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道路工程实习报告

时间：2024-09-14 20:08:32 品才网我要投稿

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道路工程实习报告7篇(通用)

　　随着个人素质的提升，报告使用的频率越来越高，报告具有语言陈述性的特点。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是小编为大家收集的道路工程实习报告，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

道路工程实习报告7篇(通用)

道路工程实习报告篇1

　　一、实习目的

　　通过对公路、城市道路、桥梁的实地进行的认识实习，我们的公路和城市道路的组成、道路各种附属工程有一个较为全面、系统的感性认识，特别是对路基路面工程、桥梁工程、边坡防护和道路排水以及施工工艺与现场施工组织管理方面获得初步的认识，从而增强我们对所学专业的兴趣。使我们在学习专业课程之前建立起对专业概念的感性认识，为专业学习打下良好和坚实的基础。

　　二、实习时间

　　实习时间为期一周，利用20xx～20xx学年第2学期14至18周的双休日分散进行。

　　三、实习地点

　　河南南阳市。

　　城市道路纬八路、南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥、雪枫大桥的部分施工工地。

　　纬八路是南阳市正在建的一条城市道路，该路段位于南阳市高新开发区。纬八路总共分为两个标段：

　　Ⅰ标段：纬八路西标段（K0+055至K1+040），全长985米。另需要沿城南大道修建长100米、款16米临时路将娃哈哈厂区外南侧东西路与纬八路连接。

　　Ⅱ标段：纬八路东标段（K1+160至K2+220），全长1060米。另沿纬八路向东延伸约780米安装雨污水管道排入小泥河南水北调中线南阳段第七标段姚湾东南公路桥姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)桥梁全长251.0m,路线全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆拱桥。主桥墩下采用φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采用φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质粘土,及含有机质粉质粘土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。

　　雪枫大桥采用组合连续箱梁桥设计。是南阳市第一座跨白河特大立交桥，雪枫大桥是中心城区西南过境要道，也是国道312线中心城区改线段的控制性桥梁，横跨滨河路和白河大道，北连北京大道南段南接白河南生态工业园区。该项目按一级公路技术标准设计，双向8车道，全长2100余米。其中，大桥全长1047.2米，桥宽37.5米，跨径分别为25米、30米、440米，桥孔全长770米，中央分隔带宽为2米；桥头引线长1058.2米，设计为32孔的预应力砼组合箱梁。

　　四、实习内容：

　　1、城市道路

　　1.1路基部分

　　路基的认识实习主要在纬八路的部分施工工地包括地基处理、桥涵等内容。

　　该路段位于南阳市南面平原地带，是粘性黄土地区，地面原有高程较低，处理方法就是填方。因此纬八路的路基是填土路基。从路边缘就近取土，这样不仅可以能采用同类土填筑，而且经济实惠。

　　填土路基的压实方法有：碾压法、夯实法及振动压实法。三者对比还是碾压法比较好。碾压法是利用机械滚轮的压力压实土壤，使之达到所需的密实度。碾压机械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾压路机）是一种以内燃机为动力的自行式压路机，重量6～15吨。羊足碾单位面积的压力比较大，土壤压实的效果好。处理方法：方施工应接近水平地分层填土、分层压实，每层的厚度一般为25厘米。应分层检查填土压实质量，符合设计要求后，才能填筑上层。当填方位于倾斜的地面时，应先将斜坡挖成阶梯状，然后分层填筑，以防填土横向移动。

　　土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。

　　1.2路面部分

　　纬八路路面部分采用了厂办法热沥青混合料路面的施工工艺。

　　层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

　　1.3给水排水设施

　　纬八路是城市道路，人们在城市中会产生很多生活、工业污水。因此城市道路的排水设施不同于公路。纬八路采用了世界上通用排水方式雨污分流法。雨水通过传统水泥管道排到小泥河。而污水则通过加钢污水塑料管道经污水处理后排入其中。

　　2、桥梁

　　这次实习的.另一收获是认识了很多不同类型的桥梁，通过上网查询资料和老师的指导，我知道了桥梁可以根据不同的性质分为多种，它们包括：

　　（1）按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。

　　（2）按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。

　　其中：

　　特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100米

　　大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40米

　　中桥：30米

　　（4）按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。

　　（5）按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。

　　（6）按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

　　2.1姚湾东南公路桥

　　姚湾东南公路桥(桩号TS97+406)是国家南水北调中线工程河南南阳第七标段（南阳-7）的一座特大型公路桥，因此她采用国家桥梁的最高标准进行设计施工。姚湾东南公路桥桥梁全长251.0m,路线全长1160m,桥面宽度2×(0.35+7.0+净-12.25+0.5)m,主桥桥型为单跨180m系杆下承式拱桥。主桥墩下采用φ1200桩,桩长48m,引桥墩下采用φ1200桩,桩长30m。本桥位于十二里河东岸二级阶地,地形呈缓坡,东高西低,地面高程131.0～133.6m。本段总干渠为填方段,渠道填高10.8m。桥梁地基上部为第四系上更新统(al-lQ3)粉质粘土,及含有机质粉质粘土,厚7.9～11.0m;下部为上第三系。

　　2.2.雪枫大桥

　　雪峰大桥是南阳市中心城区首座跨白河立交桥，为纪念彭雪枫将军而命名。她是312改线的重要桥梁，南阳市算是新南部一个主要干道，在建成之后，东部跨白河大道，西部跨滨河路，北连北京大道南段，南接白河南生态工业园区，计划20xx年６月底前完工。

　　雪峰大桥的设计贯穿了“白河玉带”的寓意，象征着南阳人民对传承悠久历史、实现跨越发展的美好憧憬。大桥结构形式采用组合连续箱梁形式，跨径分别为25米、30米、40米，桥孔全长770米。断面形式采用双幅桥，中间分隔带两侧依次为双向六车道，各12米，非机动车道各3米，人行道各3米，总宽度46米，全长2100余米。其中，大桥全长1047.2米，中央分隔带宽为2米；桥头引线长1058.2米，设计为32孔的预应力砼组合箱梁。工程造价约1.3亿元。

　　该方案通过桥梁跨径、梁高的和谐变化，利用玉白色作为主基调，夜晚时通过对桥梁栏杆、主梁、曲线桥墩的'泛光照明及射灯照明，使得桥梁宛如张拉于白河两岸间的一条白色玉带，与白河第四橡胶坝形成两道靓丽的空间画面，融入到南阳的蓝天碧水中。桥梁侧面线条整齐别致，整体通透性好，视觉重心低，稳重、柔美的异型曲线柱桥墩和变厚盖梁尽显桥梁光影效果。桥型简洁明快，经济耐用，能够满足雪枫大桥作为城区西南重要的过境道路大桥在功能、景观、经济上的要求。

　　五、实习总结

　　通过这次外业的道路与桥梁实习，使我们对城市公路的路基、路面及城市道路的排水设计与施工和桥梁的施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路和桥梁事业特别是高速公路和特大桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路与桥梁的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为刚刚走进学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

道路工程实习报告篇2

　　一、实习背景与目的

　　随着城市化进程的加速，道路作为城市发展的血脉，其建设与维护显得尤为重要。本次道路工程实习，我有幸深入一线，将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，通过实践加深对道路工程设计、施工、管理及质量控制等环节的理解，提升解决实际问题的能力，为未来职业生涯奠定坚实基础。

　　二、实习单位与岗位介绍

　　实习期间，我被分配至xx市交通建设集团有限公司，担任道路工程项目部的助理工程师。该公司作为地区道路建设的龙头企业，承担着多项重点道路工程项目的规划与实施。我的主要工作包括协助工程师进行现场勘察、数据记录、图纸校核、施工监督以及参与部分技术方案的讨论与制定。

　　三、实习时间：

　　xx月xx日至xx月xx日

　　四、实习内容与实践经历

　　1、现场勘察与数据收集

　　实习初期，我跟随项目团队深入施工现场，进行详细的地质勘察、地形测量及既有道路状况评估。通过使用GPS定位仪、全站仪等先进设备，我学习了如何准确获取施工区域的地形地貌数据，并学会了如何分析这些数据以支持后续设计方案的制定。

　　2、设计图纸的学习与校核

　　在熟悉了现场情况后，我开始接触并学习道路工程设计图纸，包括路基横断面图、纵断面图、平面布置图等。通过对设计图纸的仔细研读与校核，我不仅加深了对道路工程各组成部分（如路基、路面、排水系统、交通安全设施等）的理解，还学会了识别并纠正图纸中的潜在问题。

　　3、施工监督与质量控制

　　施工过程中，我积极参与了施工质量的监督工作。从原材料的进场检验到各道工序的验收，我都严格遵循相关技术规范与标准，确保施工质量达标。此外，我还学习了使用各类检测仪器（如平整度仪、压实度检测仪）对施工质量进行量化评估，这对我提升专业技能大有裨益。

　　4、技术方案的参与与讨论

　　在实习的后半段，我有幸参与了几个技术方案的讨论与制定。从道路排水系统的优化到特殊地段的加固处理，我结合所学知识与现场实际情况，积极提出自己的.见解与建议。这一过程不仅锻炼了我的思维能力与团队协作能力，也让我深刻体会到了理论知识与实践经验相结合的重要性。

　　五、实习收获与反思

　　通过本次实习，我不仅在道路工程领域积累了宝贵的实践经验，还学会了如何将理论知识灵活应用于实际工作中。同时，我也认识到了自己在专业知识、技能操作及沟通协调等方面存在的不足。未来，我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养与综合能力，为成为一名优秀的道路工程师而不懈奋斗。

　　本次道路工程实习是一段充实而富有挑战的经历。它不仅让我对道路工程有了更加全面而深入的认识，还为我未来的职业生涯指明了方向。我深知，道路建设是一项复杂而艰巨的任务，需要我们每一位从业者以高度的责任心与使命感去对待。我将以此次实习为契机，不断追求卓越，为我国的交通事业贡献自己的力量。

道路工程实习报告篇3

　　随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的道路桥梁程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在道路桥梁程技术专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。

　　刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习道路桥梁程技术专业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为道路桥梁程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准”，只有把从书本上学到的道路桥梁程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名道路桥梁程技术专业的学生，有幸参加了为期近三个月的毕业实习。

　　一、实习目的及任务

　　经过了大学四年道路桥梁程技术专业的理论进修，使我们道路桥梁程技术专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：

　　1.1实习目的

　　①为了将自己所学道路桥梁程技术专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过道路桥梁程技术的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力

　　②通过道路桥梁程技术专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;

　　③通过实习，了解道路桥梁程技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观。

　　1.2实习任务要求

　　①在道路桥梁程技术岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题

　　②在实习过程，有严格的`时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处;

　　③每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。

　　二、实习单位及岗位简介

　　2.1实习单位简介浙江系统工程有限公司成立于xx年，是一家专注于xxx产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于xx科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家863项目的参与者，并被政府认定为“高新技术企业”。

　　浙江系统工程有限公司自成立以来，始终坚持以人才为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。

　　公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高中级技术职称的员工达800多人。为了开发出真正适合企业需求的xxx产品，企业特聘请道路桥梁程技术专业专家(中科院院士)作为咨询顾问，紧密跟踪道路桥梁程技术行业发展特点，不断优化。

　　2.2实习岗位简介(概况)

　　A.参与道路桥梁程技术岗位的日常工作，参与组织制定单位道路桥梁程技术岗位发展规划和年度工作计划(包括年度经费使用计划，仪器设备申购计划等)，并协助同事组织实施和检查执行情况。

　　B.协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在道路桥梁程技术专业岗位的工作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。

　　C.在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。

　　三、实习过程

　　3.1举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。

　　我很荣幸进入浙江系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发道路桥梁程技术专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。

　　3.2适应道路桥梁程技术专业岗位工作。

　　为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在道路桥梁程技术专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的`过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。

　　3.3学习岗位所需的知识。

　　在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老”的深刻内涵。在道路桥梁程技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的知识。在课堂上，老师传授给我们道路桥梁程技术专业的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅猛腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研，特别是需要与时俱进的道路桥梁程技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是成功必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。

　　在实习过程，实习单位安排的了技术指导杜老师，杜老师傅是个和蔼亲切的人，他先带领我们熟悉工作环境和道路桥梁程技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于本部门的工作性质，目前的主要工作任务、本部门的主要工作同事以及我们的未来的工作安排，同时带领我们认识本部门的工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在道路桥梁程技术专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。

　　四、实习心得体会

　　4.1人生角色的转变

　　如果大学比作象牙塔，那么社会就竞技场，而毕业实习便是大学生从象牙塔走进竞技场的预热阶段，通过这次毕业实习让我认识到了真正的职场，带给我很多难得的社会经验。通过这次毕业实习提供的社会实践锻炼大舞台，上演学生向职场人士的转换的舞台剧，在这场舞台剧中我学会了如何转变角色、如何为人处事，而我学到的这些经验，相信会让我终生受益，并使我在大学毕业后更好更快的融进新的社会环境做好了强有力铺垫。

　　4.2虚心请教，不断学习。

　　毕业实习结束之后，一颗浮躁的心慢慢归于平静，但不缺乏激情。刚从学校步入社会的我有一颗不安静的心，而慢慢地适应道路桥梁程技术专业岗位工作后，我最大的体会就是个人的发展和能力的进步不仅需要高超的技能，更需要对工作的忠诚和以工作为中心的职业精神，即做事能沉得下心。这主要体现在日常工作的许多小事上，从细节处入手。在就业竞争激烈的今天，除了要加强自己的理论素质和专业水平外，更应该加强自己的业务技能水平，这样我们以后才能在工作中得心应手。知识更新太快，靠大学里道路桥梁程技术专业学习一点知识肯定是不行的。我们要在以后的工作中要勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己要虚心请教他人，并做好笔记认真的去理解分析。没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰!

　　4.3摆着心态，快乐工作

　　这次实习我也领悟到学生和职场员工的区别。工作说不辛苦那是假的，参加工作后让我进一步领悟到生活中的本质东西，即你要成功，你想得到你所希望的状态，首先你必须付出十二分的努力，正所谓：台上一分钟台下十年功。实习以后，我们才真正体会父母挣钱的来之不易。工作是艰辛，但工作的态度一定要快乐。我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界也不是一份平淡，不是一片空白。实习的工作是忙碌的，也是充实的。生活的空间，须借清理挪减而留出，心灵的空间，则经思考领悟而扩展。当我转身面向阳光时，我发现自己不再陷身在阴影里。我开始学着从看似机械重复的实习工作中寻找快乐，我快乐实习工作着，游刃有余。

　　每个人都有自己的人生，而一些人的人生因为有了大学、实习、工作而更精彩。作为一名即将毕业的大学生，他们已经走完了学生时代，乃至人生最美的时光。而现在，留给他们的是人生最难忘的考验——实习。李宏伟表示“实习让我感受到了理想与现实一次次的碰撞，让我找准自己的人生方向。我不知道这样说对不对，一个人在踏入职场生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的获利收益，而是自己喜欢什么。”

　　五、实习总结

　　栀子花开，毕业季，一个载满收获又挥洒着悲伤的季节。通过这次两个多月毕业实习生涯，收获了经验，体悟了人生，感慨颇多。先总结如下：

　　5.1打好基础是关键

　　许多实习生表示，离开了大学的围城生活，初入社会的感觉让他们有些措手不及。“理论说起来谁都会，但真正到了实际操作的时候，做起来并非想象中那么简单。”无论哪个方向的学生均表示，进入实习岗位才发现自己在道路桥梁程技术专业技能方面还有诸多不足之处，后悔当初没有认真打好基础。以前就是不懂就问，问完就忘，老师同学们还是会很热心的帮助你，但到了实习岗位竞争太过激烈，有时候，你可能只是一个人在战斗。所以打好道路桥梁程技术专业基础知识是关键。

　　5.2实习中积累经验

　　这次实习中，最重要的是积累了实际工作的经验，实习经验是对于四年专业学习的系统回顾和升华。其实，在社会这个大家庭里，学校学到的那点理论知识，只是社会需要的一部分，作为大学生，要想在最短的时间内收获更多，学到更多，那么就要不断地虚心向前辈学习。学校与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着巨大的差异。所以在这些角色的转化过程中，大学生们的观点、行为方式、心里等方面都要做适当的调整。

　　5.3专业知识掌握的不够全面。

　　尽管在学校认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任道路桥梁程技术专业岗位工作，因此，尽管在不久的将来走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

　　5.4专业实践阅历远不够丰富。

　　由于专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向从事道路桥梁程技术专业岗位的前辈学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

　　总之，我会好好体会这次道路桥梁程技术专业岗位实习给我带来的成果，我相信这对我今后的工作中是极其有帮助的。人生的路还很漫长，事业路上的坎坷谁都不能预测，但是我们却要牢记优胜劣汰这条亘古不变的原则，在这个处处充满挑战的社会我们只能让自己不断加强。确定好自己的人生目标，扎扎实实的工作，把自己融入社会，让自己适应社会的发展需求。这次毕业实习的时间虽然不是很长，但我得到了很好的实践机会，同时更为自己以后的工作和学习作了很好的铺垫。

道路工程实习报告篇4

　　一、实习目的

　　通过参与道路工程的实习，将所学的理论知识与实际工程相结合，加深对道路工程设计、施工和管理的理解，提高自己的实践能力和解决问题的能力。

　　二、实习单位及工程概况

　　实习单位为xxxx公司，参与的工程是xx工程。该工程位于xxxx，全长xx，包括道路、桥梁、排水等部分。

　　三、实习内容

　　1、道路设计

　　参与道路线形的设计，学习如何根据地形、交通流量等因素确定道路的`平曲线、竖曲线等参数。

　　了解道路横断面的设计，包括车道宽度、人行道宽度、绿化带设置等。

　　2、施工管理

　　熟悉道路施工的工艺流程，如路基填筑、基层施工、面层施工等。

　　学习施工过程中的质量控制和安全管理，掌握各种检测方法和标准。

　　协助编制施工进度计划，了解如何合理安排资源，确保工程按时完成。

　　3、工程测量

　　参与道路工程的测量工作，包括水准测量、导线测量等。

　　掌握测量仪器的使用方法，如水准仪、全站仪等，并能进行数据处理和绘图。

　　4、材料试验

　　了解道路工程中常用材料的性能和要求，如沥青、混凝土、钢材等。

　　参与材料的试验检测，如沥青的三大指标试验、混凝土的抗压强度试验等。

　　四、实习收获

　　1、知识与技能

　　巩固和深化了道路工程方面的专业知识，如道路设计原理、施工技术等。

　　掌握了一些实用的工程软件和工具，如CAD、Excel等，提高了工作效率。

　　学会了如何与团队成员协作，共同完成工程项目。

　　2、问题解决能力

　　在实习过程中遇到了许多实际问题，如施工中的质量缺陷、进度延误等，通过分析和思考，提出了相应的解决方案。

　　培养了自己独立解决问题的能力，不再依赖他人的指导。

　　3、职业素养

　　体会到了工程行业的严谨性和规范性，养成了认真负责、注重细节的工作习惯。

　　增强了对工程安全和质量的重视，树立了良好的职业道德。

　　五、实习体会

　　这次实习让我深刻认识到道路工程是一项复杂而又重要的工作，需要具备扎实的专业知识、丰富的实践经验和良好的团队协作精神。同时，也让我感受到了自己在专业知识和实践能力方面的不足，明确了今后努力的方向。在未来的学习和工作中，我将不断提高自己的综合素质，为道路工程事业的发展贡献自己的力量。

道路工程实习报告篇5

　　一、实习概况

　　本次道路工程实习，我有幸加入了一支经验丰富的施工队伍，亲身体验了从设计蓝图到实地施工的完整流程。实习期间，我深入了解了道路工程的基础理论、施工技术、质量管理以及安全规范等多个方面，不仅巩固了课堂所学知识，还积累了宝贵的实践经验。

　　二、实习时间：

　　xx月xx日至xx月xx日

　　三、实习地点：

　　xxx

　　四、实习内容与体验

　　1.理论知识与现场对照

　　实习初期，我系统地复习了道路工程的基础知识，包括路基处理、路面结构、排水系统、交通标志与标线等。随后，在导师的带领下，我走进施工现场，将理论知识与实际情况进行对照学习。通过观察不同地质条件下的路基处理方式、不同材料构成的路面结构，我深刻体会到了理论知识在实际应用中的灵活性与重要性。

　　2.施工技术与流程

　　在实习过程中，我参与了多个施工环节，包括路基开挖与填筑、路面摊铺与压实、排水管道安装等。通过实践，我掌握了测量放线、机械操作、质量控制等基本技能，并了解了施工过程中的各项流程与要求。特别是在路面摊铺与压实环节，我亲身体验了现代化施工设备的操作与维护，感受到了科技进步对道路工程建设的巨大推动作用。

　　3.质量管理与安全规范

　　质量与安全是道路工程建设的生命线。在实习期间，我深刻体会到了这一点。施工队伍严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序都进行严格的质量控制和安全检查。我参与了质量检查与验收工作，学习了如何运用检测仪器对施工质量进行量化评估。同时，我也意识到了安全规范的重要性，无论是个人防护装备的穿戴，还是施工现场的安全警示标志设置，都体现了对施工人员生命安全的尊重与保护。

　　4.团队协作与沟通

　　道路工程建设是一个复杂而庞大的系统工程，需要多部门、多工种的紧密协作。在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。与工程师、技术员、工人等不同角色的'沟通与协作，让我学会了如何有效地传达信息、解决问题和达成共识。这种团队协作的精神和能力，将对我未来的职业生涯产生深远的影响。

　　五、实习收获与展望

　　通过本次道路工程实习，我不仅加深了对道路工程专业的理解和认识，还掌握了多项实用技能。更重要的是，我学会了如何将理论知识与实践相结合，如何在复杂多变的环境中保持冷静与理智。同时，我也认识到了自己在专业知识、实践经验和人际交往等方面的不足之处，明确了未来努力的方向和目标。

　　展望未来，我将继续努力学习专业知识，不断提升自己的综合素质和能力水平。同时，我也将积极关注道路工程领域的新技术、新工艺和新材料的发展动态，努力跟上时代的步伐。我相信，在未来的道路上，我将以更加饱满的热情和更加坚定的步伐，为我国的道路工程建设贡献自己的力量。

道路工程实习报告篇6

　　一、实习目的

　　学校领导组织这次的认识实习，是帮助我们在接受专业的道路桥梁知识之前，对我们所学的专业有一个初步的了解，让我们接触提前接触一些关于道路桥梁方面的知识。增强我们以后学习专业课的积极性。

　　二、实习时间

　　20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日

　　三、实习地点

　　1、临沂市连江路（第一段）

　　2、临沂市三和大桥

　　3、临沂市祊河大桥

　　四、实习中所见的路桥

　　1、临沂市连江路（第一段）

　　连江路为临沂的景观路，在绿化设计目标上坚持高起点、高标准、高品位、标志性的现代化城市景观道路。

　　路第一段现在正在进行修复之中，在施工现场我们通过学校领导讲解与观察，看到路面结构分为三层：面层、基层和垫层。面层位于整个路面结构的最上层。它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时还要受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。面层应具有较高的结构强度、刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。基层位于面层之下，垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。用来修筑基层的材料主要有：水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。垫层是介于基层与土基之间的层次，在土基处于不良状态时，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。垫层主要起隔水（地下水、毛细水）、排水（渗入水）、隔温（防冻胀、翻浆）作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。

　　2、三和大桥

　　三和大桥是柳青河上建的一座独塔双索面扇形斜拉桥，桥型为独塔双索面扇形斜拉桥，主塔顺桥向采用倒“Y”字形，横桥向双柱折线呈“花瓶”式。塔墩固结，梁塔分离。桥梁全长167.08米，宽28米，桥两侧各有3米的人行道和2米的拉索区，行车道18米。设计车速为80千米/时，保证交通需求。该桥是临沂市的第一座斜拉桥，它的建成对临沂城市防洪、缓解市区交通压力、美化城市环境等具有十分重要的'作用。

　　斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

　　3、祊河大桥

　　祊河大桥全长520米，主桥宽34米，引桥宽30米，双向六车道。祊河大桥分别与南、北两岸连江路采用简易立交形式相交，以确保主干路的畅通。上部结构主桥为五跨异形拱连续梁桥，引桥为30m简支T梁，跨径组合2×30+55+100+120+100+55+30m。双向六车道布置，并设非机动车道和人行道。设计核载为城市－A级，设计车速时速60公里/小时，地震裂度按7度设防，设计洪水频率为百年一遇。主桥横断面宽34m，引桥横断面宽30m，桥梁下部结构为钻孔灌注桩基础，大体积钢筋砼承台及V型桥墩。工程总造价约7000万元。

　　蒙山路祊河大桥主桥上部为五跨异型拱连续箱梁结构，单跨最大跨径120米，引桥为30米简支T形梁结构，是亚洲第一座五跨异形拱连续箱梁结构桥梁。

　　在桥梁的设计方面伸缩缝是很重要的一个部分。伸缩缝是因为桥梁跨度大，为避免桥梁修建好后受到外界影响而使桥梁变形开的缝。伸缩缝可有效的保护桥梁免受强烈震动造成很大的损坏，同时在伸缩缝中间的栏杆也是可以左右移动的，这也保护了栏杆在震动时受到损坏。这是桥梁设计中一个必不可少的部分。伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

　　五、实习心得体会

　　通过这次实习，我们初步了解到了桥梁的分类，可以按用途、跨越障碍、使用材料、按桥面在桥垮结构的不同位置、按桥长、按受力特点分。按受力特点，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。

　　梁式桥以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作，也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁。实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。

　　拱式桥用拱作为桥身主要承重结构的桥。拱桥主要承受压力，故可用砖，石，混凝土等抗压性能良好的.材料建造。大跨度拱桥则可用钢筋混凝土或钢材建造，可承受发生的力矩。

　　1.拱的受力特点，拱是一种有推力的结构，它的主要内力是轴向压力。拱在同样荷载作用下，拱脚支座产生水平反力（也叫推力）。它起着抵消荷载引起的弯曲作用，从而减少了拱杆的弯矩峰值。

　　2.拱的类型。按结构组成和支承方式，拱可分为三铰拱、两铰拱和无铰拱三种。三铰拱为静定结构，两铰拱和无铰拱为超静定结构，工程中较多采用后两种形式。

　　3.拱的形状越接近合理拱轴线则受力越合理，但是为了施工方便，一般采用圆弧形。

　　悬索桥悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。悬索桥的主要承重构件是悬索，它主要承受拉力，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。由于悬索桥可以充分利用材料的强度，并具有用料省、自重轻的特点，因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大，跨径可以达到1000米以上。

　　斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥。它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。

　　组合体系桥主要承重构件采用两种独立结构体系组合而成的桥梁。如拱和梁的组合、梁和桁架的组合、悬索和梁的组合等。组合体系可以是静定结构，也可以是超静定结构。可以是无推力结构，也可以是有推力结构。结构构件可以用同一种材料，也可以用不同的材料制成。常用的结构形式有：1拱、梁组合体系桥2梁、桁架组合体系3索、梁组合体系。

　　在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是祊河大桥，祊河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构，这种结构的桥，施工中有较大的难度，比如说，拱的施工难度。在连江路实习时，看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料，施工操作中存在许多的误差。还有在祊河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物，没有进行及时的清理。

　　认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过学校领导的指导和自己上查找资料，对于道路桥梁我们也有一定的了解，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。

道路工程实习报告篇7

　　一、实习背景与目的

　　随着城市化进程的加速，道路作为城市基础设施的重要组成部分，其建设与维护显得尤为重要。本次道路工程实习，我有幸参与到xx市xx路段的改扩建项目中，通过实践学习，深入了解道路工程的设计原理、施工技术、质量控制及现场管理等多个环节，将理论知识与实际操作紧密结合，提升个人专业技能和解决问题的能力，为未来职业生涯打下坚实的基础。

　　二、实习时间：

　　xx月xx日至xx月xx日

　　三、实习内容与过程

　　（一）项目概况学习

　　实习初期，我首先通过查阅项目资料、参加项目启动会议等方式，对该道路工程的项目背景、设计标准、施工计划等进行了全面了解。xx路段因交通流量增大，原有道路已难以满足需求，故决定进行改扩建，以提升通行能力和道路安全性。

　　（二）现场勘查与施工图解读

　　随后，我跟随项目工程师进行了现场勘查，实地观察了地形地貌、周边环境及现有道路状况，并结合施工图纸，对道路横断面设计、路基处理、路面结构层铺设等关键环节有了直观认识。通过这一过程，我学会了如何根据现场条件调整和优化施工方案。

　　（三）施工技术实践

　　在实习期间，我积极参与了路基开挖与回填、排水系统安装、路面基层与面层铺设等多个施工环节。特别是在路面铺设过程中，我深入了解了沥青混凝土拌合、运输、摊铺、压实等工艺流程，亲身体验了施工机械的操作与调度，对施工质量控制的重要性有了更深刻的理解。

　　（四）质量控制与安全管理

　　实习中，我还重点学习了道路工程的质量控制体系和安全管理制度。通过参与质量检查与验收工作，我学会了运用各种检测工具和方法，对原材料质量、施工工艺、成品质量等进行全面把控。同时，我也深刻认识到安全生产的重要性，积极参与了安全教育培训，掌握了基本的安全操作规程和应急处理技能。

　　四、实习收获与体会