铁路职业意识心得体会

时间:2024-06-12 07:18:36 职业/专业/职能 我要投稿

(精华)铁路职业意识心得体会

  当我们积累了新的体会时,就十分有必须要写一篇心得体会,这样就可以通过不断总结,丰富我们的思想。那么心得体会该怎么写?想必这让大家都很苦恼吧,下面是小编为大家收集的铁路职业意识心得体会,供大家参考借鉴,希望可以帮助到有需要的朋友。

(精华)铁路职业意识心得体会

  6月份以来,铁路开始货运组织改革,按“前店”、“后厂”模式运作,货运部门属于“前店”,车机供电辆等部门属于“后厂”,车站属于车务部门,面对这场深刻的变革,车站如何主动适应货运改革新形势,如何发挥积极的作用,为前店提供保障,提高铁路运输的整体效益,值得我们每一个车务员工思考的问题。我认为适应铁路走向市场要树立“四个意识”。

  1、要树立市场意识。货运组织改革的实施,无论是“前店”还是“后厂”的干部职工,树立市场意识是基础。货运作为前店,要一改货主找上门来的坐商服务为走进市场,开展营销,主动寻找市场的行商服务;车站作为“后厂”的重要组织部分,要把过去依靠计划组织运输、运输市场服从运输计划的生产模式,转为根据市场需求组织运输,实现由内部生产型向市场导向型的转变。

  2、要树立服务意识。作为前店的货运和作为后厂的车站,在货运组织改革前是车站的两个不同的岗位,在车站的统一管理组织下运行。货运组织改革后,货运与车站变成两个不同单位间协调与组织,前店是销售、服务的终端,货运的营业收入、运输进款在前店,也是铁路运营成本的主要来源,这要求我们车站要树立服务意识,做到“后厂”服务“前店”,摆正车站与货运的关系,无论是货运站还是非货运营业站,必须强化车务与货运一盘棋的思想,发挥联动作用,力争铁路经济效益最大化。

  3、要树立质量意识。在市场主导的前提下,要树立质量意识,优化运输组织,提升服务质量,加强前店、后厂的联系、配合,提升运输效率,以最快捷的方式为“前店”的经营提供保障。要加强日常联系,建立“前店”与“后场”的报告联系制度,及时报告、联系装车配空车种、数量、位置的要求及到达作业的品名、对位要求等装卸车、取送车等相关信息,避免因报告联系制度执行不到位,造成二次对位、取送作业或在货场的翻钩作业,影响装车、卸车、车辆周转,导致效率降低。其次,车站要根据装卸车动态情况,及时将重车、卸空车组织挂运、排空,及时将货流变成车流,组流上线,压缩运用车保有量、中停时,加速车辆周转,最大限度提高运输质量。

  4、要树立管理意识。铁路推行货运组织改革,各方面还存在这样那样的问题,如安全基础不牢,班组管理作用发挥不好,干部作风不实,安全风险还没有得到有效控制,这些问题在一定程度上影响货运组织改革的推进,所以必须要牢固树立管理意识,加强安全基础管理,落实安全管理新机制,厘清“前店”与“后厂”的职责界限,强化“前店”与“后厂”结合部的管理,加强日常运输工作分析,根据效率指标等相关数据完成情况,深入分析各个指标背后的深层次的原因,找出对策,不断优化完善,建立考核机制,通过管理的加强,为货运走向市场提供有力的保障。

  全路货运改革已经推行一段时间,在党总支、站领导的正确领导下,东佳车间领导班子带领全体职工深入学习“危机意识、服务意识、市场意识、成本意识”四种意识。努力抓住改革、创效、管理等关键环节,加快推进铁路货运现代化改革建设,大力推进经营性产业资源的整合和增量开发,努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团。只有职工心中牢牢树立四种意识,才能更好的推进铁路现代化货运改革。

  何为“节支创收”顾名思义就是减少支出成本,增加收入。有人说“铁路建设、运输生产、运营管理等方面每多花的一分钱,都会以价格形式转嫁给客户,增加客户成本,从而影响铁路市场竞争力。因此,节支就是创效,节支就是赚工资,浪费成本就是浪费职工收入”这个说法是可取的。

  自古以来,铁路职工都认为铁路是国企,政企不分,不管怎么经营,盈亏如何,都由国家管,与职工自身利益无任何关系,所以就出现了企业的生存与己无关的狭隘思想、旱涝保收,坐享其成的“大锅饭”意识,对货主服务态度差,高高在上,甚至还吃、拿、卡、要,市场意识不强,对货主货物安全和正点率不在乎。在生产过程和作业过程中的“跑冒滴漏”“长流水”“长明灯”,生产设备、行车设备、具刚出现故障,没有及时修理与维护,后期造成破损无法修理等一切浪费现象。然而对于现代化交通的迅速发展,短途的运输与几乎被汽车所代替,长途的水运、空运、汽运慢慢走近市场,随着物流的迅速发展,铁老大运输已经慢慢地淡化了,于是铁路进行了从上到下地进行货物改革。这就需要我们铁路职工改变以往的老化观点、认清铁路工作面临的机遇与挑战,适应新常态的信心,增强当前市场运输竞争意识,危机意识清企业效率与自身的利益关系,节支创效的现实需要、立足本岗位、从自身做起。

  我们铁路职工要顺应货物改革,强化四种意识,传递经营压力,增强全员的危机感、紧迫感和责任感,落实路局市场主体责任的重要抓手。我们铁路职工应团结努力,从自身社会关系逐一宣传铁路货运改革的好处与方便,积极引导货主来铁路了解货运改革,做好货主各方面思想工作。处在一线的职工们应该努力降低生产运营成本,做到资源的循环利用,要有强烈的责任意识,服务态度好,保证货物安全正点。车间管理人员应该加强生产工具、行车设备的跟踪,一发现有问题,应立即汇报组织人员处理,人力资源合理利用,加强发掘具有市场营销这发面天赋的人才,鼓励他们利用休息时间去除跑业务拉拢资源,以便铁路运输市场需求对于这发面的人才,应做好奖惩制度,积极宣传。

  只要我们每个人把铁路当做自己家,牢牢树立四种意识,把铁路货运当做自己的事情来对待,传递正能量,发挥各自所长,为铁路货运改革奉献自己微薄之力,这样我们货运改革一定非常成功,铁路发展越来越好。

  意识,是行动的领袖。一个人需要树立意识,一个团队需要树立意识,一个企业更需要树立意识……但无论树立哪一种意识,都需要经过内在的约束和外在的影响。

  当前正处在走向市场、货运改革不断深入阶段的南昌铁路局,开展“危机意识、服务意识、市场意识、成本意识”大讨论活动,彰显了南铁人清醒的忧患意识和自觉的责任担当。要在国家经济发展新常态中创效作贡献,认清形势促改革、转变观念强服务、面向市场抓增量、增收节支提效益,“四个意识”提得及时又必要。

  把一只青蛙放进滚烫的热水里,它会迅速一跃而出,逃离险境;但如果把这只青蛙放在装有温水的容器,对其缓慢加热,它却会感到舒服惬意,以致发觉危险时已无力跃出,最终葬身于安逸。由此说明缺乏危机意识比危机更可怕。树立“危机意识”,建立危机预警系统,制定危机管理方案,做到未雨绸缪、见微知著,才能保证每一次作业标准无误,每一台设备运行良好,每一个细小的危机先兆都被预先化解。

  服务意识、市场意识、成本意识是危机意识的升华,表现在干部职工以积极工作的态度、热情周到的服务、方便快捷的流程、规范合理的收费、舒适整洁的环境等等,去进一步赢得客户的满意,赢得运量的提升和市场的份额。

  “四个意识”相辅相成,一个都不能少。无论缺了哪一项,铁路改革都不可能取得成效,还可能使改革发展失衡、事倍功半,甚至动摇。

  危机意识缺失,就会办事拖拉、效率低下、遭到淘汰;服务意识缺失就会没有耐心和热情,拒人于千里之外;市场意识缺失就会不敢竞争和创新、不善于合作。成本意识缺失就会。

  规章制度不健全,内部管理不严密,铺张浪费、跑冒滴漏现象严重。

  真正做到“四个意识”并不易,没有坚定的决心,不敢迎难而上,不能持之以恒,“意识”就不会自己长出来。树立“意识”意味着要有主人翁精神,把企业当作自己的家,认真总结、建言献策、自主革新,敢于改变消极的思想、敢于批评浪费的行为;意味革过去安逸日子的命;意味着要在自己头上动刀子。

  在这个意义上,树立“四个意识”,需要对铁路改革创新发展的要求有清醒认知,对面临市场竞争挑战保持高度忧患,自觉担当铁路改革主力军的崇高使命。

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