（精华）汽车维修论文
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家对论文都再熟悉不过了吧，论文可以推广经验，交流认识。为了让您在写论文时更加简单方便，下面是小编整理的汽车维修论文，希望对大家有所帮助。
汽车维修论文1
摘要随着社会经济的飞速发展，汽车行业的发展也极为迅速，而且，汽车也逐渐受到人们的重视，汽车的应用也越来越广泛，而汽车在运行的过程中，会出现相应的故障，给汽车使用的安全性、可靠性造成直接的影响，因此，为了保证人们使用汽车的安全性、可靠性，则必须做好汽车的维修工作，为汽车的运行做好充分的保障工作，可见汽车维修的重要性。
关键词信息技术；汽车维修；故障排除；信息收集
近些年来，信息技术的发展极为迅速，而且，信息技术被广泛的应用到各个领域中，尤其是在汽车维修中的应用，对提升汽车维修的效率有着极大地作用。在以往汽车维修工作中，整体的维修效率不高，尤其是在故障排除以及车辆内部零件的检测方面，主要采用人工检测方式，整体检测的效率不高，而在运用信息技术之后，可以解决传统汽车维修过程中的弊端，切实有效地提升汽车的维修效率，对此，本文主要对信息技术在汽车维修中的应用进行分析。
1信息技术在汽车维修中的作用
1.1有利于提升汽车维修的效率
汽车维修是一项非常复杂的工作，其中涉及到的汽车设备零部件比较多，在维修的过程中，需要精准的确定汽车故障，才能对其展开相应的维修工作，才能有效地提升汽车的维修效率[1]。如果采取以往的人工对各项零部件进行分析的话，很难把握各个零部件的运行情况，从而影响到汽车维修的整体效率，而信息技术能够通过先进的神经网络分析，对汽车运行的各个零部件进行全面的检测，从而提升了对汽车各个零部件的检查效率，有效地提升汽车维修的效率。
1.2缩短汽车故障排除的时间
在汽车维修的过程中，首先要做到的就是要先确定汽车的故障，才能针对故障的实际情况展开针对性的处理，才能在最短的时间内做好汽车维护工作[2]。通过对以往汽车维修的调查发现，在对汽车故障排除的过程中，需要工作人员对汽车各项硬件按设备进行逐一的检验，这样会耽误汽车故障排除的大量时间，会影响到汽车维修的效率，而信息技术则对缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用。信息技术能够在最短的时间内对汽车的各项零部件进行全面的分析，能够有效地对汽车的运行故障进行定位，对缩短汽车故障排除的时间，以及提升汽车维修的效率有着极大地作用，被广泛地应用到汽车维修的工作中。
2信息技术在汽车维修中的应用分析
通过以上的分析了解到，将信息技术应用于汽车维修中之后，对提升汽车维修的效率以及缩短汽车故障排除的时间有着极大地作用，以下主要对信息技术在故障排除中的应用、在汽车部件运行信息收集中的应用、在汽车维修检测中的应用进行分析。
2.1在故障排除中的应用
汽车维修首先要确定汽车所发生的故障，然后才能根据实际的情况采取针对性的维修措施，而且，对故障位置的确定以及故障的排除等也将直接影响到汽车维修的效率[3]。以往在对汽车故障排除的过程中，所采用的方法老套，对故障的排除效率不高，需要维修人员根据汽车故障所发生的实际情况，对可能会存在的故障部件进行全面的检查排除，而在这个过程中，将会涉及到对很多无故障的部件检测，这样就会耽误大量的故障排除时间，从而影响到汽车维修的效率。而将信息技术应用到汽车维修故障排除的工作中，可以通过信息技术对汽车的实际故障情况进行全面的分析，并对各项数据的实际运行情况进行全面的检测，准确地对汽车故障进行定位，从而迅速排除故障，减少了汽车的维修时间，进一步提升汽车故障维修的效率。
2.2在汽车部件运行信息收集中的应用
汽车部件运行信息的收集对汽车维修具有非常重要的作用，而且，通过对各项信息的分析才能够了解汽车的运行状况，并根据汽车的实际运行状况进行检测[4]。以往对汽车的维修过于盲目，尤其是在汽车部件运行信息的收集上更是缺乏，只能根据汽车所发生的故障进行表面上的`维修，而在这种情况下汽车的维修效果不高，甚至会遗漏一些汽车的故障，从而给汽车的安全运行造成极大地影响。在信息技术的应用下，能够通过电脑来对汽车的各个部件运行信息进行搜集，以进一步了解汽车的各项部件运行信息，能够对汽车运行过程中所引发故障因素的其他相关因素展开针对性的处理，保证汽车故障维修的全面性，避免经过维修后遗漏部分故障因素信息，从而确保汽车维修的全面性、可靠性。
2.3在汽车维修检测中的应用
在进行汽车维修之前，需要对其进行检测，而且，检测信息的有效性也将直接影响到汽车维修的有效性。以往对汽车维修的过程中，对汽车的检测不足，甚至缺乏相应的检测设备，从而影响到检测的效率，不利于汽车维修工作的顺利实施[5]。通过应用信息技术，在汽车维修过程中可以实现对各项设备的检测，不仅如此，在汽车维修工作完成之后，也可以对汽车的检测，确保维修的有效性，避免在维修完成后留下后遗症，进一步保证汽车运行的安全性。
3结论
综上所述，随着社会经济的飞速发展，人们生活水平的不断提高，汽车的使用也越来越广泛，私家汽车的数量不断地增加。而在人们使用汽车的过程中，会受到内部或外部的影响而产生汽车的运行故障，如果不能及时对故障进行维修的话，势必会影响到汽车运行的安全性，给人们的安全造成一定的威胁，而且，如果汽车故障不能得到及时的维修，甚至会产生其他的故障，可见汽车维修的重要性。以往所采用的汽车维修方式，主要是运用人工的方式来进行汽车维修，维修效率不高，而通过本文对信息技术在汽车维修中的应用分析，作者主要对信息技术在汽车维修中的作用以及应用的具体情况展开研究，希望通过本文的分析，能够进一步提升汽车维修的效率，同时，也希望能够与同行人士共同探索相关性问题，切实有效地提升信息技术在汽车维修中的应用效果。
参考文献
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[5]张雄.搭一片无雨的天空——汽车维修救援网络建设的误区及对策[J].运输经理世界，20xx（4）.
汽车维修论文2
摘要：目前在许多高职学院汽车维修专业都是一个院校的重要组成部分，在当前社会环境以及从就业方面来看汽车维修具有相当大的优势。汽车维修专业有效的加快了高职教育行业的发展。目前我国政府对发展技术型人才看的是相当的重要，高等职业教育学院采取多种形式，多种管理，多种机制。多种模式的原则理念办学。着重培养全面性人才，增强学生的职业技能，增加竞争力，为汽车维修行业与社会服务带来发展。
关键词：高职教育；汽车维修；发展前景
1高职教育课程设置的多样化
在高职教育课程方面设置多样化有利于帮助学生学习到到方面的知识、理论以及实践。课程多样性的综合是高等职业学院教育的一大优势现在逐渐成为了发展的趋势，也是该高职院校基础课程建设中非常重要的工作。根据针对高等职业教育的特点，其课程可以整合一下，分别把相关专业理论课、专业基础理论以及必学的专业课程进行整合。这样有利于学生的理解能力的提升，增加精神集中能力。专业的基础理论课程的内容可以分为几个小点来进行教学。高职院校要想在课程的多样化方面取得大的发展可以在课程结构上面加注重点，课程合理化是有利于学生劳逸结合，减少学生对该专业的厌烦，进过课程的合理安排达到劳逸结合程度，既不会使学生太累，对教学方面的人员也是很好的方面。在构建课程合理化的同时，还应该把重点放在课程种类的想法上，按照多种类型、多种形式、多种模式的合理分配，争取日实现课程整体化，有利于高职教育课程得到进一步的发展迈向课程灵活多样，为学生全面性发展提供广阔的空间。
2汽车维修就业岗位阐明及就业策略
随着经济的快速发展，我国以人民全面奔小康为基础脱贫致富，目前根据我们公民的生活水平以及收入水平，买车成为了很普遍的事，但是由于现在城市的汽车数量的增加，有利于汽车维修专业的从业人员有了就业岗位。但是根据国内很多维修企业的就业技术人员来说总体汽车维修人员普遍素质偏低，总体的技术水平还不能完全适应现代化新技术新汽车的发展需求。根据该行业的从业人员分析来看只有百分之五的人是从高职或者高学历的从业人员，但是此类工作人员一般都是从事汽车维修管理企业型人才没有去到基层了解维修，还要百分之二十五是由各类技术院校毕业的学生，努力一点的目前正在成为维修企业的中层砥柱，然而有百分之七十五的人从事该行业却是低学历的毕业生还有的是在一些私人汽车维修场所就业过一段时间的人都在汽车维修企业的一线工作。而且该从业人员技术水平低提升比较慢，因此汽车维修企业目前需要的人才是有理论基础有实际操作能力，是由正规的高职院校培训出来的全方面人才，从高职院校出来的就业人员在实践中学习的更好更快，通过实践锻炼提高自己的专业技术能力，这样有利于保证汽车维修的整体技术水平。相较于汽车维修行业，很多汽车维修专业的同学更倾向于汽车销售行业。汽车销售相对于汽车维修来说没有那样辛苦所以更多的同学都比较喜欢汽车销售这一行业。汽车销售行业对于实习学生来说薪资方面还是不错的每个月的底薪加上提成还是能有不错的收入。但是有的同学不这样认为，做汽车销售行业是短期不适宜长久工作，对于这些同学的担心其实也有其道理的，因此，我们要想清楚自己对于未来的规划，不要盲目的选择一个行业，不然对以后的工作以及生活都会有比较大的影响。目前我国主要的汽车配件都来自于固定的生产厂家然后下发到和生产厂家合作的汽车配件企业，针对汽车维修的从业人员来说现在有很多不同种类不同类型的汽车零件，要求都是非常高的所以在培养这方面的人才是都是要求技术与个人素质的结合，针对每款车型有不同的结构，在汽配城零件的价格也是不同的，很多地方差别相对比较大。
3汽车维修发展前景及新能源动力
随着我国人民生活水平的提高，在汽车销量上也是逐年在增长。根据调查我国的汽车保有量以及达到三亿辆汽车左右，距离我国稳定状态还要超过两亿辆汽车的增长空间。当越来越多的汽车成为一个家庭的主要代步工具的时候，你会发现持有汽车的百分之九十以上的人都不会维修。根据这个庞大的数据，我们可以看出在未来汽车维修行业的发展前景是非常大的。以现在我国每年汽车增长速度来看，在汽车维修这一行业增长则显得极其的弱小，在我国汽车维修行业来说目前还处于发展阶段还没有一定的.实力来进入到行业间的竞赛中来。维修汽车一般都有涉及到汽车维修保养，从小到大的维修，比如小到换车灯以及贴车膜大到维修发动机、变速箱、以及对车身的大幅度改造等。如果发动机需要大的修理，那么修理费用会在一万五左右，而随着每一辆汽车的使用时间变长，汽车维修的价格也会增长，汽车一般在使用寿命中所用掉的费用是该汽车的两倍，相当于一辆二十万的汽车则在使用寿命中所消耗的费用的四十万元左右。在这四十万元里面还没有包括保险，和平时的加油的费用，所以在面对这样一个庞大的汽车维修市场时，汽车维修的人才缺少是汽修市场的主要缺口，需要庞大的汽车维修专业的人员来弥补这一缺口。目前我国汽车维修主要技术是电子数控化，在未来几年时间里汽车维修人员将需要掌握汽车电子数控技术以及利用电子设备检测汽车生产状况等人才。在高级职业学院求学的汽车维修人员满足市场需求，必须认清楚现代化社会的形势，加入大量的相应设备和技术指导，调整汽车维修课程的思路，在汽车电子设备电控理论以及实践操作知识方面得以加强让学生得到系统化的学习掌握每个环节知识的运用。在未来的汽车修理行业中对维修人员对电子化设备要求很高。目前我国在汽车市场中还没有达到饱和状态，购买汽车的数量还在逐步增长中，汽车维修行业也在不断发展针对汽车维修的要求也会越来越趋于系统化的修理。只要谈到节能环保汽车新能源发展上，我国目前还对于新能源汽车动力这一方面还停留在对于电动汽车的探究上。在新能源动力方面，全球汽车企业在研究电动汽车上下了不少功夫，但是到头来都没有取得什么进步性的发展。近几年很多汽车企业在针对油电混合动力方面取得了进步，油电混合汽车的出现大幅度的降低了汽车的排放量和油耗问题。要求技术人员掌握新能源开发知识，对研发新能源动力做出贡献。未来汽车的发展方向主要是节能减排，因此，油电混合汽车的优势就会逐渐增加。油电混合汽车是采用复合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优情况下工作。在大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，因此达到节能减排的作用。
4结束语
现代化汽车维修是主要以电子设备来检查，电子设备和汽车修理人员共同进行。可以准确的检测出汽车的故障问题，要求诊断人员对技术要求达标，确切诊断出故障原因，及时的解决故障点。汽车维修针对电子设备化的运用，要求该汽修人员具备高素质化，而关于个人高素质不是光靠在高职学院里面就学就能培养出来的，还是要靠自己对待人或者事的思维，但高职学院里面能学到综合性方面的问题，学院可以根据对现在市场需要培养出比较适合这个汽修行业的人员。总的来说在汽车修理这个行业发展前景是光明的。
参考文献
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[2]宋飞。汽车维修专业学生就业应对策略。学术论坛[J]。20xx（26）。
汽车维修论文3
浅谈传统点火系故障的诊断
一、摘要
本文介绍一台丰田海狮IRZ汽车点火系断电器触点经常被烧蚀，造成发动机排气消声器放炮，废气排放严重，功率下降的故障，通过采用修理断电器和更换电容器的修复方法，克服了车辆断电器经常烧蚀的现象，消除了由此而引起的故障。
关键词：燃烧充分、彻底；接触不良；电火花不强；点火正时
二、前言
随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，大城市对使用的汽车要求也越来越高，不仅对汽车的技术性能(如动力性、经济性)有更高的要求，而且对车辆的废气排放和噪音也有新的要求。因此我们在检修汽车的过程中，不能忽略各个方面的故障影响。
三、正文
(一)发动机在运行时，发出无节奏“突突”声
我单位有台丰田海狮IRZ汽车(采用传统的蓄电池点火系)，行驶约8万km后，出现发动机运转时，排气消声器发出无节奏的“突突”声，而且转速越高声音越大，并伴有化油器回火；排气消声器放炮等现象，造成车辆废气排放污染严重，发动机动力明显下降，并且发动机出现了经常熄火的现象，经济性明显变差。
(二)造成发动机故障的原因分析
要使发动机能发出最高动力且排放污染小，则要确保发动机能充分燃烧。发动机充分燃烧的主要条件，就是点火系点火正时并能够产生足够强的火花去燃烧混合气。因为只有点火正时，燃烧充分，才能保证发动机做功时能产生足够大的爆炸力，去带动发动机曲轴以高速运转，同时，燃烧充分、彻底才能保证最大限度减少有害废气的产生，减少环境污染。由此得出结论，发动机点火系出现故障会使点火不正时，产生的电火花减弱，从而降低燃烧的充分性。燃料不能在气缸内完全燃烧，未燃烧的废气就会在排气喉补燃或排出，造成排气喉放炮或废气排放严重，最终使发动机输出功率下降。
根据以上分析，我拔下一个缸的高压线进行跳火试验，发现火花颜色发红，证明点
火火花过弱。这是燃烧不充分故障的原因。造成发动机点火系点火火花过弱的原因大致有以下几点：
1．高压电线接触电阻过大
点火线圈产生的高压电由高压线配送到火花塞的中心电极，由于经点火线圈变压形成高压电，火花塞旁电极连接地线，高压电可以跳过间隙到火花塞旁电极接地，在电压跳过间隙的瞬间产生火弧。如果高压电线接触电阻变大，会减低电压，电压低，产生的火花能量也必然减少，造成电火花能量减弱，令电火花不强。
2．分电器盖短路漏电故障
分电器盖将中央高压线传来的高压电配送到各缸的分高压线上，如果其漏电或中心炭精，以及各高压导电柱烧蚀造成接触不良，则也会令高压电能量减少，从而降低电火花能量，令电火花不强。
3．分火头烧焦造成接触不良故障
分火头用于将分电器盖中心炭极传来的高压电，送至分电器盖的各个导电桩。高压电由分火头的导电片传导，当导电片烧蚀、烧焦而导至高压电传导不良时，便会造成电压下降，令高压电能下降，从而降低电火花能量，令电火花不强。
4．断电器触点脏污、烧蚀造成接触不良故障
断电器触点脏污或烧蚀，造成接触电阻过大。断电器触点用于控制点火线圈初级电路周期性通断，其接触电阻增大，必造成点火系初级电流减少，最终造成偶合的高压电减少。高压电减少，产生的电火花也就减少。
5．电容器断路故障
电容器是用来并联断电器触点，吸收触点打开时产生的火花的。如果电容器短路故障，则断电器触点不能打开切断初级电流，也就无高压电产生，点火系不工作；如果电容器断路，则断电器触点烧蚀，导致接触不良，从而降低电火花能量，令电火花不强。
6．点火系提前角自动调节机构有故障
发动机活塞上行至此点时，可燃混合气压缩比最大，这时所产生的压力最大，爆炸时产生的功率也最大。由于发动机高速运转时，活塞在气缸内移动，每一个行程只需约O.Ols，而可燃混合气由电火花产生到混合气点燃爆炸约需0.003s，如果按理论设计，活塞上行至压缩终了的上止点时，点火系开始产生电火花到电火花点燃混合爆炸，则活塞已下移了约1／3位置，这时的`压力相对减少，这样产生的爆炸力必减弱，所以要想发动机能输出最大动力，则要求活塞上移至上止点，混合气刚好点燃爆炸。要使发动机活塞刚好在上止点时爆炸，则点火系必须在活塞离上止点还需约0.003s时就开始产生电火花，这就是所指的发动机点火提前。发动机的点火提前是通过曲轴控制分电器总成来完成的，活塞还未到上止点时，所对应的曲轴转角，即点火提前角。也就是说，当活塞到达压缩冲程上止点之前已相当于曲轴转过了一定的角度，点火提前到上止点的一定角度，气体压力就能达到最大值，因此，点火时刻应在活塞到达压缩冲程上止点之前相对于曲轴一定转角。但点火提前角过大，混合气点燃过早，气体的压力将阻碍活塞向上运动，使发动机功率下降，燃料消耗增多，工作不稳定，怠速不良，大负荷工况时，产生易爆易燃现象。点火提前角过小，混合气点燃过迟，即活塞到达上止点时，混合气还未点燃，活塞从上止点下移后才点燃混合气，由于压缩力减少，则爆炸力必减少，会造成未燃烧的混合气在发动机排气管外燃，使功率下降。所以点火系的点火提前角调节不当或不起作用，也会导致发动机排气喉放炮，废气排放严重。
(三)排除故障的措施和方法
根据以上原因分析，围绕着发动机燃烧不充分时出现的故障现象，我反复学习了有关维修保养资料，并虚心向有经验的师傅请教，对逐个可能产生的原因进行
检查分析，对可能会产生故障的部位采取先易后难的方法进行检查。检查方法和步骤如下：
1．高压电线检查
观察高压电线和端子，没有发现腐蚀、断裂或变形。每条线电阻(没有脱开盖时电阻)，测得电阻值如表所列，均属正常。
2．分电器盖检查
先检查分电器盖中心炭精触点、盖内分布的导电桩和盖上各高压点火线插孔，没发现烧蚀和熏黑现象。把火花塞上的所有高压线拨掉，拆下分电器盖(如图所示)，将所有高压线端头距离气缸3～4mm，打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线头与气缸体没有跳火。再拔掉分电器盖上的所有高压线，将中央高压线插到任一高压线插孔中，并在其分线孔邻近的插孔中再插上一根高压分线，使其端头距气缸体3～4mm。打开点火开关，拨动断电器触点臂，此分线端头与气缸体没有跳火，然后以此方法检查其他高压分线插孔，都没有漏电，证明分电器盖不存在漏电故障。
3．分火头检查
先观察分火头导电片端头，没有发现有烧缺、烧焦现象，再将分火头反放于气缸盖上(如图所示)，使其导电片与气缸接触，然后将高压线的端头距分火头座孔约2～3mm，同时接通点火开关，拨动断电器触点臂，使其一开一闭。此时高压线端头分火头座孔之间没有火花跳过，说明分火头工作正常。
4．点火调节装置检查
拆下分电器总成解体检查，离心式调节器的离心重块甩动灵活、平稳、无卡滞和松旷现象，将分电器轴固定不动，使凸轮向正常旋转方向转到极限位置，在突然放松时，凸轮立即返回原位，证明离心式调节器工作正常。检查真空式调节器，膜片无裂损，拉杆与弹簧连接牢固，管接螺母无漏气，说明真空式调节器良好。
5．断电器检查
在触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩住活动触点的尖端(如图所示)，沿着触点的轴向拉动弹簧，张力读数为57.8N(5.9kgf)，说明触点臂张力正常。再拨动断电器触点臂观察其触点，发现触点有严重烧蚀现象。用万用表测量触点之间电阻，指示数为5Ω，证明触点电阻增大，以致初级电流减少，高压电降低，造成了电火花减少的故障。
6．电容器检查
拆下电容器放在气缸盖上(如图所示)，使点火线圈上的高压总线端头距电容器引线3～5mm。接通点火开关，拨动断电器触点，使其一开一闭约3～4次，此时高压总线端头与电容器引线之间有火花跳过。立即将电容器引线与其外壳刮火(即放电)，不能产生强烈的篮白色火花，确定其已损坏。
经过以上的综合检测与判断，找出了引起发动机在各种转速下发出无节奏的“突突”声、发动机有熄火故障的主要原因是电容器损坏，引致断电器触点经常烧蚀。点火系统工作时，当断电器触点打开，随着初级电流减小，磁场发生变化，次级绕组产生高压电的同时，在初级绕组中也产生自感电动势，其值可达200～300V，它将作用在触点间隙，击穿触点间隙产生火花，使触点迅速烧蚀，同时使初级电流不能迅速中断，磁场变化减慢，使次级电压降低。为了消除这一影响，在触点两端并联一个电容器，当触点打开时，初级绕组产生的自感电动势向电容器充电。由于电容器适当，充电时间极短，不仅减小了触点间火花，延长了触点的使用寿命，而且加速了初级电流消失，提高了磁场变化速率，从而使次级电压提高。所以，断电器触点烧蚀和电容器损坏，导致低压电流减小，次级电压下降，火花能量减小，引致了点火系这一故障。
经过以上对故障的分析与判断，我决定更换电容器，对断电器触点进行修复。触点烧蚀严重，拆下断电器对触点进行修磨并在细油石上加少许机油磨平，发现触点厚度＜0.5mm的极限要求。更换新的断电器，装复后再调整触点间隙为0.35~0.45mm，其接触面积)85％，装回分电器总成试车，发动机在各种转速下，消声器无发出“突突”声，也无出现熄火现象，一切正常。
四、结论
通过以上的方法和步骤，终于将我单位的这台车发动机排气放炮、功率下降的故障修复好。并从中得出结论，造成这一故障的原因是点火系电容器有故障，使触点断开时产生火花烧蚀触点，令触点接触电阻增大，导致产生的高压电不高，产生的电火花不强，混合气在气缸内燃烧不彻底。所以作为一名驾驶员不仅要遵守交通法规，保证行车安全，还要熟悉、掌握所驾驶车辆的技术状况，对一般汽车的故障特征，懂得其产生的原因和解决方法，并通过曰常勤保养，确保车况良好。
汽车维修论文4
摘要：分析了现代汽车维修企业人才状况，指出了汽车维修企业人才结构存在的问题以及高技能人才的缺乏，并对汽车维修高技能人才应具备的素质进行了阐述，指出高等院校应承担起培养汽车维修高技能人才的重要责任。
关键词：汽车维修；高技能人才；状况；素质
高技能人才是我国人才队伍的重要组成部分，是各行各业产业大军的优秀代表，是技术工人队伍的核心骨干。更为重要的是，高技能人才在加快产业优化升级、提高企业竞争力、推动技术创新和科技成果转化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我国高技能人才严重短缺，已成为制约经济社会持续发展和阻碍产业升级的“瓶颈”。
随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车的生产和消费20xx年已突破1000万辆，我国已成为全球最大的汽车生产和消费国。与此同时，随着高新技术的不断引入和开发，汽车技术已步入高科技领域，更为先进和智能化的汽车不断地涌入我国汽车市场，现代汽车已是集计算机技术、光电传输技术、新工艺、新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放性、安全性和舒适性等已步入智能化高级控制阶段。作为第三产业的汽车维修业，也紧跟汽车技术现代化的步伐，各种现代化检测仪器和新的维修技术应运而生。现代汽车维修已由传统的凭经验维修转变到靠资料、设备和检测仪器。同时，随着维修管理的不断科学化，以定期检测、强制维护、视情修理为基本原则，以不解体检测诊断为前提，高质量、快速维修的维修方式已成为汽车维修业的服务准则。面对越来越多的现代化汽车，我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。
汽车维修高技能人才是汽车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平，掌握精湛操作技能，能手脑并用的高级应用型人才，包括汽车维修高级工、技师和高级技师。
现代汽车维修企业高技能人才状况分析
汽车维修企业人才结构调研与分析 在我国汽车维修企业中，从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车技术总监、配件经理、车间主任等。通过调研发现，这些从业人员中，持有汽车维修中级工证书的不足50%，而具有技师以上资格证的不足10%。从业人员接受过中等职业教育的不多，接受过高等教育的更少。由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。据中国汽车维修行业协会对部分一二类汽车维修企业的抽样调查，从事技术管理工作的人员中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一线工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的为9.3%，经过维修基础培训的为38.7%。二三类维修企业的从业人员大多是农民工、中学毕业生、转岗工人，文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。目前，到汽车维修企业求职的人员中，绝大多数是中专和技校毕业生，这类人员在维修企业中已趋于饱和，而具有中、高级水平的汽车维修人员远远不能满足用人单位的需求。因此，现代汽车维修企业缺少的不是中专、技校培养的汽车“护士”，即普通维修工，而是高校培养的汽车“医生”，即高技能人才。当前，汽车维修从业人员技术素质不高，汽车维修高技能人才缺乏，已成为制约汽车维修企业持续发展的“瓶颈”。
汽车维修企业人才结构存在的问题 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息产业部、国防科工委、交通部、卫生部）联合发布的技能型人才需求报告指出：在一二类汽车维修企业中，以具备技术等级证书的技术工人为样本比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）的比例分别为30.4%、43.1%、26.5%，而发达国家分别为15%、50%、35%。另外，还有相当一部分从业人员不具备任何技术等级证书。（2）文化程度偏低。初中、高中、专科及以上的比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家分别为20%、20%、40%。（3）培训不足。由于国内汽车维修企业在人才培训上投入不足，汽车维修人员的培养大多采用师傅带徒弟的方式，经过系统技术培训的人员比例极低。即使是职业技术学校毕业生，由于企业与学校存在差异，也需要接受相关技能培训。因此，我国汽车维修人员技术水平低。（4）恶性竞争。竞争导致优胜劣汰，但是，汽车维修企业之间的恶性竞争造成企业为降低维修成本而不重视维修质量，在人员方面大量聘用工薪低的农民工，从而使维修人员的素质全面下降。（5）收入偏低。维修行业从业人员的收入偏低，缺乏对高学历、高技能人才的吸引力，技术人才主要来自中等职业学校的毕业生。（6）流动性大。高技能人才、维修工甚至企业高管频繁跳槽，这种流动不仅发生在行业内部，也发生在汽修行业与其他行业之间、维修专业岗位与其他岗位之间。汽车维修企业生命周期较短和收入偏低，是导致人员流动性大的主要原因。流动性大，不仅造成大量汽修专业人才流失，而且影响了汽车维修企业的可持续发展。
现代汽车维修人才应具备的素质
汽车技术的飞速发展带动了汽车检测设备的更新换代和维修技术的进步。维修模式已由传统的以机械维修为主转变为“性能检测，故障诊断，换件维修”为主。有资料表明，现代汽车维修需要40%的精力查阅资料，30%的精力分析故障，而拆装零件的作业由过去的70%下降到30%以下，“七分诊断、三分修理”已成为现代汽车维修的特征。维修对象高科技化、维修设备现代化、维修人员高素质化、维修资讯网络化、维修管理电脑化、故障诊断专家化，已成为现代汽车维修的发展趋势。这对汽车维修技术人员，特别是作为高层次的汽车维修工程技术人员提出了更高要求。因此，高技能汽车维修人才应具备以下素质：
掌握必备的专业理论知识主要包括机械基础、汽车运行材料、电工电子技术、计算机控制技术、汽车构造、汽车电子技术、汽车维修技术、汽车故障诊断检测、汽车使用性能、汽车维修与检测设备、汽车排放与控制等。掌握这些知识需要经过在高等院校的系统学习。
具有较强的专业基本技能和实际操作能力主要包括汽车维修通用基本技术、特定车型维修技术、故障诊断与排除能力、检测设备操作能力等。技能好坏是评价汽车维修高技能人才水平的重要标准之一，这不仅要求汽车维修人员获得汽车维修高级工以上的资格证书，而且要求具备一定的实际工作经验。
具备独立解决问题的'能力和再学习的能力汽车维修高技能人才对实际工作中遇到的疑难杂症，能够独立分析、研究和解决。对于新的车型和进口车辆，能通过网络获取信息。另外，应善于通过自主学习或进修，掌握汽车发展的新技术和成果，保持知识不断更新。
具有良好的职业态度主要包括热爱专业，不断钻研提高，自觉遵守企业规章制度，自觉遵守职业道德规范，自觉遵守国家相关法律法规，对客户诚实、守信、热情等。这也是汽车维修企业健康发展的重要标志。
具有团队意识和交际能力现代汽车是一个高科技的综合产品，汽车维修人员不可能在各个方面都具有娴熟的技术和操作能力，现代汽车维修需要整个维修团队成员的相互配合，取长补短。另外，汽车维修作业需要经常与汽车使用客户打交道，询问汽车的使用情况和故障征兆等，这就要求汽车维修人员善于交际并与人融洽相处。
对于汽车维修企业来说，人才是最重要的因素，高技能的汽车维修人才是企业的支柱与灵魂。培养汽车维修高技能人才，不仅要靠汽车维修企业加大人才培养的投入，而更主要的是要依靠全社会的力量。目前，大中专和技校对汽车维修人员的培养达不到高技能人才的要求，具备高技能人才的素质必须接受高等教育，同时还要接受良好的专业技能培训。这样，对于培养汽车维修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。为满足社会需求，高等院校要针对汽车维修高技能人才应具备的素质，对汽车维修人才的培养模式进行深入研究和改革，承担起培养汽车维修高技能人才的社会责任。
参考文献：
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[7]姚新青.上海汽车维修业职业培训市场的调查与分析[J].中国培训，20xx，（2）：55-56.
汽车维修论文5
一、汽车维修技术高技能人才继续教育服务体系的内容
汽车维修技术高技能人才进行继续教育的另一个非常关键的内容就是技术革新以及技术改造，通过技术革新以及技术改造，不仅可以促进该技能人才创新能力的不断提升，从而能够为企业在生产过程中解决实际问题，不断提升企业生产效率，实现高技能人才的自身价值。也是对具有创新能力的汽车维修技术高技能人才进行团队培训的方式。⑤企业可持续发展的原动力就是具有创新能力的人才团队，是企业进行人力资源管理的核心工作。汽车维修技术该技能人才继续教育，不仅可以使高技能人才在不同职业生涯阶段人性发展以及能力提升的需求得到满足，还可以使高技能人才在创业、升级以及就业等方面的教育需求得到满足。
二、汽车维修技术高技能人才进行继续教育的有效对策
2.1在国家人才战略培养当中予以全面纳入
汽车维修技术高技能人才的继续教育和培训，不仅符合我国产业结构调整的政策，同时有利于推动我国人才战略的有效实施。⑥在国家人才战略培养当中必须要对汽车维修技术高技能人才进行继续教育予以全面纳入，积极地对在现代企业结构调整中汽车维修技术高技能人才对技术的开发以及钻研进行引导。首先要在政府层面进行制度体系建设，政府需要通过立法对其相关制度予以明确，应当在目前专业技术人员继续教育的体制、法制建设基础上，增加高技能人才的继续教育体系，只有这样才可以使汽车维修技术高技能人才继续教育的发展得到有效的保证。其次，需要劳动者个人、社会培训机构、学校、企业、行业以及政府等利益共同体共同参与到汽车维修技术高技能人才的继续教育工作当中，要将吸引多方积极参与的机制、体制以及制度建立起来，这是实现汽车维修技术高技能人才继续教育的关键步骤。最后，还要对继续教育管理体制继续进行改革深化，促进公权部门绩效评估与管理的不断加强。⑦
2.2将教育资源落实，对汽车维修技术高技能人才的教育基地予以建设
（1）以汽车企业及汽车维修行业为依托，做好汽车维修技术高技能人才继续教育工作。首先要对企业将自有的职工培训机构办好。以新材料、新设备、新工艺以及新技术作为培训内容的重点；大力扶持企业与合格培训机构以及各类职业学校建立校企合作模式，对社会教育资源进行充分利用从而进行培训的组织。通过脱产学习与在职培训相结合、学校培养与企业培训相结合以及企业社会支持与个人自学相结合等各种途径，对企业急需的汽车维修技术高技能人才予以加快培养。⑧
（2）将技工院校对企业技术工人培养的作用充分发挥出来。以对培训资源进行合理配置以及优化结构的原则为根据，进一步调整技工学校，将一批兼备鉴定、就业以及培训功能的综合职业培训基地建设起来。⑨对高级技工学校、技师学院进行继续发展，从而真正让技工院校成为对汽车维修高技术人才进行培养的重要基地。
2.3促进现有技师队伍建设的不断加强，推动对复合型高技能人才的培养
企业当中的汽车维修技师队伍建设与我国当前企业产业改革发展的需求不相适应，在相当一部分企业当中的技师具有较强的实践动手能力，但是缺乏专业以及学术带头人，而且普遍具有较差的计算机和外语应用能力，这种情况在很大程度上使我国汽车维修企业结构升级调整受到了严重的制约，并使企业的发展进程受到了不利的影响。⑩所以，我们必须要积极采取有效的措施，对现有技师队伍的建设予以高度的.重视，在建设技师队伍的过程中，我们必须要将优秀的管理人员以及本、专科工程技术人员吸引到技师队伍中来，对具有技师以及工程师的技术骨干队伍进行建设。与此同时，在任职考核上必须要对技师的考核内容予以创新。比如高技能人才企业评价模式、创新社会化考评等。对考核内容的创新不仅可以使汽车维修高技能人才对新技能以及新工艺予以掌握，更重要的是还可以让高技能人才队伍成为新技能以及新工艺的传播者甚至是创造者。
2.4促进汽车维修技术高技能人才储备的不断提升，加快培养体系的发展
要促进汽车维修类培训机构加快改变效率低、规模小、重复建设以及自我封闭的现状，将条块分割彻底打破，对资源配置予以最大限度的优化，从而对培训资源进行有效的利用。要对计算机网络以及多媒体等现代科学技术手段予以充分的运用，全面促进汽车维修技术高技能人才规模效益以及培训质量的不断提升。与此同时，还要促进对培养技能人才投入的加大，将高技能人才继续教育培训基地的作用充分发挥出来。促进对职业培训各项改革的继续推进，最终实现职业培训机构以及技工学校办学水平的不断提升，使得汽车维修技术高技能人才的培训质量得到保证。要将创造良好的成长环境，落实各项对高技能人才的政策待遇，使汽车维修高技能人才的作用充分发挥出来。
三、结语
作为我国人才队伍的关键组成部分之一，高技能人才不仅是各行各业的优秀代表，同时还是技术工人队伍的核心骨干成员。与此同时，高技能人才还是推动科技成果转化、技术常新、提高企业竞争力以及加快产业优化升级的重要力量。目前，我国的汽车维修技术高技能人才比较短缺，所以必须要采取有效的对策，加快对汽车维修技术高技能人才的继续教育工作，全面提升我国汽车维修技术高技能人才的综合素养以及专业能力，不断加快培训以及再培训的进程，从而使之真正地在社会经济的发展过程中发挥其应有的作用。
作者：杨宇峰 单位：广州市交通高级技工学校
汽车维修论文6
摘要：随着汽车行业在社会主义市场经济中所占据的地位逐渐稳固，汽车运用与维修专业的教学质量与教学效率也受到了各领域的广泛关注。本文基于以上因素，对汽车运用与维修专业模块式一体化教学模式进行相关研讨，旨在从根本上提升汽车运用与维修专业教学过程中的高效性与实效性，并为汽车行业输送一批具有综合素质人才，以供参考。
关键词：汽车运用与维修专业；模块式一体化教学
就目前来看，原有汽车运用与维修专业教学模式及教学内容已经无法满足社会及大众对于汽车行业的需求，故为切实发挥出汽车运用与维修专业的社会效益、经济效益及服务效益，现阶段教育工作人员就应结合实际教学活动中存在的问题，明确社会及汽车行业对汽车运用与维修专业人才的需求，积极应用汽车运用与维修专业模块一体化教学模式，深化教学内容，构建起一系列更为完善且具体的汽车运用与维修专业教学体系。
1汽车运用与维修专业教学局限性分析
1.1理论教学与实践教学比重配置不合理
就目前来看，在汽车运用与维修专业中存在着理论教学与实践教学比重配置不合理的问题，同时由于理论教学与实践教学相隔较远，学生在实践教学的过程中已经遗忘过去所学过的知识点[1]，不仅大大降低了汽车运用与维修专业的实际教学效率，同时也会让学生在重复记忆与掌握的过程中丧失对学习兴趣，使得其难以依靠课堂中的学习串联起专业知识的链条。
1.2学生综合素质有待提升
由于汽车运用与维修专业学生学习能力与学习基础存在着一定的差异性，因此在实际学习的过程中会出现比较吃力的现象，难以掌握理论知识中的难点及重点，严重制约了教学活动的进度。不仅如此，汽车运用与维修专业需要学生拥有一定的空间构建及分析能力，并完善且准确的绘制出汽车结构及零件图纸，故缺乏此些综合素质的学生就会逐渐对学习丧失自信心，难以应对后期工作中遇到的问题。
1.3教师教学理念过于落后
汽车运用与维修专业与普通专业的教学活动类似，因此也往往存在着教师教学理念过于落后的问题，过于重视理论知识的讲解，忽视了学生的学习兴趣与实践能力。同时在日常的课堂中，教师也始终占据着课堂中心的地位，并利用生硬的手段让学生通过大量的练习及记忆去掌握理论知识中的难点，造成学生对学习产生抵触心理。
2汽车运用与维修专业模块一体化教学模式的具体应用
2.1模块式一体化教学模式在理论教学中的应用
在将模块化教学模式应用在汽车运用与维修专业中时，教师应注重掌握好课堂的节奏，结合教学任务设计出每节课堂中的教学计划，有效改善课堂中理论知识传授过多造成学生无法深入理解的问题。举例来说，在讲解汽车内部结构的过程中，教师就可依据此些汽车结构的复杂顺序进行分层次讲解，让学生能够循序渐进的掌握更加深层次的知识点。
2.2模块式一体化教学模式在实践教学中的应用
实践动手能力是汽车运用与维修专业学生必须要掌握的技能之一，因此在此教学活动中应用模块式一体化教学模式的重要性便昭然所示。同时在教师实际讲解及操作示范期间，应注重语言的简练及合理性，并依照教学活动计划及顺序让学生更加明确实际操作的一系列步骤[2]。例如在讲解活塞连杆组的.过程中，教师应在步骤较多的演示环节中放慢速度，确保学生理解之后在讲解下一部分内容。
2.3模块式一体化教学模式在构建评价机制中的应用
在将模块式一体化教学模式应用在建构评价机制的过程中时，教师应在进行的阶段性考核之前帮助学生整合出关于理论知识及实践能力的重点内容，从而使得学生能够依靠主观能动性意识进行学科的学习。同时在评价机制的健全过程中，教师也需联系学生的日常表现及点滴进步，并基于学生最为客观的评价，从而提升学生自身的学习积极性。
3提升汽车运用与维修专业应用模块式一体化教学有效性的建议
为从根本上提升汽车运用与维修专业模块式一体化的有效性，现有教师还应注重以下三个方面：第一，缩短理论教学与实际教学之间的时间差距，进而提升学生对理论知识实际应用的能力；第二，注重培养学生的综合素质，针对学生所欠缺的基础调整不同学科的课时时间[3]；第三，坚持以学生为中心，强化与学生之间沟通及交流，找寻出学生的兴趣所在并将其带入到课堂之中。从而激发出学生对汽车运用与维修专业的学习兴趣，提升课堂授课效率。
4结束语
总而言之，通过对汽车运用与维修专业模块一体化教学模式进行相关研究，我们不难发现，随着社会与国民对汽车行业需求的日益攀升，使得汽车运用与维修专业模块式一体化教学模式的应用已然成为各职业院校必然的发展趋势之一，同时为从根本上提升汽车运用与维修专业的教学质量及水平，现有相关教育人员也应做到以学生为中心，以提升学生的专业技能与职业素养为科学教育观，从而推动汽车运用与维修专业又好又快的发展进程。
参考文献：
[1]戴卫刚.中职汽车运用与维修专业模块式一体化教学试探[J].中学时代,20xx(16):34.
[2]毛洪艳.中职汽车维修专业“模块式、一体化”教学浅谈[J].考试周刊,20xx(20):172.
[3]黄嘉宁.汽车检测与维修专业模块式一体化教学的探索[J].中国校外教育(理论),20xx(S1):1304+1312.
汽车维修论文7
一、问题的提出
现行汽车维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大,教材内容陈旧,存在专业课程设置不合理,知识面狭窄。教学中重机轻电与重理论轻实践,学校缺乏必要的实习设备和实习基地。随着汽车机电一体化的深入发展,时代在召唤新型的维修技术,包括科学的检测方式和手段,科学的维修方案和专用工具应用,我们中等职业技术学校的汽车维修专业,必须采用新的教学模式。中职汽车维修专业究竟采用什么样的教学模式、怎样高效培养受企业欢迎的学生成为有关学校、教师深刻反思的问题。
二、传统教学方法出现的困境
由于生源质量较差,中职学生一般文化基础知识比较薄弱,缺乏较高的计算能力、抽象思维能力、表达能力和推理能力,如果按照传授知识的方式教学,教师为主,学生为辅,学生会认为老师总是讲一些自己不擅长的东西,讲一些没用的东西,讲一些没趣的东西,学生不得不勉强应付。学生的态度又引起教师的反感,老师觉得自己的工作没有得到相应的尊重和回报,师生之间形成恶性互动,彼此不买账。这样的现象在中职学校比比皆是,教学质量也就可想而知。
传统教学人为地将教学分为理论和实习两个部门,使教学上自成体系,互不干涉,各有一套人马,教学资源难以得到有效利用。理论课和实践课分段实施、理论教师和实习指导教师各负其责,造成了教学相互脱节,在教学目标、教学内容和教学方法等方面难以形成有机结合。教学过程中往往出现“各自为阵”和“相互推诿”现象,教材之间的内在联系得不到协调,教学内不能合理统筹,更浪费了有限的教学时间。
三、理实一体化教学的特点
理实一体化教学法即理论与实践一体化教学法,是打破理论课、实验课和实训课的界限,将某门课程的理论教学、实践教学、生产、技术服务融于一体,教学环节相对集中,由同一教师主讲,教学场所直接安排在实验室或实训车间来完成某个教学目标和教学人物,师生双方边教、边学、边做,理论和实践交替进行,没有固定的先实践后理论或先理论后实践,而理论中有实践,实践中有理论,突出学生动手能力和专业技能的培养,充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法。
理实一体化教学具有系统性、连贯性,理论与实践相互渗透的特点。模块式一体化教学增加了师生的直接接触,教师能比较直观地了解学生掌握专业知识和操作能力的程度,有利于切合实际地从不同角度,用不同方法加以指导,因材施教,以满足不同层次学生的需求。
四、理实一体化教学在中职汽车维修专业教学改革中的教学策略
(一)优化课程设置
现代汽车维修专业应以应用能力为培养主线,制订合理的教学大纲和计划,要以汽车维修服务为向导,与针对性、适应性相结合,突出应用性、实践性。专业课程要进一步充实调整电子技术原理、汽车电器设备和汽车诊断检测技术等内容,并且应介绍这些技术在汽车维修中的应用。汽车构造原理应以能代表时代特征的轿车为典型,并及时更新补充新知识,把汽车最新技术结构、原理和发展趋势方面的信息传给学生。
笔者认为专业课程设计应分四部分:(A)专业课;(B)专业延伸课;(C)实训课。其中专业课程具体方案如下:
(A)专业课:
汽车发动机构造与维修汽车底盘构造与维修
汽车电器构造与维修汽车维修与质量检测
(B)专业延伸课:
汽车电子控制装置汽车使用性能与检测
汽车驾驶技术汽车营销与配件管理
汽车美容与装饰汽车保险与理赔
旧车鉴定评估与交易钣金基本工艺与设备
汽车涂装技术车身检测与校正
汽车故障诊断技术
(二)设置理实一体的专业教室
汽车维修是一项技术实践性很强的工作,在教学设施方面,专业教室实习和实验基地必不可少。因此,必须配备先进、完整、齐备、典型的汽车及零部件和总成、汽车电器、电路、各类电控系统、现代化检测诊断仪器等实习、实验设施。根据教学内容、设备配置等情况,安排好学生学习工位,每个或每组学生一套工具、一个教具,教师依据实物或模型讲解理论和操作,然后学生训练,教师巡回指导。为了提高教学效果,在条件允许时可推广多媒体教学。先进的`教学手段,如:多媒体、“基于工作过程一体化”的现场教学等,能清楚地展示汽车各零部件工作时的内部运动关系及结构原理,直观、动感性强.,便于学生的理解和掌握。教室的学生容量根据设备条件、教学内容等因素确定,以保证学生人人参与实训。
同时应充分发挥校企合作优势,依托本地汽车行业,建立一批稳定的校外实习、实训基地,发挥社会教育资源的效益,创造条件与先进的维修企业、汽车制造厂家挂钩实习观摩,缩短与生产实际的距离。例如,河南省经济管理学校就通过国家教育部搭桥,与上海通用汽车有限公司进行校企合作,在本校内推广AYEC课程,双方为了保质保量完成该校企合作项目,上海通用汽车公司无偿给学校配置了两辆别克轿车,配置了别克发动机和自动变速器,给学校专业课教师进行别克轿车维修保养培训,配置AYEC实训教材。
(三)加强双师型教师队伍的建设
加强双师型教师队伍的建设是培养复合型人才的前提。“模块式、一体化”教学打破了专业理论教师与实习指导教师的界限,使得任课教师必须具有深厚的专业理论知识同时又具备专业规范的操作技能。一名称职的专业教师,不仅需要掌握扎实的基础理论,精通专业,时刻把握本专业发展的脉搏,而且必须具有丰富的实践经验,仅重视理论只能纸上谈兵,如果能结合典型案例授课,理论与实践相结合,边理论边实践,不仅能够提高学生们学习专业知识的积极性,而且还能培养学生们分析故障、诊断故障和排除故障的能力。所以专业教师一年要有一定的时间,深入维修一线参与维修和排故实践,或者外出进修学习,及时进行知识更新、拓宽视野和调整知识结构,使自己成为与技术发展同步的、行业中某一领域的机电一体化专家。
(四)充分发挥学生的主体作用
针对中职学校学生知识基础较差的特点,在教学过程中,尽量利用实物直观演示法,将书本上的零件名称、具体的工作原理,实实在在地展现在学生面前,以便激发学生的兴趣和理解,缩短了认识过程。在教师的引导下,学生能较快地将书本上的理论与实践融合,促进了理解,加深了记忆,绕过了以往“死记硬背”名称、原理的暗礁,学习效率得到了较大的提高,重要的是使学生初步掌握适合自己的学习方法。在实践教学中做到实习课程不间断,除了要进行基本技能实训,让学生掌握本专业的基本操作技能;还要进行专业技能实训,让学生熟练掌握本专业要求的各项专业技能;更重要的要进行综合技能实训,让学生参加劳动部组织的职业技能考核,获得相应的职业资格证书,并利用和开展产学结合方式,让学生参与生产及就业环节。让这些技能实训过程惯穿与在校学习的全过程,从而完成职业技能和职业素质的培训。实现从学生到就业的过渡,缩短就业磨合期。
结语
汽车维修已步人高科技的领域,加速培养具有较高层次的维修技术人才至关重要。开设汽车维修专业的中等职业学校更应通过教学改革,使自身得到不断完善,更好地肩负起人才培养的重任,真正成为现代汽车维修所需实用复合型人才培训的摇篮。
汽车维修论文8
汽车维修质量管理是为了保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、协调、控制、检验以及信息反馈等各项活动的总称。其中汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的最重要环节，对汽车维修质量管理的结果起着决定性的作用。
1、汽车维修质量管理的重要性
汽车维修作为一种服务产品，全面质量管理的理念完全对其适用。汽车维修是为维持或恢复汽车原设计性能而进行的作业。就技术层面而言，汽车维修质量是指汽车维修作业对车辆原设计性能维持或恢复的程度。
汽车维修质量的优劣受到诸多因素的影响。它既取决于汽车维修企业内部全体人员的.工作质量，也取决于社会的经营环境和行业现状等外部条件。因此，为保证汽车维修质量，必须对影响汽车维修质量的相关因素实施系统化的质量管理。汽车维修质量管理是汽车维修企业管理的重要内容之一。汽车维修质量是对汽车本身质量的维持和保障，汽车维修质量的好坏决定着汽车能否保持良好的技术状态和行驶安全。因此，汽车维修企业必须高度重视汽车维修质量管理，采取严格的技术手段和管理措施，保证和提高汽车维修质量，保障人们的生命和财产安全。
2、汽车维修管理与维修质量的措施
2.1树立质量意识。要想加强维修质量管理，首先就要树立起牢固的质量意识，要认识到质量是汽车维修企业的生命。俗话说“质量第一”、“质量是企业的生命”质量管理要求全员参与。高层管理者是维修厂责任、权利、利益主体，是质量管理的驱动者，他或他们的观念、意识、态度以及行为方式是维修厂全体员工参照效仿的典范。他确立的“以客户为导向”的总质量方针和目标，以及对维修厂未来蓝图的描绘，将强烈激励和调动全体员工的积极性和创造力，促使大家朝着一致的方向而努力工作，进而保证质量目标的顺利实现。
2.2重视检测站的作用。充分发挥各地汽车综合性能检测站在汽车维修质量检验方面的主导作用，积极对社会提供维修质量检验服务，应当鼓励非营运性车辆进综合性能检测站进行质量检验。由于质量检验工作大部分都是事后把关，这样一来有些问题不易发现。一旦发现问题，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把关转变为事前预防。加强平时的进厂检验与过程检验，寻找控制影响质量的因素，把不合格的维修操作、配件及原材料消灭在维修过程中。预防检验相结合，按操作程序、维修标准及竣工要求去工作。
2.3加强汽车维修技术队伍的建设。汽车维修企业在不断的发展过程当中要注重对维修技术进队伍的建设以适应企业发展和市场变化大需要。在建设过程当中应做好以下几点：首先要严格把握维修技术人员招聘录用工作，对不具备资质的人员坚决不予录用。其次要对维修技术人员进行定期的培训以提高他们的综合素质。最后要有留住维修技术人员的管理措施，对优秀的维修技术人员应提供较好的工资以及福利待遇，要把重视人才作为企业发展的基本观念，为其提供良好的成长和发展环境。
3、结束语
汽车维修质量不仅是保障人民群众生命财产安全的基础，也是促进汽车维修管理现代化和技术创新的根本。面对竞争日趋激烈的汽车维修，只有树立“服务至上，质量第一”的思想，把提高汽车维修质量纳入经营管理的重要环节，从而确保社会效益和经济效益的“双丰收”。
参考文献
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[3]王俊，林瑞花.浅谈汽车维修企业的质量管理[J].职业，20xx，（20）.
汽车维修论文9
1 汽车维修专业教学资源信息化与数字化的必要性和重大意义
教学资源是教学环节得以稳定进行的基本保障，是为通过教学活动以达成教学目标的各种资源。从广义上来说，教学资源包括了信息、物质和人力三种资源。相较于传统教学资源，信息化和数字化的教学资源不仅具有高仿真、高共享、超文本等特点，而且其所形成的知识架构是互联的，具有多种检索组合的模式，也是学生能够普遍接受的教学资源。透过这些现实的意义与便利表明，教学资源向信息化与数字化转型是一种必然的趋势，是培养学生的更好方式。
目前，高职院校教学资源开发正处于一种比较窘迫的境地，一方面是不断增加的学生人数以及学生对教学资源较高的需求，一方面是高职院校教学资源还以传统教学资源为主，难以满足学生学习要求。而通过教学资源信息化和数字化开发，可以整合多方教学资源，将其融为一体，形成一个丰富的教学资源体系，便于教学活动的展开与教学目的达成。通过教学资源信息化与数字化开发，可以提升学生对于学习的兴趣以及学习能力，更加容易培养出合格的高质量专业人才。
2 教学资源信息化与数字化开发策略
2.1 开发多媒体教学资源
汽车维修专业重在实际操作，而汽车行业的发展也需求相关维修人员具有过硬的操作水平与技能。在网络如此发达的今天，多媒体教学资源具有灵活多样和直观性的优势，便于学生理解。所以作为高职院校的教师，首先应该开发多媒体教学资源，将其运用到实际教学中。具体来说，教师可通过网络或相关渠道，整合多方汽车检修教学的内容与资料，先对学生进行模拟教学，再指导学生进行实际操作，通过模拟与实践相结合的方式，可使教学活动取得很大的收获。例如在教学发动机检修的时候，教师可以采用多媒体展示发动机的.装配过程以及拆卸顺序，让学生直观了解教学内容，以及机器的主要部件结构。然后再通过这些装卸的顺序以及各个零部件，逐一向学生分析发动机出现故障的主要地方及故障的主要原因，再向学生实例讲解维修方案以及各种维修方案的差异，最后再明确维修的注意事项与标准。
2.2 整合图书馆资源和网络资源
图书馆作为各种资源的一个集中地，具有很大的开发潜力，而且当前各个高职院校都建有电子图书馆，拥有众多的数字教学资源，教师应当将这些资源进行整合以充分开发。由于汽车维修专业性强，内容比较深奥，光靠课本上的理论知识是难以让学生掌握汽车维修的精髓。因此，教师可以将图书馆里把与汽车维修的相关资料逐一罗列整理，再到数字图书馆里找到相关资源，将其全部导出，剔除重复与落后的知识点，把剩余的精华整理到一起，使之成为一个整体，再将这些资源数字化，传到每一个学生的手中。通过将这些资源进行归纳整合，给学生一个便利的资料来源，免去学生想找资料却不知从何下手的尴尬，提升学生学习的效率。除了整合图书馆的各种资源，教师还可以通过网络，让学生了解最新的汽车研发动向、汽车制造技术以及汽车检修的新手段等等。这些方式可以使学生从各个方面对汽车维修产生深刻的认识，不再局限于传统思维，对汽车维修做出自己独到的见解，提升学生对汽车维修专业课程的学习水平。
2.3 建立院校自己的教学资源体系
教学资源不能光靠整合别人的资源，而应该通过整合，建立起自己的教学资源体系。首先，将现有的教学资源进行数字化和信息化。高职院校存在时间都很长，相关的教学资源也有一定的积累，借助目前的技术手段，将这部分资源整理成视频音频图片电子文档等，甚至还可以将这些电子化的教学资源再进行数字化，将其纳入资源库，方便收藏与调用。其次，将相关汽修专家的实践经验和理论成果进行整理数字化。汽车维修的行业历史很长，各类相关的实践经验与理论成果也十分丰富，这些都是重要的教学资源。教师可以邀请汽车维修的专家名师对学生进行面对面的交流与沟通，让学生说出心中的困惑与对汽车维修的见解。同时，教师要把这些专家名师的经验理论总结起来，将其化繁为简，编册入库，使之成为自己的教学资源。最后，可以建设网络课程，将知识放到网上以供更多的人学习。我国十年前就开始建设网络课程，很多高职院校都将自己的特色专业做成了网络课程。根据资料，汽车维修方面的网络课程国家级的就有接近二十个。这些网络课程通过互联网，方便了知识的交流与互动，促进了教学资源的拓展和延伸，是高职院校教学资源的一部分。通过以上三个方面，将高职院校自身的教学资源、相关汽修专家名师的经验理论以及各个高职院校的网络课程统一有机地整合起来，取其精华去其糟粕，建立起高职院校自己的教学资源体系，才是教学资源信息化与数字化的根本。
3 结束语
将汽车维修专业课程的教学资源数字化和信息化，是未来教学模式变革的必然方向，也是培养社会所需人才的必须手段。虽然现在高职院校教学资源信息化与数字化的程度不高，但只要通过相应的方法手段，就能够实现教学资源信息化与数字化，并且稳步提升其信息化与数字化的程度。
汽车维修论文10
摘 要：根据汽车维修专业的特点，汽车维修专业改革要从教材的整合、教师的培养、多媒体教学、实训实践教学环节等诸方面进行，注重学生动手能力的培养，充分调动学生的学习积极性，促进教学改革取得好成果。
关键词：汽车维修专业实训实践教学能力培养
近年来随着中国经济的迅速发展，汽车行业在我国迅猛发展。中国汽车在保有量连续数年的持续激增后，已逐渐步入维修期，随之汽车服务市场迅速扩增。汽车检测与维修专业在高职院校中一直是一个受到重点关注并不断发展的专业。所以，高职院校的汽车维修专业一定要结合我国汽车行业的发展和需求，与时俱进，进行改革与探索，尽快培养各类急需的中、高级人才，满足未来汽车行业人才的需要。
一、对现有教材进行科学的整合
首先要对教学活动的范本教材进行科学整合。一是要发挥教材的引导性。因为教材毕竟花费了编撰者们大量的心血，有它本专业的系统性特点。二是在教材的基础上，增新内容，删旧知识。汽车业的迅猛发展，使得教材有它不可避免的滞后性。所以在教材整合时，要打破专业基础课和专业课的区分，以技能知识为中心，把教材中的过时知识略去，把相关的文化科学和新技术知识融会进去。还要打破原有学科教材的常规，充分考虑实践教学的要求，将教材按照不同的技能划分为多个模块，各个模块既包含了理论知识，同时又插入了实践操作的方法和步骤，配有大量的图片、图表，并且加入了针对性的工作页以供练习和教学效果检验。教材写作过程中，强调激发学生的学习积极性、注重学生的动手能力，力求使教材更贴紧汽修行业，更具实用性和可读性。
二、加强师资队伍建设，大力无培养“双师型”教师
我们的教学改革不仅需要一定的硬件资源，还需要有很强的软件资源，需要既能精通教学理论，又能掌握汽车维修技能的“双师型”教师。专业课教师是新型课程的实施者，传统的教师素质已经不适应以实践环境为主、任务为中心的教学，他们需要在技能上有大幅度提高，在教学方法上要实现转型，在能力结构上具有“双师型”队伍的特征。所以师资队伍的建设是课改成败的关键。应该主要通过以下几条渠道实现队伍建设的目标：
一是校内培训。以教研组为单位，组织教师开展研讨和内部培训。明确教学改革的目的、方式以及对老师的要求等。
二是组织教师到企业实习和实训。为了进一步提高教师的动手能力，了解企业的需求，每学期派汽车专业教师到企业调研、培训。
通过培训或调研，教师们了解到各类不同企业对职工的特殊要求，企业岗位的能力要求等，对教学计划的制定、工学结合教材的编写，以及教学方法的改革都有了更贴近生产第一线的方案。
三是聘请企业的能工巧匠到学校担任兼职教师和教学指导，带动教师总体素质的提高。请维修企业的技术总监来校帮助专业教师了解企业对人员素质的具体要求，并指导专业教师按企业的.规范要求进行技能操作。四是重视教师的教科研的探讨和交流。 三、充分采用多媒体提高教学效果
在教学中，尽可能采用多媒体教学，充分发挥多媒体声像并茂的优势，这样，既可以使教学内容简练直观，又能提高学生的学习热情。例如将汽车发动机的拆装过程制成录像，在教学过程中引领学生根据录像演示的方法和步骤进行发动机拆装训练，会取得事半功倍的效果。在讲解汽车零件工作原理时，通过可视化模拟软件，动态的演示，使复杂、枯燥的理论知识由简单到复杂、由理想模式到实用模式的逐步分析，使学生不但理解原理，而且了解和掌握了学习汽车工作原理的基本步骤和方法。
四、加强实训实践教学，强化学生动手能力培养
在实训教学中坚持以下几点：
1、专业理论课和实训课同时在实训室进行，全部专业课程用多媒体进行教学。有问题现场提问，现场得到解答，师生互动，这样既锻炼了同学“真枪实干”的动手能力，又增强了师生感情交流。
2、课堂教学与课后学生动手实训相结合,积极创造条件,确保学生创新能力的培养。学校正常上班时间，汽车实训室针对汽车专业学生实行工作时间全方位开放。这样一来，学生没课时可以到实训室自行拆装，了解汽车各零部件及各系统的工作原理，加深对理论知识的理解。有什么不懂的地方可以几个同学一起讨论研究，如仍然不懂可以问实训老师或上课时问老师；有时实训室有什么汽车要保养或维修时，学生可以和老师一起动手参与。
3、学校教育与社会实践相结合,加强培养学生实际解决问题的能力。
(1)汽车维修专业学生在毕业前最后一个学期是安排学生的生产实习。
(2)学生在寒暑假时，可以自己或请老师一起与厂家联系，到维修厂实习。这让学生学到许多在学校学不到的知识，培养学生实际解决问题的能力。
针对社会对当前汽车后市场人才需求及学生的实际情况，我校对该专业的实训教学作了较大改革探索，取得了良好效果，得到了家长、学生、社会企业的充分认可，该专业也成为了学校的骨干专业。
汽车维修论文11
随着汽车维修服务行业的发展，行业对职工的职业素养要求不断加强，技工教育与行业对接的紧迫性越来越强烈。作为服务汽车维修服务行业的技工院校，应不断探索校企合作模式，采取“走出去”和“请进来”的形式，以建设校企共建实训基地为依托，突破原有校企合作内容和层次，在校外实训基地建设中，由单一的定岗实习向专业实习、师资队伍建设和职工培训等方面拓展活动，同时也在探索建设特色的校企共建校内实训基地，用于弥补校内实训基地建设过程中的不足，提升校内常规实训基地品质。笔者总结汽修专业校外实训基地建设经验，探索校内共建实训基地的经验及思考。
一、校企共建校外实训基地建设的主要内容
1.结合专业布局，有针对性地在某一类企业中共建校外实训基地
汽车维修专业学生就业范围涉及设计汽车维修、汽车零配件销售、交通运输、汽车服务等相关行业，因此有针对性地建设一批校外实训基地有助于提升学校专业建设，可以发挥学校的社会效益。例如，笔者学院根据广州市技工院校专业布局要求，利用多年来广州市城市公共交通企业校企合作成果，在各类公共汽车企业和出租汽车企业共同建设校外合作基地6个，安排五年制高级班学生在第六个学期到企业进行专业实习，根据企业真实的生产任务要求、经过企业兼职教师的专业指导，使学生的专业技能和职业素养得到有效提升。另外学院安排骨干教师到企业参与企业新技术攻关、职工培训以及参与企业职工技能等级鉴定活动，服务企业，使校外实训基地运行得到学院和企业的认可。
2.根据区域性产业建设需求，建设品牌汽车制造企业校外实训基地
汽车制造产业作为广州市支柱产业，每年需要大量的技术人才，由于有国际品牌企业生产管理的.优势，对学生的吸引力较大，而此类企业对汽车维修专业技术要求不高，但是对学生职业素养(含身体素质)要求较高。因此学院经过与该类企业合作，通过企业赠送具有企业成熟品牌的车辆、发动机、底盘等大型设备，从而要求技工院校在日常教学中能结合该品牌进行企业文化、企业车辆技术、汽车制造职业素养等方面的职业培养;在学生毕业实习期间，学院安排学生到该类企业进行顶岗实习，并且作为准员工，在学生最后一年提供优质的定岗实习，最终直接进入正式入职岗位。
3.调动师生创新设计能力，建设校企共同研发汽车维修职业教育产品
由于汽车新技术及职业教育的发展，汽车职业教育教具由传统的机械拆装教具，到机电混合检修、仿真软件设计及教学资源库的建设等方案发展，因此学院与知名教具企业合作，组织骨干教师参与职业教育产品(例如教具或软件)的设计、制作、试验及推广过程，掌握教育产品的功能、操作及维护保养技能，使教师职业能力和专业能力得到提升。另外，学院将教具企业作为学院师生创新设计作品转变工业产品的平台，每年师生参加各类创新设计作品，也通过该企业合作，直接转换成工业产品，向职业教育领域全面推广。
二、校企共建汽车维修专业校内实训基地的探索
在校企共建校内实训基地方面，学院结合现有汽车维修专业建设实际，权衡在校内建设汽车维修类企业和汽车产品培训企业的利弊，选择上海东来涂料有限公司的广东省产品培训中心作为校内共建实训基地平台。学院提供部分专业场地，利用东来涂料在各品牌4S店产品优势，实现资源互补，合作效益共赢，主要在专业人才培养方案、师资队伍建设、一体化教学场地建设、学生专业技能训练和学生第二课堂活动等方面进行探索。
1.专业人才培养方案
随着汽车维修行业的发展，作为服务汽车维修行业的技工院校，必须不断完善人才培养方案。因此我们充分利用校内实训基地的各种行业资源，完善学院汽车专业人才培训方案的相关内容，使得现有汽修专业的人才培养方案满足企业所需。
2.师资队伍建设
近年来，由于汽车维修喷涂方向的教师逐渐减少，年轻教师主要以机电维修为主，喷涂方向的师资队伍建设尤为重要。为此，学院与东来涂料公司制定师资队伍建设方案，挑选部分汽车维修机电方向的青年教师，充分利用校内实训基地的师资、场地及设备资源，安排全程参与校内实训基地对外喷涂专项技能的相关培训课程，逐渐提升教师的专业技能，完成相关传统汽修专业教师转型，促使学院师资队伍结构更加合理。
3.一体化课程教学场地建设
学院为东来涂料提供基本的教学场地及简单专业设备，由东来涂料对教学场地进行符合职业教学所需的一体化课程教学基地建设，通过在场地内张贴汽车喷涂职业素养要求，布置汽车维修服务企业文化氛围，在实训场地内建设专业技能教学区域、喷涂技能训练区域、专业技术资料查询区域、喷涂用品及其他耗材仓储区域和教学讨论区域，分布不同功能的实训区域。这既真实再现汽车喷涂维修作业环境，又为喷涂技术的职业教学提供了教学场地，完成了校内实训基地的功能建设，并且安排专人进行场地设备的维护保养。
4.学生专业技能训练
由于考虑到校内实训基地共建方的效益，我们将校内实训基地对学生的技能训练，喷涂专业学生的喷涂技能训练及技能竞赛集训功能。因此建立在每学期初学院与校内实训基地共同协商喷涂专业学生专业技能训练课时及技能竞赛项目，确保喷涂专业学生技能训练和专项技能竞赛与企业产品培训都能按期完成。
5.开展第二课堂活动
为了改善现有汽修专业学生喷涂方向的专业知识、技能及上岗知识不足，满足汽车维修企业专业人才需求，丰富学生课余的生活，学院利用校内共建实训基地平台，在汽修专业的学生中开展第二课堂活动，利用共建实训基地的一体化教学场地、有丰富经验的师资队伍以及高品质的喷涂材料及专业设备耗材，完成一期汽修专业学生喷涂技能训练的第二课堂活动。
三、校企共建实训基地建设的反思
第一，不断完善校外实训基地软硬件设施，增加学生职业认同感，使校外实训基地能为师生职业技能提升提供保障。但是近年来，由于城市公共交通车辆向重型化和智能化发展，企业车辆技术在气体发动机、纯电动、混合动力等方面发展方向不明确，造成企业对作业环境没有进行有效的改善，一线操作仍然有大量的体力劳动，因此学生在校外实训基地学习的积极性不高，直接影响到学生将来就业及企业新职工的补充。学院应及时调整专业人才培养方案部分内容，增加学生职业道德教育的方式，在日常教学中增加爱岗敬业内容，提升学生从事对接行业的积极性。另外，企业也应不断改善作业环境，增加气动、电动和油压设备的投入，提升工作环境自动化水平，吸引更多学生加入该行业。
第二，建设各类不同的校企共建实训基地，应对产业风险对学生人才培养的影响，技工院校不应该依靠单一类型的校内外实训基地，以免因经济危机、技术革命及其他因素引起产业人才需求的变化。
第三，加强校企共建实训基地运行机制建设，促进校企合作持续开展，各类校内外实训基地在建设初期，双方合作主动性比较高，但是随着时间变化，企业对基地的运行主动性热情降低。因此双方要在合作内容及层次上不断创新，增加合作双方的积极主动性。
汽车维修论文12
论文摘要：汽车保有量的快速增长和汽车技术的飞速发展，现阶段的维修企业人才结构及高职汽车检测与维修专业人才培养方案已经不能适应现代汽车维修业的发展需求，为了改变这种现状，高职汽车检测与维修专业人才培养方案应该走模块教学道路。
论文关键词:教学改革 模块教学 汽车维修 高职
随着我国经济的飞速发展，作为我国国民经济支柱产业的汽车工业发展也十分迅猛。继20xx年全国汽车产销量突破700万辆大关后，20xx年超过870万辆，20xx年达到930余万辆，今年1至5月，汽车产销483.77万辆和495.68万辆，汽车产销量有望突破1000万辆大关。截至20xx年6月底，全国汽车保有量为6962.6万辆。同时，汽车技术也日新月异、飞速发展，大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用越来越普及，特别是微机控制技术在汽车上的广泛应用。现代汽车已发展成为集计算机技术、光电传输技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，其动力性、经济性、排放净化性、安全性和舒适性等各方面，正逐步进入智能化高级控制阶段。这给高职汽车维修专业的人才培养目标提出了新的要求。
1现代汽车维修对技术人才的要求
作为第三产业的汽车维修业，其技术发展虽滞后于新车开发，但也紧随汽车技术现代化的步伐迈入了高科技领域，传统的维修设备和检测手段将被现代汽车新技术、新设备、新工艺所替代，各种现代化检测诊断仪器、设备和新的维修技术应运而生。面对现代汽车的高技术含量和维修工艺规程化，以及维修、检测诊断设备的智能化和自动化，决定了直接参与汽车维修人员，必须以技术型为主，既需要掌握机电一体化技术的专业人员，熟悉现代汽车结构原理、传感技术、液压控制及自动控制技术，掌握计算机应用知识且操作熟练，能判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症；当然，同时也需要有实践经验，会利用各种工具及设备检修或更换各零部件的技术工人，要求技术工人逐步向“一专多能，机电合一”的方向发展。
2我国维修企业人才结构及高职教育现状
2.1我国维修企业的人才现状
从我国汽修行业的人才结构来看,远远不能适应现代汽车维修技术发展的需要：从业人员文化基础落后,技术素质不高,大量未经任何培训或学习的人员从事汽修技术岗位。调查数据显示:汽修行业人员中,初中及以下为38.5%,高中阶段51.5%,专科及以上10%，并且目前我国现有的技术工人中,有22.4%无任何技术证书,且技师和高级技工比例偏低,仅为8%,这就导致我国汽修人才还是以初级人才占多数，中、高级人才紧缺，复合型优秀人才稀缺的局面！
2.2现行教育体制滞后
高等职业技术学院汽车检测与维修专业承担着培养“汽车医生”的艰巨任务,但由于受普通高等教育的影响和高等职业教育各种因素的局限,现行高职汽车检测与维修专业的教学计划和教学大纲与实际需求差距较大,不仅教材因编写出版周期过长而远远跟不上技术发展,而且存在专业课程设置不合理、知识面狭窄、重机轻电与重理论轻实践等通病。
3高职汽车检测与维修专业的教学改革设想
为了培养适应现代维修企业，适合市场需求的高素质实用型技术人才，高职汽车检测与维修专业必须根据自己的专业特点和实际情况，在教学改革上大胆尝试，积极探索模块教学新模式。
在划分模块时，从学生应该掌握的基础理论和基本技能入手，把最重要的、基础的、必须的内容提出来，打通各种知识，将学生应该掌握的理论知识和实践技能分成多个模块，模块与模块之间形成一定的梯度，改革目前的教学模式，不求多而全，只求精而专。真正让学生学有所成，成有所专，专有所用。
3.1实施模块教学的意义
从现实和长远两个角度来看，实施“模块教学模式”改革，打破了传统教学模式在时间、空间、思想、行为等四个方面的限制，对于提高学生的基本素质、专业技能，对于提高教师的教学能力，倡导“双师型”教师都具有重要的意义。第一，通过整合课程和教学内容的知识点，形成知识集团，将每一知识集团的前期教学与后期专业技能实训、实操紧密结合，有助于提高课堂教学与学生实际技能培养之间的针对性、实效性。第二，通过精简整合课程，缩减了课堂教学时数，让学生拥有更多的学习时间和条件开展实践教学、专业实训、技能实操、专业实习等学习活动，有助于学生的专业动手技能和创造能力的.培养和提高，使得学生在就业过程中能够尽快地找到工作、适应工作要求。第三，这种模式可以一定程度克服现行单向性课堂教学中学生的学习被动性，给了学生更多的时间和条件进行自主学习、自行组织实操活动，既有利于在现阶段提高学生学习的积极性和效率，又有利于培养学生自己分析问题、解决问题的长远自我发展的方法、能力。
3.2推行模块教学改革的指导思想及基本原则
采用模块教学方法，以学生的基本素质和专业技能切实提高为中心，着力培养适应生产、建设、管理、服务等行业第一线的高素质应用型人才。第一、深刻领悟“模块教学”的本质内涵。“模块教学”不能仅理解为一种教学方法，它是对我国传统教育观念、教学内容、教学方法、教学手段的全面改革与创新后产生的教学模式。第二、结合专业特点，扎实稳步推进。我们应当联系院内外实际，结合专业特点、年级具体情况，分头实施，制定培养目标、教学计划、课程整合方案。第三、教学计划的制定、课程知识模块的整合以专业培养目标为中心，着眼于学生的基本素质和专业技能，适应社会发展的需要；基础理论知识强调“必需够用”，实践能力越强越好。
模块教学是一种理论和实践有机结合且用在教育教学中的系统化教学模式，其中不仅包括传统的理论、实践教学的内容和方法，也结合了当今具有高科技含量的仿真模拟教学技术，使得整个模块教学既能很好的完成教学任务，又能提升教学质量，教学相长。通过模块教学，使学生应用能力得到提升，学生走入社会所具备的素质得到提高，使学生能成为汽车维修企业所需要的技能型人才，真正做到学以致用。
汽车维修论文13
引言
随着我国经济发展和交通运输的逐步完善，无论是运输车辆还是私家车数量，正逐年呈上升趋势发展，因此，近些年一些高职、中职和技工院校陆续开设汽车维修专业课程，旨在培养专业的汽车维修人才，满足社会的需求。但在技工院校汽车维修专业的实际教学过程中存在一些问题，例如教师专业水平有限、教学理论与实际脱节、实践课程安排不合理、校企合作力度不够等问题逐渐凸显出来，构建理论实践一体化的教学模式是解决这些问题的关键。
1、当前技工院校汽车维修专业教育存在的问题
1.1技工学校学生文化基础较为薄弱
技工学校的学生多是初中毕业的学生，一些学生成绩不是特别理想，才选择技工院校接受教育，因此，学生的文化基础比较薄弱，汽车维修专业知识理性较强，汽车零部件位置关系、空间结构、装配关系、传动原理等学习内容较为枯燥和深奥，很多学生认识不够深入，对汽车基本原理很难记忆和掌握，学生多是通过死记硬背的方式应对考试。其次，在实习阶段，学生对于知识的运用能力较弱，无法形成系统的知识体系。
1.2教师专业水平有限，教学方法单一
目前，技工院校教师的专业水平还有待提升，教师作为教育活动的组织者和实施者，对教学起着重要的作用，教师的专业知识不够扎实。其次，一些教师仍然采用传统的教学方法，教师作为教学主体，学生被动接受，这种传统教学方式已经不能适应社会的发展，也不符合素质教育对专业教学的要求。教师的主导作用很明显，但是学生主动性却被扼杀，学生的被动接受使其学习积极性下降，影响教学效果。教师采用的教学手法相对落后，在汽车维修教学中对现代的教学手段应用很少，部分教师采用计算机进行辅助教学，但在讲解时不能与实务训练连接在一起，实践操作教学单一、反复，学生自主学习能力得不到锻炼。
1.3理论教学和实践教学割裂开来
目前，汽车维修专业教学存在一个问题是理论教学与实践教学结合不够紧密，二者呈现出脱节的现象，理论教学内容与实践实际操作分开，理论和实践教学安排不够合理和科学。教师在教授理论知识时过于依赖书本，教学内容较为死板，而实践课程设置也不够合理，没有做到与理论知识有机协调，导致学生不能深入掌握汽车维修相关的理论，对于知识运用能力差，实践也只是模仿教师的简单示范，难以养成系统的综合技能。
2、理实一体化教学模式的基本含义与重要性
“理实一体化”其实是理论实践一体化的简称，理实一体化教学是指将理论教学与实践教学有机结合，打破传统教学模式的束缚，根据职业能力培养目标和国家人才战略的要求，针对教育资源进行整合，以培养学生综合能力为目标的教学方式。这种教学模式可以有效地解决理论与实践脱节的问题，增强教学的互动性、实践性，充分挖掘学生的主体参与作用，提高学习质量。
在教学上强调不仅要关注学生对理论知识的掌握，还要注重其实践能力的培养，帮助学生建立正确的价值观，培养具有综合技能的复合型人才，理实一体化的教学模式有利于像汽车维修一类的专业技能教育的开展，使学生感受实践过程的重要性，进而指导自己提高职业能力，将理论与实践的统一，有利于启迪学生思维，挖掘学生潜能。
随着经济的发展和汽车工业的突飞猛进，我国民用汽车数量呈逐年上涨的趋势，汽车市场有着巨大的潜力，汽车的增多导致维修维护工作量剧增，因此对于汽车维修人才的需求量也在逐步加大。目前我国汽车市场缺乏大批的汽车运用与维修专业人才，随着经济的发展，汽车制造技术发展也很迅速，高新技术产品和电子设备在汽车方面的应用很广泛，因此对于汽车维修人才又提出了新的.要求，不但要掌握基础的汽车运用与维修技术，还要掌握电子产品的操作、网络技术的应用等等。现代汽车维修项目很多，包括发动机维修、底盘维护、车身修复、综合检测、质量检验、装饰美容等方面，可见汽车技术的发展对汽车维修专业人才提出了更高要求，因此，构建理实一体化的教学模式十分必要，技工院校要根据市场和企业需求，培养具备实践动手能力和创新能力的专业人才。
理实一体化教学模式的构建是教育改革的需要。我国大多数技工学校汽车维修专业理论课与实践课是分割开的，自成体系，互不干涉，理论教师和实习教师根据各自的教学目标开展教学，在教学内容与时间安排上也不合理，因此，进行技工学校教育改革是十分必要的。汽车维修理实一体化教学就是以教育改革理念为出发点，改变传统的教学模式，有效将理论和实践联系在一起的高效的教育模式，同时也符合我国符合素质教育的要求。
3、强化理实一体化教学的有效策略探讨
3.1转变教学方式，运用多种教学手段
目前，技工汽车维修专业教学要转变传统的教学方式，教师在具体教学时要加强与学生的沟通和交流，提高学生学习的积极性，同时教师要学会采用多种教学手段进行教学，例如，汽车的零部件结构图可以通过多媒体课件的方式直观的展现给学生，使学生体会到汽车的空间立体感受，提高学习效率;教师还可以将全班学生分成几个小组，为每组布置学习任务，包括理论与实践两方面，鼓励其针对维修方案进行讨论，进而提高教学质量。
3.2构建双师型的教师队伍
教师是教育的实施者，是保证人才培养的前提。理实一体化的教学模式需要专业的教育工作者来实现，任课教师必须具备扎实的专业理论知识，具备规范的汽车维修操作技能。技工院校可以定期组织教师去企业交流学习，掌握实践技能。其次，技工学校还可以聘请在企业从事具体工作的领导和优秀员工来学校任教，指导学生进行汽车维修实践，有效地将理论与实践结合起来，提高学生的专业知识和实践能力，锻炼其分析故障和排除故障的能力。所以构建双师型教师队伍对于提高汽车维修专业教学有着重要作用。
3.3理论联系实际，充分发挥学生主体作用
针对技工学校学生文化基础较差的实际情况，汽车维修教师在教学过程中,要利用实物直观的演示实践操作方法和流程，用实物介绍汽车零件，会激发学生的学习兴趣，同时能使学生对汽车知识记忆更深刻。其次，教师可以积极组织教学讨论，让学生发挥其主动性;还可以组织汽车相关知识竞赛，激发学生热情，充分发挥主观能动性去提高理论知识与实践技能，注定参与实践训练。教师要组织学生进行技能实训，让学生尽快掌握汽车专业要求的专业技能，并获得职业资格证书，为将来顺利就业打下基础。
4、结语
汽车维修专业是技工院校新兴起的专业，随着经济和汽车工业的发展，汽车维修专业人才面临着很大的挑战，一些新技术被应用于汽车领域，提高技工学校汽车维修专业教学是一项势在必行的工作，构建理实一体化教学模式是有效解决理论和实践脱节的教育模式，是适应当代社会的教学理念。
汽车维修论文14
随着我国国民经济的迅速发展，汽车保有量不断提高，大城市对使用的汽车要求也越来越高，以下是“汽车维修企业文化建设论文”，希望能够帮助的到您！
目前，我国汽车工业取得了巨大的进步，出现了前所未有的大发展，汽车维修服务与管理模式也在不断的创新，提高员工素质、增强服务水平意识已不在话下了。现代先进汽车维修检测技术装备投入运用，推动着汽车维修企业的发展和转变。那么，汽车维修企业如要永久生存必须在经营中倡导、积累、筛选、提炼形成一套规范化的企业文化，提升企业与员工的亲和力和凝聚力，树立良好的企业形象。因此，构建汽车维修企业文化是企业自身发展的需要，也是一种全方位、优质快捷的现代化汽车维修服务理念。
1 以人为本促进汽车维修企业和谐发展
人才是发展企业文化不可或缺的主要因素，这些年由于大量的需求，造成汽车维修后市场各种人才越来越短缺，行业内越来越重视起来专业技术型人才的教育和培训。从国外汽车维修业发展的经验来看，员工专业技术培训放在了企业经营理念中十分重要的位置，因此汽车维修企业就提高员工基本素质，培养一支优秀的人才队伍是至关重要的，不断加大人力资源的开发力度，通过"感情留人、事业留人、待遇留人，积极营造有利于吸引人才、用好人才、留住人才的良好环境和氛围，促进汽车维修企业文化的构建向更高水平和规范化发展。作为现代汽车维修企业怎么样提高自己的竞争力呢？提高维修人员专业技术能力，提高管理与服务的工作效率，提高人文基本素质，其实还是说汽车维修企业的文化建设！ 可见汽车维修企业合理运用各种综合资源要素，以取得最大的经济效益，企业文化的构建是多么重要的！
现代汽车维修技术的更新日新月异，各种专业技术资料种类繁多，信息资料处理都要通过电脑网络才能达到更优化处理。同时大量的国外高级汽车涌入国内，对汽车维修企业要求不仅要有精湛的业务技能队伍还要有一定外文基础的综合性人才，对现代汽车维修来说对增强员工的主人翁意识，才能更好滴使员工与企业同呼吸、同成长、同发展、共生死，从某种意义上说汽车维修企业今后能够做大做强、做的更远不是产品或服务，而是企业文化。
2 建立汽车维修后市场竞争机制推动企业文化健康发展
随着我国汽车市场的蓬勃兴起，汽车后市场的竞争日益激烈，加快了新形势下的汽车维修企业快速发展和模式化转变，对纳入竞争机制势也是在必行的。汽车维修行业管理处和行业协会不断的广泛开展诚信修车优质服务，推出了一些列的汽车维修行业诚信经营企业评估指标体系，对汽车维修企业构建企业文化建设起到了很大的促进互助作用。随着市场机制的快速发展，汽车维修企业也有了新的变化，从深层上明确了维修企业的经营方向，规范了维修服务流程，强化了企业的内部质量管理，重视人才教育和培养，依托更先进的机制建设提高汽车维修的企业发展步伐。
实践中，汽车维修企业经营服务理念创新发展都是企业文化进步的具体体现，每一次的企业变革都要思考是否有利于企业持续健康发展，是否有利于员工的精神和物质需要，是否在搞形式主义，是否在实事求是地塑造具有汽车维修企业文化的特色。在市场竞争如此激烈的今天，资源环境不占优势的情况下，只有不断引入竞争机制和模式创新才能给企业更好的重生机会，促进汽车维修企业适应市场发展，塑造健康良性可行的企业文化。
3 加强汽车维修企业品牌服务理念助力企业文化的发展
随着市场经济的深入发展和经济全球化趋势到来，企业竞争更多地体现在品牌竞争，品牌形象的提升却孕育着企业文化的内涵，企业经营发展软实力是建立在企业文化的基础上，凝聚着企业的“精、气、神”，是企业品牌建设的主动力。加强汽车维修服务品牌建设是企业一项长久继续坚持的重要任务，一个好的品牌往往给人一种信得过的依靠，对于汽车维修企业硬实力如先进的检测设备、良好的服务环境、最优质的价廉收费项目等是取得消费者对企业信任感的一种表现。汽车维修企业是一个服务型企业，以服务谋生存，服务任务也就变为如何在竞争的市场中生存下去，向消费者提供良好的优质服务，多方渠道赢得更多的客户群体。现代汽车修理企业就比较重视服务的内在品质与外观质量，努力塑造企业优秀的服务区品牌形象，不断加大质量管理力度，最大限度地挖掘出优质的过程服务，追求企业品牌的影响力度。
4 加快信息化技术在汽车维修企业中的'运用
随着汽车后市场的日益壮大，汽车维修企业也越来越多，维修行业管理任务也越来越艰巨，利用信息化技术提高行业管理水平得到了很大程度的重视和运用，促进了汽车维修企业经营理念的革新发展，推动了汽车维修企业文化的发展。面对汽车高新电子技术的迅速发展，新车型、新结构、新材料、新功能的层出不穷，凭借一个人的记忆能力是远远不能够将数以万计的维修资料、技术数据全部载入大脑中的。当前信息化和电脑技术运用，逐步的将汽车维修企业引向现代化经营管理模式上，建立一个良好的维修服务、售前服务及售后服务，主动建立客户群关系网，利用信息化手段将客户档案和车辆维修档案加以建立与运用管理。由于汽车维修企业服务与管理过程较为复杂、数据信息量大，仅依靠人工手段是往往难以实现汽车维修、配件、客户档案、车辆档案、员工及各部门工作进程的监督、企业经营数据进行准确的统计和分析，只有运用电脑信息化处理才能更快速度、较短时间、高标准效率完成各项综合性工作。大量的企业经营数据信息，仅凭人工来做是难以想象的，利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必需之路。
5 推动汽车维修技术革新的发展步伐
技术革新对于现代汽车维修企业来说是较为关键的发展创新手段，有助于增强企业的品牌形象。随着科技的进步，高新电子技术大量投入使用，迫使汽车维修企业必须紧跟步伐再上新台阶，加大技术创新力度。随着汽车设计制造水平和使用性能越来越高和电子化、智能化、网络化等新技术的广泛用，诸多汽车维修疑难问题都需要电子检测设备诊断才能解决，更何况现代汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷的发展运用，仅凭维修人员将数千种车型维修参数、技术程序全部记录在大脑中是不太现实的，只有通过先进的汽车电脑检查诊断技术手段来完成。先进技术在汽车维修业中的运用，能够有效的激发企业的活力，更进一步助力汽车维修企业文化的进步发展，提高了企业的核心竞争力。
6 结束语
现代汽车维修企业文化建设正朝着规范化方向发展，得到了大多数企业领导们的认可，并且投入了许多的精力和心思去发展。企业文化建设在发展的过程中会有误区或偏离主题的现象是不可避免的，但要能够清楚地看出问题所在根源，予以正视、分析、解决，充分发挥企业的考核机制， 有针对性、及时准确地采取有效的方法和技术手段来消除各种设计、运作中出发生的问题，更深层次的激发员工参与企业文化建设的意识.把激励员工、培育企业文化和提升企业核心竞争力作为企业文化建设的重点。
汽车维修论文15
随着电子技术在汽车上的应用，汽车电器设备变得日趋复杂，同时，社会和企业对汽车专业人才的要求也随之发生变化。目前，汽车维修企业需要大量的汽车机电维修人员，对于职业院校而言，如何使毕业生能较快的适应就业岗位的工作环境，这促使专业教学改革势在必行，而教学改革的重要内容之一就是核心课程改革。
1存在问题分析及教学改革思路
1.1汽车行业人才需求
目前，汽车所含的科技含量越来越高，汽车电子技术涉及各个机构及系统，使汽车维修对象和模式都发生了变化。现代汽车维修作业，已由传统机械维修转变为强制保养和视情修理，工作强度减低，工作效率提高。传统的汽车维修行业机、电修理人员分离的现象，已逐渐被具有机电一体化维修的复合型人才取代。现代汽车维修企业急需的是既懂机械又懂电器、电控技术的汽车检测诊断技术人才。
1.2高职课程体系及教学模式
以往，高职汽车检测与维修技术专业课程体系采用分段式学科化设置方式，理论课程和实践课程分开实施，学生学过理论知识后在实践环节不能很好的联系起来，不符合以职业能力为本位的高职教育教学体系的基本要求。20xx年，我们对汽车检测与维修技术专业课程进行了整合，在专业主干课程后增设了综合实训课程，自实施以来对教学起到了一定的促进作用，但仍然存在不足，学生在学习专业理论时处于被动地位，由于缺乏实践支持难以深刻理解理论知识的实用价值，大部分学生对汽车电器的结构认识很模糊，学生只会死记硬背原理与结构知识;而进入实训环节时，又由于理论知识掌握不牢，不能很好的运用所学知识解决汽车维修中的实际问题。这种课程体系理论与实践分离，不利于教学质量和学习效率的提高。
1.3教学改革思路
为了解决现有教学模式弊端，我们采用了理实一体化教学方法，将理论教学和技能训练有机地融合在一起，每完成一个知识教学内容即安排相应的实践项目。以汽车起动系统的检修项目为例，教师在上课前根据企业实际情况创设一个场景，并利用实物、多媒体等教学设施讲解起动机的结构和拆装要领，随后对学生进行分组，每组5人左右对起动机进行拆装，同时，教师进行适当的指导。本课程教师利用实物、模型、课件等教学设施，边操作、边示范、边讲解，学生在学中练，练中学，教学做合一、心口手并用，使理论和实践有机结合，提高学生与社会岗位的贴近程度。
2课程改革与实践
我们聘请汽车维修企业技术人员、汽车行业专家及能工巧匠参加课程改革工作，以培养学生具有汽车维修工岗位综合能力为目标，结合《国家职业标准》考核要求，重新梳理了汽车检测与维修技术专业的教学体系，突出理论与实践教学一体化建设，对主干专业课和实训课全面整合，开发理论与实践教学内容有机融合的项目教学课程，在《汽车电器设备与维修》课程中，采用以工作任务为导向的理实一体化教学模式，根据汽车维修工实际工作中的工作任务，确定其掌握的知识和技能，形成若干“教学项目”，每个项目的教学内容是一名汽车修理工完成某个工作任务应该掌握的相关知识和相应技能。
2.1根据教学内容，编写校本教材
由于没有配套教材，结合学院的教学条件，开始编写校本教材，将整个课程内容按不同模块重组后，形成了汽车电源系统的检修、汽车起动系统的检修、汽车点火系统的检修、汽车辅助电器的检修、汽车空调系统的检修等五个项目。我们将以往单独开设的汽车电器实训融合到相应的教学项目中，每个项目的工作任务中包含汽车维修人员必需的知识点和技能点。学生在进行汽车电器典型故障观察、检查、检测、分析及排除过程中掌握该项目包含的应知应会知识，通过完成工作任务，能够掌握相应部分的理论知识和操作技能，最终应用到分析和排除汽车电器的故障中。
2.2以工作过程为导向设计课程内容
根据汽车维修企业对人才的需求情况以及汽车电器设备的发展趋势，将课程的五个项目以工作任务为导向设计课程内容。汽车电器设备课程以汽车电器设备结构、故障诊断及排除为主线，紧紧抓住现代汽车维修的.关键，同时也显现了该课程的实用性。课程内容也超出传统汽车电器设备与维修课程范围，强化了现代汽车新技术的讲解，使学生毕业后能较快的熟悉这些新技术的应用。
在课程教学环境的引入中，我们运用情景模拟、任务驱动、案例评述等方法，使得学生较自然的进入到教学环境中，通过在教学环境中设置一些问题，使学生对所学部分产生兴趣。在教师讲解完某一教学内容后学生即进入到实践环节，并填写对应的项目单、写出学习体会。最后，教师对学生的学习能力和素质等内容进行综合评价，同时对教学环节提出反馈建议。
2.3改革教学形式、考核模式，建立课程题库和技能考核规范
为了检查教学效果，促进教学质量提高，我们对课程考试和考核的方法进行了研究和改革。
采用知识和技能相结合的考核方式。改变原来一门课程由一份试卷定成绩的传统考核方式，采用知识和技能相结合，期末理论考试和过程考核相结合的考核方式。考核内容尽可能贴近职业岗位要求。结合《国家职业标准》对汽车维修工的职业岗位要求组织教学和考核。每个项目完成教学后即进行考核，该项目在课程成绩中所占比例根据职业岗位要求重要程度而定，各个项目考核都设有理论部分和实践部分，其中理论考核占40%，实践技能考核占成绩的60%，课程结束时，根据个项目的比例计算出学生的课程成绩。
理论考核内容为学习完课程后的期末理论考试，是对全部课程知识与能力的综合测试，采用“教考分离”考核方式，授课教师不参与出题，由教研室负责出题，学生独立完成理论与能力的综合测试。
实践技能考核为过程考核，是以学生在各项目模块训练项目的完成情况为依据进行的阶段性考核，包括基本知识、基本技能掌握情况及综合技能的应用能力。
3课程改革成效
3.1充分体现学生学习的主体性
在项目化教学背景下，学生由被动学习转变为主动学习。在实施汽车电器设备与维修教改课程时，学生按6人为一个学习小组，组长担任项目负责人，组织学生制定方案，查找资料、开展讨论，评价学习效果。学生由被动接受知识变为主动探索，激发了学生学习的积极性和主动性。
3.2锻炼和造就了一支合格的“双师型”教师队伍
在项目化教学中，教师由理论型转变为“双师型”，由传教变为指导。由于教改课程的结构和教学内容非常贴近汽车维修实际情况，教师如果只懂理论而没有维修实践经验，没法完成这种课程的教学任务。因此要求专业教师既能讲解理论又能指导学生动手操作，尤其能在现场教学中运用专业知识去解决遇到的实际技术问题。通过教改课程的实施，已初步形成一支“双师型”教师队伍。
3.3促进专业教学质量提高
汽车电器设备与维修教改课程“理实一体化”的项目教学在08级汽车检测与维修技术专业班级试点后，学生普遍认为这种理论与实际操作相结合的方法与传统课堂教学相比，极大的增强了他们的实践动手能，能够在较短的时间内掌握汽车电器设备的基础理论知识和提高汽车电器故障的检测诊断能力，通过任务驱动、案例评述、分组讨论以及多媒体电化教学等等教学方法的结合，学生的学习兴趣大大增强，学习知识的主观能动性和积极性大大提高，取得了较好的教学效果。根据08级学生企业实习反馈情况，通过此模式教学后的学生能较快的适应汽车维修岗位，对常见的技术故障能准确有效的排除。
同时，通过该课程教学改革也带动了汽车检测与维修技术专业其它课程的教学改革，对教学质量整体提高起到了一定的推进作用。
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