业承保风险控制
汽车主要有一下几个方面的特点：第一，超速。高性能货车和高级轿车在高速行驶处理紧急意外的时候，经常要制动很长一段距离才能够完全停下，在交通事故中，有超过一半的事故是汽车超速所造成的。第二，驾驶新手。由于我国的经济发展速度快，很多家庭都已经拥有了私家车，其驾驶人员的经验、驾驶技术和紧急情况处理反应慢等因素很容易会造成交通意外。第三，超载。很多车主为了一己之利，忽略风险，加载货物或乘客，让车辆超过了负荷能力，引起事故。
（2）保险市场风险控制
汽车保险市场竞争是市场经济发展的产物，良好的市场秩序能够让保险市场可持续的发展下去，让客户的利益得到保证。如果保险市场的主题发生无秩序的竞争行为，就会对保险公司造成严重的影响，从而让赔付能力受到影响。对于汽车保险的内部风险，保险产品的设计、定价、责任准备金和公积金等计算的价值和实际不相符的话，会对保险公司的盈利造成影响。因此，必须要做好这方面的相关工作。
（3）赔付风险的控制
在现实生活当中，很多被保险人财务夸大保险标和虚构保险事故等方式来诈骗赔款，具有很强的隐蔽性。为了能够有效地对这类风险进行控制，就必须要求保险公司的理赔人员准时到第一现场查看。在现场查看时，一定要有至少两个理赔人员，对事故现场的报告进行详细的记录，对损失程度进行核定等。保险公司的上级公司一定要限定下级公司的赔付权限，对核赔机制进行进一步完善。同时，要对员工队伍的建设进行加强，预防人情赔款，骗赔案。
（4）财务风险控制
要对保费的收取和管理程序进行严格的管理，及时收取保费。如果收取保费不及时的话，就会让保险公司的税费、展业费、资产净损失费等费用损失。在管理保费方面，要对企业的会计制度和财务制度进行严格的执行，对财务收支进行核算，严谨各种不正当行为，定期对各种单证和财务进行检查。
（5）客户风险控制
保险公司的上帝就是客户，但是客户也有质量的好坏之分，优质的客户可以给保险企业带来利润，差的客户就会给保险公司带来损失。优质客户的信誉好，能够及时的做好汽车的使用和保养工作，比较诚信。差的客户只顾眼前利益，不按时保养车辆，逃避各种交通规费，容易发生事故。在面对较差客户的时候，保险公司应该事先对他们的资料进行认真的调查，然后限额投保，让客户承担一部分风险，对风险进行最大限度的控制。
三、结语
综上所述，汽车保险市场的特征主要有以个人展业为主、搞人际关系、保险费率低、只重视保单数量以及宣传好等等，而有效地控制汽车保险市场风险的措施有展业承保风险控制、保险市场风险控制、赔付风险控制、财务风险控制以及客户风险控制等等。可以看出，只是在某方面进行改进是不足以很好地控制汽车保险中的风险的，必须要结合各种实际情况，从多个方面共同努力，才能够有效的对各种风险进行控制，让汽车保险公司的盈利提高。
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一、引言
教育部启动并实施的“卓越工程师计划”，目的是为了适应新时期人才市场对高素质人才的需求，旨在为未来社会各行业培养各种类型的、优秀的工程师后备军。
二、研究现状与目标
黑龙江工程学院汽车与交通工程学院设有车辆工程、汽车服务工程、交通运输、交通工程、物流工程等专业，每年培养并向社会输入大量的高级汽车应用型技术人才。汽车保险与理赔作为汽车专业类车辆评估与事故处理技术专业方向的核心课程，面向的对象包括汽车与交通工程学院的车辆工程、汽车服务工程、交通运输等专业，每年有大量的毕业生就业岗位都与汽车保险与理赔行业相关。因此，建设具有地方院校特色的汽车保险与理赔课程群很有必要。在高校培养目标层面中，课程群建设是课程体系建设的具体化，是建设特色专业的基础，可体现学校人才培养特点、为学校提供优秀的课程资源。它能够有效克服课程建设中的诸多弊端，如: 过于强调某一门课程内容的完整性与系统性，缺少对与其相关课程的横纵向关系研究，课程设计与课程实施脱节等，它是提高课程实施效果的重要措施。课程群建设本身是一项系统工程，需要各专业教师的积极参与，在实践过程中不断进行经验积累总结。20xx年汽车与交通工程学院首次开始进行汽车服务工程专业的本科生培养，其间做了很多尝试性的探索。汽车服务涉及的范围非常广泛，包括机械、电子、保险、营销、维修、管理等多方面。在专业培养工作中，由于时间、精力、资源的限制，想做到面面俱到是不切实际的。本科生毕业后根据专业方向设置，主要集中在汽车保险与理赔、汽车营销、汽车维修等领域。因此，在构建专业核心课程群中，合理科学地选择专业方向核心课程是尤为重要的。
三、研究思路根据专业特点
从实际出发，以汽车保险与理赔方向来构建专业核心课程群。结合专业资源设备条件，学院构建了以汽车保险与理赔、汽车构造、车辆查勘与定损、汽车电器与电子设备、汽车事故分析与鉴定、汽车检测与维修等课程组成的专业核心课程群。专业课程群建设受到现代教育思想和教育理论的关注和研究，主要原因是通过课程群建设可以避免课程内容上的重复及脱节，拓展学科领域，消除学科隔阂，提高办学效率和效益，节约教学时间和资源，全面培养和提高学生的综合素质和应用能力。据此，对汽车保险与理赔课程群建设提出以下研究思路:
1. 加强重点课程建设
建立汽车保险与理赔课程群，首先要加强重点课程建设。汽车保险与理赔作为汽车保险与理赔方向的核心课程，首先应将其建设成为重点课程，这样有助于带动其他专业课程的建设。在此基础上陆续建设其他重点课程，从而组建一个完全由重点课程构成的核心课程群。重点课程建设主要考虑以下几个方面:
( 1) 教学内容建设，包括教学大纲、教学课件、教案讲稿、实验指导书等;
( 2) 教学方法研究，包括课程设计、授课方式、教学手段、考核方法;
( 3) 教学条件建设，主要包括实训设备、实训基地、网络教学、教材建设等;
( 4) 习题库、试卷库建设，包括控制试卷内容重复率、章节覆盖率等。
2. 课程设置的科学化与多样化
在欧美等发达国家的许多高等院校都设有汽车类专业，在长期的发展实践中已建立了较为完善的专业课程体系，汽车保险与理赔课程内容不仅需要包括基本人文素质的培养，还需要车辆查勘与定损、交通事故鉴定方法等专业知识。国外的教学经验表明，在课程设置中既要保证课程多样性，也要保证其科学性。现行的汽车保险与理赔课程群中设有多门针对保险的课程，如: 汽车保险与理赔、车辆定损与理赔、汽车事故分析与鉴定、现场查勘与定损理赔等，各门课程学时数相近、授课内容在很大程度上存在着重复的问题。对此可进行删减、整合，以保证其科学性，同时可增设保险学、汽车保险案例纠纷、汽车评估等拓展课程。
3. 注意课程间的联系与衔接
核心课程和专业基础课程之间的联系，首先要考虑的是逻辑上的先后关系，这一点在核心课程的设置和讲解过程中要特别注意。因此，需要根据课程之间的联系以及逻辑上的先后顺序开设专业课程。如: 开设车辆定损与理赔课程之前，需要先开设汽车构造、汽车电器与电子设备等专业基础课程，且在讲解过程中要有侧重点，这样才能保证课程间的良好衔接。此外，在内容设置、时间安排、资源共享等环节，核心课程群和选修课程群还可以进行阶梯性建设。
4. 研究方法
通过调查分析国内外汽车行业现状及专业人才技术需求情况，针对汽车保险与理赔方向专业人才必备的能力及相应素质的研究，通过重点课程建设、校企合作、加强实践教学环节等途径，构建基于卓越工程师的'汽车保险与理赔课程群。根据卓越工程师培养标准，本课题对汽车保险与理赔课程群的建设主要包括以下几个方面:
( 1) 课程建设方面
增设与实践相关的课程、教学内容相关的各类软件教学比例，可分别增设 C + + ，UG、ANSYS等软件教学，增设其他各种仿真模拟操作软件，逐步形成专业特色。
( 2) 加强校企合作
为加强该专业建设和人才培养的全面性，汽车与交通工程学院应与各大保险公司、汽车4S 店、汽车制造厂等汽车企业建立良好的产学研合作关系，它们均可成为教学实习和毕业设计的良好基地。这些都是必要的硬件条件保障。
( 3) 加强实践教学环节
在今后的教学工作中，可以从企业和教师两个方面来加强实践教学，这主要是为了配合“卓越工程师教育培养计划”，要配合企业“走出去”战略。一方面学校要利用和创造条件安排学生到相关企业进行生产实践。另一方面是教师根据学生的自身情况，为其量身定制自主实践内容，着重培养学生的创新能力和动手能力。同时，增设实验课比例，加强理论与实践的结合，使理论课与实验课进行整合，达到学以致用的目的。
( 4) 师资培养方面
对高等院校来讲，师资培养是建设专业课程群必不可少的环节。学校要有计划、有组织地开展教师培训，如举办各种培训班、学术讲座等。也可以派教师到与专业相关的企业去挂职锻炼，以全面提高教师的综合业务水平。可以在汽车企业中遴选适合相关教学的高级专业人才，聘用其成为专兼职教师，可定期地以讲座、实操等形式为学生进行讲解。最好能让部分学生参与到相关高级专业人才所从事的项目课题研究中去，从而获得实践的锻炼。
( 5) 教材选用方面
教材是课程的主要载体和形式，合适的教材是专业教学改革能否取得成效的主要因素。教材建设应该按照整合后课程进行编写和选择，突出知识的系统性、完整性、有效性，防止新一轮教材内容的重复使用。
四、结语
汽车保险与理赔课程群建设需要对各个相关课程的内容进行有机的整合和优化，形成相互关联、相互融合的全新的课程体系，理顺群内课程间的关系，充分发挥课程群建设在专业中的作用，而不能只是将本专业的相关课程聚类在一个大名称之下。汽车保险与理赔课程群建设是汽车专业的一项系统工程。需要从课程设置、校企合作、实践教学、师资培养、教材选用等环节进行全面、系统的建设。另外，课程群建设工作并不是一劳永逸的，需要不断地在教学过程中进行经验总结和实践创新。如何进行课程体系优化和教学内容改革，关系到地方工科院校的教学资源能否共享，也关系到专业人才培养的能力和素质。通过汽车保险与理赔课程群的建设，崭新的课程体系将更有利于实现教学、师资资源的有效共享，更能体现培养目标，培养出具有扎实的汽车保险与理赔基础，必要的车辆查勘定损知识，具有一定的现代信息技术和网络技术知识，能够适应车辆评估及保险理赔领域的应用型卓越工程技术人才。
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“汽车保险与理赔”是汽车技术服务与营销专业岗位能力培训的一门核心课程。为使职业教育课程的教学内容适用区域经济、行业、企业发展的需要，相关专业教师需提高教学质量，培养合格的高素质技能型人才，职业院校应从课程设计、课程内容选取与实施、教学方法及课程考核设计等方面进行课程改革，全面提高学生的综合素质。
一、“汽车保险与理赔”;课程设置
“汽车保险与理赔”作为汽车专业的一门核心课程，其开设目标是为企业培养从事汽车保险相关工作的高级技能型人才，该课程具有很强的职业性和实用性。学生通过学习相关知识，建立汽车保险市场意识与顾客服务意识，树立现代市场营销观念，掌握汽车保险投保和理赔流程。在实践教学环节，该课程培养学生解决现实中汽车保险投保及汽车保险理赔等常见问题，使学生毕业后能零距离顺利对接汽车保险营销、汽车保险定损员、汽车维修服务顾问等岗位。
二、课程整体设计
1.课程设计原则
以工作过程导向为原则组织教学，以技能培养为主线，以学生为中心，遵循学习过程中的认知规律，实施“理实一体”的教学过程，达到理论知识与实践技能有机融合，充分体现“实践性”，重视学生工作过程的完整性，着重培养学生的综合职业能力。
2.整体课程设计
建立以工作过程为载体的课程教学内容体系。汽车保险与理赔作为核心课程，将围绕汽车保险的咨询与销售、车辆的定损与理赔等核心职业能力开展，采用案例驱动教学，将案例中的程序化分解，形成若干个工作任务，让学生现场模拟，强化学生的能力培养，更好地将“教、学、做”三者融入一体。充分发挥校企合作的优势。在人才培养模式方面，职业院校与汽车维修企业，保险公司相融合，以机动车保险与理赔岗位技能要求为重点，通过工学结合，安排学生走进企业，加深学生在实践中对所学内容的掌握，为毕业后就业奠定良好的基础。依照课程设计原则，课程骨干教师联合企业人员通过对汽车行业中汽车保险岗位相关的工作职责及工作能力的调研，整合教学内容，将学习内容转化为教学情境，确保教学内容的完整性及适用性。将课程内容整合为3个情境，每个情境都有具体的工作任务，让学生在工作任务中通过诠释各角色来学习和实践，
三、课程内容的选取及实施
课程教学内容选取以针对性与适用性为原则，从职业工作任务分析，根据技术领域和职业岗位的任职要求，参照相关的职业资格标准，以满足学生可持续发展需要来选取教学内容。本课程教学内容的选取与划分是基于财产保险公司车险业务的实际工作任务和学生的就业岗位进行的，全部教学内容分为五个教学任务模块：汽车保险基础知识模块、汽车保险业务知识模块、汽车保险投保与承保实务模块、汽车保险事故查勘定损模块及汽车保险理赔实务模块，具有极强的针对性和实用性。在教学内容的实施中，教师需以工作过程为导向，以企业需求岗位为载体，按照资讯、计划、决策、实施、检查、评价六步工作法实施教学，在教学实施过程中，教与学、理论与实践相互交叉，学生在项目进行过程中边做边学，主动按照教学目标的要求，查找资料，自主学习，最终找到解决问题的途径。通过一个个工作任务，让学生置身于真实的工作环境中。改革后的`课程内容注重工作过程系统化、完整化，培养学生完成综合性工作的能力。
四、教学方法
为提升教学质量，体现以能力为本位，以学生为主体的教学理念，在教学过程中采用下列教学方法。
1.任务驱动
“汽车保险与理赔”课程的学习任务和学习情境的设计，根据车险业务实际，将教学内容细分为展业、投保、承保、核保、接报案、出现场查勘、定损、询价、事故车辆维修、索赔、赔款理算、核赔、赔付、案卷制作与管理、服务跟踪等具体任务，交叉完成教学任务，使学生在真实的生产环境中完成任务。
2.项目教学法
通过项目教学法，由学生分组进行角色扮演，相互配合完成汽车保险投保、承保、核保、接报案、事故查勘和定损、理赔等项目，提高学生的学习主动性，锻炼学生协作共事能力，培养学生处理具体保险业务的能力。
3.社会实践
布置调研题目，以学生为主体，利用节假日时间，进行保险市场调查，加深同学对汽车保险市场的了解，增加对课程作用和学习目的的了解，明确就业方向。
4.案例教学法
汽车保险人面对的是广大的投保人和被保险人，保险事故形形色色，无所不有。这使保险事故的处理和理赔工作变得非常复杂，保险纠纷不断，保险诈骗案件层出不穷，对从事车险理赔工作的从业者提出了很高的要求。因此，在教师的引导下，通过大量典型的车险理赔案例的讲解分析，加强学生对保险条款及相关法规的认识和理解，使其初步掌握处理复杂事件的能力。
五、课程考核
制定合理的考核方案，建立以过程考核、教师评价与专家评价相结合、学生自评与互评相结合、作品设计与答辩相结合的多种考核方式，全方位评价学生的专业能力、社会能力及方法能力，形成以检验学生职业能力为目标的多元化考核方式。课程教学改革经过我校三届汽车专业的教学实践与探索．取得了较好效果，既有利于发挥教师的主导作用，又有利于充分调动学生的积极主动性，实现学生知识、能力及素质的协调发展，提高学生解决实际问题的能力，增强学生的就业适应能力。
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引言
自改革开放以来，我国整体经济实力在不断得到提高，伴随着市场经济的开放以及汽车需求量的上升，现如今汽车行业得到迅猛的发展。汽车数量的增多、行业的发展就涉及到汽车的保险问题。目前在我国相关法律的不健全、保险理赔人员的不够专业、投保人员对保险条款的不重视以及保险业务现在所面临的欺诈风险等情况下汽车的保险理赔带来了很大的困扰。为了能够更好地解决汽车保险理赔的问题，帮助购买汽车的用户更好地维护自己的保险权益，作为保险理赔人员需要更为透彻地对其存在的问题进行剖析。
1.汽车保险理赔的意义以及现状
汽车保险行业是随着市场经济的开放与发展应运而生的行业，汽车数量的不断增多其保险理赔的需求量也在逐渐增大。汽车保险理赔的存在保障了用户的自身权益，为用户在购买车辆后的后续事故处理提供了保障。但是我国目前汽车保险理赔仍旧面临着严峻的挑战:汽车的数量猛增导致了汽车保险理赔的`需求量突然加大;此外，我国关于汽车保险理赔的制度并不完善，保险公司对于车险的管理水平难以提升。这些现状均造成了我国购车用户出现买保险容易而理赔难的状况，为我国保险行业中对于车险的理赔带来了巨大阻碍。
2.汽车保险理赔中存在的问题
2.1汽车保险理赔制度的不完善
我国对于保险这一行业极为重视，在《保险法》中也明确要求投保人员以及理赔中心应当如何采取措施保证投保人与保险公司的共同利益。即便如此我国在相关方面的法律制度仍然不够健全，制度的不健全就会导致在相关法律漏洞之处出现问题无人能够提出相应的解决办法，这样一来便会为投保人带来巨大的损失，容易加剧保险公司与投保人之间的矛盾。针对这一状况，我国对《保险法》进行修订，其中修改增删的条款数目较多，为我国关于汽车保险理赔提供了法律保护。但是，在法律之外存在的问题依旧需要引起重视，保险公司自身内部的相关制度的不健全也是造成投保人员难以理赔的重要因素。
2.2关于“理赔难”的问题无法得到及时解决
我国现如今汽车保险的需求量大，但是在面临如此需求量大的保险理赔却给投保人带来了巨大困难。现如今在汽车保险行业出现一种状况:买保险容易，理赔难。造成这种状况发生的原因，主要有车辆的定损差价、车险的理赔时效、赔偿的数额以及赔偿的方式。这几种原因的产生导致了“理赔难”这一问题无法得到及时的解决。对于车辆定损的差价等问题所带来的损失最终还是由投保人自己进行承担，为投保人关于理赔带来阻碍。“理赔难”问题的不及时解决会使投保人与保险公司之间的矛盾急剧加深，对于保险行业的稳定发展带来了不利影响。
2.3汽车保险理赔人员的不够专业
原则上说，在进行工作时候讲究的是专业对口，但是对于我国这个人口大国来说想要满足这个要求较为困难。现如今我国面临这样一个现状:大多数人完成学业后，其所学专业与毕业生的专业不符。这种情况就导致在负责相关汽车保险理赔方面的人员不够专业，在与投保人进行沟通交流时候就可能会导致问题的产生。汽车保险理赔人员针对这一情况应当不断加强自己，多加培训学习，通过翻阅相关的书籍来弥补自身的缺失。可是对于大多数工作人员来说并没有这一意识，对于专业知识了解甚少。
2.4汽车保险业务所面临的欺诈风险保险行业是一个面临被欺诈的高风险行业，在我国汽车行业迅猛发展的今天，汽车保险理赔需求量也达到了一个新的高度。而汽车保险理赔的相关业务却面临着巨大的欺诈风险。现如今社会出现很多保险诈骗的案例。例如:欺诈组织利用网络漏洞先一步盗取投保人的信息资料，之后对投保人进行电话通知告知其汽车保险存在问题需要处理，利用投保人对自己保险的担心忧虑达到骗保的目的。而此时的投保人员还没有意识到自己已经上当受骗，当真正问题出现时第一反应是保险公司相关负责出了故障，对此双方都无法采取较好的方法进行解决。汽车保险业务的流动性大，接手人员多，中间变故大，这也就使汽车保险业务所面临的欺诈风险提高。
3.结语
汽车保险行业的发展是自然而然产生的，在我国经济快速发展，市场经济不断开放的今天，汽车几乎发展到了每家一辆的地步，汽车的需求量现在还在不断地上升。汽车保险的存在为投保人在事故后关于理赔的处理提供了重要的保障。为了保险事业的稳定发展，在理赔上所出现的问题必须要加以重视。因为汽车保险理赔制度的不完善、“理赔难”的问题难以得到及时地解决、负责汽车保险理赔人员的专业性不够、同时相关保险业务面临巨大的欺诈风险等问题为投保人的利益带来了很大的损失。为了投保人与保险公司的共同利益，作为保险理赔人员要增强自己的意识，健全相应的规章制度，将投保人的理赔处理放在首位。对于投保人“理赔难”的状况及时采取措施，即使出现状况不能够立即解决也要对投保人耐心地解释。加强学习，提高自己的专业知识，通过对保险理赔专业性知识的系统学习与培训来武装自己，减少与投保人在相关专业上的摩擦。加强对用户系统的监控，以防用户信息被盗，同时对于投保用户的选择要慎重，汽车保险业务是容易面临被欺诈的高风险行业，为保护投保人与保险公司的利益，对于用户选择要细心，不能为完成业务量而置其中的风险与不顾。汽车保险保险理赔中存在的问题值得探讨与深思，为解决目前理赔方面带来的麻烦需要正视这些问题，希望关于汽车理赔相关问题早日得以解决。
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1职业道德教育的现状与问题
目前，在高职院校主要是通过思想政治课和就业指导课来进行职业道德教育，内容相对广泛而且理论性比较强，对于喜欢动手实践、参与性强的高职院校学生来说，吸引力不高。另外，思想政治课多由政治专业而非专业教师授课，缺乏职业道德教育的专业性和职业性，导致教师难教学生难学，授课效果大打折扣。
2加强高职院校职业道德教育的对策与方法
在《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中，国家已经从顶层设计上要求高职院校加强职业道德教育。而未来从事汽车保险行业的高职学生，若没有良好的职业道德，在未来的工作中很容易产生销售误导或者理赔诈骗等行为，影响其职业生涯的发展。所以加强高职院校职业道德教育，不但是国家教育政策的外在要求，也是学生职业长远发展的内在要求。
2.1转变观念，从主体意识上加强高校职业道德教育
首先，转变教师的职业道德观念。高职院校确实应该培养学生的技术技能，一技之长是可以使学生获取工作机会，但是想要长远发展还是需要综合能力，特别是良好的职业道德。职业道德教育可以在职业实践中实施，但在学校时提前介入还是有很好的效果。目前，很多企业的招聘要求应届毕业生，看中的就是刚踏出社会学生还是“一张白纸”，容易接受职业道德教育，具有很强的可塑性。而在高职院校对刚刚接触行业或者专业的学生进行职业道德教育，用先入为主的方式对其进行职业警示，其效果还是不错的。因而，高职院校教师要认识到在高职院校进行职业道德教育是必要的，也是可行的。其次，让高职院校学生改变其求学观念。到高职院校学习一技之长的想法没错，但这不是学习的全部，还要认识到要提升综合素质，将职业道德、人文素养贯穿学习全过程。因为“小赢靠专、大赢靠德”，必须德才兼备才能使基业长青。比如在汽车保险行业，若是没有良好的职业道德，三头两天销售误导、与客户串通骗保，即使其专业技能高超，也总会有被行业淘汰的一天。
2.2改革手段，从教学方法方式上创新高校职业道德教育
2.2.1改革传统教学方法，使高职院校职业道德教育更加具有职业性改变高职院校将职业道德教育放在“两课”进行的做法，将职业道德教育穿插于专业课的学习过程，这样更具有职业性。如在汽车保险专业讲授《汽车保险与理赔》课程时，可以渗透《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国保险法》等法律法规，使学生明白合同的重要性，出现争议怎么处理等等，在教学中对学生渗透依法办事的意识，同时也巩固了学生的法律知识，明白哪些是违法的，会受到怎样的处罚。在进行查勘定损实训时，强调团队合作和礼貌用语，从细节处养成良好的职业素养。可以尝试专业教师担任兼职班主任，让其与辅导员一起参与学生的日常管理，从生活、学习的点滴灌输培养良好职业道德的观念。
2.2.2创新教育方式，使高职院校的职业道德教育更加接近行业要求高职院校可以推行校企合作、工学结合的.教育方式。校企合作可以将企业的职业道德要求直接引入高职院校，做到学校和企业的无缝对接；工学结合可以让学生对专业、职业的道德要求有更为直接感受，可以感受到职业道德的职业性和实践性。在高职院校推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度也不是一种职业道德教育的新方法。如高职院校汽车保险专业学生要考取保险营销员资格证或者是公估人资格证，其必须要在考试之前学习一定时间的职业道德知识。
3结语
良好的职业道德是职业长远发展的基础，职业道德教育不是一朝半夕的事情，不但参加工作后要做，在接触职业学习的高职院校也要做。只要转变观念，改革创新教学手段，在高职院校进行职业道德教育是可行的。对于职业道德风险高发的汽车保险行业，在高职院校进行职业道德教育是必要而且有效的。
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证券化也改变了保险公司汽车保险项目的资产负债结构，使得保险公司负债匹配更为合理，有利于保险公司的稳健经营。
汽车保险风险证券化的主要形式
结合我国汽车保险自身特点，汽车保险证券化主要可采取以下形式：汽车保险债券、汽车保险互换以及汽车保险期货。
（一）汽车保险债券
汽车保险债券是一种收益与制定的承保损失相连接的债券，该产品运作中主要涉及四个主体：购买汽车保险的投保人、直接保险公司、特殊目的机构（spv）以及市场投资者。根据汽车保险债券运行模式，车险公司将其承保的投保风险以不同的组合分别归类，通过SPV发行汽车保险债券，市场投资者通过投资债券获取投资收益。
（二）汽车保险互换
互换是指交易双方按照事先约定的`条件交换彼此的保险风险责任。汽车保险互换交易为不同地域的保险人提供了分散保险人风险的渠道。互换交易双方可以达到规避风险、转移风险的目的。这种交易允许保险人发挥自身相对优势，将风险转移给其他金融机构；各机构通过投资组合产品实现多种投资组合，这样保险人和投资者均获得风险收益。
（三）车险期货产品
目前保险期货产品最为有效的是1992年美国芝加哥期货交易所推出的巨灾保险期货的做法。芝加哥期货交易所巨灾期货一般是以季度为周期进行交易的。汽车车险期货产品所规定赔偿事件发生的损失越大，期货合同的价格也就越高。如果损失巨大，则需要用保险人期货市场上的赢利来加以冲抵，不足以影响保险公司的持续经营。
我国实行汽车保险证券化还需解决的其他问题
（一）相关产品设计制度
汽车保险债券一般设计相对简单，交易成本也要比其他品种低。例如汽车保险期权、期货的使用需要编制相应的损失指数，增加了设计的难度。另外，汽车保险债券交易的成本也相对较低。从我国资本市场的状况看，汽车保险债券已经具有一定可行性。
（二）SPV发展滞后风险
在汽车保险产品证券化过程中，SPV充当着非常重要的角色。通过SPV，一方面有利于实现保险人风险隔离；另一方面，如果保险人偿付能力不足，SPV仍然有义务偿还债券本息。从理论上讲，SPV的建设对我国汽车保险债券发展起关键作用；同时，投资者自然也需要有更多值得投资的保险债券。
（三）完善证券交易者行为
我国传统车保再保险的价格相当不稳定，再保险将不得不面对更高的持有风险，最终将导致保险人再保险欲望下降。证券交易者行为短期化、投机性和市场失范，都不利于车险证券化产品发展。
汽车保险证券化产品的推出，在缓解传统再保险人风险的同时，还可以形成有效的价格竞争机制，推动再保险业发展；另外，巨大的竞争压力将促进车险再保险业规范发展，推动我国汽车保险市场快速增长，从而为汽车保险进一步证券化提供市场机会。（本文作者：宋一鸣 单位：苏州大学东吴商学院）
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汽车保险与理赔是汽车相关专业开设的职业能力支撑课程，它对学生掌握汽车保险理赔知识及事故现场查勘与定损技术具有重要的作用。为了使教学更加符合岗位需求，使学生在步入社会之前就充分了解职业情境，实现从学校到工作岗位的“零过渡”，本课程采用校企合作的教学模式，教学实施过程中运用了多种教学方法，以下分别进行分析与探讨。
一、项目驱动教学法
汽车保险与理赔课程横跨工科、金融、法律和心理等多门学科，学习难度较大。为此课题组教师走访了保险公司、4S店、二手车评估中心等，分析了相关职业岗位及岗位群的实际需求情况，围绕汽车保险的销售与咨询、车辆定损与理赔等核心职业能力，以真实工作任务为载体，采取项目驱动教学法，将整个教学内容分成七个理论项目和四个实训项目，如表1所示，各个项目都是基于工作过程设计且相互独立的，使学生能切实掌握该课程所要求的核心技能。
二、理论教学法
理论教学法是所有教学方法的基础。实施过程中，首先要组织设计好教案和授课内容。授课过程中，对重要内容要精讲，对难点讲解要透彻；教师的教学语言要准确、生动、富有感染力；要灵活运用文字、声音、图片、动画和视频等多种媒体信息，从听觉、视觉等方面加大对学生的刺激，使一些抽象难懂的知识变得直观和形象，增强学生的学习兴趣和积极性，提高上课的效率。
三、案例教学法
案例教学法的精髓是“启发式问答”，其目的是通过对典型案例的剖析来达到掌握基本知识的目的。汽车保险与理赔课程中的保险条款比较枯燥难懂，保险和理赔流程的各个环节比较空洞，理解起来很困难。为此课题组教师收集了大量的典型案例，在教学过程中先采用案例导入，然后通过讲解来阐述道理，进而启发学生进行思考，使学生有了直观和感性的认识后再回到理论知识学习上来。实践证明，结合具体案例，可以增强学生对枯燥和生涩知识的理解，增强对实际问题的分析、诊断、拓展和迁移的能力，达到举一反三的目的。
四、角色扮演教学法
汽车保险与理赔相关岗位的`工作人员要具备良好的心理素质、较强的沟通能力、较快的反应速度等。为了培养学生的综合素质和增强实践技能，教师可把重要的知识点设计成典型的故事情节，然后让学生在里面扮演不同的角色，分别演绎生活中经常遇到的各种情况，让学生真正融入到职业情境中。这样学生在与各种角色的交流之中以及处理事件中各种问题的时候，就能加深对所学知识的理解，增强了学生的心理素质和沟通能力等，同时也能大大激发学生的学习积极性，提高学习效率。
五、网络教学法
汽车保险与理赔课程网站提供了大量的学习资源，有电子课件、学习指南、案例库、视频库等资源。学生可以通过网站进行自主学习，教师也可以在网上进行答疑和辅导。由于该课程是在校企合作的模式下开发的，所以网站还链接了国内几家保险公司的网站，学生利用保险公司提供的账号和密码就能进入保险公司的内部网站浏览一些培训教材或工作指引等。为方便学生及时查询有关保险资料和保险信息，网站还可以开通直接在线投保功能，极大地方便了学生的技能训练。
总之，课题组教师根据汽车保险与理赔课程的特点试用了不同教学方法。实践证明，以上各种教学方法可以有效地提升学生的实践技能和培养学生的综合素质，极大地增强学生的社会适应力和竞争力。
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一、教学内容与模式的改革探讨
1．课堂教学模式的创新
在课堂上，我们要重视师生互动，充分调动学生的积极性，鼓励学生主动发表自己的观点，借助揭示、反问、讨论等多种形式，吸引较多学生参与互动。在课堂讲授结束前，可以布置一些课后作业和提供一些参考书供学生在课后阅读，以巩固和扩充课堂上的理论知识。我们要培养学生独立学习与思考的能力，让学生选择合适的学习速度。同时学生可以进行各种形式的尝试，包括失败的尝试，以形成独立思考、独立解决问题的综合能力，努力培养出宽口径、厚基础的创新型、应用型汽车保险与理赔人才。依据不同的教学内容特点选择不同教学方法，不同阶段、不同课时、不同章节的内容与要求也不一致，就要求教学方法的选择具有多样性和灵活性。《汽车保险与理赔》课程的教学涉及的知识点很多，既有汽车保险的基本条款，又有汽车的承保、出险以后具体的查勘、定损及赔付等实际应用的内容。因此，在传统的课堂讲授式的教学方法的前提下，加入案例教学方法、实践教学等，都是十分必要的，有利于培养复合型汽车保险与理赔人才。
2．案例教学法的运用
案例教学法是以实际发生的'汽车保险与理赔事件激发学生的学习兴趣，把课本上的理论知识应用到实践中，给学生的行为以启发的教学模式。其具体形式包括具体案例导入、课堂理论知识讲授与案例评析、课堂讨论与总结等。此环节教师将分析案例的“主动权”交给了学生，让学生运用所掌握的各种理论知识去分析问题，讨论解决问题的方法。对课堂上学生的分析与讨论观点不做过多的干预，可以做适当的评论，并充分地尊重学生的观点，真正做到了课堂上以学生为主体，活跃课堂气氛。
3．实践教学的融入
(1)项目教学法
项目教学法是教师与学生要完成一个完整的“实践项目”而进行的一系列教学行动。一般包括确定项目任务、制订计划与步骤、撰写报告与总结、归档等几个阶段。在汽车保险与理赔课程的实践教学中，以事故车辆的现场查勘与定损索赔为例。首先，指导老师指导学生熟悉汽车保险理赔遵循的原则，汽车保险理赔的处理程序，现场查勘与索赔的程序与方法;其次对所在班级的学生进行分组，若干人一组，每个小组成员分工合作，结合课堂上学习的理论知识，全程跟踪一例汽车碰撞事故案例;然后对事故现场进行查勘与定损，事故车辆的索赔，并撰写一份保险理赔报告，具体包括现场查勘记录内容与索赔程序;最后，指导教师进行分析和总结。实践证明，项目教学法使学生了解项目进行的任务与流程，加深了对汽车保险理论知识的理解，提高了解决理赔实践问题的综合能力。
(2)校企合作
通过校企合作，可以使企业参与到学校的人才培养过程中，深化校企之间的互联互动和利益趋同，共同培养汽车保险与理赔的应用型人才。高校充分利用保险公司的先进制度、设备为人才培养提供物质保障，保险公司可以更方便地利用高校的人才培养平台吸纳所需的技能人才。校企合作的产学合作教育以培养学生的全面素质、综合能力和就业竞争力为重点，利用学校和企业两种不同的教育资源，采取课堂教学与实践教学的有机结合，培养适合社会需求的应用型人才。
二、结论
《汽车保险与理赔》是汽车服务工程专业的专业骨干课程，为了增加学生的学习兴趣，活跃课堂的气氛，提高教学质量与效果，有必要对传统教学模式进行改革与创新。通过取舍教学内容，课堂中引入了汽车保险与理赔中的具体案例，通过案例分析的教学方法，学生很快地掌握了知识的要点，提高了自己学习的能力，并且提高了自己的实际操作能力。同时，贯穿实践教学可有效提高教学质量。
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