(精华)铁路职业意识心得体会
当我们积累了新的体会时，就十分有必须要写一篇心得体会，这样就可以通过不断总结，丰富我们的思想。那么心得体会该怎么写？想必这让大家都很苦恼吧，下面是小编为大家收集的铁路职业意识心得体会，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
6月份以来，铁路开始货运组织改革，按“前店”、“后厂”模式运作，货运部门属于“前店”，车机供电辆等部门属于“后厂”，车站属于车务部门，面对这场深刻的变革，车站如何主动适应货运改革新形势，如何发挥积极的作用，为前店提供保障，提高铁路运输的整体效益，值得我们每一个车务员工思考的问题。我认为适应铁路走向市场要树立“四个意识”。
1、要树立市场意识。货运组织改革的实施，无论是“前店”还是“后厂”的干部职工，树立市场意识是基础。货运作为前店，要一改货主找上门来的坐商服务为走进市场，开展营销，主动寻找市场的行商服务;车站作为“后厂”的重要组织部分，要把过去依靠计划组织运输、运输市场服从运输计划的生产模式，转为根据市场需求组织运输，实现由内部生产型向市场导向型的转变。
2、要树立服务意识。作为前店的货运和作为后厂的车站，在货运组织改革前是车站的两个不同的岗位，在车站的统一管理组织下运行。货运组织改革后，货运与车站变成两个不同单位间协调与组织，前店是销售、服务的终端，货运的营业收入、运输进款在前店，也是铁路运营成本的主要来源，这要求我们车站要树立服务意识，做到“后厂”服务“前店”，摆正车站与货运的关系，无论是货运站还是非货运营业站，必须强化车务与货运一盘棋的思想，发挥联动作用，力争铁路经济效益最大化。
3、要树立质量意识。在市场主导的前提下，要树立质量意识，优化运输组织，提升服务质量，加强前店、后厂的联系、配合，提升运输效率，以最快捷的方式为“前店”的经营提供保障。要加强日常联系，建立“前店”与“后场”的报告联系制度，及时报告、联系装车配空车种、数量、位置的要求及到达作业的品名、对位要求等装卸车、取送车等相关信息，避免因报告联系制度执行不到位，造成二次对位、取送作业或在货场的翻钩作业，影响装车、卸车、车辆周转，导致效率降低。其次，车站要根据装卸车动态情况，及时将重车、卸空车组织挂运、排空，及时将货流变成车流，组流上线，压缩运用车保有量、中停时，加速车辆周转，最大限度提高运输质量。
4、要树立管理意识。铁路推行货运组织改革，各方面还存在这样那样的问题，如安全基础不牢，班组管理作用发挥不好，干部作风不实，安全风险还没有得到有效控制，这些问题在一定程度上影响货运组织改革的推进，所以必须要牢固树立管理意识，加强安全基础管理，落实安全管理新机制，厘清“前店”与“后厂”的职责界限，强化“前店”与“后厂”结合部的管理，加强日常运输工作分析，根据效率指标等相关数据完成情况，深入分析各个指标背后的深层次的原因，找出对策，不断优化完善，建立考核机制，通过管理的加强，为货运走向市场提供有力的保障。
全路货运改革已经推行一段时间，在党总支、站领导的正确领导下，东佳车间领导班子带领全体职工深入学习“危机意识、服务意识、市场意识、成本意识”四种意识。努力抓住改革、创效、管理等关键环节，加快推进铁路货运现代化改革建设，大力推进经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团。只有职工心中牢牢树立四种意识，才能更好的推进铁路现代化货运改革。
何为“节支创收”顾名思义就是减少支出成本，增加收入。有人说“铁路建设、运输生产、运营管理等方面每多花的一分钱，都会以价格形式转嫁给客户，增加客户成本，从而影响铁路市场竞争力。因此，节支就是创效，节支就是赚工资，浪费成本就是浪费职工收入”这个说法是可取的。
自古以来，铁路职工都认为铁路是国企，政企不分，不管怎么经营，盈亏如何，都由国家管，与职工自身利益无任何关系，所以就出现了企业的生存与己无关的狭隘思想、旱涝保收，坐享其成的“大锅饭”意识，对货主服务态度差，高高在上，甚至还吃、拿、卡、要，市场意识不强，对货主货物安全和正点率不在乎。在生产过程和作业过程中的“跑冒滴漏”“长流水”“长明灯”，生产设备、行车设备、具刚出现故障，没有及时修理与维护，后期造成破损无法修理等一切浪费现象。然而对于现代化交通的迅速发展，短途的运输与几乎被汽车所代替，长途的水运、空运、汽运慢慢走近市场，随着物流的迅速发展，铁老大运输已经慢慢地淡化了，于是铁路进行了从上到下地进行货物改革。这就需要我们铁路职工改变以往的老化观点、认清铁路工作面临的机遇与挑战，适应新常态的信心，增强当前市场运输竞争意识，危机意识清企业效率与自身的利益关系，节支创效的现实需要、立足本岗位、从自身做起。
我们铁路职工要顺应货物改革，强化四种意识，传递经营压力，增强全员的危机感、紧迫感和责任感，落实路局市场主体责任的重要抓手。我们铁路职工应团结努力，从自身社会关系逐一宣传铁路货运改革的好处与方便，积极引导货主来铁路了解货运改革，做好货主各方面思想工作。处在一线的职工们应该努力降低生产运营成本，做到资源的循环利用，要有强烈的责任意识，服务态度好，保证货物安全正点。车间管理人员应该加强生产工具、行车设备的跟踪，一发现有问题，应立即汇报组织人员处理，人力资源合理利用，加强发掘具有市场营销这发面天赋的人才，鼓励他们利用休息时间去除跑业务拉拢资源，以便铁路运输市场需求对于这发面的人才，应做好奖惩制度，积极宣传。
只要我们每个人把铁路当做自己家，牢牢树立四种意识，把铁路货运当做自己的事情来对待，传递正能量，发挥各自所长，为铁路货运改革奉献自己微薄之力，这样我们货运改革一定非常成功，铁路发展越来越好。
意识，是行动的领袖。一个人需要树立意识，一个团队需要树立意识，一个企业更需要树立意识……但无论树立哪一种意识，都需要经过内在的约束和外在的影响。
当前正处在走向市场、货运改革不断深入阶段的南昌铁路局，开展“危机意识、服务意识、市场意识、成本意识”大讨论活动，彰显了南铁人清醒的忧患意识和自觉的责任担当。要在国家经济发展新常态中创效作贡献，认清形势促改革、转变观念强服务、面向市场抓增量、增收节支提效益，“四个意识”提得及时又必要。
把一只青蛙放进滚烫的热水里，它会迅速一跃而出，逃离险境;但如果把这只青蛙放在装有温水的容器，对其缓慢加热，它却会感到舒服惬意，以致发觉危险时已无力跃出，最终葬身于安逸。由此说明缺乏危机意识比危机更可怕。树立“危机意识”，建立危机预警系统，制定危机管理方案，做到未雨绸缪、见微知著，才能保证每一次作业标准无误，每一台设备运行良好，每一个细小的危机先兆都被预先化解。
服务意识、市场意识、成本意识是危机意识的升华，表现在干部职工以积极工作的态度、热情周到的服务、方便快捷的流程、规范合理的收费、舒适整洁的环境等等，去进一步赢得客户的满意，赢得运量的提升和市场的份额。
“四个意识”相辅相成，一个都不能少。无论缺了哪一项，铁路改革都不可能取得成效，还可能使改革发展失衡、事倍功半，甚至动摇。
危机意识缺失，就会办事拖拉、效率低下、遭到淘汰;服务意识缺失就会没有耐心和热情，拒人于千里之外;市场意识缺失就会不敢竞争和创新、不善于合作。成本意识缺失就会。
规章制度不健全，内部管理不严密，铺张浪费、跑冒滴漏现象严重。
真正做到“四个意识”并不易，没有坚定的决心，不敢迎难而上，不能持之以恒，“意识”就不会自己长出来。树立“意识”意味着要有主人翁精神，把企业当作自己的家，认真总结、建言献策、自主革新，敢于改变消极的思想、敢于批评浪费的行为;意味革过去安逸日子的命;意味着要在自己头上动刀子。
在这个意义上，树立“四个意识”，需要对铁路改革创新发展的要求有清醒认知，对面临市场竞争挑战保持高度忧患，自觉担当铁路改革主力军的崇高使命。
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