【推荐】汽车维修的论文15篇
无论是在学校还是在社会中，大家都经常接触到论文吧，通过论文写作可以培养我们独立思考和创新的能力。那么问题来了，到底应如何写一篇优秀的论文呢？以下是小编精心整理的汽车维修的论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车维修的论文1
随着电子技术在汽车上的应用，汽车电器设备变得日趋复杂，同时，社会和企业对汽车专业人才的要求也随之发生变化。目前，汽车维修企业需要大量的汽车机电维修人员，对于职业院校而言，如何使毕业生能较快的适应就业岗位的工作环境，这促使专业教学改革势在必行，而教学改革的重要内容之一就是核心课程改革。
1存在问题分析及教学改革思路
1.1汽车行业人才需求
目前，汽车所含的科技含量越来越高，汽车电子技术涉及各个机构及系统，使汽车维修对象和模式都发生了变化。现代汽车维修作业，已由传统机械维修转变为强制保养和视情修理，工作强度减低，工作效率提高。传统的汽车维修行业机、电修理人员分离的现象，已逐渐被具有机电一体化维修的复合型人才取代。现代汽车维修企业急需的是既懂机械又懂电器、电控技术的汽车检测诊断技术人才。
1.2高职课程体系及教学模式
以往，高职汽车检测与维修技术专业课程体系采用分段式学科化设置方式，理论课程和实践课程分开实施，学生学过理论知识后在实践环节不能很好的联系起来，不符合以职业能力为本位的高职教育教学体系的基本要求。20xx年，我们对汽车检测与维修技术专业课程进行了整合，在专业主干课程后增设了综合实训课程，自实施以来对教学起到了一定的促进作用，但仍然存在不足，学生在学习专业理论时处于被动地位，由于缺乏实践支持难以深刻理解理论知识的实用价值，大部分学生对汽车电器的结构认识很模糊，学生只会死记硬背原理与结构知识;而进入实训环节时，又由于理论知识掌握不牢，不能很好的运用所学知识解决汽车维修中的实际问题。这种课程体系理论与实践分离，不利于教学质量和学习效率的提高。
1.3教学改革思路
为了解决现有教学模式弊端，我们采用了理实一体化教学方法，将理论教学和技能训练有机地融合在一起，每完成一个知识教学内容即安排相应的实践项目。以汽车起动系统的检修项目为例，教师在上课前根据企业实际情况创设一个场景，并利用实物、多媒体等教学设施讲解起动机的结构和拆装要领，随后对学生进行分组，每组5人左右对起动机进行拆装，同时，教师进行适当的指导。本课程教师利用实物、模型、课件等教学设施，边操作、边示范、边讲解，学生在学中练，练中学，教学做合一、心口手并用，使理论和实践有机结合，提高学生与社会岗位的贴近程度。
2课程改革与实践
我们聘请汽车维修企业技术人员、汽车行业专家及能工巧匠参加课程改革工作，以培养学生具有汽车维修工岗位综合能力为目标，结合《国家职业标准》考核要求，重新梳理了汽车检测与维修技术专业的教学体系，突出理论与实践教学一体化建设，对主干专业课和实训课全面整合，开发理论与实践教学内容有机融合的项目教学课程，在《汽车电器设备与维修》课程中，采用以工作任务为导向的理实一体化教学模式，根据汽车维修工实际工作中的工作任务，确定其掌握的知识和技能，形成若干“教学项目”，每个项目的教学内容是一名汽车修理工完成某个工作任务应该掌握的相关知识和相应技能。
2.1根据教学内容，编写校本教材
由于没有配套教材，结合学院的教学条件，开始编写校本教材，将整个课程内容按不同模块重组后，形成了汽车电源系统的检修、汽车起动系统的检修、汽车点火系统的检修、汽车辅助电器的检修、汽车空调系统的检修等五个项目。我们将以往单独开设的汽车电器实训融合到相应的教学项目中，每个项目的工作任务中包含汽车维修人员必需的知识点和技能点。学生在进行汽车电器典型故障观察、检查、检测、分析及排除过程中掌握该项目包含的应知应会知识，通过完成工作任务，能够掌握相应部分的理论知识和操作技能，最终应用到分析和排除汽车电器的故障中。
2.2以工作过程为导向设计课程内容
根据汽车维修企业对人才的'需求情况以及汽车电器设备的发展趋势，将课程的五个项目以工作任务为导向设计课程内容。汽车电器设备课程以汽车电器设备结构、故障诊断及排除为主线，紧紧抓住现代汽车维修的关键，同时也显现了该课程的实用性。课程内容也超出传统汽车电器设备与维修课程范围，强化了现代汽车新技术的讲解，使学生毕业后能较快的熟悉这些新技术的应用。
在课程教学环境的引入中，我们运用情景模拟、任务驱动、案例评述等方法，使得学生较自然的进入到教学环境中，通过在教学环境中设置一些问题，使学生对所学部分产生兴趣。在教师讲解完某一教学内容后学生即进入到实践环节，并填写对应的项目单、写出学习体会。最后，教师对学生的学习能力和素质等内容进行综合评价，同时对教学环节提出反馈建议。
2.3改革教学形式、考核模式，建立课程题库和技能考核规范
为了检查教学效果，促进教学质量提高，我们对课程考试和考核的方法进行了研究和改革。
采用知识和技能相结合的考核方式。改变原来一门课程由一份试卷定成绩的传统考核方式，采用知识和技能相结合，期末理论考试和过程考核相结合的考核方式。考核内容尽可能贴近职业岗位要求。结合《国家职业标准》对汽车维修工的职业岗位要求组织教学和考核。每个项目完成教学后即进行考核，该项目在课程成绩中所占比例根据职业岗位要求重要程度而定，各个项目考核都设有理论部分和实践部分，其中理论考核占40%，实践技能考核占成绩的60%，课程结束时，根据个项目的比例计算出学生的课程成绩。
理论考核内容为学习完课程后的期末理论考试，是对全部课程知识与能力的综合测试，采用“教考分离”考核方式，授课教师不参与出题，由教研室负责出题，学生独立完成理论与能力的综合测试。
实践技能考核为过程考核，是以学生在各项目模块训练项目的完成情况为依据进行的阶段性考核，包括基本知识、基本技能掌握情况及综合技能的应用能力。
3课程改革成效
3.1充分体现学生学习的主体性
在项目化教学背景下，学生由被动学习转变为主动学习。在实施汽车电器设备与维修教改课程时，学生按6人为一个学习小组，组长担任项目负责人，组织学生制定方案，查找资料、开展讨论，评价学习效果。学生由被动接受知识变为主动探索，激发了学生学习的积极性和主动性。
3.2锻炼和造就了一支合格的“双师型”教师队伍
在项目化教学中，教师由理论型转变为“双师型”，由传教变为指导。由于教改课程的结构和教学内容非常贴近汽车维修实际情况，教师如果只懂理论而没有维修实践经验，没法完成这种课程的教学任务。因此要求专业教师既能讲解理论又能指导学生动手操作，尤其能在现场教学中运用专业知识去解决遇到的实际技术问题。通过教改课程的实施，已初步形成一支“双师型”教师队伍。
3.3促进专业教学质量提高
汽车电器设备与维修教改课程“理实一体化”的项目教学在08级汽车检测与维修技术专业班级试点后，学生普遍认为这种理论与实际操作相结合的方法与传统课堂教学相比，极大的增强了他们的实践动手能，能够在较短的时间内掌握汽车电器设备的基础理论知识和提高汽车电器故障的检测诊断能力，通过任务驱动、案例评述、分组讨论以及多媒体电化教学等等教学方法的结合，学生的学习兴趣大大增强，学习知识的主观能动性和积极性大大提高，取得了较好的教学效果。根据08级学生企业实习反馈情况，通过此模式教学后的学生能较快的适应汽车维修岗位，对常见的技术故障能准确有效的排除。
同时，通过该课程教学改革也带动了汽车检测与维修技术专业其它课程的教学改革，对教学质量整体提高起到了一定的推进作用。
汽车维修的论文2
随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，大城市对使用的汽车要求也越来越高，以下是“汽车维修企业文化建设论文”，希望能够帮助的到您！
目前，我国汽车工业取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，汽车维修服务与管理模式也在不断的创新，提高员工素质、增强服务水平意识已不在话下了。现代先进汽车维修检测技术装备投入运用，推动着汽车维修企业的发展和转变。那么，汽车维修企业如要永久生存必须在经营中倡导、积累、筛选、提炼形成一套规范化的企业文化，提升企业与员工的亲和力和凝聚力，树立良好的企业形象。因此，构建汽车维修企业文化是企业自身发展的需要，也是一种全方位、优质快捷的现代化汽车维修服务理念。
1 以人为本促进汽车维修企业和谐发展
人才是发展企业文化不可或缺的主要因素，这些年由于大量的需求，造成汽车维修后市场各种人才越来越短缺，行业内越来越重视起来专业技术型人才的教育和培训。从国外汽车维修业发展的经验来看，员工专业技术培训放在了企业经营理念中十分重要的位置，因此汽车维修企业就提高员工基本素质，培养一支优秀的人才队伍是至关重要的，不断加大人力资源的开发力度，通过"感情留人、事业留人、待遇留人，积极营造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好环境和氛围，促进汽车维修企业文化的构建向更高水平和规范化发展。作为现代汽车维修企业怎么样提高自己的竞争力呢？提高维修人员专业技术能力，提高管理与服务的工作效率，提高人文基本素质，其实还是说汽车维修企业的文化建设！ 可见汽车维修企业合理运用各种综合资源要素，以取得最大的经济效益，企业文化的构建是多么重要的！
现代汽车维修技术的更新日新月异，各种专业技术资料种类繁多，信息资料处理都要通过电脑网络才能达到更优化处理。同时大量的国外高级汽车涌入国内，对汽车维修企业要求不仅要有精湛的业务技能队伍还要有一定外文基础的综合性人才，对现代汽车维修来说对增强员工的主人翁意识，才能更好滴使员工与企业同呼吸、同成长、同发展、共生死，从某种意义上说汽车维修企业今后能够做大做强、做的更远不是产品或服务，而是企业文化。
2 建立汽车维修后市场竞争机制推动企业文化健康发展
随着我国汽车市场的蓬勃兴起，汽车后市场的竞争日益激烈，加快了新形势下的汽车维修企业快速发展和模式化转变，对纳入竞争机制势也是在必行的。汽车维修行业管理处和行业协会不断的广泛开展诚信修车优质服务，推出了一些列的汽车维修行业诚信经营企业评估指标体系，对汽车维修企业构建企业文化建设起到了很大的促进互助作用。随着市场机制的快速发展，汽车维修企业也有了新的变化，从深层上明确了维修企业的经营方向，规范了维修服务流程，强化了企业的内部质量管理，重视人才教育和培养，依托更先进的机制建设提高汽车维修的企业发展步伐。
实践中，汽车维修企业经营服务理念创新发展都是企业文化进步的具体体现，每一次的企业变革都要思考是否有利于企业持续健康发展，是否有利于员工的精神和物质需要，是否在搞形式主义，是否在实事求是地塑造具有汽车维修企业文化的特色。在市场竞争如此激烈的今天，资源环境不占优势的情况下，只有不断引入竞争机制和模式创新才能给企业更好的重生机会，促进汽车维修企业适应市场发展，塑造健康良性可行的企业文化。
3 加强汽车维修企业品牌服务理念助力企业文化的发展
随着市场经济的深入发展和经济全球化趋势到来，企业竞争更多地体现在品牌竞争，品牌形象的提升却孕育着企业文化的内涵，企业经营发展软实力是建立在企业文化的基础上，凝聚着企业的“精、气、神”，是企业品牌建设的主动力。加强汽车维修服务品牌建设是企业一项长久继续坚持的重要任务，一个好的品牌往往给人一种信得过的依靠，对于汽车维修企业硬实力如先进的检测设备、良好的服务环境、最优质的价廉收费项目等是取得消费者对企业信任感的一种表现。汽车维修企业是一个服务型企业，以服务谋生存，服务任务也就变为如何在竞争的市场中生存下去，向消费者提供良好的优质服务，多方渠道赢得更多的客户群体。现代汽车修理企业就比较重视服务的内在品质与外观质量，努力塑造企业优秀的服务区品牌形象，不断加大质量管理力度，最大限度地挖掘出优质的过程服务，追求企业品牌的影响力度。
4 加快信息化技术在汽车维修企业中的运用
随着汽车后市场的日益壮大，汽车维修企业也越来越多，维修行业管理任务也越来越艰巨，利用信息化技术提高行业管理水平得到了很大程度的重视和运用，促进了汽车维修企业经营理念的革新发展，推动了汽车维修企业文化的发展。面对汽车高新电子技术的迅速发展，新车型、新结构、新材料、新功能的层出不穷，凭借一个人的记忆能力是远远不能够将数以万计的维修资料、技术数据全部载入大脑中的。当前信息化和电脑技术运用，逐步的将汽车维修企业引向现代化经营管理模式上，建立一个良好的维修服务、售前服务及售后服务，主动建立客户群关系网，利用信息化手段将客户档案和车辆维修档案加以建立与运用管理。由于汽车维修企业服务与管理过程较为复杂、数据信息量大，仅依靠人工手段是往往难以实现汽车维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析，只有运用电脑信息化处理才能更快速度、较短时间、高标准效率完成各项综合性工作。大量的企业经营数据信息，仅凭人工来做是难以想象的，利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必需之路。
5 推动汽车维修技术革新的'发展步伐
技术革新对于现代汽车维修企业来说是较为关键的发展创新手段，有助于增强企业的品牌形象。随着科技的进步，高新电子技术大量投入使用，迫使汽车维修企业必须紧跟步伐再上新台阶，加大技术创新力度。随着汽车设计制造水平和使用性能越来越高和电子化、智能化、网络化等新技术的广泛用，诸多汽车维修疑难问题都需要电子检测设备诊断才能解决，更何况现代汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷的发展运用，仅凭维修人员将数千种车型维修参数、技术程序全部记录在大脑中是不太现实的，只有通过先进的汽车电脑检查诊断技术手段来完成。先进技术在汽车维修业中的运用，能够有效的激发企业的活力，更进一步助力汽车维修企业文化的进步发展，提高了企业的核心竞争力。
6 结束语
现代汽车维修企业文化建设正朝着规范化方向发展，得到了大多数企业领导们的认可，并且投入了许多的精力和心思去发展。企业文化建设在发展的过程中会有误区或偏离主题的现象是不可避免的，但要能够清楚地看出问题所在根源，予以正视、分析、解决，充分发挥企业的考核机制， 有针对性、及时准确地采取有效的方法和技术手段来消除各种设计、运作中出发生的问题，更深层次的激发员工参与企业文化建设的意识.把激励员工、培育企业文化和提升企业核心竞争力作为企业文化建设的重点。
汽车维修的论文3
1国外汽车维修连锁企业的发展现状
1.1专业分工明确。美国汽车连锁维修企业按专业分工主要可分为汽车快速养护中心、事故车维修中心、汽车专项维修企业。车主可根据维修的技术复杂程度选择合适的去处。
1.2连锁总部能量强大，分店网络密集，呈小型化，总体规模化。国外连锁店一般有很强大的背景和资金支持。但连锁分店一般规模不大，美国人数在20-30人规模的占据大多数，而日本10人以下的店面比较为78.32%。
1.3品牌强大，市场稳定。在发达国家，汽车维修连锁企业都具有强大的品牌效应，用户看到品牌标识，可以放心地消费。
1.4运营标准化、规范化、信息化。首先因为连锁总部的强大力量，能够给予连锁企业统一的品牌形象、统一的设备配套、统一的宣传推广、统一的价格体系、统一的经营管理，统一的配件配送、统一的技术培训，这使得连锁店的运作有章可循，从而给消费者提供质量可靠、环境亲切、价格合理、便捷快速的服务。其次由于连锁店有强有力的政策和法律的支持，对汽车维修企业技术作业标准、人员培训考核等方面都有严格的规定，这使得连锁的运作更加规范、可靠。再者，连锁维修企业的信息化程度非常高，店面实体网络、配件配送网络和电子信息网络三网合一。
2国内汽车维修连锁企业的发展现状
2.1起步阶段，领导品牌尚未出现。我国汽车连锁维修企业起步晚，起点低，除了传统的'汽车维修店，4S模式由于德系车辆率先引入、早期车型单一、资源设备和技术人员缺乏等原因先行在中国遍地开花，而连锁模式是伴随着对外开放的深入、汽车保有量的增加和4S店模式的弊端日益显现而后来出现的。但大批外资品牌表现水土不服，本土品牌又由于资金量小、连锁运营管理经验不足等原因无法快速成长起来，故我国的连锁服务企业还处于成长初期，没有形成领导品牌和规模效应。
2.2运营不规范，管理水平差。我国汽车连锁维修企业众多品牌都处于尝试阶段，网络建设的规范化程度，市场的稳定性不够，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强，很多企业内容和形式不统一，没有实现真正连锁。
2.3时机已渐成熟，机遇与挑战并存。我国发展连锁维修企业的时机已经成熟，首先从市场需求角度，由于消费者日趋理性和成熟，对服务的要求更高，而连锁维修企业恰好能更好的满足现代消费者对汽车维修服务的需求。另外随着车辆保有量的增加，市场需求量快速增长，这为分散的连锁企业提供了足够的客源。第二从外围条件来说，我国的汽车零配件企业和维修设备企业获得了长足的发展，部分企业有一定的竞争力，另外网络信息技术、物流技术、风险投资等相关产业已经日趋完善。第三，企业日渐成熟，经济实力增强，大批高素质的技术管理人员涌现。第四，有了政策法规支持。中央和一些经济发达地区省份，已经认识到发展汽车维修连锁企业，提高规模效应和品牌效应的重要性，相继出台了鼓励和支持发展连锁维修企业的政策。
3汽车连锁维修企业的主要优势
3.1数量多，分布广、门槛低。连锁经营的核心在于实现了资源整合与共享，既能发挥大型团队的整体优势，又不失中小个体的灵活，连锁店面因为可以获得总部的全方位支持，因而市场准入门槛较低，有利于集团整体规模的迅速扩张和占领市场。“点多面广”的连锁店在为广大客户提供了方便快捷的服务的同时，也为连锁企业创造了高额的利润。
3.2规模优势带来价格优势。汽修连锁店把分散的经营主体组织起来，扩大了经营规模，并借助连锁总部的规模优势，整合采购、配送、物流等渠道，精简管理、经营成本，实现了成本最小化，以成本领先带动价格优势，吸引更多消费者，进而实现整体利润最大化。
3.3网络化和专业化使得“快速、便捷”的维修服务成为可能。“快速服务”是汽修连锁企业典型的差异化战略。另外，适度的专业化不仅使得汽车维修企业的经营灵活，广泛布局的同时，提高了维修质量，缩短了作业时间。
3.4规范化和标准化经营使得汽车维修服务的质量得到保证。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料和技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，规范化的经营模式不仅增强了企业诚信度和社会认知度，有利于提升企业市场竞争力，更为维修质量提供了强有力的保障。
4目前我国建立汽车连锁维修企业的具体路径
4.1推行品牌战略。品牌是对维修企业战略、经营理念、追求、文化等的高度凝练和形象表示。推行品牌战略的重要性已不言而喻，关键是我们要采取恰当的策略实现建立强势品牌，创建一个品牌，不仅企业形象标识系统很重要，重中之重是企业的内涵建设，如推行汽车维修服务的标准化和规范化，采用国际先进技术和管理系统，培育核心竞争力和企业文化等。
4.2与周边环境相结合，建立强大的总部。国外知名连锁品牌都有一个能量强大的总部，首先他们都依托强大的资金基础，或整车厂家，或大型零配件企业或汽车维修设备企业，或风险投资，或他们的组合。建立强大总部，意味着建立强大的配送中心和配送网络、信息系统、以及具有一流管理水平和技术水平的人才队伍。
4.3与4S网络相整合。中国的市场宽广，地域差异大，车型多样，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式对于主流高端品牌汽车有不可磨灭的优势。众多汽车品牌已经建立的4S体系面临着经营困难，他们的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主动与一些优势资源合作走连锁服务道路也不失为一种好的选择。而整车生产商若能够充分认识到市场需求和竞争环境，他们是否也可以学习日本特约维修站的经营模式，日本的特约维修站模式其实也是一种连锁模式，如果能借助厂家的资金、配件和技术优势加上先进的理念和管理方法，完全可以走出垄断的桎梏，赢得消费者和市场，在汽车后市场得到更多利润。
4.4走适度专业化的道路。在美国汽车维修企业越来越倾向于专业化，但我国现阶段不宜盲目追求专业化，要在投入和车流量上寻找一个相对平衡点，选择合适的市场覆盖策略，还要考虑到技术优势，做好市场定位。
4.5人才战略。要建立强大的连锁品牌，必须实行人才战略。首先要有连锁经营模式的管理需要现代化的管理人才，特别要做好总店龙头的运作、处理好总店和分店的关系。再者汽车技术更新迅速，维修手段、方法和维修工具、设备不断变化，这些都需要可持续发展能力比较强的技术人才。实行人才战略，不仅在需要教育的支持，企业和行业也要投入很多。在日本和美国，对汽车维修技术人才都有非常严格的准入和考核机制，企业也特别注重培训和人才的成长。
4.6寻求政府与行业的进一步支持。政府或者行业协会都要发挥领导和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法规和政策，使企业规范经营，保护消费者的利益。在美国、日本和加拿大等国家，汽车行业协会在规范市场上都发挥了巨大的作用。
参考文献：
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汽车维修的论文4
1 引言
随着我国经济的较快发展，国民经济以及消费水平不断提高，在单线多品种的混线生产过程中，因产品的不同，共线制造中存在错装、错位和错接等潜在风险，增加了汽车的检验和维修工作，影响生产效率和制造成本。在汽车维修中也存在一些问题，下面将具体分析汽车维修中存在的问题，同时提出一些可操作的解决这些问题的对策。
2 汽车维修中的问题
(1) 火烧加热活塞装配全浮式活塞销。在装配发动机全浮式活塞销时，有用油棉线燃火来加热活塞的，以方便装活塞销。这样做容易使活塞变形，造成活塞金相组织改变，并使镀锡的减磨作用。
(2) 气焊烤割重要部位。应锈蚀、变形或装配过紧而难拆卸的零部件，采用氧气焊烤、割以配合拆卸。这样做会使重要零部件产生形变、退火，使其精度和力学性能降低，从而降低了使用寿命，并易产生故障。
(3) 单片更换曲轴主轴承或在轴承背垫纸。由于曲轴主轴承多数上片磨损小，故又采用只更换下片轴承。这样做会使曲轴轴承圆度、圆柱度误差加大，加剧轴承和轴颈的磨损。在轴承背垫纸同样会破坏轴承圆度、圆柱度及其与曲轴的同轴度，同时还影响轴承散热，容易烧坏轴承。
(4) 用砂纸打磨轴承。用砂纸打磨曲轴、连杆和凸轮轴的轴承时，会使砂纸上的硬质沙粒嵌入较软的轴承合金内，形成磨料磨损。故应用机械刀具铰削或刮刀手工刮削为宜。
(5) 用粉笔着色检查齿轮啮合印痕。硬粉笔中含有硬粒，容易使齿轮表面产生磨料磨损。故应用红丹油等油质颜料着色，检查齿轮的啮合印痕。
(6) 截短油环中的内胀簧。有的维修人员将组合式油环中的内胀簧截短，因内胀簧起着径向、轴向的弹性作用，在截短后，使其作用下降，刮油能力也会下降，从而会过早产生气缸窜油现象。
(7) 应该做装配记号的不做。汽车各配合件经磨合后，形成了相互适应的配合状况，在拆卸前应对某些件( 轴承盖、主减速器从动圆锥齿轮、差速器壳、离合器总成与飞轮等) 做好装配记号，以免安装时装错造成元配件间隙破坏或出现故障，破坏平衡。
(8) 不按顺序拆卸。汽车许多零件是经若干螺栓紧固于一体。拆卸不当，会造成盘类、板类零件的翘曲变形。如气缸螺栓(螺母) 等，对扭矩大的螺栓应分多次逐步拆卸，以保证这些零部件不发生变形或断裂。故应按拆卸顺序和要求进行拆卸。
(9) 不正确锤击。某些零件因长期的静配和使用相互间发生锈蚀而难以拆卸，采用锤击后可使两个零件脱开。但锤击时要选择正确的锤击部位，既砸不坏机件，又能产生较好的锤击效果。若锤击不正确，必然不会得到好的效果。
(10) 用锤子钉蓄电池极桩。当电瓶线夹头与极桩配合松动后，用锤子击打夹头，或在夹头与极桩缝隙间，用锤子击入铁钉来加固。这样做一是会出现松动，二是铁钉使夹头与极桩接触面积减少，造成导电不良和使极板上活性物质脱落。
(11) 反向装插转向节主销的锁紧螺栓。以锁紧螺栓的圆弧面对着转向节主销配装平面，让主销压贴在车桥主销空一侧，以排除因主销孔磨损造成主销内倾和前轮外倾发生的故障，但这样容易造成转向节销孔偏磨合使转向盘转沉重的后果，应使螺栓和主销两面压紧。
(12) 宁紧勿松，宁多不缺。宁紧勿松多表现在紧固某些螺栓时，怕拧不紧造成松动，故在达到规定扭矩之后，再加力，结果使螺纹滑扣; 在对的轮胎充气时，往往比规定胎压高，在加注润滑油、润滑脂时，宁多勿少。其结果造成发动机动力无谓消耗，也会造成漏油和润滑油、润滑脂的浪费。
( 13) 只换不修。汽车往往只因一个零部件损坏，或是调整不当产生故障，便更换整个部件，甚至一个总成。久而久之，维修工变成换件工。
(14) 只割不拆。当零部件因锈蚀严重难以拆除时，便采用电割了之。这样做会造成零部件的浪费，甚至使一些部件的强度、硬度下降，影响其使用寿命。
(15) 轿车前悬架不能同时更新。轿车前悬架要求比较高，故在更换时最好应同时更新。且换用同厂牌、同批次生产的悬架，以保证左右两侧平稳。若不同时更新将会产生不必要的故障。
(16) 利用试火方法检查汽车电路。现代汽车电路多数为电子化的，试火方法检查电路容易损坏原件，所以采用万用表检查为好。
(17) 对非耐油橡胶件涂润滑脂。装配水冷却系、暖风等处橡胶软管时，为安装方便，常在管口处涂抹润滑脂。这样做虽省力省时，但往往容易造成软管过早老化或堵塞水道。
(18) 螺栓孔内的油、水、杂物不清理。螺栓孔内的杂物不清理，会使连接件不紧。虽然加大螺栓扭矩，但会因螺栓悬入时受阻而使连接件紧固不牢。故应在装螺栓前，先清理螺栓孔，以保证螺栓的悬进深度。
(19) 不用专用工具拆精密度较高的零件。在精密度零部件拆卸时，应运用配备的专用工具。若采用锤击时，必须垫上软金属冲棒，以确保工作面不受损、不变形。
(20) 不运用各种拉压具。在维修时，不分析具体情况，不正确选用有关专用拉压具，而且硬拉、硬压，结果会造成工具弯曲变形，螺纹划扣或螺栓扭断。
(21) 只有拆开检查才放心。在进行维修时，往往误认为只有拆开检查才能排除故障，却不知道随意拆检则破坏了已经磨合好的配合状态，而且拆装后还会缩短零部件的运用寿命。对能不解体检测的一定不要解体。
(22) 气门间隙调大不调小。在调整气门间隙时，误认为气门间隙调大些比调小好，有利于发动机又进。但却忽略了气门间隙大会造成气门开度小，则进排气不畅。
(23) 拆卸螺栓、螺母用活动扳手。对于拆卸螺纹连接的螺栓(螺母)，不选用合适的开口扳手、梅花扳手或套筒扳手，而运用活动扳手或手钳，误认为这样操作不必拿多件工具，一个活动扳手可“万能”，却不知这样做容易损害螺栓或螺母的棱角。
(24) 轴颈或承孔用挂锡等方法修复。所有轴承与轴颈或承孔配合超过标准规定时，不能采用挂锡、电火花拉毛或增加金属垫片等不规范的方法进行修复。
(25) 不能按原件原位安装。对装配上有专门要求的装配件、耦合件，如飞轮壳与气缸体、曲轴轴承盖与气缸体、连杆轴承盖与连杆等，均应标明记号，按原件原位安装，不能错乱和互换。
(26) 保险铁丝拉紧方向不正确。保险铁丝防螺纹松动较为可靠，但安装时不注意保险铁丝规格选择和穿入螺钉孔后的拉紧方向，则会起不到应有的防松目的。正确的做法是: 铁丝粗细要适当。当将某一螺母旋松，保险铁丝应处在拉紧状态，即旋松一螺母就将其相邻的两个螺母拉紧。此为正确的`保险丝拉紧方向。
(27) 用普通螺栓代替专用螺栓。发动机连杆、气缸盖、喷油器、飞轮、底盘传动轴等部位的螺栓，都应用一定材料并经过特殊加工，有一定的扭矩要求。若用普通的螺栓代替，长时间运用极易产生变形甚至折断，而造成事故。
(28) 平垫代替弹簧垫。弹簧垫有防松作用，而平垫没有。平垫代替弹簧垫会发生连接部位的松脱，导致机械损坏。
(29) 粗牙螺栓代替细牙螺栓。细牙螺栓有的有防松作用，且用在一些关键部位; 而粗牙螺栓无此功能，会导致连接部位的松动，或者造成螺栓的损耗等。
(30) 非标准高压油管代用。因高压油管的内径、长度的不同，会影响供油量和供油时间，以致影响发动机的功率。
3 结论
随着客户需求的多元化，各汽车制造企业不断丰富现有的车型配置以满足不同层次顾客的消费需求。因此我们要从现代汽车的发展方向和汽车维修行业的发展方向动态入手，全面提高汽车维修行业管理人员的管理水平和汽车维修人员的汽车维修的技术，才能促进汽车维修行业的全面、健康的发展，从而满足为消费者服务的需求
汽车维修的论文5
摘 要：通过本人对中职汽修教育的认识，结合近几年来的中职教学经验以及本人带领毕业生在汽车维修企业实习过程中的了解，进而得出中职汽修教育与汽车维修企业的现状特点，找出二者在学生就业过程中存在的差异问题，从而提出一定的建议。
关键词：中职汽修、维修企业、就业
一．前言
随着汽车保有量的逐年增加，越来越多的汽车维修企业应运而生，进而需求大量的汽车维修技工。正是基于此种因素，越来越多的中职院校，开设了汽车维修类专业。这些学生从学校毕业后，自然而然的会走向汽车维修企业，但是在这个过程中，常常听到汽车维修企业不满意毕业生的技能水平，招来的毕业生，需要很长时间的二次培训和学习，才能适应岗位的需求。毕业生们也常常抱怨，在学校学的东西，在实践过程中一点也用不到。一线汽修教师，更是苦不堪言，在课堂上卖力的去讲好每节课，可是真正能认真听进去的，却没有几个人。中职汽修教育的问题究竟出现在什么地方？
二．中职汽修教育现状及特点
中职汽修教育，早些阶段，是以理论讲解为主，集中时间在实训室实习。经过几年实践，发现效果不佳。目前，众多院校开始尝试“理论实习一体化教学法”，“项目教学法”，“行动导向教学法”，“任务驱动法”等，这些方法在一定程度上起到了不错的效果，但不能从根本上解决中职生工作后较长时间不能适应企业的问题。
（一）实训项目杂乱
虽然许多院校开始了“项目教学法”、“任务驱动教学法”等新式教学法，并取得了一定的成效，但到底什么样的实训项目适合中职学生，什么项目更容易与汽修企业对接，还处于进一步探讨中。目前，大部分学校实训项目杂乱，有什么设备就做什么项目，书上谈到什么项目就训练那些项目，实训项目处于一种杂乱状态，一定程度上脱离了汽修企业实际工作内容。
（二）理论内容过多
多数汽修教师，从高校毕业后，直接走向中职院校，没有实际的修车经验，再基于教学设备条件有限的缘故，在传授汽修技能时，多偏重于课本，侧重于理论。至于理论结合实践的过程，大多靠学生自己的掌握程度，在学校现有的设备上进行模拟实验。
（三）中职院校生源条件良莠不齐
众所周知，家长们都希望自己的孩子在求学的道路上能走向高校，而不是中职院校。另外，近年来随着适龄入学基数的减少，中职院校的招生压力越来越大。这就造成了中职院校的生源良莠不齐。进入中职院校的学生，普遍表现出基础知识较差，对理论不感兴趣，学习效果并不理想。对于毕业后从事汽车修理行业，心里有一定的'抵触感，认为这份工作太脏太累。
三．汽车维修企业现状及特点
在汽车技术发展日新月异的时代，维修技术也在不断的进步，汽修企业显示出新的特点。现以4S店为例，加以总结：
（一）修车现实性强
汽修4S店集整车销售、零配件供给、售后服务、信息反馈为一体，每天接触到的是销售了多少辆车，解决了多少辆车的实际故障，保养了多少辆车，客户满意度是多少等实际问题。这些可以为公司带来效益，为社会创造价值的工作，也是中职生毕业后所追求的工作，现实性强，学生比较感兴趣。
（二）设备齐全，技术资料先进
汽修4S店是汽车修理的一线阵地，一般资金雄厚，和汽车制造商有一定的合作关系，所以先进维修设备较多。另外，汽车制造商在维修技术上对4S店技术人员有一定的培训，维修手册及培训资料获得及时且齐全。
（三）维修智能化程度越来越高
随着汽车技术的发展，维修智能化程度也在增加。像故障解码仪、刹车油智能更换机、蓄电池智能检测仪、四轮定位仪等高级设备的使用，使修车更加方便。为了能更好的使用设备，需要维修人员懂得机械故障的维修原理。
（四）故障难度分层
1.相对容易的修理技能，较多：
（1）更换类：
更换四滤：更换机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器。
更换易耗材料：更换机油、刹车油、刹车片、防冻液、玻璃洗涤液、正时带等。
（2）清洗类：
清洗喷油器、空气滤清器、机油道、燃油箱等。
（3）检查类:
检查轮胎、蓄电池、刹车片、灯光、四液、四滤、正时带等。
2.存在固定程序的修理技能，较少：
四轮定位，轮胎动平衡，拆轮胎，灯光校正，新车质检等。
3.存在一定难度的修理技能，中等数量：
不着车，怠速不稳，怠速时抖动，加速不良，换档时耸车，水温过高等。
（五）修车人员技术分层
在4S店维修企业中，年龄较大的汽车修理工，经验丰富。通过向客户了解故障现象，结合听故障声音，他们头脑中往往能够反映出故障原因。而对于新入职的学生，就需要一定时间的经验积累。
（六）不同车系故障存在差异
由于汽车制造商设计理念不同，出现的故障类型和故障率不同。
四．存在的问题
综上所述，得出学生在就业过程中出现症结。4S店，以维修保养为主，维修又以更换配件为主。而中职汽修教育，理论讲解多，实施的项目杂乱，跟不上汽修发展步伐，实用性差，偏离汽修4S店实际修理。对于中职学生来讲，掌握维修保养等基本技能并不是很难的事情，关键是如何调整他们的心态，然后才是训练这些汽修企业需要的实用的又相对简单的修理技能。中职院校如果要为4S店输送能快速适应汽修工作又有一定发展基础的人才，必须解决上述问题。
五．建议
（一）注重中职生职业道德教育
多数中职生不愿意吃苦，嫌脏怕累，在内心对汽修行业有抵触。所以在入学之初到毕业之时，一定要在学习过程中，始终贯穿职业教育，培养他们的职业荣誉感。同时汽车修理，就像是汽车医生，如果没有一定的职业道德，工作有所疏忽，就会酿造祸患，给企业和社会带来损伤。加强职业道德的教育，十分必要。
（二）学校与维修企业结对
由于学校是非营利单位，运行资金相对匮乏，而汽修企业，资金比较雄厚。如果二者成为合作伙伴，企业对学校在教学设备和技术上给予一定的支持，学校的学生，由于知道将来要去什么单位，可以有针对性的学习相关的知识技能。这样一来，学校的教育有针对性，企业也可以解决用工缺乏的难题。目前已经有部分院校采取了该措施，并取得了良好的效果。
（三）学生实训内容分层，尽量与维修企业接轨
由于汽修企业存在维修难度分层，所以学校在设计培训项目时，可以优先培训学生工具使用、保养，更换零部件、简单故障排除及存在一定程序的技能。在完成这些项目的同时，为下一步学习如何排除疑难杂症打好知识基础。
（四）学生定期去企业参观实习
中职学生在学校学习的内容，大多带有虚拟性，和企业实际修车技能存在一定的差异。定期带领学生去企业观摩实际修车，十分必要。一方面可以激发他们的专业热情，另一方面，可以加深学生对课堂内容的理解。
（五）教师进汽修企业定期锻炼
教师进入汽修企业进行修车锻炼，紧跟前沿技术发展的步伐，积累实际的修车经验，拥有自己的修车体会。然后再讲解给学生，课堂就会变得生动，内容准确而有趣，从而提高学生对课堂和实训项目的兴趣。
（六）企业定期派有修车实战经验的人员去学校做讲座
学生汽修基础差，既使定期去汽修企业参观实习，有些时候也是看不懂维修工人在做什么，为什么这么做。而中职教师去汽修企业锻炼时间有限，接触的修车实例不多，没有足够的实际经验。定期聘请汽修企业中经验丰富的师傅做讲座，是解决这一问题很好的措施。
（七）注重中职汽修基本技能教育
据汽修企业师傅讲，除了个别疑难杂症外，很少使用示波器。而在需要使用时，大多是用万用表或试灯代替。原因是示波器接线比较麻烦，为了提高修理效率，他们常常利用万用表或试灯代替。实际修车，很少使用示波器，是不是就不用训练示波器的使用方法呢？相反，而是加强示波器的使用教学。因为示波器的使用是基础，只有会使用示波器，才懂得传感器信号变化的意义，才能理解疑难杂症的真正故障原因。
另外，当学生修车技能发展到一定程度，遇到疑难杂症，如果没有一定的知识基础，是无法理解的，更谈不上进一步提高了。针对阅读电路图、系统工作原理等基础性技能还是要加强教育，而不是忽视。
参考文献：
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[3]姜大源．当代德国职业教育主流教学思想研究[M]．北京：清华大学出版社，20xx，4，24-25
汽车维修的论文6
摘要：在落实素质教育以及推动新课程改革的过程中，素质教育开始受到了社会各界的广泛关注，职业教育符合素质教育的实质要求，其能够真正地培养出专业的应用型人才。但是结合实践调查可以看出，我国中职院校在汽车运用与维修专业教学实践的过程中面临诸多的困难以及障碍，学生在完成学业之后难以更好的走向工作岗位，实际的人才培养目标与社会之间还存在一定的脱节，因此，立足于这一实际情况，对中职汽车运用与维修专业教学改革进行进一步的分析。
关键词：中职教育；汽车运用与维修；专业教学改革
与传统的高等院校相比，中职学校更加侧重于学生实践动手能力的培养以及提升，保障人才培养符合社会的实质需求，其中汽车运用与维修专业以培养专门的汽修人才为核心。结合相关的数据调查可以看出，许多学生在学习实践过程中缺乏一定的兴趣，同时专业老师的综合素质以及职业素养不高，所采取的教学理念以及教学模式过于落后，现有的教学设备不符合实践教学的相关要求。对此，我国中职院校需要立足于这一实际情况，不断地推动教学体制改革。
1 中职汽车运用与维修专业教学的问题
1.1学生学习兴趣不高
兴趣是学生学习的动力以及基础，在中职教育教学的过程中，教师必须要意识到学生在学习过程中的主体地位，与其他学校的学生相比，中职学校的学生个人的学习基础相对比较薄弱，难以在实践学习时集中精力，实际的学习兴趣不高，无法意识到个人在学习过程中的重要性。如果学校以及老师难以结合这一现象采取针对性的解决对策，就会导致许多学生完全放弃学习，甚至还有一部分学生在实践学习的过程之中无法找到实际的关注点，最终的教学效果不容乐观。
1.2教师职业素养较差
结合中职汽车运用与维修专业的人才培养目标可以看出，在教学实践的过程中，教师必须要具备良好的实践教学能力以及理论教学能力，结合实际的数据分析不难发现，在现有的中职院校之中，许多该专业的老师无法符合这一实践要求。首先大部分的老师缺乏一定的实践工作经验，往往在毕业之后就教书，个人所积累的实践教学经验严重不足，难以更好地满足汽车运用与维修专业人才培养的实质需求。另外，汽车运用与维修专业在我国的开设时间比较短，大部分的任课老师主要来自于机械以及电子等其他专业，老师对汽车运用与维修专业的知识了解较少，无法保障教学质量以及教学的专业成度。
1.3学校教学设备落后
与其它的专业课程相比，汽车运用与维修专业的实践性以及操作性相对比较强，因此实际的教学设备会直接影响最终的教学效果。从目前来看，许多中职院校因为自身的资金实力十分有限，因此无法对现有的教学设备进行及时地更新换代，最终导致该专业的学生在实践学习中无法了解最新的技术，从而难以在工作以及实践过程中更好地满足社会以及其他行业的实际需求，无法发挥个人的作用。
2 中职汽车运用与维修专业教学改革策略
2.1改善教学方法，提高学生学习兴趣
要想真正的激发学生的学习兴趣，中职院校必须要结合汽车运用与维修专业人才培养目标的实质要求，不断地对现有的教学模式以及教学方法进行突破以及改革。其中，老师需要用新的教学模式为立足点和核心，让学生在任务完成的过程中掌握专业的知识以及技能。不可否认，一个科学完善的汽车维修过程主要包括几个不同的步骤，具体有故障表现的观察，故障原因的分析，维修方案的制定，前期维修的检测，后期检测结果的`不断完善，老师在教学实践的过程中可以积极的引导学生，严格按照这样的秩序以及形式完成相应的学习任务。
2.2更新实验设备，保障实践课程效果
中职汽车运用与维修专业对学生的实践动手能力要求较高，老师应该结合这一实际情况保障实践课程的比重，为学生提供更多实践动手操作的机会。其中实践课程的教学效果会直接影响该专业人才培养的质量以及水平，只有将实践课程与现有的教育改革相结合，分析实践课程的重要性以及内在要求，才能够保障学生在完成相应的教学任务之后顺利的走向工作岗位，更好地适应现有的工作环境，满足用人单位的实际用人需求。需要注意的是，在完善现有的试验设备时，学校需要该专业人才培养的具体情况以及行业发展的实质需求为切入点，了解不同设备采用的实质要求，分析该专业学科之中所需要的先进设备，保证设备的及时更新。
3 结语
中职汽车运用与维修专业教学改革所涉及的内容以及环节相对较为复杂，学校管理者以及老师需要加强教学改革的研究以及分析，采取创造性的教学模式以及教学策略，为汽车运用与维修专业教学实践的有效落实营造良好的外部环境。
汽车维修的论文7
1、注重学生个性化发展，培养学生树立正确的创业观
高职学生普遍具有文化课程基础差，对纯理论知识学习不感兴趣，但动手能力较强，对新鲜事物有较强的探索欲望。因此针对高职学生，应采取不同于本科院校学生的教育方法。根据高职学生的个体差异，践行“以人为本，因材施教”的理念，充分挖掘自身潜力，提高毕业生的创业能力。同时注重心理素质提升，所谓心里素质是指人们在心里活动方面的能力，即应付、调节及承受各种心里压力的能力。创业是艰苦的，不仅会遇到各种各样的困难，而且还有失败的可能，所以再创业过程必须培养高职生良好的创业心里素质。
2、建立校内模拟创业培训基地
在创业能力培养过程中，如果学生能够不出校园就能进行创业模拟体验，学生不仅能够将学到的知识用于实践，体验到创业的不易，为走出校园创业成功打下基础。根据调研统计分析，有创业意愿的毕业生三类汽车维修企业创业项目选择更倾向于汽车美容和车身修理，主要由于车身修理和汽车美容是汽车维修行业盈利空间较大的项目，而且具有投资少、风险低等优势，成为毕业生首选创业项目。因此，选择汽车美容项目作为开展创业培训的突破口，并以此带动其它创业培训项目的开展。与企业合作建立校内创业培训基地，充分利用企业的技术、资本和学校的人力资源共同开展创业培训。
3、开发创业培训课程
创业培训课程包括基础知识课程和技术类课程。基础知识课程主要依托《汽车维修企业管理》进行，本门课程在第四学期开设，主要讲解维修企业资质分类、申请、注册及企业管理等方面的知识，基本满足创业培训基础知识课程的需要。通过定期聘请创业成功者来校授课，分享创业的经历，使学生获取实战性的创业成功经验。技术类课程通过开发校本教材，为创业培训项目开展提供教材支撑。针对汽车装饰与美容行业面临的挑战与发展机遇，结合我国现有汽车美容市场现状，在深入企业调研的基础上，对各工作岗位所需的能力进行分析，提炼各工作岗位的典型工作任务，对典型工作任务进行重新整合序化，将企业工人的'工作内容转化为学生课堂的学习内容。着重对汽车装饰与美容的工艺内容、工艺规程及相关产品的运用进行介绍，注重实用性和可操作性，力求使教学贴近企业实际，解决实际问题，因此具有基本理论与技术应用密切联系的课程特色。
4、总结
高职院校开展创业教育，培养学生的创业能力符合教育教学改革的要求，是高职院校改革发展的必然趋势。创业教育是一个系统的工程，其核心是提高学生的创业能力。每个人自身都蕴藏了无穷的潜力，高职院校的学生也不例外，开展创业教育的目的就是为了挖掘学生身上的潜力，让有志于创业的学生敢于打破习惯领域，勇敢的开拓自己的人生道路。通过创业教育，即使学生以后没有从事创业活动，不管在任何工作领域，也会因为其自身能力的提高而增加人生成功的几率，实现人生的价值。
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近年来，随着汽车行业的迅猛发展，汽车维修专业随之日益的壮大，对汽车维修人员的需求量也越来越大，而当前汽车维修行业从业人员的专业技能和综合能力则跟不上汽车行业的发展速度。中职学校最初的办学理论就是为社会培养更多实用性的人才。而当前从中职学校毕业的学生来看，其动手操作能力较差，解决实际问题的能力较弱，造成这种现象的原因与当前中职学校汽车维修专业的教学模式有着重要的关联。现今职校学生有以下特征：理论根基薄弱，同学们灵活多变的能力较差，欠缺自主学习的意识，对新事物有强烈的好奇心。但以前的教学行为都是围绕书本进行的，课堂教学在教育培训中的所占比例较大，而同学们的实践操作所占比例很小，要么老师就选择以前的专业技术和设施来做培训，导致了教学与社会基本脱离，在社会进步中滞后。根据当前中职学校汽车维修专业教学的现状，中职学校应该重视培养学生的动手实践能力。但是基础理论学习必不可少，否则教学就缺乏了活力。因此，传统的汽车教学模式无法满足现阶段中职学校教学的需求，开展一体化教学改革势在必行。
一我国中职汽车维修传统教学方式存在的问题
(一)中职学生缺乏文化基础，抽象能力不强
目前我国中职学校学生普遍缺乏文化基础和对知识的抽象能力，在进行教学的过程中，尽管很注重教学的直观性，但是学生对于汽车零件之间的相互联系和形体状态及其原理缺乏系统完整的认识。例如在进行汽车原理的学习时，过于死记硬背，并没有完全理解，缺乏思考，会出现学习困难容易忘记的情况，久而久之会产生厌倦心理。当学生进入现场实物教学阶段时，虽然会比学习理论知识兴趣更大，但是由于理论知识基础不够，学习起来难度也很大。
(二)理论学习的跨度较大
目前我国的中职汽车维修在理论教学上的安排跨度较大，通常来说，理论教学是分多个学期进行，这容易使学生对于理论知识整体上缺乏认识，缺乏逻辑性、系统性，学习深度不够。
(三)理论学习与实践教学由不同教师各负其责
目前，中职汽车维修教学在理论和实践教学上都是由不同的教师进行授课，往往教学方式不同，自成体系，对学生对于系统知识的形成很不利，容易出现脱节，在目标、方法上不同的教师很难做到完全融合，因此逻辑混乱，内容不统筹的现象普遍存在。
二理实一体化教学的内涵
所谓理实一体化，顾名思义就是将理论与实践有机融合，打破传统的教学方式，根据不同的职业技能培养目标对教学资源进行不同程度的整合。这种理实一体化的教学方式，很大程度上解决了理论与实践的脱节问题，使教学更加直观，增强了学生的主体性，对于提高汽车维修教学质量，培养更多的高素质人才具有重要意义。
三理实一体化模式基础下中职汽车维修的教学特点
基于理实一体化模式的基础，在中职汽车维修教学过程中，更加注重学生的主体性，不仅仅要求学生对于知识和实践技能有牢固的掌握，而且注重学生学习的途径和其它观念的形成。另外，教师教学过程中更注重的是学，在良好的教育环境下，真实场景的实践教学更能让学生记住，在学习中学会不断探索，将理论与实践有机融合，启迪学生的思维方式，充分挖掘学生潜能，让学生的学习更具有研究性。
四理实一体化在中职汽车维修教学中的应用策略
(一)确定合理的汽修技能培养目标
通过课改政策，确定需要进行理实一体化改革的课程，通过进行相关的市场调研，及时了解汽修发展的动向和需求，采取合理的方式打破原有的教学模式，及时调整教学内容，以技能学习为主。例如在发动机的保养过程中，“三滤”占据着绝大部分的工作量，那在教学过程中就应当围绕这项主要技能开展教学，包括所用到的设备工具、相关的理论知识等，另外，在实际操作过程中，要注重操作的规范化和细节化，使其操作性更强，通过图片、数据等方式让学生尽可能牢固的掌握操作流程。除此之外，要根据教学的实际情况，依据市场需求，系统的进行规划建设，打破教师与学生的界线，让学生在操作中掌握知识和技能，提高自身的职业技能水平。
(二)合理解决学生学习过程中的突出问题
理实一体化教学能够合理有效地运用演示教学、即讲即练等方法，并且由于网络等多媒体资源的充分涌现，教师在课堂教学中能够较好地进行组织和训练，防止技术错误等安全事故的发生，并且能够增加学生的学习兴趣和主动性，更好地掌握知识，做到在操作中教学，在操作中学习。在设备允许的情况下，选择合适的.教学方法，不能因为重视实践而忽略理论，对学生兴趣特点把握好教学环节，少讲多做，让学生把握时间，用零件代替语言，切实解决学生在学习过程中存在的问题。另外，由于手机等多媒体设备的普及，教师可以让学生通过多媒体设备查阅资料，减少学生玩手机的时间，较为轻松的完成学习任务，提高自身技能素养。
(三)注重提高教师自身的教学水平
在中职汽车维修教学中教师的教学水平起着重要作用，尤其是在实际技能训练的过程中教师的作用更是不可忽视，理论和实践，教师要做到统筹兼顾，不能只注重一方面的教学，教师要根据实际情况，合理安排理论和实践在教学过程中所占的比重，在实际操作训练中，确保好设备的安全性，保证所讲内容正确无误。教学中可以采取案例导入和实物演示、自主探究的方式，通过实物让学生有基础实际的了解，通过使学生自主查阅资料，让学生了解所学器械零件的功能特点以及检修需要注意的问题等。另外不可忽视的是实践的强化过程，对此学生可以采取分组的方式进行操作的检查与校正，每次完成后，分组轮换，这样每个学生都能得到实际操作的机会，在操作过程中，教师要进行指导，及时解决学生的问题，做到全程监督。操作完毕后，教师要组织进行评价，分为自评和互评以及教师评价，评价内容包括对于知识的掌握、现场的操作、动作的规范性等方面。最后教师可以布置相关的思考题来拓宽学生涉及的知识面。
五总结与展望
随着社会经济的不断发展，社会对于高素质人才的要求和需求越来越高，为了培养出更多的高素质人才，中职学校需要在理实一体化的基础上不断改革教学模式以满足社会需求，同时注重理论和实践，强化学生的动手操作能力，将实践效果作为学生的考核成绩一部分，提高学生和教师对实践的重视程度，全面提高学生的素质和技能水平。
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本人自参加工作以来，一直从事汽车维修工作。在工作中认真学习专业理论知识和交通法规，积极研究探索汽车相关理论知识，使自己的维修技术得到了提高，到目前无论是技术水平还是业务素质都得到了有效的提高。在具体工作中主要做到以下几点 ：
1．通过“看”发现车辆的使用状况
(1)检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是电控系统的故障，还是机械系统的故障。例如一辆富康988Ex—1轿车怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。
(2)常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。绝大部分高级轿车上仪表灯全部用英文显示，如wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警报灯亮。如一辆奥迪A62．8L轿车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，车主急忙赶往奥迪A6维修中心检修，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来多么简单。
(3)通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆广州本田车雅阁7230轿车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混蚀物，此时行车中动力不足，起速过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。
(4)检查线路也一样重要。一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮传动正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后左前轮活动恢复正常。在看的过程应该仔细地看，认真地看，结合分析地看，而不是走马观花，这样才能达到事半功倍的效果。
2．对车主或驾驶员进行故障产生前和故障产生后车辆情况的查问
驾驶员对自己驾驶的车辆情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，这一点是可以理解的，所以说他们提供的情况是重要的。如一辆北京切诺基4．0L吉普车，加速性能差，并且起动困难、耗油量大、排气管冒黑烟。通过询问得知，
该车己运行12万km，除进行机油和三滤维护外，没有进行过其他的项目作业；该故障从出现至今已行驶1万km，故障不断加重，排气冒黑烟更严重，因此断定火花塞间隙太大，拆检发现两电极间隙接近2．5mm，更换火花塞后，故障排除。又如一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是由于更换火花塞后所引起的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞错，更正后，行驶正常。再如，一辆奔驰560ES轿车，在更换火花塞后不易起动。经询问，装用的火花塞间隙与普通火花塞的间隙相同，更正后，起动正常。
总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历、经验以及对车辆、性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键、重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的.，关键在于对车辆结构、性能是否理解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。
3．利用“闻”来判断故障点
通过对油液的“闻”可知油液的品质及该系统基本的工作情况，通过对发动机的排放气体的闻，可以感觉发动机的工作情况，从而为故障判断提供指导。如一辆桑塔纳20xxGSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味的分析，认为是高压线有时断火，更换后，故障排除“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当在故障判断上可以让我们少走许多弯路。
4．“听”这也是维修人员常用的技能
最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知道毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示了维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中，最多的是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。如一辆上海帕萨特轿车热车后有轻微的响声，由于该车搭载的是自动变速器，无法用踩下离合器踏板的方法来判断故障的部位。经过听诊，最后拆检发现6缸连杆轴承间隙过大造成发动机异响。一个成熟的维修人员，应该认真总
结各种响声的特性，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必须的，掌握好它是很实用的。比如不能对装备空气悬挂的车辆谈减振器泄油，对装备自动变速器的车辆不能谈手动挡的离合器。通过对听的经验不断积累，可以把已有的理论上升为一种实际的技能，自己的水平才能得到不断提高。
5．试车
以前的维修人员，只从事修理，对车辆维修和修竣后情况没有一个感性认识，对故障的认识深度不够，对故障的判断准确性差。试车应该成为维修人员的基本技能。通过试车可以学到许多书本上没有的知识。如自动变速器的维修，在修竣后无负荷运转正常，有负荷时很可能挂挡后车辆不能行驶、高速断火与换挡发闯，制动时方向发抖等，如没有切身的感觉，就会使故障的判断蒙上一层面纱，造成判断故障时的犹豫和不肯定。因此，试车可以给我们的维修工作带来灵感，加快对故障的排除。
以上方法不是独立的，综合应用的效果肯定会让你在维修、判断故障方面走在别人的前列，成为维修高级轿车的行家。
汽车维修的论文10
摘要：目前在许多高职学院汽车维修专业都是一个院校的重要组成部分，在当前社会环境以及从就业方面来看汽车维修具有相当大的优势。汽车维修专业有效的加快了高职教育行业的发展。目前我国政府对发展技术型人才看的是相当的重要，高等职业教育学院采取多种形式，多种管理，多种机制。多种模式的原则理念办学。着重培养全面性人才，增强学生的职业技能，增加竞争力，为汽车维修行业与社会服务带来发展。
关键词：高职教育；汽车维修；发展前景
1高职教育课程设置的多样化
在高职教育课程方面设置多样化有利于帮助学生学习到到方面的知识、理论以及实践。课程多样性的综合是高等职业学院教育的一大优势现在逐渐成为了发展的趋势，也是该高职院校基础课程建设中非常重要的工作。根据针对高等职业教育的特点，其课程可以整合一下，分别把相关专业理论课、专业基础理论以及必学的专业课程进行整合。这样有利于学生的理解能力的提升，增加精神集中能力。专业的基础理论课程的内容可以分为几个小点来进行教学。高职院校要想在课程的多样化方面取得大的发展可以在课程结构上面加注重点，课程合理化是有利于学生劳逸结合，减少学生对该专业的厌烦，进过课程的合理安排达到劳逸结合程度，既不会使学生太累，对教学方面的人员也是很好的方面。在构建课程合理化的同时，还应该把重点放在课程种类的想法上，按照多种类型、多种形式、多种模式的合理分配，争取日实现课程整体化，有利于高职教育课程得到进一步的发展迈向课程灵活多样，为学生全面性发展提供广阔的空间。
2汽车维修就业岗位阐明及就业策略
随着经济的快速发展，我国以人民全面奔小康为基础脱贫致富，目前根据我们公民的生活水平以及收入水平，买车成为了很普遍的事，但是由于现在城市的汽车数量的增加，有利于汽车维修专业的从业人员有了就业岗位。但是根据国内很多维修企业的就业技术人员来说总体汽车维修人员普遍素质偏低，总体的技术水平还不能完全适应现代化新技术新汽车的发展需求。根据该行业的从业人员分析来看只有百分之五的人是从高职或者高学历的从业人员，但是此类工作人员一般都是从事汽车维修管理企业型人才没有去到基层了解维修，还要百分之二十五是由各类技术院校毕业的学生，努力一点的目前正在成为维修企业的中层砥柱，然而有百分之七十五的人从事该行业却是低学历的毕业生还有的是在一些私人汽车维修场所就业过一段时间的人都在汽车维修企业的一线工作。而且该从业人员技术水平低提升比较慢，因此汽车维修企业目前需要的人才是有理论基础有实际操作能力，是由正规的高职院校培训出来的全方面人才，从高职院校出来的就业人员在实践中学习的更好更快，通过实践锻炼提高自己的专业技术能力，这样有利于保证汽车维修的整体技术水平。相较于汽车维修行业，很多汽车维修专业的同学更倾向于汽车销售行业。汽车销售相对于汽车维修来说没有那样辛苦所以更多的同学都比较喜欢汽车销售这一行业。汽车销售行业对于实习学生来说薪资方面还是不错的每个月的底薪加上提成还是能有不错的收入。但是有的同学不这样认为，做汽车销售行业是短期不适宜长久工作，对于这些同学的担心其实也有其道理的，因此，我们要想清楚自己对于未来的规划，不要盲目的选择一个行业，不然对以后的工作以及生活都会有比较大的影响。目前我国主要的汽车配件都来自于固定的生产厂家然后下发到和生产厂家合作的汽车配件企业，针对汽车维修的从业人员来说现在有很多不同种类不同类型的汽车零件，要求都是非常高的所以在培养这方面的人才是都是要求技术与个人素质的结合，针对每款车型有不同的结构，在汽配城零件的价格也是不同的，很多地方差别相对比较大。
3汽车维修发展前景及新能源动力
随着我国人民生活水平的提高，在汽车销量上也是逐年在增长。根据调查我国的汽车保有量以及达到三亿辆汽车左右，距离我国稳定状态还要超过两亿辆汽车的增长空间。当越来越多的汽车成为一个家庭的主要代步工具的时候，你会发现持有汽车的百分之九十以上的人都不会维修。根据这个庞大的数据，我们可以看出在未来汽车维修行业的发展前景是非常大的。以现在我国每年汽车增长速度来看，在汽车维修这一行业增长则显得极其的弱小，在我国汽车维修行业来说目前还处于发展阶段还没有一定的实力来进入到行业间的竞赛中来。维修汽车一般都有涉及到汽车维修保养，从小到大的维修，比如小到换车灯以及贴车膜大到维修发动机、变速箱、以及对车身的大幅度改造等。如果发动机需要大的`修理，那么修理费用会在一万五左右，而随着每一辆汽车的使用时间变长，汽车维修的价格也会增长，汽车一般在使用寿命中所用掉的费用是该汽车的两倍，相当于一辆二十万的汽车则在使用寿命中所消耗的费用的四十万元左右。在这四十万元里面还没有包括保险，和平时的加油的费用，所以在面对这样一个庞大的汽车维修市场时，汽车维修的人才缺少是汽修市场的主要缺口，需要庞大的汽车维修专业的人员来弥补这一缺口。目前我国汽车维修主要技术是电子数控化，在未来几年时间里汽车维修人员将需要掌握汽车电子数控技术以及利用电子设备检测汽车生产状况等人才。在高级职业学院求学的汽车维修人员满足市场需求，必须认清楚现代化社会的形势，加入大量的相应设备和技术指导，调整汽车维修课程的思路，在汽车电子设备电控理论以及实践操作知识方面得以加强让学生得到系统化的学习掌握每个环节知识的运用。在未来的汽车修理行业中对维修人员对电子化设备要求很高。目前我国在汽车市场中还没有达到饱和状态，购买汽车的数量还在逐步增长中，汽车维修行业也在不断发展针对汽车维修的要求也会越来越趋于系统化的修理。只要谈到节能环保汽车新能源发展上，我国目前还对于新能源汽车动力这一方面还停留在对于电动汽车的探究上。在新能源动力方面，全球汽车企业在研究电动汽车上下了不少功夫，但是到头来都没有取得什么进步性的发展。近几年很多汽车企业在针对油电混合动力方面取得了进步，油电混合汽车的出现大幅度的降低了汽车的排放量和油耗问题。要求技术人员掌握新能源开发知识，对研发新能源动力做出贡献。未来汽车的发展方向主要是节能减排，因此，油电混合汽车的优势就会逐渐增加。油电混合汽车是采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优情况下工作。在大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，因此达到节能减排的作用。
4结束语
现代化汽车维修是主要以电子设备来检查，电子设备和汽车修理人员共同进行。可以准确的检测出汽车的故障问题，要求诊断人员对技术要求达标，确切诊断出故障原因，及时的解决故障点。汽车维修针对电子设备化的运用，要求该汽修人员具备高素质化，而关于个人高素质不是光靠在高职学院里面就学就能培养出来的，还是要靠自己对待人或者事的思维，但高职学院里面能学到综合性方面的问题，学院可以根据对现在市场需要培养出比较适合这个汽修行业的人员。总的来说在汽车修理这个行业发展前景是光明的。
参考文献
[1]吕捷，吴敏英。中职汽车维修专业学生职业观现状及教育对策研究。四川师范大学[z]。20xx（09）。
[2]宋飞。汽车维修专业学生就业应对策略。学术论坛[J]。20xx（26）。
汽车维修的论文11
论文摘要：中职学校课程安排并不合理影响了学生的学习兴趣。本文以汽车运用与维修专业的课程设置为例，探讨了课程综合化的可行性。
论文关键词：中职学校汽车运用与维修专业综合化教学模式
一、中职学校现状
1．学生现状
由于传统的观念认为，读高中考大学才是一条正规的学习之路，而选择上职业学校是没有考取高中的一种无奈之举，因此，选择职业学校的学生，其文化素质一般都比较低，对学习文化基础课也是失去了信心。另外．他们想通过就读职业学校来学到一门技术，其出发点就是来学技术的，在他们的印象里，学习技术就得在实习工厂里实习．而不是坐在教室里学习文化课，他们的要求就是要动手去干，因而有些反感教室的学习。
2．课程现状
在课程内容的安排方面，仍然是按照“文化基础课一专业基础课一专业课一专业实训课一就业”的教学模式进行，在第一学期安排的语文、数学、英语、政治、法律等课程是学生在初中时就已经产生厌学情绪的课程，选择职业学校就读就是因为对上述课程兴趣不大，学不进去，才不愿意继续学习这些课程的。如果沿用老路思想，其结果只能使学生对职业学校的新鲜感荡然无存．更重要的是没有体现出职业学校的特色，这样将使学生产生严重的厌学情绪，进而影响到以后学习其他的课程。因此，一上文化基础课就出现昏昏欲睡和逃课的现象也就不足为奇了。更严重的是由此引起的学生厌学情绪将会高涨，甚至产生学不到专业知识的想法．甚至退学，造成学校生源的流失，还会对学校造成负面的影响。
对于汽车运用与维修专业的基础课，如《机械制图》、《机械基础》《汽车概论》等，本专业学生还是能提起一些兴趣，可以学到一些知识。对于专业课，如《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》，学生是充满了期待，但是专业课必须有适当的专业基础课作铺垫，而要想学得更深入和扎实，必须有文化课作基础。但是。学生在学习文化基础课的时候，由于不知道有什么用。就不愿意学。这样的课程编排所导致的'结果就是文化基础课不听，专业基础课选听，专业课听不懂。因此，只有首先激发学生学习的兴趣才能让学生自主地去学习。
二、改革方法及步骤
1．将文化基础课融合于专业课中
要改变传统的“文化基础课一专业基础课一专业课一专业实训课”课程模式，将文化基础课融于专业基础课和专业课中，并适当去除不必要的章节，比如数学的对数、物理的光学．而有些是重点，比如电磁学、液压、化学，这些内容要作重点讲述。但又不是单一地讲述，而是在讲述专业课的时候．与专业课内容有联系的时候，再用几个课时的时间作专门的讲述，其目的是直接为专业课服务．这样学生就能有目的地学习。能更充分地发挥主体性，激发学习动力。具体说来．可以将液压知识融人到自动变速器和制动系统中讲述，电磁知识融人到传感器、点火系、起动机、发电机中．电路基础知识融入到汽车电路中，计算机内容融人到电控发动机中，化学的知识融人到蓄电池和调漆中，其他基础知识的重要内容也再着重讲述，这样可以让学生更有目的地学习。
2．需要解决的问题
(1)教师要有广博的知识 教师在讲述专业课的同时，还要涉及到多方面的内容．数学、物理、化学等。这就要求教师既要有广博的文化基础知识，又要有扎实的专业技术理论知识．还要有熟练的实际操作技能，成为“双师”型教师；这是实行综合化教学的关键。教师必须具备高级修理技工的操作水平，保证授课过程中进行准确、熟练、规范的操作演示。因此，汽车专业教师必须提高自身专业理论水平与实际操作技能，把两者融为一体，努力通过“讲师技师”的“双师”评定，有效促进教改的步伐。
(2)要有自己的教材 由于综合化教学要涉及到各方面的知识。同时为了方便学生课前预习、课后复习，必须有一套与之相配套的教材。当务之急，必须尽快组织精兵强将编写出实用、适应综合化教学的校本配套教材．合理安排教学进程。
为确保综合化教学的实施，因地制宜开展教学，学校可以鼓励教师积极编写校本教材。根据综合化教学需要．组织子模块教师编写各种综合化教材。在编写过程中。教师会更加熟悉教材的内容，也满足教学需要，并为综合化教学实施做好准备。当然，实施综合化教学模式是一项综合性的教改工程，牵涉面广，绝不是几个人短时间能完成的。这要取得校领导的重视和支持，并要得到各科教师的理解和达成共识，必须经过教学管理、学生管理、科研开发、实训实习等部门的通力协作，全体教师的团结努力，才可能实行。
汽车维修的论文12
随着我国汽车产业的持续快速发展，汽车对环境的污染被越来越重视，但汽车维修养护市场对环境的污染往往被忽视，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对环境造成了严重破坏。本文分析了汽车维修养护市场污染的现状以及应对措施。
随着我国汽车维修养护市场的快速发展，但对环境污染的认识却没有快速提高，目前虽然有一些管理制度，但对企业的约束还远远不够，在经济利益的驱动下，管理制度不到位，环保意识缺失，对本来就脆弱的环境带来了不可小视的影响，
一、汽车维修养护市场环境现状
(一)汽车维修保养过程的尾气污染。汽车在维修保养过程中，发动机的燃料不能完全燃烧，汽车三元催化器不能正常工作，汽车尾气的污染是平时公路运输的几倍，而大部分企业将这部分尾气未经任何处理就直接排放到室外，对大气造成严重污染。
(二)汽车维修保养过程产生的废弃物。1、固态废弃物。汽车维修企业在维修保养过程中产生的金属和橡胶等固体废弃物直接卖给废品回收站，由于缺少技术和设备，将一些带有有害物质的固体废弃物当作一般废品处理，如报废的钠冷气门、铅酸电池、三元催化器等，对环境破坏非常严重。2、液体废弃物。目前汽车保养产生的主要液体废弃物为废机油，一般的管理制度要求废机油倒入收集桶内，定期处理，但在经济利益的驱动下，大部分企业将废机油通过中间商卖给了非法的小炼油厂，对环境造成严重污染。3、汽车电子类废弃物。在汽车维修和报废过程中，产生大量有害的电子类废弃物，如安全气囊、电子控制元件等如果不进行有效处置，都会严重破坏生态环境。
(三)汽车维修保养场地土壤、空气与水的污染。汽车在维修保养过程中产生的.各类废弃物，没有回收价值的，各企业只是简单废弃或填埋与燃烧，更有甚者，将液体类有毒有害废弃物直接倒入下水道等。填埋的橡胶、塑料很难自然降解，对土壤造成百年污染;倒入下水道的液体废弃物对土壤与地下水的污染更不容忽视。燃烧处理的橡胶、塑料、布艺类易燃产品，在燃烧过程中产生大量的有毒有害气体严重污染空气。
二、应对措施
(一)鼓励制造企业研发环保新材料。节能环保作为科技创新的主导方向，必将成汽车制造企业创造利润的重要手段之一。我国汽车业在发展过程中要从根本上改变观念认识，将环保作为推进产品、生产工艺、原材料等革新的重要因素，积极主动的进行生产体制和技术的革新，只有这样才能够提高产品的国际竞争力，才能提高企业的国际影响力，真正参与到国际竞争合作之中。
(二)提高汽车维修保养企业准入制度。我国应该加强汽车维修企业管理，提高准入门槛，将汽车维修企业配置有关的回收设备以及废弃物回收环保措施做为许可条件，附加在汽车维修企业的开业、资质审核条件中，并强制实施。对于现阶段没有相应回收设备和管理措施的汽车维修企业，不允许其从事相应的作业，对违规者加大处罚力度。
(三)加强政府管理，引进环境第三方补偿机制，提高处罚力度。在汽车维修保养企业的管理中，应该坚持“谁污染环境谁付费、谁受益谁补偿”的原则。对造成重大环境问题，依据新环保法加重处罚，为企业管理竖标杆，使企业树立“加强节能减排，发展绿色汽修”的工作目标，以绿色环保为发展动力，积极采用新型、绿色环保节能设备、设施，倡导科学修车理念，合理分类处置汽车废品，提高维修效率与质量，减少对环境的破坏与污染。
(四)鼓励利用废弃材料再生制造新材料技术研发。我国应该鼓励和扶持国内企业致力于再生资源研发。例如汽车保险杠、座椅、轮罩等广泛采用的材料为聚丙烯基复合材料，国内某研究机构通过在粉碎后的聚丙烯废弃物中加入新的聚丙烯、玻璃纤维、偶联剂等，经过烘干、混合、加热、压制等工序制成新复合板材，对于资源循环利用和环保都有重要意义。
(五)政策扶持环保回收企业，促进环保回收企业发展，提高经济效益。目前，我国应该对企业的回收与利用给予政策的扶持，回收企业可以减免税率，回收开发可以得到科研经费，使回收企业得到经济补偿。
(六)加强维修保养企业管理，提高企业员工环保意识。在汽车维修中，要优化维修工艺，优化烤漆业务布局，改造烤漆房油改电，规范维修用油料使用量及回收处置，强化维修企业内部节能减排意识。积极推广应用绿色机电维修、绿色钣金修复、绿色涂漆、废弃物处理与回收、洗车水循环利用等先进技术，节约能源与资源，减少环境污染，提高维修效率和服务质量。
三、结语
在当前生态环境不断恶化和资源日益紧缺的形势下，减少汽车维修行业环境污染，保持汽车维修行业健康可持续发展，实现资源和能源的循环利用，推动汽车维修行业向绿色发展，树立绿色维修的良好社会形象具有深远的社会意义。
汽车维修的论文13
引言
随着我国经济发展和交通运输的逐步完善，无论是运输车辆还是私家车数量，正逐年呈上升趋势发展，因此，近些年一些高职、中职和技工院校陆续开设汽车维修专业课程，旨在培养专业的汽车维修人才，满足社会的需求。但在技工院校汽车维修专业的实际教学过程中存在一些问题，例如教师专业水平有限、教学理论与实际脱节、实践课程安排不合理、校企合作力度不够等问题逐渐凸显出来，构建理论实践一体化的教学模式是解决这些问题的关键。
1、当前技工院校汽车维修专业教育存在的问题
1.1技工学校学生文化基础较为薄弱
技工学校的学生多是初中毕业的学生，一些学生成绩不是特别理想，才选择技工院校接受教育，因此，学生的文化基础比较薄弱，汽车维修专业知识理性较强，汽车零部件位置关系、空间结构、装配关系、传动原理等学习内容较为枯燥和深奥，很多学生认识不够深入，对汽车基本原理很难记忆和掌握，学生多是通过死记硬背的方式应对考试。其次，在实习阶段，学生对于知识的运用能力较弱，无法形成系统的知识体系。
1.2教师专业水平有限，教学方法单一
目前，技工院校教师的专业水平还有待提升，教师作为教育活动的组织者和实施者，对教学起着重要的作用，教师的专业知识不够扎实。其次，一些教师仍然采用传统的教学方法，教师作为教学主体，学生被动接受，这种传统教学方式已经不能适应社会的发展，也不符合素质教育对专业教学的要求。教师的主导作用很明显，但是学生主动性却被扼杀，学生的被动接受使其学习积极性下降，影响教学效果。教师采用的教学手法相对落后，在汽车维修教学中对现代的教学手段应用很少，部分教师采用计算机进行辅助教学，但在讲解时不能与实务训练连接在一起，实践操作教学单一、反复，学生自主学习能力得不到锻炼。
1.3理论教学和实践教学割裂开来
目前，汽车维修专业教学存在一个问题是理论教学与实践教学结合不够紧密，二者呈现出脱节的现象，理论教学内容与实践实际操作分开，理论和实践教学安排不够合理和科学。教师在教授理论知识时过于依赖书本，教学内容较为死板，而实践课程设置也不够合理，没有做到与理论知识有机协调，导致学生不能深入掌握汽车维修相关的理论，对于知识运用能力差，实践也只是模仿教师的简单示范，难以养成系统的综合技能。
2、理实一体化教学模式的基本含义与重要性
“理实一体化”其实是理论实践一体化的简称，理实一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统教学模式的束缚，根据职业能力培养目标和国家人才战略的要求，针对教育资源进行整合，以培养学生综合能力为目标的教学方式。这种教学模式可以有效地解决理论与实践脱节的问题，增强教学的互动性、实践性，充分挖掘学生的主体参与作用，提高学习质量。
在教学上强调不仅要关注学生对理论知识的掌握，还要注重其实践能力的培养，帮助学生建立正确的价值观，培养具有综合技能的复合型人才，理实一体化的教学模式有利于像汽车维修一类的专业技能教育的开展，使学生感受实践过程的重要性，进而指导自己提高职业能力，将理论与实践的统一，有利于启迪学生思维，挖掘学生潜能。
随着经济的发展和汽车工业的突飞猛进，我国民用汽车数量呈逐年上涨的趋势，汽车市场有着巨大的潜力，汽车的增多导致维修维护工作量剧增，因此对于汽车维修人才的需求量也在逐步加大。目前我国汽车市场缺乏大批的汽车运用与维修专业人才，随着经济的发展，汽车制造技术发展也很迅速，高新技术产品和电子设备在汽车方面的应用很广泛，因此对于汽车维修人才又提出了新的要求，不但要掌握基础的汽车运用与维修技术，还要掌握电子产品的操作、网络技术的应用等等。现代汽车维修项目很多，包括发动机维修、底盘维护、车身修复、综合检测、质量检验、装饰美容等方面，可见汽车技术的发展对汽车维修专业人才提出了更高要求，因此，构建理实一体化的教学模式十分必要，技工院校要根据市场和企业需求，培养具备实践动手能力和创新能力的专业人才。
理实一体化教学模式的构建是教育改革的需要。我国大多数技工学校汽车维修专业理论课与实践课是分割开的，自成体系，互不干涉，理论教师和实习教师根据各自的教学目标开展教学，在教学内容与时间安排上也不合理，因此，进行技工学校教育改革是十分必要的。汽车维修理实一体化教学就是以教育改革理念为出发点，改变传统的教学模式，有效将理论和实践联系在一起的高效的教育模式，同时也符合我国符合素质教育的要求。
3、强化理实一体化教学的有效策略探讨
3.1转变教学方式，运用多种教学手段
目前，技工汽车维修专业教学要转变传统的教学方式，教师在具体教学时要加强与学生的沟通和交流，提高学生学习的积极性，同时教师要学会采用多种教学手段进行教学，例如，汽车的零部件结构图可以通过多媒体课件的方式直观的'展现给学生，使学生体会到汽车的空间立体感受，提高学习效率;教师还可以将全班学生分成几个小组，为每组布置学习任务，包括理论与实践两方面，鼓励其针对维修方案进行讨论，进而提高教学质量。
3.2构建双师型的教师队伍
教师是教育的实施者，是保证人才培养的前提。理实一体化的教学模式需要专业的教育工作者来实现，任课教师必须具备扎实的专业理论知识，具备规范的汽车维修操作技能。技工院校可以定期组织教师去企业交流学习，掌握实践技能。其次，技工学校还可以聘请在企业从事具体工作的领导和优秀员工来学校任教，指导学生进行汽车维修实践，有效地将理论与实践结合起来，提高学生的专业知识和实践能力，锻炼其分析故障和排除故障的能力。所以构建双师型教师队伍对于提高汽车维修专业教学有着重要作用。
3.3理论联系实际，充分发挥学生主体作用
针对技工学校学生文化基础较差的实际情况，汽车维修教师在教学过程中,要利用实物直观的演示实践操作方法和流程，用实物介绍汽车零件，会激发学生的学习兴趣，同时能使学生对汽车知识记忆更深刻。其次，教师可以积极组织教学讨论，让学生发挥其主动性;还可以组织汽车相关知识竞赛，激发学生热情，充分发挥主观能动性去提高理论知识与实践技能，注定参与实践训练。教师要组织学生进行技能实训，让学生尽快掌握汽车专业要求的专业技能，并获得职业资格证书，为将来顺利就业打下基础。
4、结语
汽车维修专业是技工院校新兴起的专业，随着经济和汽车工业的发展，汽车维修专业人才面临着很大的挑战，一些新技术被应用于汽车领域，提高技工学校汽车维修专业教学是一项势在必行的工作，构建理实一体化教学模式是有效解决理论和实践脱节的教育模式，是适应当代社会的教学理念。
汽车维修的论文14
对于职业教育而言，其本质就是强化就业教育，根本目的是满足社会服务，教学的目标就是更好地服务于就业。因此，重视面向社会，结合社会需求，为社会培养具有专业技能的实践型人才。在中职教学中，除了要进行学术认证之外，还要强化实践的作用。为此，中职汽车维修专业需要立足行业发展需求，发挥学生主体地位，培养学生实践能力，优化课堂教学质量，对教学资源进行全面整合，形成高效性的人才培养训练系统。
1 全面分析当前中职汽车维修专业存在的不足和问题
1.1 教学形式缺乏多样性
中职汽车维修专业注重学生就业能力的培训，立足市场需求，将其定为教学目的，虽然也发挥了多媒体教学手段的辅助作用，但是，教学形式多元化建设不到位，单一性问题突出，甚至对多媒体产生了较为严重的依赖性，只是进行乏味的专业传授，教学气氛不佳，学生倍感厌倦，很难进行主动性地学习。
1.2 学生的主体性地位没有得到重视，彰显薄弱性
当前，汽车维修专业教学中，较为普遍的现象是强调教师的主体地位，忽视学生的主体作用，学生处于被动接受的状态，需要严格按照教师的思维进行学习，学生学习主动性不强，实践能力很难得以提升。理论与实践存在严重的不均衡性，二者脱节突出，很难实现理论与技能的同步，技能训练彰显滞后性，教学质量无法保证。
1.3 教学一体化建设不完善
中职汽车维修专业教学质量的提升与一体化教学模式的构建关系密切，结合现代教育技术与实训教学。当前，中职院校存在的诸多问题中，很多问题制约了一体化教学模式的发展，如教学资源不足、办学条件较差等。
2 如何提高中职汽车维修专业的教学质量
2.1 积极开展对学生的教育，让学生对中职院校形成端正的认识
对于中职院校的学生，对所在院校存在偏见和看法，使得其很难以更加健康的心态投入学习。很多学生认为，中职院校学习的目的就是获取毕业证，而后进入社会进行就业，学习与否关系不大。在这种思想的引领下，学生的学习态度不端正，产生消极的学习状态。因此，为了切实提升课堂教学效率，要重视对学生的观念教育。在开展教学的时候，教师需要重视向学生渗透中职教育的目的以及对于整个社会的价值，使得学生能够形成健康的认识，树立科学的学习观念，对学习充满热情与信心，其实提升自己的理论水平和实践能力，为未来走向社会打下坚实基础。
2.2 明确教学关键点，大量推进教学课件的研发与制作
在汽车维修专业教学中，需要分清重点，找准侧重点，分清主次，更加关注功能、结构和基本原理的传授。要加大实训练习的比重，使得学生有机会进行实际操作，实现对知识的全面巩固，动手能力得以增强，强化基础课程与专业课程的结合，促进学习积极性的提升，强化学生对维修知识的理解。
2.3 实现理论与实践的积极结合，切实提升学生的实践能力
鉴于汽车维修专业理论知识的枯燥性与复杂性，如果能够实现理论与实践的`融合，学生在强化知识学习的同时，对知识进行有效拓展和延伸，二者相互推进，教学效率德银提升。另外，强化学生实践能力的增强，促使实习更加贴近社会需求。汽车维修专业教学目标是培养学生动手实践能力，强化基础知识，改善基础教学项目，深入地掌握汽车的构造和结构。
2.4 全面提升教学的专业水平
立足双师型教师的培养，加快教学一体化模式的发展，切实提升专业教学效率，加快中职院校的教学改革。另外，要重视教学的选拔和引进，教师要具有专业的技能，经验丰富，理论知识渊博，只有满足这些素质，才能更好地胜任教学工作。由此可见，具备专业素质和学术影响力的教师才能促进汽车维修专业的长远发展。
2.5 推动教学方式的多元化
对于汽车维修专业教学，需要立足学生的主体性地位，发挥学生主体角色，对传统教学方式进行改变，强化层次化教学，实现工学结合的一体化教学模式。要立足学生差异，提升教学的针对性，结合不同学生的层次，采取差异化的教学手段，因材施教。要根据学生具体情况，应用合理的教学方法，切实提升学生的实践能力，培养分析和判断能力，提升教学质量。
2.6 加大信息化设备的应用，有效提升教学效果
在实际教学中，教学需要对教学思路进行转变，积极思考教学方式的多样化，采取多种教学手段，切实激发学生的积极性与热情。在教学进程中，要发挥信息技术的优势，实现抽象知识的具体化与生动化，借助更加形象的方式进行呈现，使得学生更容易接受知识，加深对知识的理解和掌握。例如，在进行汽车发动机和电子控制系统讲解的时候，要发挥信息技术的特点，实现对发动机零部件的全面展示，形成有机的控制系统。在实物展示下，学生能够更加准确地掌握零部件构造，了解其形状与性能，显著提升学生的学习兴趣，激发不断探索的积极性。
3 结束语
综上，对于中职汽车维修专业而言，鉴于其对于整个社会的价值，要千方百计提升教学质量。要促使学生形成端正的认识，发挥主体性学习地位。教师要积极探索多种教学方式和手段，加快一体化教学发展速度。同时，教师要注重自身素养的提升，强化专业技能。只有教师与学生共同努力，教学质量才能得到有效提升。
汽车维修的论文15
论文摘要：专业课教师下企业车间实践锻炼，通过参加生产实践与项目开发提高职业能力和教学能力，实现“双师素质”提高是高职院校的迫切要求。文章分析了汽车维修专业课教师从课堂走向车间面临的困难，提出了提高教师、企业、学校三方积极性，提升专业课教师“双师素质”的对策。
论文关键词：高职汽车维修；专业课教师；下企业实践；“双师型”教师
高职院校的核心竞争力，最根本体现为教师的能力水平和综合素质。在目前交通职业院校硬件建设取得强势发展的形势下，高职院校汽车维修专业教师队伍建设尤其应重视对现有专业课教师的培养，增加有进入车间工作经历教师的比例，安排专业课教师到车间实践锻炼，提高实践教学能力。下企业实践是提高教师职业能力，推动“双师型”教师队伍建设的最直接、最有效手段。
怎样让更多教师走入车间，并产生更好的效益，是广大职业学校和教师关心的实际问题。专业课教师课时多，抽不出时间，企业也有经济效益、技术安全等方面的顾虑。这些实际问题的消除，需要学校建立操作性强的机制，以制度保障“课堂—车间—课堂”教师培养模式的长效推进。
专业课教师下企业实践的困难
推动专业课教师下企业实践工作，需要高职院校、企业的共同努力。虽然很多高职院校出台了鼓励教师下车间实践的规定，但在实际操作过程中，很多问题仍有待解决。如由于教师编制紧张，学校将教师车间实践锻炼集中安排在了寒暑假，时间短、任务重，效果难免会打折扣。此外，企业的热情不高，严重影响了教师进入车间实践的效果。国家也没有就此对企业提出硬性的规定和要求。
教师的主动积极性需要支持教师在这一过程中的主动性和积极性比较高，但教师的积极性仍需要学校的引导和强力支持。实际情况往往是，教师寒暑假进车间，熟悉车间的新同事、新设备，刚刚了解了整个生产流程，企业也初步放心地交付一些生产任务时，寒暑假实践锻炼时间就到期了，达不到深度锻炼的效果和目的。教师如脱产下车间就没有课时津贴。并且学校教师编制紧张，学校工作任务繁重，抽调部分教师脱产下车间十分困难。
企业的积极性有待改善对企业而言，非企业人员可能会对成本支出、生产安全、技术保密甚至经济效益等产生影响，因此企业对接纳教师缺乏“动力”。即使碍于学校情面勉强接纳，也抱着“只要不出问题就行”的得过且过心理，根本没想如何有效利用高校教师的理论知识优势弥补企业人员的不足。
学校监控力度仍需加强尽管学校对教师下车间已有一定的监控和评价机制，但多沿用考核毕业生顶岗实习的办法。依据考核学生的标准考核教师，显然不合时宜。监控标准多停留在车间完成实践量的多少上，不对教师实践的效果、在实践期间对企业的具体贡献做出明细的考核规定，就无法考核出教师的具体实践能力和水平。
几点对策
（一）高职院校大力支持，提高专业课教师下企业实践的主动积极性
时间支持面对高职院校教师编制紧张，课时任务重，寒暑假实践时间短的具体困难，学校应设法克服困难，保证教师脱产下车间实践的时间。每学期抽调1～3名教师进入车间实践，并依此每年进行轮换，就可以在不影响正常教学秩序的情况下，提高教师下车间的实践质量。虽然院校的教学任务会更重，但换来教师职业能力提高，却是难能可贵的。
经费支持脱产下车间，需要教师的热情参与，也需要学校考虑到教师进入车间期间的经济待遇问题。学校应从教师队伍建设经费中拨出专款确保下车间教师脱产期间的经济待遇不变，应规定教师实践期间校内教学工作量津贴由学校参照相应职务坐班人员的津贴标准按时予以发放。此举可以让教师在课时与经济上消除后顾之忧，也让企业得到实惠。教师下企业的成本全由学校承担，企业没了负担，又得到了高层次人才为之服务，参与的积极性自然会提高。
联系实习企业随着学校鼓励教师下企业态度的明确，教师主动找企业实践的实例将越来越多。但对于大多数教师而言，下车间更多的还是依靠学校组织。加强校企合作，为教师实践锻炼提供更多的机会，是教师下车间工作的有力保障。
（二）企业积极性的提高有待实践教师和学校努力
实践教师应发挥自身理论知识优势企业的目的是获得利润，尽管教师进入车间会给企业的生产带来不便之处，但如果教师变劣势为优势，主动积极地参与到企业生产中来，发挥出自身的理论优势，是可以帮助企业搞好生产，进而提高利润的。教师可承担企业员工培训课程，遇到汽车维修中的“疑难杂症”勤查资料解决，同车间新同事共同面对生产中的困难。对于企业而言，教师的学历层次高，不仅能很快适应生产一线的工作岗位，还可以参与企业的项目开发、技术革新等工作。如教师积极参与，势必受到企业的热烈欢迎。
学校应主动满足企业需要除了教师和企业，学校是教师下企业实践的最大获益者。虽然学校增加了人、财、物方面的'投入，但随着教师和企业合作的增多，将促进校企间合作面的扩大、合作项目的增加、合作关系的密切。因此，学校除应主动承担教师在车间实践期间的经济成本外，还应鼓励教师多投入到企业的生产任务、科研课题中去，为企业提供长期的人才支持。
（三）产学研结合，全程监控教师进入车间的实践效果
使教师将下车间实践当作科研工作来完成教师进企业，必须先向学院申请，并提供项目申请书及拟订项目研究报告。报告应主要以供学生开展专业综合实训的真实课题及分析材料为主，并涵盖企业生产课题，以促进教师知识向能力转化，将产学研结合。进入企业前下达任务，车间实践结束后提供项目结题报告，学校组织专家进行结题审核，从而达到“一头一尾”监控目的。
过程监控，提高教师车间实践实效实践期间，教师必须接受企业的管理和考勤，完成企业交付的生产任务。学校应将教师在企业实践期间的实习表现纳入项目结题考核项目。这样可促使教师接受新的专业知识和信息，掌握专业技术发展的态势，了解企业和社会对本专业的需求，从而收集教学素材，丰富教学内容。这样也可达到过程监控的目的。
完善制度，把教师下车间作为硬性标准学校可把专业课教师下车间作为硬性规定纳入到教师的个人履历与年度考评中，并作为教师申报高一级专业技术职务学术水平、技术能力评议的必需条件。应要求专业课教师每两年必须有两个月到企业或生产服务一线实践，在制度上确保专业课教师到企业实践工作的落实。
专业课教师到企业参加实践锻炼，通过生产实践和项目开发提高职业教学能力，是产学研结合的一项重要内容，有利于教师及时把企业的最新技术、最新标准和最新要求带到课堂中来，有利于职业院校发挥服务功能，有利于教师利用自身经验与能力服务企业生产和经营。应积极探索在教师从课堂走向车间，再从车间回归课堂的过程中，如何实现教师、企业、学校“三赢”，从而提高教师进入车间实践锻炼的实际效果。
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