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北京封杀电动车2016
昨天开始，长安街及其延长线等十条道路除自行车外，禁止其他非机动车通行。昨天一大早，北京晨报记者在现场采访时看到，交管部门已在各条非机动车限行路段加大警力部署，在禁限行道路两端及主要路口设置宣传卡控岗，对违反《通告》规定的禁限车辆进行纠正，并引导其驶离限行路段。记者注意到，首日闯禁行区的电动二轮车比较少见。
现场 “禁行”前期以警告劝离为主
昨天是《通告》实施首日，一大早，北京晨报记者就来到王府井南口，交警已在此处设置了卡控岗。记者看到，虽然该路口电动二轮车数量不少，但大部分都是从王府井穿行到台基厂大街的，沿着长安街骑行的很少。
不过仍有闯禁者。一位骑车人沿着长安街自东向西骑过来，交警将其拦下。骑车人表示，自己的单位就在东方新天地，自己骑车回家拿点东西，就骑了不到200米的距离。交警告诉他，虽然距离不长，但也不能骑行，否则就是违法，随后，交警递给他一张宣传卡片，这位骑车人表示以后自己会注意。
没一会儿，又一位驾驶电动二轮的市民骑车过来，靠近路口看到交警后急忙下车，交警上前进行了提示，并让其往南拐进台基厂大街绕行一下。
记者在蹲守的半小时内，交警在路口劝阻了四五位骑车人，均未开具罚单，只是进行了警告。市交管局相关负责人向记者介绍，《通告》发布后，尽管前期进行了广泛宣传，但考虑到一些市民群众对《通告》的限行车种、路线等内容尚未完全理解、知晓，在《通告》实施前期，执勤民警对违限车辆以纠正、警告、宣传、劝离为主，对拒不服从民警纠正的将依法予以处罚。
新规 禁行道路可穿行不允许骑行
日前，交管部门制定发布通告，确定本市十条交通流量大、机动车与非机动车混行区域广、交通事故多发的地区主要道路(路段)，采取除自行车外，禁止其他非机动车通行的管理措施。这十条大街是：长安街(建国门至复兴门)、广场东侧路、广场西侧路、府右街、正义路、复外大街(复兴门桥至木樨地桥)、建外大街(国贸桥至建国门桥)、复兴路(木樨地桥至新兴桥)、蒲黄榆路(玉蜓桥至刘家窑桥)、石景山区石景山路(玉泉路路口至鲁谷东街北口)。不过，这些道路不允许骑行，却可以穿行。
为确保《通告》顺利实施，交管部门积极深入十条限行大街沿线企事业单位、居民社区、学校开展广泛宣传，并依托各级交通安全组织、街道居委会进行入户宣传告知，累计发放各类宣传材料12万余份。近一周来，路上执勤民警随身携带印有《通告》提示和绕行线路图等宣传卡片向群众发放，并接受过往群众咨询。
4月10日，交管部门在十条限行大街各路口处安装非机动车禁令标志，及辅助标志156套，宣传提示牌85面。根据法规，如果电动二轮车再上这10条路行驶，将被处以20元罚款，对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。
答疑
1、家或单位在禁行区内怎么办?
交管局：考虑到住家、单位或学校在禁限区域内的市民群众出行实际情况，允许将电动自行车在禁限路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。
2、部分残疾人使用的机动轮椅也属于电动二轮车，出行是否受限?
交管局：对于住家和单位在禁限区域内的残疾人，驾驶残疾人机动轮椅车出行的，执勤交警在核实情况后，予以照顾放行，但其所驾驶的残疾人机动轮椅车必须符合国家标准，且为注册登记的车辆。
3、电动平衡车、滑板车等闯入禁行区内是否允许?
交管局：现行道路交通安全法律法规中没有“滑板车、平衡车、独轮车”的相关概念，这些车只能视为休闲娱乐工具，不能作为交通工具在道路上使用。
4、电动三轮、四轮车是否允许进入禁行区?
交管局：根据《道路交通安全法》相关规定，电动或燃油三、四轮车辆均属于机动车，必须同时列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》和我市《环保目录》，并注册登记后方可上路行驶。交管部门在日常管理中始终坚持依法管理，今后也将继续加大对违法上路的电动三、四轮车的查处整治力度。
4月11日，北京加强电动自行车管理措施开始实施。根据措施，包括长安街在内的十条路段禁止电动自行车上路。
第一天的实施情况如何?相应的外卖、快递等服务有无受影响?《新闻极客》询问相关情况，外卖和快递公司表示受影响有限。
禁行首日大小路口均有人执勤劝阻
此次禁行的具体路段包括长安街(建国门至复兴门)，广场东、西侧路，府右街，正义路，复外大街(复兴门桥至木樨地桥)，建外大街(国贸桥至建国门桥)，复兴路(木樨地桥至新兴桥)，蒲黄榆路(玉蜓桥至刘家窑桥)，石景山区石景山路(玉泉路路口至鲁谷东街北口)。
在这些路段，除自行车外，禁止其他非机动车通行，包括已经登记上牌的电动自行车。
近年来，北京市电动二轮车数量迅猛增长，据相关部门调查统计，目前北京市电动二轮车总数已达400万辆，且绝大多数为不符合电动自行车注册登记规定的超标车辆。
此外，电动二轮车在交通流量大，机动车与非机动车交叉区域多的道路上行驶极易发生交通事故。据交管部门统计，去年北京市电动二轮车共发生交通事故31404起，死亡113人，伤21423人;其中，伤人数占全市交通事故伤人总数的36.7%。
交管部门指出对违反禁限规定行驶的车辆按照“未按照禁令标志指示行驶的”违法行为，罚款20元，拒缴罚款的，一律扣留车辆。
据媒体报道，11日早高峰期间，长安街等禁限区域的各个大小路口都有民警或协管员执勤，限行路段偶有发现电动车准备转入长安街，民警或协管员会立即上前，先交给骑车人一份通告书，再口头告知禁止驶入，骑车人有时会多询问几句，但最后全部服从指令，没有任何人与民警发生口角争执。
交管部门表示，考虑到住家、单位和学校在禁限区域内市民出行情况，允许将电动自行车在禁限路段的便道上推行，便道较窄或有障碍物的，可以在非机动车道内推行，但不能骑行。
4月6日，骑着电动车和自行车的人们在长安街上等候过马路
快递说影响不大 外卖担心会晚一点
外卖派送使用的多是此次在十条大街限行的电动自行车，针对此次限行可能会对派餐高峰期带来的影响，《新闻极客》致电百度外卖全国客服热线。
一名客服人员表示，送餐人员骑的是电瓶车，暂时没有收到不让送的通知，具体在电动自行车限行地段能否派送，建议下单尝试，下单成功表示可以派送。
蒲黄榆路一名外卖送餐员11日中午告诉《新闻极客》，自己没接到不让送餐的通知，不过担心会比平时略晚一点。
此次电动车限行是否对快递业带来影响，《新闻极客》也咨询了十条大街禁止电动自行车对应网点的快递公司。
圆通快递的相关工作人员表示，此次禁行的是电动自行车，也就是电动两轮车，而对于目前的快递业务来说，大多数快递员都是使用电动三轮车，而且此次禁行的十条大街，是长安街及其延长线等，在此之前，长安街就已经禁止电动三轮车和摩托车通行了，因此这一轮的禁行对于圆通的快递业务的影响并不大。
深圳交警查扣的海量电动自行车、摩托车
深圳全城“禁摩限电”， 广州立法
深圳近期也展开了史上最严格的电动车整治活动。
据媒体报道，2015年全年，深圳市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%;死亡431人，同比下降6.1%，实现了事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为41人，同比上升27.66%。
深圳市交警局有关人士表示，摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。
正是在这种大环境下，深圳交警部门在全市范围内开始了新一轮“禁摩限电”集中整治行动。但深圳这轮原本加强道路安全管理的“禁摩限电”的行动，却因为涉及快递送件服务问题而引发争论，尤其是主要依靠电动车解决“最后一公里”问题的快递企业，在此轮严打中受灾严重。
有媒体报道，有快递企业直言，因派件车辆不敢上路派送和接件，日接件量大幅下降。另一些快递企业则表示，待交警下班后才收派快递，这也导致投递效率的降低。
广州则采取了立法措施。3月29日，《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案)》已经正式提交人大审议。草案明确，广州拟对电动车等非机动车、摩托车实施“五禁”(禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运)，其中对于电动车，首次明确规定全市范围内禁止销售，无论其是否符合国家标准，违者按每售一辆处以2000元或者最高5万元的罚款。
这意味着广州整治多年的电动自行车等“五类车”正式进入立法阶段。
作为短距离出行“神器”，电动自行车有大量使用者。但电动车的管理一直是一个令管理部门头疼的问题。有专家指出，在使用与管理之间，城市需要拿出创新之道。
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